I samhället Hults Bruk ligger en nedlagd brukshandel, från 1951, som idag fungerar som samlingslokal för de boende i området. Holmen Skog, som äger alla fastigheter i området, planerar nu för en ombyggnation av den gamla brukshandeln till familjebostad. Vår uppgift var att utforma ett planlösninsförslag anpassat till en tvåbarnsfamilj för den aktuella byggnaden. Utöver detta skulle vi även upprätta rumsbeskrivning och köksuppställning samt ge förslag på ledningsdragningar, tomtutformning och källarplanlösning. Holmen hade vissa krav och önskemål för ombyggnationen. Dessa innebar huvudsakligen att eftersträva en rimlig kostdandsnivå och att hålla ner arbetsinsatserna genom att bevara många av de befintliga väggarna. Dessutom var det viktigt att inte göra för stora ingrepp i byggnadens fasad eftersom Holmen vill bevara det ursprungliga utseendet. Vi har även följt krav och anvisningar i BBR, SBN1980 och BÄR. Vi har vid framtagandet av denna rapport tillämpat lärdom och litteratur från kurserna Byggnads och samhällsplanering och Installationsteknik. Vi har haft kontinuerlig konsultation med vår handledare på Byggrosen som har hjälpt oss med diverse byggnadstekniska frågor. Samtliga ritningar har upprättats med hjälp av AutoCad. Vårt slutgiltiga förslag omfattar en bostad om fem rum och kök. Vi har prioriterat en öppen planlösning för att erhålla stora fri ytor och stora gemensamma ytrymmen. Många nya väggar måste resas då flera rum ska byggas. Dessutom behövs det sättas in nya fönster i de nya rummen. Vi har planerat för nya rördragningar och installationer då dessa är i originalmodell och behöver bytas ut. Nya vattenledningar samt ett nytt ventilationssystem bör installeras. Bostadens tillhörande tomt, som utgör en yta på ca 250 kvm, har vi utformat med bland annat en stenbelagd uteplats och nya planteringsytor. Resultatet av vår bostadsutformning innebär rimliga kostnader och arbetsinsatser samt att vi i stor utsträckning har lyckats bevara byggnadens yttre utseende.

Nästan alla stålkonstruktioner måste rostskyddas. Undantaget är de som står inomhus i torr luft. Ett rostskydd kan utföras på flera olika sätt, men de vanligaste är att stålet målas med rostskyddsfärg eller att det varmförzinkas. Innan detta kan utföras måste stålet förbehandlas. Det är viktigt att den utförs noggrant för annars kan kvarvarande föroreningar börja rosta under färg- eller zinkskiktet. Rapporten behandlar de ovan nämnda metoderna, dess egenskaper och miljöpåverkan samt kostnader för systemen. De rostskyddsmetoder som används har alla en negativ påverkan på naturen och hälsan. Hur stor den är beror på vilken sorts beläggning som används. Men man måste också tänka på att de faktiskt skyddar stålet och ökar livslängden och därigenom ger ett bättre resursutnyttjande. Att säga hur mycket ett system kostar är inte helt lätt. Dessa kostnader beror på flera saker. Den största skillnaden gör mängden stål, men det beror även på till exempel tjocklek och typ av skikt. Resultatet av studien är ett antal tabeller där konstruktörerna själva kan gå in och välja det system som, med tanke på ekonomi och miljöfrågor samt skiktets egenskaper, passar bäst till konstruktionen. Även ett snabbvalssystem har utvecklats där man väljer enbart efter en kategori, till exempel den billigaste eller den starkaste.

I det här arbetet har jag gjort en del av en underhållsplan för maskinhallarna PM 51, PM 52 och PM 53 på Bravikens pappersbruk för en ettårs-, femårs- och tioårsperiod. I underhållsplanen har jag tagit fram var skadan är, vad som är skadat, placeringen, omfattningen av skadan, åtgärderna och kostnadsförslag från NCC och Ivarsson&Brink Byggnads AB. Jag fick även möjligheten att studera Bravikens asfaltering och göra en preliminär underhållsplan för den. Tyvärr fanns inte tid att utarbeta den så den finns endast som en bilaga, se bilaga 3. Underhållsplanen för asfalteringen gjorde jag tillsammans med Peter Winterquist från Skanska Väg. För att ta fram dessa data har jag intervjuat sektionscheferna för varje maskinhall eftersom de har ansvaret för fastighetsunderhållet. Jag har även diskuterat med min handledare Anneli Gehlin som är gruppchef för avdelningen bygg och miljö. Fängelset Hall i Södertälje har en mycket utarbetad underhållsplan. Därför gjorde Anneli Gehlin och jag ett studiebesök där för att eventuellt få lite tips och information. Jag har även granskat hur andra industrier har utformat sina underhållsplaner för industrifastigheterna. En underhållsplan bör alltid hållas aktuell och måste därför uppdateras kontinuerligt. För att kunna göra en mer utarbetad underhållsplan för maskinhallarna på Bravikens pappersbruk behövs det mera tid. Det är mest problem med golven eftersom de är tungt belastade, de har en felaktig beläggning eller är dåligt underhållna. Dessutom täpps dräneringen på taken igen fort. Ett förslag vore att någon kontrollerar golven på varje plan i varje byggnad samt dräneringen på alla tak kontinuerligt eftersom det är mest problem där. Men även hela byggnaderna måste ses över med jämna mellanrum för att kunna hålla underhållsplanen aktuell. Det som ska kontrolleras är golv, dilatationsfogar, fundament, pelare, väggar, dörrar, fönster, tak och fasader. För att få ett bra underhåll på fastigheterna på Bravikens pappersbruk måste den här underhållsplanen utarbetas mer. Underhållsplanen bör också vara kopplad till en databas för att lättare få information om byggnaden, lättare att bearbeta underhållsplanen samt att underhållskostnaderna kan hållas nere men även för uppföljning av fastigheternas status och kostnader.

<p>Denna rapport är resultatet av en studie kring kostnader för brandskydd av stålprofiler. </p><p>Rapporten inleds med en beskrivning av problemet att hitta den ekonomiskt bästa lösningen för brandskydd av stålpelare i en konstruktion med specificerad brandklass. Därefter följer en allmän del om brandskydd och en övergripande redogörelse för gällande lagar och föreskrifter som har betydelse för brandskyddsdimensioneringen. De laster och förutsättningar som ligger till grund för valet av pelardimensioner beskrivs och valda dimensioner redovisas i tabell. Därefter följer en beskrivning av de brandskyddsmaterial som studerats: inklädnad med gips-, fibersilikat-, och stenullsskivor samt brandskyddsmålning. I resultatet ingår en sammanställning i tabellform. Till rapporten hör ett antal bilagor med materialspecifika tabeller samt resultat från gjorda datorberäkningar. </p> / <p>This report is the result of a study on costs for fire protection of steel sections. </p><p>The report starts with a description of the problem to find the most economic way to protect a steel column in a construktion with a specified fire classification. After this follows a general part about fire protection and then a comprehensive account of valid laws and regulations of importence for the dimensioning of the fire protect. Loads and other conditions that underlies the choice of column dimensions is described and chosen dimensions are shown in a table. Then follows a description of the materials for fire protection which is concidered: cladding with plaster-, fibre silicate-, and stone wool XXX and XXXpaint. The result includes a compilation table. To the report comes a number of appendix with specific material tables and results from the computer calculations.</p>

<p>Vi har i denna rapport jämfört produktionsmetoder vid byggande av gång- och cykeltunnel under järnväg. de metoder vi har jämfört är lansering och platsgjutning. Projektet som vi har studerat är byggandet av en gong- och cykeltunnel under järnväg vid Mjölby station. Vid detta projekt lanseras halva tunneln in och halva platsgjuts. </p><p>Det vi har jämfört är dels de geotekniska aspekterna, där vi främst har tittat på vikten av förundersökningar, jordegenskapens inverkan, spontning och grundvattnets inverkan. Vi har också tittat på produktionstekniska aspekter, då främst storleken av arbetsområdet och arbetsmiljön. Vi har även betraktat ekonomi och produktionstid i de båda metoderna. </p><p>Vi har i denna rapport främst använt oss av muntliga källor som gett sina synpunkter på hur tunneln ska eller bör utformas. Vi har sedan sammanställt alla synpunkter och åsikter och skaffat oss en egen uppfattning om de båda metoderna och när de bör användas. </p><p>Det vi kommit fram till när vi har jämfört dessa båda metoder är att lansering har många fördelar vad gäller arbetsmiljö, tid och ekonomi. vid enklare tunnelprojekt är denna metod att föredra om förutsättningar finns. platsgjutning har dock de fördelar att den kan användas vid de flesta tunnelbyggnationer och att tågtrafiken kan flyta på utan längre störningar. </p><p>Vid stora projekt som det i Mjölby anser vi att en kombination av metoderna är den allra bästa lösningen.</p>

<p>This Diploma work investigates internal air ventilated crawl-space in respect to construction and damp. The Diploma work assumes from a general description of crawl-space and general dump problems in ground construction. </p><p>An internal air ventilated crawl-space is a construction where you take the ventilation air from the building and bring it down to the crawl-space and lets the air circulate before it passes through a retaining aggregate on the way out from the crawl-space. In this matter you get a worm space under the building and a lot less dump problems in form of </p><p>· Ground damp </p><p>· Build damp </p><p>The ground dump reduces through draining around the building, different layer of gravel between the ground and the building and ventilation of the crawl- space. The build dump reduces through ventilation of the crawl-space as fast as possible. </p><p>To make a internal air ventilated crawl-space work as it is thought it demands that the construction is completely airtight, or else you can get air leakage that makes warm air to leak out and could air can come in. </p><p>From the literature study about internal air ventilated crawl-space and dump I have evaluated two different manufactures and have discovered that the differences according to construction problems and dump problems is marginal.</p>

<p>Detta examensarbete behandlar området stålfiberarmerad betongplatta. Istället för att använda en traditionellt armerad betongplatta undersöks möjligheten att använda sig av den alternativa tekniken stålfiberarmerad betong. Stålfiberarmerad betong består av vanlig betong med iblandning av stålfibrer vilket ger den unika egenskaper.</p><p>Rapporten utgörs av en jämförelse mellan en traditionellt armerad betongplatta gentemot en stålfiberarmerad betongplatta. I jämförelsen används ett referensobjekt som är den nya Konsumbutiken i Sunne där traditionell grundläggning med nätarmering använts. Detta alternativ jämförs med en teoretisk framtagen konstruktionslösning där fiberbetong används. Studien behandlar aspekterna dimensionering, genomförande, tid, ekonomi och arbetsmiljö. Målet med studien är att se vilket grundläggningsalternativ som hade varit mest fördelaktigt.</p><p>Resultatet som framkommit i denna studie visar att grundläggningsalternativet stålfiberarmerad platta på mark hade varit ett bättre alternativ i det givna fallet. Dimensioneringsmässigt leder den nya lösningen till en slankare konstruktion, enklare genomförande och bättre arbetsmiljö på grund av minskat armeringsarbete. Ekonomiskt blir det stålfiberarmerade alternativet billigare och även tidsbesparande.</p> / <p>This report manages the topic of steel fiber reinforced concrete slab. In this study we examine the possibility to use steel fiber reinforced concrete instead of traditional mesh reinforced concrete for the foundation. Steel fiber reinforced concrete consists of ordinary concrete mixed with steel fibers, which give it unique characteristics.</p><p>The report is based on a comparison between a traditional mesh reinforced concrete slab and a steel fiber reinforced concrete slab. A reference object has been selected for the study. The reference object is a new supermarket named Konsum in Sunne, Sweden, where traditional mesh reinforced concrete has been used for the foundation. This foundation is compared to a theoretically produced steel fiber reinforced concrete slab. The comparison is based on the following subjects: design, implementation, time, economy and working conditions. The purpose of this report is to determine which alternative is the most advantageous.</p><p>The result of this study shows that the steel fiber reinforced concrete alternative would have been a better solution for this foundation. The steel fiber reinforced alternative leads to a slimmer construction, easier implementation and better working conditions due to a smaller amount of reinforcing work. Financially, the steel fiber reinforced alternative is cheaper and leads to a shorter construction time.</p>

<p>The degree thesis is based on an architecture competition where the community had decided on producing residential buildings on the district <em>V</em><em>ä</em><em>stra kajen</em>. The community of Jönköping wanted to build two types of residents; one part was going to have residents with right of tenancy, were the company <em>V</em><em>ä</em><em>tterHem</em> is going to administrate. The other part of the residential was going to be tenant-ownership were the administrator is going to be <em>Riksbyggen</em>. The line of argument in the thesis is the design process of doing a proposal that would meet the requirements of the competition and of the companies'. Other requirements that also had to be considerate on the proposal were the adjustment with the existing environment and that it had to be appealable to society.</p><p>Question that assumes in the thesis and trying to be explained through the reading of the chapters is; "How the area is affected of the external conditions. How a residential yard and construction is going to be designed to get the best possible light- and view-alternative, and to get good internal planning. How the design is on the wining proposal. What are the energy requirement, and the other requirements; what kind of conditions does the area have".</p><p>Observation of the location has been carry out where analyzes has been made on wind-, sun-, vegetation-, traffic- and topographic conditions. Some researches has been done on the history of the city which is describe on this thesis and also different point of views of <em>Statsbyggnadvisionen</em>[1] has been explained; which also includes <em>Ramprogrammet</em>¹.</p><p> </p><p>Similar projects have been analyzed to get a bigger perspective on good internal planning and good resolutions on residential buildings with similar conditions. These analyzes have been used and reflected on the design of the project on <em>Västra kajen</em>, which is describe on following chapters. The reference projects have been chosen from three levels which the writers of this thesis choose to name; the community level, the national level and the international level. The objects are <em>Östra kajen</em> in Jönköping, <em>Henriksdalshamnen</em> in the <em>area Hammarbysjöstad</em> in Stockholm and the living area <em>Fyrholm</em> in Kobenhaven, Denmark. The analyses can be found in chapter 4.4.</p><p>After the analyzing phase a proposal on the living space on <em>Västra kajen</em> is designed, this design proposal is illustrated in chapter 4.5, where volume, internal planning, the residential yard and material etc is presented. During the whole design process there was a contact with the company <em>Riksbyggen</em> and Invar Selse that was the functionary of the competition, which also is presented in the chapter. The end of the thesis is base on a description of the winning proposal, where a comparison between the proposal of this thesis and the winning one is done.</p><p> </p><p>[1] Is a document from the community of Jönköping that describe the city planning and future vision of the city</p> / Formgivartävling

<p>Upplands Väsby municipality has a vision that podcars in the future will become an effective alternative in public transport, with reduced car-dependency as a result. The system would also attract new inhabitants and businesses to the municipality.</p><p>This report deals with various issues that podcar stations may face. Also, suggestions for possible track laying at the stations and station design are presented. Two areas are investigated. Eds allé which is a neighborhood that is planned for housing and where the station may be planned into the cityscape from the start. As well as the area around the center, Fyrkanten, where the station needs to interfere with existing buildings and traffic.</p><p>The proposed station in Eds allé is placed over the pavement, about three meters above ground. A station design inspired by nature is proposed, with grass-covered roof and large glass sections. Two platform areas would be enough to cover the station's capacity.</p><p>It is proposed that the Fyrkanten station is situated outside the shopping mall’s west entrance, and built in a contemporary style. Since the station is placed amongst other traffic, it needs to allow approximately 5 meters clearance. Three platforms provide sufficient capacity.</p><p>The station in Eds allé needs to closely attune to nature and environmental design, whereas the station in Fyrkanten can have a tougher design. That is the main difference between the stations in Eds allé and Fyrkanten.</p>

<p>Förstudien är det första steget i projekteringsfasen, där det ges förslag på åtgärder. I Vägverkets arbete med åtgärder tas det fram förstudier, för att se vilka problemen är och vilka åtgärder som kan tänkas vara möjliga. Den här rapporten kommer att granska arbetet med förstudier. Under arbetets gång har vi använt oss av litteraturstudier, intervjuer samt en enkät. Arbetet inleds med att beskriva vad en förstudie är samt hur arbetet går till i teorin. Sedan följer en empirisk del, där berättas det om de intervjuer som gjorts och där presenteras även resultatet av enkäten. Efter det analyseras resultaten från den empiriska delen, och i de sista kapitlen diskuteras problem och förändringar. Först kommer en beskrivning kring hur arbetet med förstudier fungerar idag, och sedan ges förslag på hur arbetet kan förändras. Som ett exempel kan nämnas ett av de problem som finns idag. Det är hur de behandlar ekonomin, i många fall är redovisningen bristfällig. De som läser förstudien får inte veta hur kostnaderna har räknats fram. Den förändring vi kom fram till är att problemet kan lösas om det finns mer dokumentation kring arbetet som görs innan en förstudie påbörjas. Detta skulle öka tydligheten och ge en ökad förståelse.</p>