Ingeniero Civil Industrial / El presente trabajo de título tuvo como objetivo elaborar un plan de negocios para un centro de mantenimiento aeronáutico (CMA). La empresa de fumigaciones aéreas Aguas Negras es la organización patrocinadora de este proyecto, dado que gracias a sus instalaciones y la capacidad ociosa de sus mecánicos, tiene la posibilidad de prestar servicios de mantenimiento a aeronaves externas a la organización. Además, gracias a un análisis del ambiente externo se pudo corroborar que la industria presenta un potencial de rentabilidad medio-alto, por lo que se está frente a una posibilidad de inversión atractiva. Posterior a esto, y luego de un análisis del ambiente interno, y a la definición del modelo de negocios, fue posible determinar que las ventajas competitivas de este proyecto son la calidad del servicio y la oferta de precios económicos. Además, se concluye que los factores críticos de éxito son la capacidad de llegar a los consumidores y la aceptación de la oferta por parte de éstos, la eficiencia en el uso de recursos y la calidad de los servicios. Luego se declaró una estrategia de negocios enfocada en la calidad y seguridad para los pilotos, y como estrategia genérica se decretó que es una combinación entre diferenciación y liderazgo en costos. Gracias a la investigación de mercado se determinó que el segmento target está formado por los dueños de aeronaves que están ubicadas entre la VI y VIII región, que poseen un motor recíproco y que no son utilizadas para la aviación agrícola (129 aeronaves). También se concluyó que lo más valorado por los clientes es la calidad del servicio y el compromiso de parte del personal, y que además son insensibles al precio. Luego se elaboró un plan de marketing utilizando los resultados de la encuesta y enfocado en diseñar un servicio atractivo y personalizado. Además, para fomentar el compromiso de parte del personal, se desarrolló un plan de RRHH enfocado en los incentivos y desarrollo profesional de los colaboradores. También es importante señalar que se realizó un plan de operaciones con el fin de aumentar la eficiencia en el uso de los recursos, donde se explicitan los procesos que se deben realizar, la política de abastecimiento y la programación de las actividades. Luego de determinar que la inversión inicial es de $10.837.000, se realizó una evaluación económica para 5 años bajo distintos criterios de sensibilización (tasa de descuento y crecimiento de la demanda), concluyendo que el proyecto es viable en todos los casos. Además, se obtuvo que en un escenario normal, con una tasa de descuento moderada (20%) y utilizando un crédito para financiar parte de la inversión, el VAN del proyecto es de $ 9.292.729, con un PRC de 33 meses y una TIR de 70%.

Autor no autoriza el acceso a texto completo de su documento hasta el 27/5/2021. / Magíster en Gestión y Dirección de Empresas / Aviasur es una empresa dedicada a los servicios integrales de aviación (Venta de Aeronaves, Servicio de Mantenimiento Aeronáutico, Servicios de FBO Operador de base fija, Vuelos Chárter, Administración de Aeronaves, Servicio de Hangaraje y Venta de Repuestos a Terceros) con una trayectoria de 5 años. La industria a la cual pertenece es altamente competitiva porque está orientada a un nicho exclusivo de clientes y existen altas barreras de entrada. Sus principales competidores llevan 25 y 50 años en el rubro. Bajo este escenario, para Aviasur es indispensable llegar a ser una empresa competitiva y rentable por medio de la oferta y ejecución de sus servicios. Por esta razón, este trabajo de grado se enfoca en la búsqueda de una estrategia de crecimiento que permita a Aviasur convertirse en un actor influyente dentro de la industria y crear una relación con sus clientes que sea sostenible a largo plazo. La metodología utilizada contempla el diagnóstico de la empresa y sus 6 Unidades de Negocio (UN). Luego a partir de los análisis financieros, se determina que es relevante analizar la UN de Administración de Aeronave y Chárter (analizando sólo el servicio de chárter), FBO, Ventas de Aeronaves y CMA (Centro de Mantenimiento Aeronáutico). A partir de estas, se identifican los aspectos estratégicos y de negocio, el entorno externo, riesgos por UN y se formulan estrategias posibles a seguir. Finalmente, se define que la estrategia de crecimiento a desarrollar estará basada en situar al CMA como líder de servicios de mantenimiento aeronáutico en Chile. Esta estrategia permitirá potenciar una de las áreas con oportunidades de crecimiento en el mercado y logrará que la propuesta de servicio integral de Aviasur se vea fortalecida de cara a sus clientes y a sus otras UN. Para desarrollar esta estrategia se detallan diversos planes (Gestión de Riesgo, Comunicaciones, Marketing, Operaciones, Ventas, Personas, Análisis Financiero, Gestión del Cambio e Implementación) que le van a permitir a esta área mejorar su calidad de servicio, la relación con sus clientes y mostrar al mercado su calidad técnica, la cual la diferencia de sus competidores. La estrategia del CMA es el paso inicial para que Aviasur logre volver competitivas a todas sus áreas y servicios. Respecto al resultado de los flujos para el CMA, utilizando un horizonte de 5 años se obtuvo un VAN de USD $ 72.699 (considerando ampliar en 800 mts2 el hangar del CMA), con una TIR de 37%, la cual es mayor a la tasa de descuento del proyecto que es de 22%. De las simulaciones de Monte Carlo se identificó que la variable con mayor riesgo para la estrategia es el dólar, porque al variar $80 pesos, el VAN es negativo y el % del margen bruto también se ve afectado quedando con un 56% de probabilidades de ser igual a 13,4%, casi 5% menos de lo que se está proyectando en los flujos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. Programa de Pós-Graduação em Economia. / Made available in DSpace on 2012-10-20T05:39:38Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A carga tributária brasileira atingiu percentual histórico de 33,18% do PIB em 2000. Esse elevado percentual sobrecarrega investimentos e inibe o crescimento da economia. Entretanto, esse efeito não é uniforme para todos os setores, uma vez que a sua incidência varia entre diferentes indústrias. A aviação nacional reclama uma excessiva incidência de impostos sobre a produção e comercialização dos seus serviços. O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (SNEA) publicou o "Estudo da Carga Tributária" em 1999 que indicava que as companhias aéreas nacionais arcavam com obrigações fiscais da ordem de 35%, maior portanto do que a média nacional de 33%, sendo que 13% seriam referentes a tributos sobre os custos (insumos) e 22% referentes a impostos sobe a receita. Este trabalho, assumindo a hipótese de competição perfeita no mercado aeroviário brasileiro com base nos pressupostos da Teoria dos Mercados Contestáveis, calculou o gravame tributário de impostos sobre o setor aéreo nacional para as rotas internacionais. O resultado obtido indicou que as companhias aéreas arcavam com 62,23% de cada Real de imposto incidente sobre a produção e consumo dos seus serviços. Com este resultado, conclui-se que a carga tributária incidente sobre o setor é de menos de 23%, percentual aquém da média nacional.

El objetivo del presente plan de negocios consiste en evaluar la factibilidad técnica y económica de establecer una empresa dedicada a la instalación y mantenimiento de sistemas de apoyo a la aeronavegación en helipuertos corporativos de la ciudad de Santiago. La red aeroportuaria nacional está compuesta por 90 helipuertos distribuidos desde Arica a la Antártica, 44 de los cuales se encuentran ubicados en la ciudad de Santiago y son propiedad de grandes corporaciones, por lo que presentan una alta frecuencia de uso. El funcionamiento tanto nocturno como bajo condiciones climáticas desfavorables de un helipuerto , depende de la instalación y del posterior mantenimiento de complejos sistemas de apoyo a las operaciones que en él se realicen. En helipuertos de uso privado y público, no existen empresas que ofrezcan estos servicios ni que asesoren en las funciones de certificación de éstos ante el organismo fiscalizador. Helisystems es una empresa que ofrece estos servicios en helipuertos corporativos de la ciudad de Santiago. Consistente con lo anterior, Helisystems estima obtener ingresos producto de la instalación de sistemas y del posterior mantenimiento mensual de éstos, lo que configura un EBITDA anual promedio de M$100.000. Adicionalmente, la evaluación financiera de este plan de negocios presenta un VPN cercano a M$ 72.000 considerando una inversión inicial del orden de M$ 32.000.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Letras, Departamento de Línguas Estrangeiras e Tradução, Programa de Pós-Graduação em Estudos da Tradução, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-07-19T13:51:05Z No. of bitstreams: 1 2017_SuelenSardinhaBitesGoncalves.pdf: 8837137 bytes, checksum: 4003501365d453dd0acd7194c475cca1 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-09-15T13:44:52Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_SuelenSardinhaBitesGoncalves.pdf: 8837137 bytes, checksum: 4003501365d453dd0acd7194c475cca1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-15T13:44:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_SuelenSardinhaBitesGoncalves.pdf: 8837137 bytes, checksum: 4003501365d453dd0acd7194c475cca1 (MD5) Previous issue date: 2017-09-15 / A aviação comercial no Brasil teve um crescimento significativo nas últimas décadas, porém ainda há poucos estudos na área, principalmente relacionados às linguagens utilizadas dentro desse domínio. Após alguns acidentes e incidentes envolvendo a má compreensão da língua, a Organização da Aviação Civil Internacional apresentou maior interesse nas comunicações aeronáuticas e passou a exigir, das tripulações e do pessoal envolvido com tráfego aéreo, um nível mínimo de proficiência na língua inglesa. Visando a auxiliar esses profissionais na aquisição desse nível de proficiência e pretendendo criar uma ferramenta de consulta de termos em português e inglês, surgiu a ideia de criar um glossário voltado às comunicações radiotelefônicas entre pilotos e controladores de tráfego aéreo. Dentre os poucos trabalhos terminológicos bilíngues voltados para a área da aviação, nenhum contempla essas comunicações. A acurácia dessas comunicações é fundamental para a manutenção da segurança de voo e as situações de emergência exigem maior atenção e dedicação dos profissionais envolvidos nesse contexto, por isso priorizamos a abordagem dessa temática nesse projeto de mestrado. Através das teorias terminológicas, principalmente da Teoria Geral da Terminologia e da Teoria Comunicativa da Terminologia, concluímos a compilação desse glossário composto por 69 verbetes com entradas na língua portuguesa, e uma lista de 90 termos em inglês com os equivalentes terminológicos em português. / Commercial aviation in Brazil has significantly grown in recent decades, although there are still few studies in the area mainly related to the languages used within this domain. After some accidents and incidents in which insufficient English language proficiency played a contributing role, an International Civil Aviation Organization (ICAO) has shown a greater interest in aeronautical communications and began to require a minimum level of proficiency in the English language from flight crews and air traffic control personnel. The idea of organizing a glossary focused on radiotelephony communications between pilots and air traffic controllers came up in order to assist these professionals in the language acquisition and to create a query tool of Portuguese and English terms. Among the few terminological studies in the aviation field, there is not one related to these communications. The accuracy of communication is fundamental for the maintenance of flight safety, and since emergency situations require greater attention and dedication from those involved in this context, this matter was prioritized in this master's project. Through terminology theories, mainly the General Theory of Terminology and the Communicative Theory of Terminology, we could conclude the glossary assembly, designed with 69 entries in Portuguese, and a list of 90 English terms with their terminological equivalents in Portuguese.

Orientador: Ulisses Rocha Antuniassi / Banca: Otavio Jorge Grigoli Abi Saab / Banca: Paulo Roberto Arbex Silva / Resumo: As avaliações dos depositos da pulverizacão são utilizadas nas pesquisas como instrumento para desenvolver e melhorar as tecnicas de aplicacão dos produtos fitossanitarios. Nesse sentido, o objetivo desse trabalho foi correlacionar a deposição da calda no papel hidrossensível com a deposição em lâminas de vidro de modo a analisar as aplicações aéreas de produtos fitossanitários. O experimento foi composto por quatro aplicações sendo realizadas na Fazenda Recanto no município de Sidrolândia-MS e uma na Fazenda Savana, no município de Chapadão do Céu-GO. Nas três primeiras aplicacoes, a calda foi composta pelo inseticida Curbix 200 SC e na quarta aplicacão, pelo inseticida Engeo Pleno. Em ambos os ensaios, a quantificação dos depositos foi feita com o corante alimentício Azul Brilhante . Os papeis hidrossensíveis foram analisados através do software DropScan® (Leon Sistemas), para as variáveis: cobertura (%), densidade de gotas (gotas cm-2), diâmetro volumétrico (DV0,1; DV0,5 e DV0,9) e diâmetro mediano numérico (DMN). Os dados de deposição da calda nas lâminas foram submetidos à análise de correlação de Pearson com os resultados de coeficiente de variação da deposição, cobertura das gotas, densidade de gotas e deposição quantitativa estimada pelo cálculo dos volumes das gotas baseados nos diâmetros fornecidos pelo software (DMN, DV0,1, DV0,5 e DV0,9), os quais foram multiplicados pela densidade de gotas nos papéis hidrossensíveis. As ... / Abstract: Evaluations of the spray deposits are used in research as a tool to develop and improve the techniques of plant protection product application. In this way, our aim was to correlate the syrup deposition in water sensitive paper with the deposition on glass slides in order to analyze the applications flights from pesticides. The experiment consisted of four applications being held in Recanto in the municipality of Sidrolândia-MS and one in Savannah Farm in municipality of Chapadão do Céu-GO. In the first three applications, the syrup was made by insecticide Curbix 200 SC and fourth application, the insecticide ENGEO Pleno. In both assays, quantification of deposits was taken with Brilliant Blue dye. The water sensitive paper was analyzed using the software DropScan® (Leon Systems), for the variables: coverage (%) drops density (drops cm-2), volume diameter (DV0,1; DV0,5 and DV0,9) and median diameter (NMD). The spray deposition data in the blades were subjected to Pearson correlation analysis with the results of the deposition variation coefficient coverage of drops, density and quantitative deposition estimated by calculating the volumes of the droplets based on the diameters provided by the software (DMN, DV0,1, and DV0,5 DV0,9), which were multiplied by the density of droplets in the water sensitive paper. Correlations between the parameters provided directly by DropScan (coverage and density of drops) and analysis of the deposition on the blades did not provide a set of robust data that provided security for the use of all "water sensitive paper + software" as an alternative form of assessment spraying, in direct comparison with the method of analysis of the deposition on the blades. In two of the applications evaluated, ... / Mestre

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:53:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000446580-Texto+Completo-0.pdf: 3601669 bytes, checksum: 881d3e7054c94775a8688fe24f29c16f (MD5) Previous issue date: 2013 / Recent studies show that in flights the crew members suffer with the physiological effects resulting from the gravitational force and its variations. To demonstrate the effects caused by this force, human centrifuges are used in pilot training. With the goal of monitoring and controlling data sent by a human centrifuge, the development of a measurement and data acquisition system was proposed. The centrifuge used in the Project was recently developed at the Microgravity Centre/FENG PUCRS with a low cost budget, being powered by exercise and having good mobility when compared to the other conventional models of centrifuges. The proposed system, which is the central theme of this dissertation, was divided into four stages: capture, transmission, display and storage of the data acquired during tests with the human centrifuge. These data comprise the ones from the centrifuge itself, as well as the ones from the volunteers involved in the tests. The capture and transmission stages are performed by boards developed in the project and transmission software. The other two stages are performed only by software. Each one comprising of: control of physiological data, of data generated by the centrifuge, of video data and environmental data monitoring. This system allows tests performed in the human centrifuge to have more accurate results and to be able to provide greater security for the individual submitted to simulated hypergravity. / Os estudos recentes mostram que em voos aeroespaciais os tripulantes sofrem com os efeitos fisiológicos resultantes da força gravitacional. Para demonstrar os efeitos causados por essa força, são utilizadas centrífugas humana. Com o objetivo de monitorar e controlar os dados emitidos por uma centrífuga humana é proposto o desenvolvimento de um sistema de mensuração e aquisição de seus dados. A centrífuga utilizada no projeto foi desenvolvida recentemente no Centro de Microgravidade – PUCRS com um orçamento de baixo custo, possuindo boa mobilidade comparada a outros modelos convencionais de centrífugas. O sistema proposto para controla-la é dividido em quatro etapas de aquisição de dados: captação, transmissão, exibição e armazenamento. As etapas de captação e transmissão são realizadas através de placas desenvolvidas no projeto e software de transmissão. Já as outras duas etapas são realizadas apenas por software. Cada uma delas compreende: controle dos dados fisiológicos, de dados gerados pela centrífuga, de dados de vídeo e o controle dos dados do ambiente. Esse sistema permite que os testes realizados na centrífuga humana tenham resultados mais precisos e ofereçam uma maior segurança para o indivíduo submetido à hipergravidade, através do controle eficaz de seus dados fisiológicos.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-02-04T18:17:37Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) dissertação girlaynne farias biblio.pdf: 1710270 bytes, checksum: 0fb181241fec471cf90dc615496154be (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-04T18:17:37Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) dissertação girlaynne farias biblio.pdf: 1710270 bytes, checksum: 0fb181241fec471cf90dc615496154be (MD5) Previous issue date: 2015-07-06 / FACEPE / O transporte aéreo vivenciou um ciclo de mudanças nos últimos sete anos no cenário nacional. Momentos marcantes como o "Apagão Aéreo" e a recepção de megaeventos mundiais como a Jornada da Juventude 2013, a Copa do Mundo 2014 e as Olimpíadas 2016 põem o setor diante dos holofotes do país e do mundo. Por isto, a pesquisa focou nos acontecimentos decorrentes após o colapso do sistema aéreo em 2007 e suas mudanças desde então, em que todas as mazelas da aviação civil foram expostas, levando o modelo de aviação civil a um momento paradoxal. Ao mesmo tempo que certos sujeitos discursam um sistema eficiente, seguro e correspondente as suas demandas, outros sujeitos através de dados, depoimentos e vivências desenham um sistema desarticulado, ineficiente, em permanente crise e aberto às mudanças emergentes. Em razão da sua importância perante os acontecimentos que conduziram um sistema predominantemente militar para as mãos de civis, se despertou um grande interesse na busca de compreender o processo de ressignificação do discurso da aeromobilidade no Brasil. Com o aporte da teoria do Discurso de Laclau e Mouffe (1985) ocorreu a identificação dos elementos - chaves para à construção do discurso do transporte aéreo no Brasil, se complementando com a teoria da Administração de Crises (1999). Através da composição de um corpus de documentos oficiais, leis, reportagens, planos e relatórios, as análises mostraram o jogo de articulações e ressignificados que compõem o discurso do sistema de aviação civil brasileiro. / Air transport experienced a change of cycle in the last seven years on the national scene. Memorable moments as the "Blackout Air" and the reception of global mega-events such as the Youth Day 2013, the World Cup 2014 and the Olympics in 2016 put the sector in the spotlight of the country and the world. For this reason, research has focused on events arising after the collapse of air system in 2007 and its changes since then in all civil aviation ills were exposed, leading the civil aviation model to a paradoxical moment. While certain subjects speeches an efficient, secure and matching their demands, other subjects through data, testimonials and experiences draw a disjointed system inefficient in permanent crisis and open to emerging changes. Because of its importance at the events that led predominantly military system into the hands of civilians, he roused great interest in the search to understand the air mobility speech reframing process in Brazil. With the contribution of the theory of Laclau speech and Mouffe (1985) was the identification of the elements - keys to the construction of the air transport discourse in Brazil, complementing to the theory of Crisis Management (1999). Through the composition of a corpus of official documents, laws, reports, plans and reports, analyzes showed the joints game and resignfied that make up the discourse of the Brazilian civil aviation system.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:22:13Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6035_1.pdf: 2549922 bytes, checksum: 95037fadcfb936025f8ac88b22f1338a (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2002 / Este trabalho trata do dano moral no extravio de bagagem aérea no Brasil. Utilizou-se o método de abordagem dedutivo, através do levantamento bibliográfico, consultas a fontes documentais e análise de casos. Teve como objetivos: 1) demonstrar a existência do dano moral no extravio de bagagem aérea e conseqüentemente o cabimento de indenização à vítima; 2) sistematizar e aprofundar o estudo da matéria, contribuindo com a Ciência Jurídica Brasileira; 3) acender o debate sobre a questão do dano moral. Esta dissertação é composta de uma introdução, na qual se faz a contextualização do tema; de três capítulos e a conclusão. O primeiro capítulo trata do dano moral como assunto polêmico, dos aspectos históricos relevantes, da Teoria do Dano, bem como da Legislação Brasileira que prevê o dano moral e sua indenização. O segundo capítulo versa a respeito do contrato de transporte aéreo, seu objeto, suas cláusulas, características e do Código Defesa do Consumidor, reconhecido como lei apta a tutelar a relação de consumo de transporte aéreo. O terceiro capítulo expõe a relação entre o dano moral e a sua configuração no extravio de bagagem aérea, a responsabilidade de efetuar a compensação e a problemática do cálculo do quantum indenizatório. O tema estudado é complexo, esta dissertação não teve a pretensão de encerrar o assunto, todavia obtiveram-se conclusões importantes e que estão apresentados no final

Orientador: Leda Maria Caira Gitahy / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-05T03:17:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Miranda_MarcusAurelioMamedde_M.pdf: 2567749 bytes, checksum: 98cd1704be1d86c6f622e6b108558025 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Esta dissertação discute as possibilidades e limites da padronização da informação tecnológica para o melhoramento da coordenação intra e inter redes de fornecimento, locais e globais, do Setor Público Aeroespacial Brasileiro (SPAB). O SPAB integra uma rede global de relacionamentos extremamente complexa e internacionalizada que necessita do fluxo confiável de informações técnico-gerenciais. A integração das suas atividades, dentre outros fatores, depende fortemente da comunicação entre os seus elos, que só é possível mediante o uso de uma linguagem padronizada. O Sistema OTAN de Codificação (SOC) é o sistema comum e uniforme aceito e utilizado pela rede para a identificação e classificação de itens de suprimento. No SOC, a identificação precisa permite a diferenciação entre os itens de suprimento, resultante do conhecimento das especificações dimensionais, mecânicas, elétricas, físicas, químicas e de desempenho do item. Uma análise mais profunda dos itens de suprimento consumidos, fabricados e importados por cada país utilizador do SOC, pode estabelecer em quais itens tecnológicos cada país é dependente de importação e que mercado potencial isso representa. A idéia é de que é possível utilizar a informação disponível como uma ferramenta de inteligência de mercado e de estratégia competitiva para o setor aeroespacial brasileiro, tanto para a diversificação de seus fornecedores internacionais e locais, como para políticas industriais de desenvolvimento de fornecedores locais e/ou nacionais. A hipótese desenvolvida neste trabalho é que o conhecimento dos dados técnicos dos itens de suprimento, disseminados no SOC, poderia ¿enfraquecer¿ o domínio e o controle das empresas detentoras de tecnologias similares sobre a sua transferência, ampliando o universo de possibilidades de formação de novos relacionamentos no âmbito do SPAB / Abstract: This dissertation addresses the limits and possibilities of the technological information standardization for the improvement of the intra and inter, global or local, relationship nets coordination of the Brazilian Aerospace Public Sector (BAPS). The BAPS integrates a extremely complex and internationalized global relationship net that needs the trustworthy flow of technician-managemental information. The integration of its activities, amongst other factors, strongly depends on the communication between its links, which is only possible through the use of a standardized language. The NATO Codification System (NCS) is the common and uniform system accepted and used by the net for the identification and classification of items of supply. In the NCS, the exact identification allows the differentiation between items of supply, resultant of the knowledge of the physical characteristics and performance of the item. A deeper analysis related to the items of supply consumed, manufactured and imported by NCS¿s countries users may establish in which technological items each country relies on imports, and also, reveals potential markets. The idea is that is possible use the available information as a tool of market intelligence and competitive strategy for the brazilian aerospace sector, as much for the diversification of its international and local suppliers as for developing local and/or national suppliers¿ industrial policies. The hypothesis development in this work is that the knowledge of the technical data about items of supply, spread in the NCS, could "weaken" the domain and the control of the similar technologies¿ detainees over its transfer, extending the universe of new relationships¿ formation possibilities in the scope of the BAPS / Mestrado / Mestre em Política Científica e Tecnológica