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111	Nuclear structure calculations using many-body perturbation theory with a separable interaction Stevenson, Paul January 1999 (has links) No description available. 539.7
112	Les lois funéraires dans le monde grec du VIIe au IIIe siècle A.C. : analyse des motivations des législateurs Lajeunesse, Maude 13 April 2018 (has links) Tableau d’honneur de la Faculté des études supérieures et postdoctorales, 2008-2009 / De nombreuses sources épigraphiques et littéraires attestent d'une activité législative en matière funéraire qui fut exercée dans l'ensemble du monde grec, depuis l'époque archaïque jusqu'à l'époque hellénistique. Traditionnellement considérés comme antisomptuaires, les règlements antiques sur les funérailles commencèrent à être étudiés en eux-mêmes seulement à la fin du siècle dernier. Or, les sources qui les évoquent sont riches d'instruction sur le peuple hellène, et leur contenu, comme des études récentes l'ont montré, va bien au-delà de la restriction du faste. Ainsi, le présent mémoire propose une analyse des diverses motivations à l'origine de la législation funéraire grecque, qui apporte un nouvel éclairage sur l'interprétation dichotomique traditionnellement véhiculée. En effet, de façon générale, les lois sur le deuil et les obsèques furent perçues par les uns comme ayant été inspirées exclusivement par des intérêts politico-économiques, tandis qu'elles furent considérées par les autres comme le fruit de croyances religieuses et cathartiques. L'appréhension des intentions législatives passe d'abord par une étude des textes dans leur individualité, afin de relever les informations sur les circonstances d'émission des lois, inhérentes à un contexte socio-politique particulier, ce qui fait l'objet du premier chapitre du mémoire. La compréhension du caractère singulier de chaque règlement est complétée dans la seconde partie par une analyse des diverses dispositions portant sur le traitement du défunt, le comportement des endeuillés, les pratiques et les croyances traditionnelles, ainsi que la dimension matérielle des obsèques. L'examen de ces diverses clauses, au regard d'autres sources qui témoignent des pratiques funéraires des Grecs, offre un portrait plus nuancé des diverses motivations à l'origine de ce vaste mouvement législatif, qui relevaient à la fois du domaine politico-économique et des sphères religieuse et culturelle. D 3.5 UL 2009 L191
113	Delphes et les Attalides en 160/159 av. J.-C. : un cas d'évergétisme royal Murray, Geneviève 16 April 2018 (has links) Le sanctuaire de Delphes est l'un de ceux qui ont reçu le plus grand nombre de donations de la part des grands rois hellénistiques, donations dont nous avons gardé trace le plus souvent sous forme d'inscriptions. Or, l'histoire nous a conservé un corpus exceptionnel de quatre décrets delphiens, tous datés de l'année 160/159 avant Jésus-Christ, qui témoignent d'importantes donations à Delphes de la part des rois attalides, qui, sans contredit, ont été les plus généreux des rois hellénistiques. Comprendre et expliquer, de la façon la plus exacte possible, les relations entre la cité de Delphes et le royaume de Pergame au cours de cette année est le but premier de ce mémoire. Par ailleurs, une seconde problématique se dégage de ce travail, en filigrane: celle de la vitalité de la cité à l'époque hellénistique. / Québec Université Laval, Bibliothèque 2013 D 3.5 UL 1994 M982 Attalides, 282-133 av. J.-C. Temple d'Apollon (Delphes) Évergétisme Delphes (Ville ancienne)
114	De la garnison royale dans les cités du sud-ouest de l'Asie Mineure de la fin IVe siècle au début du IIe siècle a.C. Nombret, Romain 17 April 2018 (has links) Après la mort d'Alexandre le Grand et le morcellement de son Empire en grands royaumes, les nouveaux souverains hellénistiques cherchèrent à dominer les cités grecques situées à l'intérieur de leurs territoires afin de leur faire payer l'impôt, de les surveiller et de légitimer leur pouvoir nouvellement acquis. Afin d'avoir un contrôle direct sur elles, les rois eurent recours à une administration civile assez complexe mais aussi à la force armée. Des garnisons royales, composées de mercenaires étrangers, furent donc envoyées dans ces cités afin de veiller à l'ordre. Le présent mémoire propose de faire une étude approfondie de la situation sociopolitique des garnisons royales dans les cités grecques du sud-ouest de l'Asie Mineure, de la fin du IVe siècle au début du IIe siècle a.C. Le matériel épigraphique et les sources littéraires anciennes forment une base de réflexion riche en exemples et en informations pertinentes au sujet des relations entre les citoyens des cités et les soldats royaux, du retrait des garnisons, des révoltes liées à ces dernières et des conséquences associées au départ des troupes royales dans les cités. Par ailleurs, l'ensemble de cette étude permet une meilleure compréhension des relations diplomatiques entre les royaumes lagide et séleucide et les cités en question. D 3.5 UL 2010 N799 Grèce -- Histoire -- 281-146 av. J.-C
115	Evaluation of the Hybrid-Electric Aircraft Project Airbus E-Fan X Benegas Jayme, Diego January 2019 (has links) (PDF) Purpose - This master thesis evaluates the hybrid-electric aircraft project E-Fan X with respect to its economical and environmental performance in comparison to its reference aircraft, the BAe 146-100. The E-Fan X is replacing one of the four jet engines of the reference aircraft by an electric motor and a fan. A turboshaft engine in the cargo compartment drives a generator to power the electric motor. --- Methodology - The evaluation of this project is based on standard aircraft design equations. Economics are based on Direct Operating Costs (DOC), which are calculated with the method of the Association of European Airlines (AEA) from 1989, inflated to 2019 values. Environmental impact is assessed based on local air quality (NOx, Ozone and Particulate Matter), climate impact (CO2, NOx, Aircraft-Induced Cloudiness known as AIC) and noise pollution estimated with fundamental acoustic equations. --- Findings - The battery on board the E-Fan X it is not necessary. In order to improve the proposed design, the battery was eliminated. Nevertheless, due to additional parts required in the new configuration, the aircraft is 902 kg heavier. The turboshaft engine saves only 59 kg of fuel. The additional mass has to be compensated by a payload reduced by 9 passengers. The DOC per seat-mile are up by more than 10% and equivalent CO2 per seat-mile are more than 16% up in the new aircraft. --- Research limitations - Results are limited in accuracy by the underlying standard aircraft design calculations. The results are also limited in accuracy by the lack of knowledge of some data of the project. --- Practical implications - The report contributes arguments to the discussion about electric flight. --- Social implications - Results show that unconditional praise given to the environmental characteristics of this industry project are not justified. ddc:620 info:eu-repo/classification/ddc/629.13 Luftfahrt Luftfahrzeug Elektroantrieb Flugmechanik Aeronautics Airplanes Electric propulsion Airplanes--Performance Betriebskosten Kraftstoffverbrauch Luftverschmutzung Fluglärm Projektbewertung Technikbewertung Luftfahrttechnik Flugtriebwerk Passagier Flugzeug Entwurf Dimensionierung Cost accounting Airplanes--Fuel consumption Environmental protection Airplanes--Noise Evaluation Technology assessment Aerospace engineering Airplanes--Jet propulsion Airplanes--Turbofan engines Design aircraft aircraft design flight mechanics engines certification DOC Direct Operating Costs Airbus E-Fan X BAe 146

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