La position hétérodoxe que nous défendons dans cette thèse est de dire qu'une des conditions majeures de succès d'une politique d'aménagement ou de développement numérique du territoire n'est pas directement liée au déploiement d'une infrastructure technique. Celle-ci en est pourtant la partie la plus coûteuse, la plus visible et la plus facile à mesurer. Elle est aussi au centre d'un nombre infini de débats et de publications au sein de la société civile et de l'arène politique. Le facteur-clé de succès auquel nous pensons est le « bien-être habitant » dont nous observons depuis presque dix ans qu’'il est de plus en plus couramment invité dans les pages des médias, dans le discours des élus, dans les travaux de chercheurs en économie, en sociologie et en politologie notamment. Mais il n'a probablement pas encore trouvé sa juste place comme outil de géographie, comme moyen de lecture ou d'analyse du territoire, d’'évaluation d'une pratique spatiale, d’'appréciation de la légitimité et de la qualité d'une politique publique. Nous inspirant du référentiel Spiral du Conseil de l’'Europe, nous avons préparé et conduit deux consultations sur le territoire des Yvelines en collaboration avec plusieurs communes et une association d'habitants. Les données des 2200 réponses collectées ont été croisées à celles d’'une enquête de l'INSEE (2014), d’'une étude du CREDOC (2012) et d 'un sondage réalisé par la société Harris Interactive (2015). Leur examen semble corroborer notre hypothèse de départ : le bien-être habitant est un descripteur et discriminant pertinent de la relation de l’'homme au territoire. / We defend the heterodox position that one of the key conditions for the success of a digital planning policy is not related to the implementation of its technical infrastructure. However the latter is the most expensive, visible and concrete part of such a policy. It is also at the centre of an infinite number of debates and publications within the civil society and politicians. The key factor that we have in mind is the « inhabitant welfare », which has been more and more invoked for almost a decade in the media, in the speeches of elected officials, and particularly in the works of researchers in economics, sociology and political sciences. But this welfare has not yet found its place as a tool for the geography, a way of reading or analysing the territory, of measuring spatial practices, of assessing the legitimacy and the quality of a public policy. Inspired by the referential Spiral of the Council of Europe, we set up and led two surveys on the Yvelines territory in collaboration with several local councils and an association of residents. The data from 2200 answers collected are cross-analysed with a survey by INSEE (2014), a CREDOC study (2012) and a poll by Harris Interactive (2015).Our analysis of these data seems to support our original hypothesis : the inhabitant welfare is a relevant description and discriminant for the relationship between the human beings and their territory.

Dans un contexte de déséquilibres écologiques et socio-économiques, des stratégies et politiques sont conçues à différentes échelles institutionnelles pour tendre vers un modèle de développement soutenable. Une étude de métabolisme permet, par la mesure de certains flux de matières et d’énergie, d’appréhender le fonctionnement d’un territoire d’un point de vue physique. Cependant, cette connaissance sur les conséquences écologiques d’un territoire est difficilement mise en lien avec les grandes questions sociétales et les jeux d’acteurs impliqués dans ces échanges. Afin de tendre vers un rééquilibrage global, il est donc question de garantir le respect des principes d’équité, de justice et de liberté dans les réponses apportées aux besoins fondamentaux des acteurs. La construction d’un intérêt collectif sur les territoires apparaît dans ce travail comme une réponse possible afin de définir et mettre en œuvre des politiques de soutenabilité forte conciliant enjeux territoriaux et globaux. Une des hypothèses est que les modes d'interaction de type coopératif favorisent des comportements propices à la construction de cet intérêt collectif. L’enjeu de ce travail est de mieux comprendre en quoi une étude de métabolisme pourrait être mobilisée afin de participer à une dynamique de construction territoriale soutenable. Cette recherche s’appuie sur le travail de terrain mené dans le cadre du projet ANR Villes Durables Confluent, ainsi que sur le système d’approvisionnement alimentaire pour illustrer notre démarche / In the middle of an ecological and socio-economic imbalance context, strategies and policies are designed at different institutional levels. The objective is to move towards a model of sustainable development. Studying the metabolism allows us to know, partially, the way a territory works according to different flows of materials and energy. However, this knowledge about the ecological consequences of a territory, is hardly set in relation to major societal issues and different roles involved during these exchanges. Working towards a global rebalancing, is a question of ensuring compliance with the principles of fairness, justice and freedom answering the basic needs of actors. The construction of a collective interest appears as an answer to define and to implement sustainability policies, which are territorial and global issues. One of the hypothesis is that the modes of interaction of cooperative behaviors help and promote the construction of the collective interest. The purpose of this work is to try to understand how a metabolism study could be mobilized to participate in a process of territorial sustainable construction. The research is based on the work in the field accomplished all over "ANR Villes Durables Confluent Project" as well as on alimentary supply chain

Avec le lancement de l'initiative pour l'intégration de l'infrastructure régionale sud-américaine (IIRSA), la construction d'un couloir de circulation ≪ bi-océanique ≫ cherche à relier l'Atlantique et le Pacifique par le fleuve Amazone. Ce projet, sous-tendu par un diagnostic économique selon lequel la situation de ≪ sous-développement ≫ est due a l'existence d'un≪ déficit ≫ en matière d'infrastructures, entend pallier ce manque en proposant un programme d'équipement du territoire unifié a l'échelle de l'Amérique du Sud. La pleine réalisation de ce programme ferait perdre leur pertinence aux entraves au commerce et permettrait d'intégrer des espaces marginalisés à l'économie productive. Toutefois, la réalisation de l' ≪ axe amazonien ≫soulève de nombreux enjeux environnementaux et sociaux qui donnent lieu à la mise en forme d'un discours critique sur l'opportunité du projet, a l'émergence d'une mobilisation qui s'y oppose et dans certains cas à la formation de conflits locaux.Cette étude considère l'Amazonie comme un laboratoire de la confrontation de deux paradigmes concurrents : la conquête de la frontière économique comme moteur du développement et celui de la préservation du ≪ poumon de la planète ≫. S'appuyant sur des données collectées dans le cadre de trois projets de l'axe amazonien de l'IIRSA (en Colombie,en Equateur et au Pérou), cette étude propose une enquête comparative sur plusieurs niveaux (international, national et local) afin de mener une réflexion croisée sur l'articulation des différents niveaux de gouvernement (intégration régionale, gouvernance locale), mais aussi d'étudier les rapports de force entre deux modèles de développement contradictoires. / Launched as part of the Initiative for the Integration of Regional Infrastructure in SouthAmerica (IIRSA), the construction of a “bi-oceanic” corridor intends to link the Atlantic withthe Pacific through the Amazon river. This project finds its roots in the economic assessment that explains “under-development” by the existence of a gap in terms of infrastructure. A unified program of land planning proposed by IIRSA was conceived in order to bridge this gap. The full implementation of this program would reduce trade barriers and integrate marginalized territories to the productive economy. However, the implementation of the“Amazonian axis” raises many environmental and social issues that have sparked a critical discourse regarding the legitimacy of the project as well as opposition movements whose mobilization led, in some cases, to the formation of local conflicts.This study considers the Amazon as a laboratory for the study of a confrontation between two competing paradigms: the conquest of the frontier as a driver of economic growth and the preservation of the “lung of the Earth”. Based on data collected on three of the IIRSA's Amazonian projects (in Colombia, Ecuador and Peru), this study uses a comparative approach on different levels (international, national and local) in order to conduct a cross-reflection on multi-level governance (regional integration, local governance) and to examine power relations between two antagonist development models.

L’urbanisation des pays développés et en voie de développement entraîne des effets négatifs liés à la pollution de l’air, aux émissions de gaz à effet de serre et à la congestion dans les villes. Cette thèse étudie les effets des formes urbaines sur la pollution, la congestion, les distances domicile-travail et le bien-être des citadins. Nous construisons un modèle théorique de ville polycentrique incluant des choix de localisation résidentielle avec la présence d’externalités négatives de pollution et de congestion provenant des flux de transport, où la localisation des lieux d’emploi est déterminée de manière endogène. Une analyse empirique des déterminants spatiaux des distances et des temps de déplacement domicile-travail est menée avec les aires métropolitaines françaises comme cas d’étude. Cette thèse souligne la nécessité d'une approche prudente pour mettre en œuvre certaines politiques urbaines qui garantiraient un développement durable des villes. Une ville polycentrique peut être une ville souhaitable ou non en fonction (i) de l'accessibilité des lieux d’emplois, (ii) de la qualité de l'infrastructure routière (vitesse élevée ou non), (iii) de la densité d'emploi dans les villes et de (iv) la répartition de la population et des emplois. Cette thèse démontre également le rôle significatif de la demande de logements endogène sur les structures urbaines en présence d’une externalité négative de congestion des transports non tarifée. Certains projets de densification urbaine devraient reconsidérer et quantifier les externalités négatives (congestion et pollution) qui surviennent lorsque la population augmente dans une ville. Ces externalités sont des coûts indirects dus à l'ajustement de la demande de logements et de transport à long terme. / Urbanization in developed and developing countries has major drawbacks regarding air pollution, Greenhouse Gas (GHG) emissions and congestion externalities due to transport in car-based cities. In this thesis, we study the effects of urban design on pollution, congestion, traveled distances and welfare. We build a theoretical model of residential choices with pollution and congestion externalities arising from commuting, where the location of jobs within the city is endogenous. Finally we collect data from French metropolitan areas to conduct an empirical analysis of spatial determinants of commuting time and distances. This thesis highlights the need of a cautious approach to implement some urban policies that would guarantee a sustainable development of a city. A polycentric city may be a desirable city or not depending on the (i) accessibility of workplaces, (ii) the quality of road infrastructure (high speed), (iii) the employment density and (iv) the distribution of population and workplaces in cities. This thesis also demonstrates the significant role of the housing demand on urban structure when the latter is endogenous in a context of unpriced transport congestion. Some urban densification project might reconsider and quantify the negative externalities (congestion and pollution) which arise when the population grows within any city. These externalities are indirect costs due to the adjustment of the housing and transport demand in the long run.

In the last decades the population living in cities has substantially increased. According to the United Nations, by 2050 two thirds of the world population will be living in urban areas. Demographic pressure, through influx of residents or internal growth results in expansion and densification of urban areas and goes hand in hand with increased imperviousness, putting pressure on the provision of urban green. Urban green offers a range of direct and indirect benefits to the urban ecosystem. Green in the city reduces rainwater runoff and flooding risk while improving water quality; it improves air quality, provides natural cooling and contributes to reducing the urban heat island effect. Being the main source of contact with nature, urban green has also been shown to contribute to the physical and psychological wellbeing of urban citizens. The environmental concern for urban nature and re-naturing of cities are thus at the heart of developing more «ecological approaches to sustainable urban design and planning». In the framework of this research, it implies: understanding the (spatial) distribution of green space in relation to the built-up area of the city at different scale levels – the benefits they provide, their quality and proximity for urban residents – and; how to develop diagnostic, analytical and projective capabilities aimed at improving their (urban green) provision to address a host of sustainability challenges related to climate change, demographic growth and densification of the urban area. The research focuses on the development of evidence-based frameworks for planning that incorporate citizens’ needs and that are built on an interdisciplinary foundation. With this scope and focus, this study contributes to the development of a more ecological framework for sustainable urban design and planning aimed at integrating nature in the city more effectively and in an evidence-based way. The first part of the research focuses on the development of a spatially explicit tool for green space quality and proximity assessment reflecting user’s perception. Application of the model in the Brussels context reveals that user’s perception of qualities of urban green spaces such as naturalness and spaciousness can be linked to green space characteristics as described by available GIS-based data. As such GIS-based modelling allows for an extrapolation of questionnaire-based quality assessments for a selection of parks to other public green spaces. Analysis of the proximity of urban green spaces based on user’s perception shows spatial inequalities in green space provision, with less than 50% of Brussels’ citizens having good access to small (residential and play green) and to large green spaces (city and metropolitan green). By coupling multi-scale proximity assessment with quality assessment of green spaces, it is demonstrated that nearly two third of the Brussels population has no access to high quality public green spaces. Through collaborative research by design workshops involving different stakeholders, indicators produced by the quality-proximity model are used to indicate and tackle problem areas. Three alternative scenarios for public green space development are defined. The scenario analysis demonstrates that actions to provide low-income neighborhoods with a good accessibility to public green spaces will require creative solutions, dealing with complex property and management issues, and levels of investment that go well beyond the cost of regular green space development. The second part of the study presents a GIS- and design-based approach to assess potential land cover change for the Brussels-Capital Region anticipating expected population growth. The methodology proposed can be used to assess the impact of spatial policies and the implementation of building codes on future urban land cover. By studying the everyday processes for parcel infill and densification, and by defining a densification process based on the principles of sustainable urban design (e.g. walkable and high-density urban areas near mobility hubs, compact building typologies, preserving valuable natural areas, creative approaches to increasing the provision of urban green (green roofs, bioswales, etc.) space for water and floodscapes, etc.), two land use evolution scenarios are formulated; a business-as-usual and a sustainable scenario. One of the main conclusions of the case study on the Brussels-Capital Region is that densification can be deployed as a vehicle for positive land cover change and greening of the city. / Doctorat en Art de bâtir et urbanisme (Architecture) / info:eu-repo/semantics/nonPublished

L'objectif initial de cette thèse est d'apporter une solution à ce problème en proposant, premièrement, une approche cognitive basée sur le paradigme appelé Belief-Desire-Intention (BDI) pour représenter les processus de prise de décision des acteurs humains, et deuxièmement, une validation de cette approche dans le contexte d'un modèle complet de changement d'usage des sols dans lequel la plupart des facteurs cités ci-dessus sont également simulés. Le résultat de ce travail est une approche générique qui a été validée sur un modèle intégrant le changement d'usage des sols d'une région située dans le Delta du Mékong au Vietnam. Nos contributions principales sont les suivantes : Intégration d’une architecture BDI au sein d'une plateforme de modélisation à base d'agents (GAMA) ;Conception d’un cadre générique baptisé « Multi-Agent Based Land-Use Change » (MAB-LUC) permettant de modéliser et de simuler les changements d’usage des sols en prenant en compte les décisions des agriculteurs ;Proposition d’une solution permettant d’intégrer et d’évaluer les facteurs socio-économiques et environnementaux dans le cadre de la planification agraire et d’intégrer MAB-LUC dans le processus existant proposé par la FAO.Ce travail, au-delà du cas d’étude concernant le Delta du Mékong, a enfin été conçu de façon générique afin que la méthodologie utilisée puisse être généralisée à la modélisation de systèmes socio-écologiques où les facteurs humains doivent être représentés avec précision. / The initial goal of this thesis has been then to address this problem by proposing, on one hand, a cognitive approach based on the Belief-Desire-Intention (BDI) paradigm to represent the decision-making processes of human actors in agent-based models and, on the second hand, a validation of this approach in a complete land-use change model in which most of the factors cited above have also been simulated.The outcome of this work is a generic approach, which has been validated in a complex integrated land-use change model of a small region of the Vietnamese Mekong Delta. Our main contributions have been:The integration of the BDI architecture within an agent-based modeling platform (GAMA); The design of the Multi-Agent Based Land-Use Change (MAB-LUC) framework that can take into account the farmers’ decision-making in the land-use change processes;The proposal of a solution to assess the socio-economic and environmental factors in land-use planning and to integrate the MAB-LUC framework into the land-use planning process of. I conclude by showing that this work, designed in a generic fashion, can be reused and generalized for the modeling of complex socio-ecological systems where individual human factors need to be represented accurately.

Comme ailleurs en Amérique du Nord, le Québec a pris le virage de l’aménagement forestier écosystémique, basé sur l’émulation des perturbations naturelles afin de diminuer l’impact de la récolte forestière sur les écosystèmes. En imitant les perturbations naturelles en sévérité, fréquence et répartition spatiale, l’aménagement écosystémique vise à garder l’écosystème forestier à l’intérieur de ses limites de variabilité naturelle. Dans la pessière noire à mousses, la principale perturbation naturelle étant le feu, l’aménagement écosystémique pour cet écosystème implique la réalisation de très grandes coupes de type totale. Toutefois, cette forme particulière d’aménagement écosystémique pourrait rencontrer des défis d’acceptabilité sociale en raison de la taille et du type des coupes en résultant puisque les grandes coupes à blanc sont très mal perçues par la population. Afin d’assurer la réussite de l’aménagement écosystémique pour cet écosystème et de répondre aux exigences de l’aménagement forestier durable, il importe d’en documenter l’acceptabilité sociale et au besoin, de le moduler afin de répondre aux valeurs de la population. Ce projet de recherche investigue la perception de l’aménagement écosystémique de la pessière noire qu’ont les utilisateurs du milieu forestier, les parties prenantes impliquées dans un processus de participation à la planification forestière et de gens non affiliés, de type grand public. Dans un premier temps, pour chacun de ces groupes, l’acceptabilité des paysages résultant de possibles traitements sylvicoles écosystémiques est documentée, sur le plan visuel à l’aide d’un sondage. Il en ressort que certains traitements de rétention variable atténuent efficacement les impacts visuels des agglomérations de coupes dans le moyen plan. Dans un deuxième temps, l’acceptabilité de la stratégie est explorée auprès des parties prenantes au processus de participation via des entretiens individuels. La stratégie s’est révélée assez accepta le, surtout en comparaison des options actuelles, quoique des modulations semblent nécessaires pour les territoires fauniques structurés. Finalement, la perception de la stratégie par des répondants de type grand public est investiguée au moyen de groupes de discussion. Les résultats démontrent que les répondants se sont appropriés les bases de l’aménagement écosystémique et ont identifié des balises afin de construire l’acceptabilité sociale de la stratégie en pessière. / Quebec has recently embarked on the transition toward ecosystem management, which is la type of forest management that is based on the emulation of natural disturbances in order to decrease the impacts of timber harvesting on the ecosystem. By mimicking natural disturbances in severity, frequency and intensity, ecosystem management aims at keeping the ecosystem within the limits of its natural variability. In the black spruce forest, where the main natural disturbance is wildfire, ecosystem management is implemented in the form of extensive harvests in which all mature trees are cut. While this form of management has a strong environmental component, it faces social acceptability challenges given that people generally dislike large-scale clearcutting. Therefore, the long-term success of ecosystem management in the boreal black spruce forest will depend on the degree to which it can respond to and adapt to the population’s values where required. The population maintains a wide range of relationships with this ecosystem and can be divided into three main groups: forest users, stakeholders involved in a participative planning process, and unaffiliated and uninformed members of the general public. This research project investigates the diverse perceptions of ecosystem management held by each of these three groups. Conducted as a survey, the first part of the study examined the visual acceptability of ecosystemic sylvicultural treatments, and found that certain variable retention treatments were considered to be able to mitigate the agglomerations’ visual impacts in the middle ground. Then, the acceptability of ecosystem management strategy, as already implemented as a pilot project, is explored for the stakeholders by means of individual interviews. Here, ecosystem management, as a strategy for the black spruce forest, was well received, especially in comparison to the available alternatives and despite a high demand for adjustments in the case of controlled wildlife territories. Finally, the social perception of the ecosystem management strategy for unaffiliated and uninformed general public type people is explored through focus groups. Results show that participants were able to fully understand the theoretical basis of ecosystem management and to identify milestones enabling to build the strategy’s social acceptability for the black spruce forest.

Les impacts des changements climatiques vont de manière croissante avec l'augmentation des émissions de GES. Malgré un début de prise en charge par les municipalités, l'adaptation aux impacts ne se fait pas encore à une cadence permettant de pallier les risques. Les recherches indiquent d'ailleurs que l'adaptation devrait être élaborée à travers l'engagement de diverses parties prenantes. Dans ce contexte, ce mémoire de maîtrise en aménagement du territoire et développement régional (M. ATDR) vise à contribuer à la compréhension des capacités de gouvernance et des conditions sous lesquelles elles sont mobilisées pour l'adaptation locale et régionale aux changements climatiques. Le mémoire se penche ainsi sur les concepts d'apprentissage social et d'agentivité pour ensuite examiner principalement l'orchestration. Cette dernière est comprise comme un mode de gouvernance indirect basé sur l'utilisation d'intermédiaires pour atteindre des cibles d'adaptation. L'orchestration est définie par trois conditions: l'alignement stratégique des acteurs, la médiation à travers les échelles et les secteurs et la création de contextes d'opportunités. Pour observer l'orchestration et saisir ce que ce mode de gouvernance nous amène à voir concernant le processus d'adaptation au climat à l'échelle locale et régionale, nous étudions le cas de Trois-Rivières, Québec, Canada. Trois grands résultats découlent de cette étude de cas. D'abord, une structure ou une stratégie préexistante peut servir de force motrice pour l'alignement stratégique de parties prenantes autour de l'adaptation aux changements climatiques. Ensuite, la médiation entre les acteurs et les échelles requiert qu'une grande latitude soit accordée aux parties prenantes et que les orchestrateurs sachent quand céder leur place, offrir des ressources et valoriser les actions. Enfin, les compétences humaines et interpersonnelles des personnes engagées dans la démarche d'adaptation sont essentielles pour que des relations de confiance soient établies entre les parties prenantes et pour qu'elles durent. / Impacts of climate change are increasing as greenhouse gas emissions continue rising. Even though municipalities have started taking charge, adaptation to impacts are still not occurring at a pace allowing to mitigate risks. Therefore, there is a need to accelerate the rhythm. For that matter, literature indicates that adaptation should be elaborated through the engagement of diverse stakeholders to unite efforts and promote synergy in the resolution of the problem. In this context, this master's thesis in land-use planning and regional development (M. ATDR) aims to contribute to the understanding of governance capacities and the conditions under which they are mobilized for the benefit of adaptation. In doing so, the thesis looks at the concepts of social learning and agency to then examine mainly the use of orchestration, an indirect mode of governance based on the use of intermediaries by an orchestrator to attain its adaptation targets. Orchestration is defined by three conditions: strategic alignment, mediation across scales and sectors and the creation of opportunity contexts. To determine what orchestration brings us to see concerning the role of different actors in the successes and failures of climate change adaptation processes at the local and regional scale, we apply it to the case study of the mid-size city of Trois-Rivières, Québec, Canada. Three main results are suggested: 1. A pre-existing structure or strategy can serve as a driving force for the strategic alignment of stakeholders; 2. Mediation requires a great deal of latitude to stakeholders, with orchestrators knowing when to step aside and give them resources and valorization; 3. Creating opportunity contexts requires important human and interpersonal skills to develop relationships and trust with stakeholders.

Québec Université Laval, Bibliothèque 2012

Entre 1883 et 1930, la petite ville de Montmagny devient un centre d'importance régionale, principalement à cause de ses nombreuses usines oeuvrant dans les secteurs du bois et du fer. Ceci s'explique en bonne partie par l'action des promoteurs industriels et fonciers qui, à l'instar de l'élite des autres villes du Québec, jouent un rôle majeur dans le développement économique de même que l'aménagement spatial de Montmagny. Pour mener à bien leurs projets, ces promoteurs s'impliquent au sein du conseil municipal, où ils peuvent mettre de l'avant des politiques qui rencontrent leurs objectifs. À ce titre, le conseil municipal de Montmagny utilise largement les subventions et octrois de bonus afin de maintenir des entreprises en place, tout en attirant des industriels d'ailleurs. L'attention des hommes d'affaires, en particulier de Charles-Abraham Paquet, se dirige aussi vers l'aménagement de l'espace par la création d'un tout nouveau quartier destiné à regrouper les ouvriers de son usine. Les actions planifiées de ces promoteurs, dans le but de faire fructifier leur capital foncier et industriel, contribuent directement à la croissance de la ville de Montmagny. / Québec Université Laval, Bibliothèque 2013