The purpose of this report was to determine whether the environmental support in the agricultural landscape has influenced the presence and spread of vascular plants. The study was performed by revisiting a total of 50 grasslands located in Västra Götalands county. The grasslands were last monitored in 2002-2008. Half of the grasslands had been given environmental support for special values during 2021 and half had not been given environmental support during 2020. Each grassland was searched for indicator species. The collected data was compared with the data collected in 2002-2008. Initial findings show that the presence and spread of positive indicator species had decreased for grasslands with environmental support. For grasslands without environmental support no significant change could be observed regarding the presence or spread of positive indicator species. The presence and spread of negative indicator species had increased for grasslands with and without environmental support. Further comparison of these findings suggests that grasslands without environmental support had a higher increase of the spread of negative indicator species compared with grasslands with environmental support. These findings suggests that the environmental support is not truly enough to preserve the biodiversity in flora at Västra Götalands county’s grasslands over time. However, the findings also show that the environmental support slows down the spreading of negative indicator plants.

Harbour porpoises (Phocoena phocoena) are the only cetacean residents found year-round in Swedish waters. Since in situ monitoring of cetaceans can be difficult, invasive and often costly, strandings can be used as a cost-effective alternative to continuously collect data on these elusive animals. In this study, spatiotemporal patterns, and their possible underlying causes, of harbour porpoise stranding reports in Swedish waters are investigated over the ten-year period of 2014–2023. When making spatial comparisons, for management purposes, the ten-year period is divided into two, 2014–2018 and 2019–2023. Data on 854 stranded harbour porpoises were analysed from the coasts of the Skagerrak, Kattegat, and Baltic Seas. Both significant spatial and temporal patterns could be identified, with strandings peaking in July to September and with hotspots occurring along most of the Swedish west coast, with the most frequent hotspots located around Öresund and especially the area around Kullen peninsula. The spatial patterns of strandings found in this study reflect data on porpoise abundance, prey abundance, and gillnet fisheries effort. The latter is known to be one of the primary causes of porpoise mortality. Furthermore, the coverage of the Swedish stranding network is analysed. While coverage of the stranding network overall has increased over the period, some areas still lack sufficient coverage, including the coast of Falkenberg, southern Gothenburg, northern Halmstad and certain areas around Lommabukten, north of Malmö. With this, we conclude that harbour porpoise strandings in Sweden show distinct spatiotemporal patterns that can be used as baselines for management and monitoring of these small cetaceans.

På senare år har ett nytt forskningsområde kring mikroskopiska plastfragment i marin miljö,kallat mikroplaster, vuxit fram. Mikroplaster härstammar från antropogena källor somavloppsreningsverk och vid fragmentering av makroplast. Det finns ett begränsat antal studierinom området, särskilt vad gäller svenska vatten, vilket innebär att det finns utrymme för merforskning. För att bidra till forskningen har föreliggande studie undersökt sedimentprover frånlitoralen vid sju olika platser längs svenska västkusten samt ett sedimentprov från djupt vattenvid en av platserna. För att undersöka koncentration och distribution av mikroplaster utfördeskorrelationsanalys längs den svenska västkusten mellan mikroplaster och två variabler;kornstorlek och salinitet. Resultatet visade att högst koncentration av mikroplaster återfannsvid Sveriges västkust norra delar och minskade ju längre söderut proverna togs.Förklaringsgraden R2 = 0, 61 visade stark korrelation mellan koncentration mikroplaster ochhög salinitet, samt fanns en korrelation mellan mikroplaster och grov sand medförklaringsgraden R2 = 0,38. Resultaten bidrar till ökad förståelse för hur mikroplasterdistribueras i marin miljö vid den svenska västkusten. Forskarna uppmanar till flerprovtagningar i havets alla zoner för att bättre förstå hur mikroplaster koncentreras ochdistribueras i marin miljö. / In recent years, a new research field regarding microscopic plastic fragments in the marineenvironment, called microplastics, have emerged. Microplastics derives from anthropogenicsources such as sewage treatment plants and the fragmentation of macro plastic. There are alimited number of studies regarding micro plastics, especially concerning Swedish waters,indicating the need for more research. In this study sediment samples were collected from thelittoral area at seven different locations as well as one sediment sample from a deep sea at oneof the sites. The aim is to investigate the concentration and distribution of microplastics alongthe Swedish west coast. A correlation analysis was performed between microplastics and twovariables; grain size and salinity. The results showed that the highest concentration of microplastics were found at the north part of the Swedish west coast and decreased the farther souththe samples were taken. The results showed a strong correlation between microplastics andhigh salinity R2 = 0, 61, and a correlation was seen between micro plastics and coarse sandwith a R2 = 0.38. The results contribute to the understanding of how micro plastics aredistributed in marine environment along the Swedish west coast. The researchers behind thisstudy calls for sampling of all marine zones to further understand how microplastics areconcentrated and distributed in the marine environment

Syftet med uppsatsen är att undersöka vad ungdomar upplever att de lär sig i scouterna om natur och miljö samt hur denna kunskap omsätts till handling. Utifrån tre fokusgrupper med scoutkårer i Skåne lyfter vi fram scouternas perspektiv och funderingar. Vår undersökning har visat att ungdomarna i scouterna inte upplever att de lär sig speciellt mycket om natur och miljö. Kunskapen de får inom natur och miljö är till stor del Allemansrätten, att inte skräpa ner och förstöra naturen samt olika arter. Ungdomarna anser inte att den kunskap de får omsätts till några konkreta handlingar för natur eller miljö, med undantag från att de värnar om naturen under vistelsen där. Dessutom ser de endast miljö som något negativt laddat, då de enbart kopplar samman detta begrepp med miljöförstöring. Vi ser inte i dagsläget att ungdomarna får ett ökat miljöengagemang genom naturupplevelsen i scouterna. Däremot skapar naturmötet en positiv känsla och en ökad förståelse för naturen vilket kan leda till ett framtida miljöengagemang. / The purpose of this paper is to examine what young people perceive that they learn about nature and the environment within the Scout organization, and also how this knowledge is translated into action. By using three focus groups with scout troops from Skåne we will explore the scouts perspective and reflections. Our research has revealed that young scouts do not feel that they learn much about either nature or environmental issues within the Scout organization. The knowledge they receive about nature and the environment concern mostly that they shouldn’t clutter and destroy nature. We can’t currently see that scouts have a greater environmental commitment through the outdoor experience within the organization. By contrast, feeling oneness with the nature creates a positive feeling and a better understanding of nature, which may lead to future environmental commitment.

Denna C-uppsats innefattar en studie vars syfte är att undersöka hur diskurserna kring Malmös visioner om trafik och miljö uttrycks i olika planer och styrdokument samt hur tjänstemän som arbetar med stadsplanering i staden tänker kring kombinationen av minskad biltrafik och en växande stad. Vidare undersöks relationen mellan visionen för Malmö och minskning av biltrafiken i staden, för att olika hinder i planeringsprocessen skall kunna påvisas. Studiens genomförande grundas på en dokumentstudie av Malmös planer och styrdokument, samt kvalitativa intervjuer med tjänstemän och konsulter, som dagligen arbetar med stads- och trafikplanering i Malmö.I studien framkommer att Malmö stads visioner kan bromsa vägen mot en minskad trafik. Resultaten från studien visar bland annat på problem kring att bilen fortfarande har ett visst statusvärde och att tillväxt med automatiskt ökad biltrafik ligger högst på prioriteringslistan vid planering av staden. Miljöns saknad av en egen talesman utpekas också som ett problem, samtaktörernas, och deras olika intresses, brist på en plats att mötas. / The aim of this survey is to study how visions of traffic and sustainability are framed in the municipal plans of Malmö, and how officials that work with city-planning reflect on the relation between the need of reducing car-traffic and the tendency toward a growing city. Further examines the relationship, between the city-vision and the reducing of car-traffic in the city, to point out the obstacles in the process of planning. The study is based onqualitative interviews made with officials and consultants working with city- and trafficplanning in Malmö.The result of this study shows that the car still has an important value and that the officials who work with city-planning give high priority to growth which automatically means increased car-traffic. Another problem is that the participants in the process have different interests and lack a common ground in the sense of a common discourse, leaving the environment itself with a lack of a spokesperson.

Sverige är ett föregångsland när det gäller miljöarbetet men har inte tillhört de ledande länderna på vindkraftsområdet. Vindkraftsproduktionen i den urbana miljön är sällsynt på den svenska marknaden. Uppsatsens syfte är att undersöka vad som menas med urban vindkraft, belysa vilka problem och hinder finns för vidare utveckling och berätta om framtidsplanerna för urban vindkraft i Malmö. Vidare försöker jag även redogöra för vilken påverkan urban vindkraft har på vårt samhälle. Uppsatsen grundar sig på analys av artiklar som behandlar urban vindkraft, studier av rapporter samt intervjuer med ansvariga för dem olika projektet som pågår i Malmö idag. Studien visar att urban vindkraft är en bra och miljövänligt förnyelsebar energikälla. Det finns problem och samhälleliga konflikter som måste lösas för att urban vindkraft skall utvecklas vidare. Med hjälp av forskning, riktade satsningar och noggrann uttänkt planering kan den få plats i stadsmiljön. Utifrån studiens design, får jag uppfattningen att en utvärdering av situationen för urban vindkraft, är först möjligt om ett antal år, då alla pilotprojekt har varit igång och kan förse oss med värdefull information. Urban vindkraft skulle kunna bidra med ekonomisk och miljömässig nytta till samhällsutvecklingen i framtiden. / Sweden is a leading country in environmental work but has not been among the leading countries in wind power. Wind power generation in the urban environment is rare in the Swedish market. The purpose of this thesis is to examine what is mean by urban wind power, highlighting the problems and obstacles for further development and present plans for urban wind power in Malmö. Furthermore, I try to also to explain the impact of urban wind power has on our society. The essay is based on an analysis of articles dealing with urban wind power, studies of reports and interviews with those responsible for various projects going on in Malmö today. The study shows that urban wind power is a good, environmentally friendly renewable energy source. There are problems and social conflicts to be resolved for urban wind power to be developed further. Through research, targeted investments and careful planning, wind power can devised to fit in the urban environment. Based on the study design, I believe that an assessment of the situation of urban wind power is only possible in a couple of years, when all the pilot projects have been running for a while and can provide us with valuable information. Urban wind power could contribute to economic and environmental benefits to society in the future.

Kärnkraften har så länge den funnits varit en omdebatterad energikälla. Syftet med dennauppsats är att utreda och få en bild av hur och på vilket sätt natursynen hänger ihop medåsikter om kärnkraft. Jag har redogjort för vad energi är, kärnkraftens historia i Sverige ochsom energikälla samt beskrivit för- och nackdelarna med kärnkraften. För att kunna ge en bildav kärnkraft och natursyn har jag genomfört kvalitativa intervjuer med personer som på olikasätt är insatta i problematiken kring kärnkraften. Min undersökning visar bland annat attnatursyn är ett komplext och stort begrepp som vi bör vara medvetna om hur det fungerar iarbetet för att förbättra miljön. / The nuclear power have, as long as it has been existing, been a discussed source of energy.The purpose with this report is to study and to get a picture if how and in what way the viewof nature cohere with the opinions about nuclear power. I have described what energy is, thehistory of nuclear power in Sweden and as a source of energy. I have also described thepositive and the negative aspects of nuclear power. To be able to present a picture of view ofnature and nuclear power I have done quality interviews with persons who, in different ways,are familiar with the problems of nuclear power. My investigation has shown that view ofnature is a complex and wide concept that we should be aware of in our work towards a moresustainable society.

Fastigheter står för en stor del av samhällets energianvändning och därför behövs åtgärder för att effektivisera energianvändningen i dagens fastighetsbestånd. Denna studie handlar om fem fastighetsägare i Malmö och deras arbete med energieffektivisering. Studien bygger på semi-strukturerade intervjuer med representanter från de fem fastighetsbolagen. Intervjuerna har analyserats med hjälp av ett resursbaserat teoretiskt ramverk kring strategiskt miljöarbete i organisationer. Ramverket beskriver hur ett framgångsrikt strategiskt arbete kräver investeringar i fyra centrala resurskategorier; fysiska resurser, personalresurser, sociala resurser samt organisatoriska resurser. Studien visar att fastighetsägarna ser energi som en prioriterad fråga och ser både möjligheter och problem med att energieffektivisera i sina bostadsbestånd, då de lyfter fram bristen på ekonomiska incitament som det mest problematiska. Studien visar att större respektive mindre fastighetsbolag prioriterar olika när det gäller sitt energiarbete. I det strategiska arbetet lyfter större fastighetsbolag fram investeringar i fysiska samt organisatoriska resurser som viktiga, medan mindre bolag snarare fokuserar mer på de sociala än de organisatoriska resurserna. Storleken på organisationen verkar också ha betydelse för om man väljer att ha energikompetens internt eller om man väljer att köpa in extern kompetens vid behov. Sammantaget visar studien att fastighetsbolagen anser sig prioritera frågan och att deras arbete med att energieffektivisera är igång. / Buildings account for a large part of society's energy consumption and therefore action is needed to improve energy efficiency in today's real estate properties. This study concerns five real estate companies in Malmö and their work with energy efficiency measures. The study is based on semi-structured interviews with representatives of the five companies. The interviews have been analyzed using a resource-based theoretical framework on strategic environmental work in organizations. The framework describes how a successful strategic work requires investment in four key categories of resources; physical resources, human resources, social resources and organizational resources. The study shows that the property owners consider energy as a priority and see both opportunities and problems with actions of energy efficiency, as they highlight the lack of financial incentives as the most problematic. The study shows that companies prioritize in different ways when it comes to energy activities, depending on the size of their organization. Larger property companies highlight investments in physical and organizational resources as important, while smaller companies focus on social resources, rather than organizational. The size of the organization also seems to influence whether they choose to have energy expertise internally or choose to buy external knowledge when needed. Overall, the study shows that the property owner’s claims to prioritize the energy issue and their efforts to improve energy efficiency are underway.

Spårfaktorn är ett begrepp som idag används inom trafikplanering men utan att det finns en enhetlig definition. Syftet med uppsatsen har varit att definiera spårfaktorn genom att göra en begreppsanalys. Detta har gjorts genom att titta på tidigare forskning samt tidigare utredningar av spårvägsprojekt. Även pågående spårvägsprojekt i Lund och Malmö har undersökts genom intervjuer med nyckelpersoner för att få ett bättre grepp om hur begreppet används idag samt för att kunna pröva begreppet. Vårt resultat har visat att ett antal faktorer utgör kärnan för begreppet spårfaktor. Spårfaktorn är det ökande resandet som inträffar när ny spårväg ersätter busstrafik. En förutsättning är att det finns en god planering och en bra strategi samt att mjuka faktorer tas i beaktning. Det leder till att förtroendet för spårvägen, och resandet, ökar. För att spårfaktorn ska vara lättare att påvisa bör resan vara minst 40 minuter. Vår begreppsprövning har pekat på att intervjupersonerna kan identifiera några av dessa faktorer men inte se en helhet kring dessa. / The rail bonus is a term used in traffic planning which has no clear definition. The purpose of this paper has been to define the rail bonus by doing a concept analysis. This has been done by looking at previous research and previous investigations of light rail projects. We have also studied current light rail projects in Lund and Malmö through interviews with key persons. The purpose of the interviews has been to get a better view on how the term is used today and to compare this with our definition. Our results have shown that a number of factors are the core of the concept of the rail bonus. The rail bonus is the growth in travel that occurs when new tramway replaces buses. One condition is that there is a good planning and a sound strategy, and that soft factors are taken into consideration. This leads to reliability for the tram, and traveling with the tram will increase. To easier prove the rail bonus the journey needs to be at least 40 minutes. Our concept testing has indicated that the interviewees identify some of these factors without seeing them in a bigger perspective.

Begreppet närproducerat är nuförtiden allmänt känt och används av såväl företag som privatpersoner. Begreppet har aldrig fått någon officiell definition, och därför florerar det också olika uppfattningar om närproducerat. Till exempel anser många att närproducerade varor framställs i närområdet där de befinner sig, andra att det gäller för all produktion inom nationens gränser och ytterligare en grupp anser att det beror på vilken typ av produkt det handlar om. Denna uppsats syftar till att genom intervjuer med aktörer inom värdekedjan för livsmedel undersöka hur de uppfattar innovationen närproducerat, hur det skiljer sig åt för varje aktör och helt enkelt se vad närproducerat betyder för deras organisation. Vi anser att närproducerat har uppstått som en innovation, som innebär en ny idé skapad av människor och dess inträde i samhället. Utefter en modell av denna process har vi analyserat hur intervjupersonerna har påverkats av processens tre första steg som är kunskap, övertygelse och beslut. Främst drar intervjupersonerna paralleller till det ekologiska jordbruket som mer eller mindre blir närproducerats motsvarighet och detta öppnar diskussionen kring om närproducerat har någon framtid. Vi har även funnit att intervjupersonerna, både privat och i sitt yrkesliv, påverkas av olika kommunikationskanaler som kan ha stått som grund för den kunskap som senare bidragit till deras beslut gällande vad begreppet närproducerat innebär. / The concept of locally produced food is nowadays widely known and used by both companies and private individuals. The term locally produced food has never been assigned an official definition, and therefore the opinions about it are separated. Many believe that locally produced goods are produced in their neighborhoods, others that it applies to all production within national boundaries, and another group believes that it depends on what product it is. This papers purpose is that through interviews with actors in the value chain of groceries, examine how they perceive the innovations that is locally produced food, how it is different for each operator and simply see what local produced means for their organization. We believe that locally produced food has emerged as an innovation, which means a new idea created by humans and its entry into the society. Along the model of this process, we analyzed how respondents were affected by the process and its first three steps, knowledge, persuasion and decision. Mainly drawn parallels to organic farming as more or less the contrast of the term locally produced food, and this opens up for discussion concerning the future of locally produced food. We have also found that respondents, both privately and in their professional lives, are affected by various communication channels that may have been the basis for the knowledge that later contributed to their decision about what the term locally produced food really means.