Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-10-19T13:08:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 339444.pdf: 2613750 bytes, checksum: 4bb4ce00bc5c2e352719d4ed393fd91d (MD5) Previous issue date: 2015 / O objetivo desta tese consiste em resolver o problema de roteamento e programação de caminhões, com restrições de horário de trabalho do motorista profissional impostas pela legislação (HOS), considerando carga completa e viagens de longa distância, de modo a minimizar os custos totais de operação. Diferentemente de outros trabalhos encontrados na literatura, nesta tese a rota e os locais de parada são determinados concomitantemente com a programação da operação. Este problema foi modelado através de um grafo, para o qual três algoritmos de busca foram aplicados. Testes realizados mostram que o método de solução proposto reage adequadamente às mudanças realizadas nos custos dos serviços oferecidos nos diversos locais de parada existentes, tanto no que se refere a escolha da rota, como dos locais em que as paradas deverão ser realizadas. Os resultados obtidos indicam, ainda, que soluções de mínimo custo podem ser encontradas com baixo tempo computacional.<br> / Abstract : The main goal of this thesis is to solve the problem of routing and scheduling of trucks, with professional driver working time restrictions imposed by legislation (HOS), considering fully loaded trucks and long-distance work journeys, in order to minimize the total costs of operation. Differently from other studies found in the literature, in this thesis the route and stopping points locations are determined concomitantly with the scheduling. This problem was modeled by a graph, for which three search algorithms were applied. Tests show that the proposed method reacts appropriately to changes made in the costs of services provided under the various stopping places, both as regards the choice of route, such as the locations where the stops will be performed. The results also indicate that low-cost solutions can be found with low computational time.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-01-10T03:11:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 343062.pdf: 3903224 bytes, checksum: 56396520916a50a76e4ebc0e29d15e8b (MD5) Previous issue date: 2016 / A região Sul do Brasil apresenta um complexo sistema portuário, reunindo portos que desenvolvem papéis relevantes na economia brasileira. Estes se destacam em vários tipos de movimentação, como as operações com contêineres e granel sólido. Neste sentido, além de concentrar um setor portuário altamente desenvolvido, abrangendo em seu litoral uma diversidade de portos especializados em diferentes tipos de cargas, apresenta uma razoável infraestrutura retro-portuária. Assim o sistema portuário do Sul do Brasil ganha destaque no cenário nacional e internacional a partir do crescimento e desenvolvimento da indústria sulista, que se desenvolveu as bases da pequena produção mercantil. Diante do exposto, o presente trabalho irá abordar a origem e o desenvolvimento das hinterlândias produtivas, as quais foram determinantes para engendrar as diferentes fases de movimentação de cargas nos portos, bem como o desenvolvimento desses portos ao longo dos anos. Para tal intento serão abordados as bases no histórico de cada unidade portuária, as suas infraestruturas, principais cargas movimentadas, fluxos de mercadorias e os seus projetos de expansão.<br> / Abstract : The southern region of Brazil presents a complex port system, bringing together ports that develop relevant role in the brazilian economy. These stand out in various types of movement, such as container operations and solid bulk. In this regard, besides concentrating a highly developed port sector covering its coastline in a diversity of specialized ports in different load types, it presents a reasonable back-port infrastructure. So the port system in southern Brazil is highlighted in the national and international scene from the growth and development of southern industry, which developed the foundations of small commodity production. Given the above, this paper will address the origin and development of the productive hinterlands, which were instrumental in engendering the different phases of movement of cargo in ports as well as the development of these ports over the years. For this purpose the foundation will be addressed in the history of each port unit, its infrastructure, the main cargo handled, goods flows and expansion projects.

Orientador: Charly Kunzi / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-02T08:55:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bacellar_RoselyCretellaStrauss_M.pdf: 12979153 bytes, checksum: 8d15a9c7829e246eec7402fad4227158 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: O presente trabalho desenvolve métodos para avaliação e implementação de melhorias em processos logísticos de uma grande indústria de autopeças. Os estudos de casos na área de logística de uma indústria de autopeças são utilizados para demonstrar os métodos para implementação de melhorias nos processos logísticos. A implantação efetiva destas melhorias é muito importante para reduzir o número e a severidade das não conformidades da área de Logística e cumprir os requisitos das Normas ISO 9001, QS9000, VDA 6.1, ISO 14001 e ISO TS 16949. Neste trabalho desenvolve-se uma ferramenta para avaliar a qualidade dos processos logísticos com o objetivo de orientar através de uma pontuação global as ações corretivas e preventivas a serem implantadas na área de Logística de uma indústria. Esta ferramenta está baseada em quatro pilares: 1- Normas da Qualidade; 2- Normas para o Meio Ambiente; 3Filosofia Lean Thinking ( Pensamento Enxuto) e 4- Ferramentas Preventivas. A aplicação desta ferramenta de avaliação dos processos logísticos, continuamente, é muito importante para as empresas que buscam exceder as expectativas de seus clientes, oferecendo serviços com qualidade, a um custo adequado e 100% no prazo / Abstract: The present work develops methods to valuation and implant of improvements at logistics processes. The methods to implant of improvements at logistics processes descripts in this work are demonstrated through study cases in a great auto parts industry. The implantation of those improvements is very important to reduce tbe number and severity of no conforrnities of the Logistics area and to accomplish the requirements of the Norrns ISO 9001, QS 9000, VDA 6.1, ISO 14001 and ISO TS 16949. To valuation the quality of logistics processes was developed a tool ,to guide through a global punctuation, the corrective and preventive actions that will be implanted in the area of Logistics of a great auto parts industry. This tool is based on four pillars: 1 - Quality Norrns; 2 Environrnent Norrns; 3 - Philosophy Lean Thinking ; 4 - Preventive Tools. The application of the tool for evaluation of the logistics processes, continuously, is very important for the companies that look for to exceed their customers' expectations, offering services with quality, to an appropriate cost and 100% on time / Mestrado / Gestão da Qualidade Total / Mestre em Engenharia Mecânica

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-05-24T17:42:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 339444.pdf: 2613750 bytes, checksum: 4bb4ce00bc5c2e352719d4ed393fd91d (MD5) Previous issue date: 2015 / O objetivo desta tese consiste em resolver o problema de roteamento e programação de caminhões, com restrições de horário de trabalho do motorista profissional impostas pela legislação (HOS), considerando carga completa e viagens de longa distância, de modo a minimizar os custos totais de operação. Diferentemente de outros trabalhos encontrados na literatura, nesta tese a rota e os locais de parada são determinados concomitantemente com a programação da operação. Este problema foi modelado através de um grafo, para o qual três algoritmos de busca foram aplicados. Testes realizados mostram que o método de solução proposto reage adequadamente às mudanças realizadas nos custos dos serviços oferecidos nos diversos locais de parada existentes, tanto no que se refere a escolha da rota, como dos locais em que as paradas deverão ser realizadas. Os resultados obtidos indicam, ainda, que soluções de mínimo custo podem ser encontradas com baixo tempo computacional.<br> / Abstract : The main goal of this thesis is to solve the problem of routing and scheduling of trucks, with professional driver working time restrictions imposed by legislation (HOS), considering fully loaded trucks and long-distance work journeys, in order to minimize the total costs of operation. Differently from other studies found in the literature, in this thesis the route and stopping points locations are determined concomitantly with the scheduling. This problem was modeled by a graph, for which three search algorithms were applied. Tests show that the proposed method reacts appropriately to changes made in the costs of services provided under the various stopping places, both as regards the choice of route, such as the locations where the stops will be performed. The results also indicate that low-cost solutions can be found with low computational time.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 136787.pdf: 301047 bytes, checksum: 8381890f219d6b80297d7a584024c9ec (MD5) Previous issue date: 2005-03-17T00:00:00Z / This master thesis analyses the role of the logistics in the supply chain and proposes the strategic integration of the third party transportation services contracted by manufacturers of components for industries of mass consumption products for human nutrition, personal care & beauty and housecleaning. It also presents the study of the Brazilian reality regarding the cargo transportation infrastructure and process and its impact over the feasibility of large scope optimized supply chains. / Analisa o papel da logística na cadeia de abastecimento e propõe a integração estratégica dos serviços de transporte terceirizados em fornecedores de componentes para a indústria de bens de consumo não duráveis, dos setores de alimentos, higiene pessoal e limpeza doméstica. Apresenta o estudo da realidade brasileira quanto à infra-estrutura e aos processos de transporte de carga e seu impacto sobre a viabilidade de cadeias de abastecimento otimizadas de ampla abrangência.

Submitted by Elizabete Silva (elizabete.silva@ufes.br) on 2015-10-02T19:38:15Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) PLANEJAMENTO DA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO DE PLATAFORMAS OFFSHORE POR MEIO DE UM MODELO MATEMÁTICO 2L-CVRP COM FROTA HETEROGÊNEA E EQUILÍBRIO NÁUTICO.pdf: 4092400 bytes, checksum: 2f3e443433630154f11373b75d34eaa9 (MD5) / Approved for entry into archive by Morgana Andrade (morgana.andrade@ufes.br) on 2016-01-07T14:51:32Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) PLANEJAMENTO DA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO DE PLATAFORMAS OFFSHORE POR MEIO DE UM MODELO MATEMÁTICO 2L-CVRP COM FROTA HETEROGÊNEA E EQUILÍBRIO NÁUTICO.pdf: 4092400 bytes, checksum: 2f3e443433630154f11373b75d34eaa9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-07T14:51:32Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) PLANEJAMENTO DA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO DE PLATAFORMAS OFFSHORE POR MEIO DE UM MODELO MATEMÁTICO 2L-CVRP COM FROTA HETEROGÊNEA E EQUILÍBRIO NÁUTICO.pdf: 4092400 bytes, checksum: 2f3e443433630154f11373b75d34eaa9 (MD5) Previous issue date: 2015 / CAPES / O petróleo é um importante recurso no mundo atual e sua exploração no Brasil se baseia, sobretudo, na exploração em águas profundas, para a qual são implantadas plataformas offshore. Como estas plataformas estão distantes da costa brasileira e isoladas, é fundamental planejar a logística de suprimento, que inclui, entre outros elementos, as embarcações de apoio offshore, as quais são responsáveis por abastecer as plataformas e constituem um recurso caro. Nos sistemas logísticos, é essencial planejar e gerenciar as atividades de transportes de cargas, pois os custos relativos ao transporte representam uma grande parcela dos custos logísticos totais. Portanto, no contexto analisado, é importante minimizar os custos de transporte por meio de um eficiente planejamento dos navios de suprimento. Nesse sentido, há dois aspectos centrais na gestão de distribuição logística: problemas de roteamento de veículos, usados para determinar a rota ótima, e problemas de carregamento, usados para definir a melhor maneira de carregar mercadorias dentro dos veículos utilizados no transporte. Visando a criação de rotas e a arrumação bidimensional de cargas, foi proposto na literatura o Problema de Roteamento de Veículos Capacitados com Restrições de Carregamento Bidimensional (Capacitated Vehicle Routing Problem with Two-dimensional Loading Constraints – 2L-CVRP). Esta dissertação tem por objetivo propor um modelo matemático de Programação Linear Inteira Mista baseado no 2L-CVRP aplicado ao planejamento da logística de suprimento de plataformas offshore para criar rotas considerando o equilíbrio náutico e a melhor arrumação das cargas no convés, denominado Weight Balance Two-Dimensional Loading Heterogeneous Fleet Vehicle Routing Problem (WB2L-HFVRP). Este modelo se diferencia por considerar frota heterogênea e utilizar uma função objetivo que visa minimizar o número de navios, a distância navegada e a diferença entre os pesos distribuídos entre os bordos do navio. Testes em instâncias baseadas em dados reais da Petrobras foram feitos no CPLEX 12.6 e mostraram uma redução de até 25% em relação à distância real navegada. / Oil is an important resource in today's world and its exploitation in Brazil is based mainly on deepwater exploration, for which offshore platforms are deployed. As these platforms are isolated and distant from the Brazilian coast, it is essential to plan the supply logistics, which includes, among other elements, the offshore support vessels, which are responsible for supplying the platforms and are an expensive resource. On logistics systems, is essential to plan and manage the activities of freight transport, because the transport costs represent a large portion of total logistics costs. Therefore, in the analyzed context, it is important to minimize transportation costs through efficient planning of the supply vessel. In this sense, there are two central aspects in the management of logistics distribution: Vehicle Routing Problems, used to determine the optimal route, and Loading Problems, used to define the best way of carrying goods in vehicles used for transport. Aiming to create routes and the two-dimensional storage of cargo, has been proposed in the literature the Capacitated Vehicle Routing Problem with Two-dimensional Loading Constraints (2L-CVRP). This essay aims to propose a mathematical model of Mixed Integer Linear Programming based on 2L-CVRP applied to planning the supply logistics of offshore platforms to create routes considering the nautical balance and better storage of cargo on deck, named Weight Balance Two-Dimensional Loading Heterogeneous Fleet Vehicle Routing Problem (WB2L-HFVRP). This model differs from other models because it considers heterogeneous fleet and uses a objective function that aims to minimize the number of ships, sailed distance, and the difference between the weights distributed between the sides of the ship, the nautical balance. Tests on instances based on real data from Petrobras were made in CPLEX 12.6 and showed a reduction of up to 25% compared to the actual sailed distance.

Orientadores: Takaaki Ohishi, Anibal Tavares de Azevedo / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-25T04:07:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Milanez_AnaPaula_D.pdf: 14663161 bytes, checksum: b19e5018faa8a4e7653560273b6f88fc (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: A cadeia de exportação da soja tem alta participação no desempenho econômico do país. No entanto, as principais áreas produtoras são expostas a diversos problemas logísticos decorrentes da falta de planejamento e de investimentos em infraestrutura. Como resultado, os produtores são onerados pelos custos diminuindo seu capital disponível para investimentos, o que compromete as safras futuras e a projeção econômica do país. Diante desta realidade o governo brasileiro tem tomado medidas e realizando investimentos para sanar estes problemas. Os investimentos realizados em infraestrutura devem ser planejados para o longo prazo. Deste modo, este trabalho propõe a análise de um modelo capacitado de design de rede de hubs e, posteriormente, com base no mesmo, desenvolve três de modelos matemáticos que descrevem a cadeia exportação da soja e suas especificidades a fim de, criar uma ferramenta de análise para definir a localização de facilidades, armazenadoras/ consolidadoras/ redirecionadoras de fluxo, as rotas a serem utilizadas e a utilização dos portos para otimizar esta cadeia. Para aplicar os modelos, o Estado do Mato Grosso foi selecionado como foco do estudo., e com base no qual, foi realizado um extenso levantamento de dados da soja. Considerando que o Estado do Mato Grosso é dividido em 22 microrregiões foram esti-madas a quantidade de soja produzida, identificada a quantidade de soja exportada e a capacidade estática de cada microrregião. Também foram identificados os principais países importadores da soja brasileira e os principais portos de exportação, além das quantidades de soja exportada para cada país, a utilização atual dos portos e identificação das rotas terrestres e marítimas utilizadas no transporte / Abstract: The soybean exporter chain has high participation in the economic performance of the country. However, the main producing areas are exposed to several logistical problems arising from lack of planning and investment in infrastructure. As a result, producers are burdened by the costs and have an available capital decrease to future investments, which reduce futures crops and future economic potential of the country. Faced with this reality, the Brazilian government has taken measures and investing to solve these problems. Investments in infrastructure should be planned for the long term. Thus, this paper proposes the analysis of a capacitated model design of network hubs and then, based on it, develops three mathematical models that describe the soybeans exporter chain, in order to create an analysis tool to define the location of facilities, as storage / switching / transshipment facilities, define routes and ports that should be utilized to optimize the use of the chain. In order to apply the model, the state of Mato Grosso was selected as the focus of this study and, based on which, an extensive survey data of soybeans was realized. Whereas that the State of Mato Grosso is divided into 22 micro regions it was estimated their soybeans production, identified the amount of soybeans exported and the static capacity to each one. The main importer¿s countries of Brazilian soybeans and the major export ports it was also identified, in addition, the amounts of soybeans exported by each country and ports, and identification of routes and sea routes used to transport / Doutorado / Automação / Doutora em Engenharia Elétrica

nÃo hà / A escolha do modal de transporte por parte das cadeias produtivas agrÃcolas à essencial para promover rapidez, melhorar a competitividade e a qualidade dos produtos ofertados. Nesse sentido, os meios de transporte exercem um papel estratÃgico no comÃrcio e nas operaÃÃes das cadeias produtivas. No caso do modal aÃreo, a atividade contribui como suporte ao desenvolvimento, uma vez que ele proporciona ganhos de velocidade, confiabilidade e seguranÃa para mercados que buscam vantagens competitivas. Este modal deve ser entendido como um sistema, que possui diversos elementos interagindo no atendimento Ãs economias globais. Para que as economias regionais disponham do modal aÃreo, faz-se necessÃrio conhecer a demanda local por transportes, requisito indispensÃvel ao planejamento do setor aÃreo, na medida em que sÃo identificadas as necessidades para o transporte de passageiros e cargas, ajudando a estabelecer prioridades no atendimento da demanda e na elaboraÃÃo de polÃticas de agregaÃÃo de valor à oferta do transporte. O objetivo deste trabalho à fornecer subsÃdios à tomada de decisÃo no planejamento e operaÃÃo de aeroportos regionais enquanto portas de escoamento da produÃÃo regional. Abordou-se como estudo de caso o aeroporto turÃstico de Aracati, no Estado do CearÃ. O estudo envolveu uma anÃlise sistÃmica do aeroporto e baseou-se nas preferÃncias e necessidades de potenciais usuÃrios. Foram aplicados questionÃrios estruturados junto Ãs autoridades responsÃveis pela gestÃo do Aeroporto de Aracati, de associaÃÃes de produtores agrÃcolas e outras pessoas responsÃveis pelos ÃrgÃos competentes estaduais. Utilizou-se a tÃcnica AHP junto aos produtores organizados em associaÃÃes, cooperativas e sindicatos da regiÃo de Aracati, Fortim e Beberibe para obter as preferÃncias dos usuÃrios no que se refere a cinco fatores: Custos, Acessibilidade, SeguranÃa, Tempo de chegada ao cliente e Infraestrutura de apoio ao embarque. A partir da anÃlise dos questionÃrios, foi elaborado um Plano de AÃÃo visando contribuir para a tomada de decisÃo no que tange à adequaÃÃo do aeroporto para transportar produtos regionais. Finalmente, deve-se ressaltar que, o aeroporto tem estrutura fÃsica suficiente para implantaÃÃo de um terminal de cargas, mas tal investimento sà deve ser feito a partir de um estudo mais aprofundado, que justifique a viabilidade do Terminal. Sugere-se que tal estudo congregue esforÃos conjuntos dos produtores, das entidades de apoio, dos agentes da cadeia produtiva (fornecedores, clientes e atravessadores), das empresas que atuarÃo no aeroporto (companhias aÃreas e transportadoras) e do poder pÃblico. / Choice of transport mode by actors of any supply chain in Agriculture sector is a very important decision to provide speed as well as to increase competitivity and quality of its products. It is known that a way a product is transported plays a strategic role in commerce and in the operations of productive chains. Air transport mode has been supporting regional development as it increases speed, reliability and safety to markets which aim competitive advantages. This transport mode must be understood as a system composed of several interacting components while attending worldwide markets. To have transport mode available in regional space it is firstly necessary knowing local transport demands through an effective planning of regional air transport sector. This is crucial because one needs to know the necessities of both passenger and cargo transport to set up priorities in attending demands as well as in put forward policies which aggregate value to transport activity. The present study aims to help decision making in planning and operating regional airports in their roles as regional production flowing portal. A case study was considered involving the airport of Aracati, county located in State of CearÃ, in the northeastern Brazil. System Analysis concepts and the Analytic Hierarchical Process (AHP) tecnique were employed to search for operating problems in attending demand and to elicit necessities and preferences of potential airport customers. Structured questionnaires were applied to people in charge in Aracati Airport management and other public authorities as well as in agricultural cooperatives in the study region. So, it was possible to anticipate problems and to elicit from airport potential customers their preferences concerning five points: costs, accessibility, safety, cycle time and available land infrastructure. Consequently, an Action Plan was devised to contribute to decision making both in public and private sectors trying to reinforce the airport role in supporting import/export regional activities. Finally, it is important to mention that the Aracati Airport has enough area to build a Cargo Terminal but the necessary investments need a feasibility study and actions involving conjoint efforts of regional producers and their associations, entrepreneurs who will be operating in the airport, suppliers of the regional productive chain and public authorities.

Orientador: Mauro Augusto Demarzo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-06T05:05:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paixao_AntonioMedeirosda_M.pdf: 9672207 bytes, checksum: e011879d8aa4447d3e547b2abf30df2a (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Este trabalho tem como objetivo o de mostrar experimentalmente a influência que os paletes de madeira podem exercer no comportamento das estruturas de armazenagem do tipo drive in com um nível de carregamento. Considerar o palete com apoios móveis em ambos os braços da estrutura, ou por outro lado, desconsiderá-lo totalmente na análise estrutural, pode resultar em análises irreais, pois o atrito entre o palete e os trilhos pode influenciar no comportamento deste tipo de estrutura. A fim de se verificar a existência desta influência em condições próximas à realidade, dois pórticos com características semelhantes às dos fornecidos pelas empresas fabricantes foram testados com a utilização de três tipos de paletes com características semelhantes às dos paletes encontrados no mercado, com inércias variadas, apoiados sobre trilhos pintados. Estes paletes foram testados sobre trilhos com mesas abrasivas a fim de se verificarem possíveis diferenças nos deslocamentos entre as estruturas carregadas com paletes sobre trilhos pintados e entre as estruturas carregadas com paletes sobre trilhos com mesas abrasivas. Além disso, os pórticos foram testados com um palete suspenso com o objetivo de simular o modelo teórico elaborado pelo Slope-deflection. Cada pórtico foi testado com as forças verticais de 245N, 490N, 735N e 980N aplicadas nos braços e com a força horizontal de 1,5% correspondente ao valor da força vertical aplicada neste pórtico para simular possíveis forças horizontais aplicadas pelas empilhadeiras na movimentação dos materiais. Dois relógios comparadores com sensibilidade de 1/1000mm e um com sensibilidade de um 1/100mm, todos com curso de 10mm, foram colocados, respectivamente, no topo e na base de cada uma das colunas de cada pórtico com o objetivo de se medirem os deslocamentos lineares e angulares destes pórticos. Os deslocamentos medidos nas extremidades de cada coluna foram úteis para se determinar os momentos fletores e as reações nas extremidades destas colunas. A influência dos paletes de madeira no comportamento das estruturas do tipo drivein foi verificada com nível de 5% de significância através da análise da variância / Abstract: This dissertation¿s intent is to investigate experimentally the influence the wood pallets exert on the behavior of the drive in storage racks with one level of loading. To consider the pallets as roller supported on both rails of the structure implies in not to consider the influence of the friction between the pallets and the rails in the behavior of the structure, and thus the results obtained by the theoretical model of analysis may lead to results that may differ from the observed in the real structure. With the aim of investigating this influence in conditions as close as possible to the reality, two frames resembling those supplied by manufacturers were tested with three sort of pallets, each one with characteristics and dimensions resembling the pallets utilized by users, but with different resistance and inertia in comparison with each other. The same pallets were tested in the same frames, but this time on rails with an abrasive surface to verify the possible differences in displacements between the structures loaded with pallets on smooth surfaces rails and between structures loaded with pallets on abrasive surfaces rails. Furthermore, the frames were subjected to a suspense load with the aim of simulating the theoretical model of analysis. Each arm were tested with vertical forces of 245N, 490N, 735N and 980N. It was considered also the horizontal force of 1,5% of the vertical force acting on the frame to take into consideration the lift truck operation. With the aim of measuring the linear and angular displacements of these frames, two dial gages were positioned at the top and one was positioned at the bottom of each column. The readings of all linear and angular displacements at the end of the columns were useful for evaluating the bending moments, the horizontal and vertical reactions acting in each one of the end of the columns of these frames. The 8 elements considered (3 pallets on smooth surface rails, 3 pallets on abrasive surface rails, 1 suspense load and 1 for the Slope-Deflection Method) were combined in groups of 3, so that the influence of the wood pallets in the behavior of drive in racks can be investigated through the variance analysis with 5% in the level of significance / Mestrado / Estruturas / Mestre em Engenharia Civil

Orientadores: Mauro Jose Andrade Tereso, Roberto Funes Abrahão / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-09T16:53:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ribeiro_IvanAugustoVall_M.pdf: 11470420 bytes, checksum: 7b4d66edae261245bb8810ee6aa0e792 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: A Tomaticultura constitui-se num dos maiores mercados agrícolas brasileiros, gerando mais de duzentos mil empregos diretos. Atualmente a exigência por produtos seguros se fortalece num ritmo muito acelerado, fazendo com que o beneficiamento pós-colheita dos produtos agrícolas se constitua numa atividade em grande expansão no Brasil. A Movimentação Manual de Cargas (MMC) nas unidades de beneficiamento de tomates (UB) é a atividade laboral mais freqüênte nas etapas do processo de beneficiamento e a que mais expõe os trabalhadores a riscos de lesão do sistema osteomuscular. O objetivo geral desse estudo foi analisar as tarefas de MMC das Unidades de Benrficiamento de Tomate de Mesa, visando contribuir para a prevenção das ocorrências de distúrbios osteomusculares nos trabalhadores. Para a realização do estudo, foram escolhidas seis Unidades de Beneficiamento, todas localizadas no estado de São Paulo. A compreensão do funcionamento geral das UB, foi possível a partir da aplicação do método da Análise Ergonômica do Trabalho (AET). Através de ferramentas que compõem o método da AET, como as observações sistemáticas, que possibilitaram o conhecimento do fluxo de produção, e as verbalizações dos trabalhadores, foi possível a identificação das etapas do processo de beneficiamento em que a MMC se apresentava com maior predominância. Para avaliar o risco de lesão do sistema osteomuscular dos trabalhadores nas etapas selecionadas dentro do processo de beneficiamento onde a MMC se apresentava de forma predominante, foram aplicados os métodos da equação National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH), que é um método de análise quantitativa e que determina o Limite de Peso Recomendado (LPR) para cada tarefa e o método do Diagrama das Áreas Dolorosas que é um método subjetivo em que os trabalhadores através de um questionário apontam para as áreas do corpo que apresentam desconforto. Em todas as etapas do processo de beneficiamento estudadas, o peso real da carga movimentada manualmente superou o limite de peso recomendado (LPR) pelo NIOSH. O Diagrama de Áreas Dolorosas identificou extremo desconforto na área posterior do tronco, ombros, braços e antebraços, corroborando os resultados obtidos pela equação do NIOSH / Abstract: Tomato cropping is one of the biggest Brazilian agriculture markets, that generates more than 200,000 direct jobs. Nowadays the demand for safe products increases in a very accelerated rhythm, making the post harvest beneficiary process of the agriculture products an activity with a great expansion in Brazil. The manual material handling (MMH) in the fresh tomatoes packing houses is the most frequent labor activity in the phases of beneficiary process and the one of major risk of bone-muscle system lesion to the workers. The main goal of this work was to analyze the MMH tasks in six table tomato packing house in order to contribute to the prevention of the bone-muscle disturb occurrences in them. To accomplish this six packing houses located in São Paulo state were chosen. The comprehension of the packing house general functionalities was accomplished from the application of Work Ergonomic Analyses (WEA) method. Using WEA method tools, as the systematic observations, made it possible the identification of beneficiary process phases in which the MLM was predominant. In order to evaluate the risk of bone-muscle system lesion of the workers in the selected phases of the beneficiary process where MMH was predominant, two methods were applied: the first one was the Equation Method of the National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH), which is a quantitative analysis method that determines the Recommended Weight Limit (RWL) for each task. The second one was the Painful Area Diagram method, which is a subjective method where the workers indicates, through a questionnaire, the body areas which present discomfort. In all studied phases of the beneficiary process, the actual load weight manually moved overcome the NIOSH recommended weight limit (RWL). The painful area diagram identified extremely discomfort in the posterior area of the trunk, shoulders, arms and forearms, reaffirming the results obtained by the NIOSH equation / Mestrado / Planejamento e Desenvolvimento Rural Sustentável / Mestre em Engenharia Agrícola