In this work, we theoretically analyze the behavior of a Bose-Einstein condensate when it is submitted to oscillatory interactions. For that, a homogeneous magnetic field is applied, tuned near a Feshbach resonance, and then it is set to oscillate in time. This variation of the magnetic field causes a scattering length oscillation, which oscillates to interatomic interaction. Thus, we study collective and topological excitations due this oscillation in the interaction. In addition, we have seen a coupling between collective modes as well a dynamical phase transition associated to topological excitation / Neste trabalho, analisamos teoricamente o comportamento de um condensado de Bose-Einstein quando submetido a interações oscilatórias. Para tal, é aplicado um campo magnético homogêneo, sintonizado próximo a uma ressonância de Feshbach e então colocado a oscilar no tempo. Esta variação do campo magnético faz com que o comprimento de espalhamento oscile, oscilando portanto a interação entre os átomos. Com isso, estudamos as excitações coletivas e topológicas provocadas devido a oscilação da interação. Além disso, vimos o acoplamento entre modos coletivos e uma transição de fase dinâmica associada a excitação topológica

Submitted by Ludmila Britto (ludmilabritto@gmail.com) on 2017-10-31T18:36:21Z No. of bitstreams: 1 Lud_tes_31OCT.pdf: 29484795 bytes, checksum: 7532dbd673e791041b3ab5124fc7b937 (MD5) / Approved for entry into archive by Lêda Costa (lmrcosta@ufba.br) on 2018-04-24T19:10:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Lud_tes_31OCT.pdf: 29484795 bytes, checksum: 7532dbd673e791041b3ab5124fc7b937 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-24T19:10:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lud_tes_31OCT.pdf: 29484795 bytes, checksum: 7532dbd673e791041b3ab5124fc7b937 (MD5) / Esta tese é uma investigação sobre coletivos artísticos que buscam, em diferentes espaços das cidades, articular intervenções urbanas, numa tentativa de propor novos usos para tais espaços, reinventado-os e reconfigurando-os, produzindo deslocamentos micropolíticos na sua lógica de funcionamento, e afetando, na esfera simbólica e sensível, os citadinos. Os coletivos PORO, GIA e OPAVIVARÁ são os focos da presente pesquisa, que buscou investigar seus precursores e devidas influências históricas, analisando sua relevância e participação na produção social do espaço. A partir de Milton Santos, a cidade foi compreendida como uma obra aberta, em constante processo de construção, atravessada por uma infinidade de ações e de processos. Os espaços públicos, por sua vez, considerados como territórios físicos e políticos: a materialidade dos espaços públicos urbanos estaria atrelada diretamente a uma realização sóciopolítica. Arte colaborativa, coletivos, espaços públicos, micropolítica, territorialidades e produção social do espaço foram alguns dos conceitos trabalhados nesta pesquisa. / Salvador-BA

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:07:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328513.pdf: 1581952 bytes, checksum: 876452233fcb1e299d48971cf9ddb64d (MD5) Previous issue date: 2014 / O presente trabalho tem o objetivo de apresentar uma análise do interesse do usuário de transporte público de Florianópolis a uma nova alternativa de serviço. Será estudada a viabilidade e o interesse deste usuário na implantação de um serviço de transporte coletivo auxiliar integrado ao sistema de transporte urbano para o deslocamento de passageiros que tem como destino o centro da cidade, após a sua chegada ao terminal urbano.O estudo será realizado baseado em um modelo de planejamento de oferta de serviço de um sistema de transporte público multimodal, que por sua vez é apresentado como um problema de equilíbrio em redes de transporte. A análise verifica o interesse de uso do usuário respeitando a capacidade dos veículos e a viabilidade econômica para as empresas. São apresentados cenários e são avaliados os aspectos que tornam a alternativa de transporte mais interessante para o usuário, com o objetivo de aumentar o fluxo de passageiros e consequentemente reduzir a utilização do automóvel e aumentar a integração dos modais.<br> / Abstract : The aim of this work is interest analysis the use of public transport from Florianópolis to a new alternative service. The feasibility and interest of this user in the deployment of a service to assist public transport integrated with urban transport for the movement of passengers whose destination downtown system, after its arrival at the city terminal will be studied.The study will be based on a model of planning for the provision of a system of multimodal public transport, which in turn is presented as a problem of urban network equilibrium. The analysis verifies interest user usage respecting vehicle capacity and economic viability for businesses. Scenarios are presented and aspects that make alternative transportation more interesting to the user, in order to increase passenger flow and consequently reduce car use and increase the integration of the various modes are evaluated.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:58:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 84367.pdf: 5084007 bytes, checksum: 95b66a14d0dd1d5d31e978ee7cd28fc5 (MD5) Previous issue date: 1991 / A oferta de transporte coletivo por ônibus compreende a especificação dos horários de início das viagens necessárias para transportar todos os passageiros existentes em sua área de influência, com um determinado grau de conforto, ao longo de um dia considerado típico. Inclue também a quantidade de veículos que precisam estar disponíveis para o cumprimento de tais horários. Para tanto, deve-se estabelecer estimativas para as variações da demanda ao longo do tempo e do espaço e também para as distribuições dos tempos de viagem e de espera nos terminais. Os modelos em utilização levam em conta e determinação de períodos típicos em que esses parâmetros são considerados constantes e iguais as médias dos valores observados. Porém, o estabelecimento dos limites de tais períodos não é automático e depende do critério do projetista, o que incorpora um elevado grau de subjetividade. Como conseqüência, a oferta assim calculada se torna pouco precisa e o processo, demorado e custoso. Neste trabalho é desenvolvido um modelo alternativo de estimação que dispensa a determinação dos períodos típicos, o que elimina a descontinuidade do processo de cálculo e as etapas que exigem a decisão do planejador. Isto permite que seja informatizado, reduzindo sua duração e custos e aumentando sua precisão.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:48:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 212046.pdf: 2190136 bytes, checksum: bca5c4cbd952da18bd52f9684ada14d1 (MD5) / Esta tese investiga a aplicabilidade de princípios e teorias relacionadas à Mentalidade Enxuta em organizações de serviços, mais especificamente ao transporte coletivo rodoviário urbano. A Mentalidade Enxuta foi estruturada a partir de conceitos relativos à produção enxuta, originários na manufatura. O trabalho tem como objetivo propor um conjunto de diretrizes capazes de suportar a implementação dos princípios da Mentalidade Enxuta em empresa de transporte coletivo por ônibus. Apresenta-se uma revisão bibliográfica sobre sistemas enxutos e demais elementos considerados pré-requisitos para a estruturação de uma empresa enxuta, onde se buscam identificar os pressupostos básicos necessários para a execução desta pesquisa. Segue-se com uma revisão sobre o sistema de transporte coletivo rodoviário urbano com a finalidade de conhecer as características relevantes desse tipo de indústria de serviço. A metodologia de pesquisa a ser empregada utiliza a abordagem qualitativa através de estudos de casos múltiplos, conduzidos pela estratégia exploratória de investigação a partir da definição dos elementos teóricos. Os dados decorrentes dos estudos de caso permitem mensurar os graus de importância e de aplicação atribuído para cada parâmetro estudado e propor diretrizes e ferramentas para a implementação dos princípios da Mentalidade Enxuta nas empresas pesquisadas. Recomendações adicionais para essa implementação são apresentadas.

Tese (Doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T21:12:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T04:06:31Z : No. of bitstreams: 1 138126.pdf: 130350360 bytes, checksum: 9e44bb722136d8f6cac4dea67795f1df (MD5)

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Psicologia, Departamento de Processos Psicológicos Básicos, Programa de Pós-Graduação em Ciências do Comportamento, 2015. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2016-02-29T13:52:11Z No. of bitstreams: 1 2015_GabrielaAndradeVorraberLawson.pdf: 3848703 bytes, checksum: 4a3e434b99feade5c7d6d3374b56adaa (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-02-29T20:20:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_GabrielaAndradeVorraberLawson.pdf: 3848703 bytes, checksum: 4a3e434b99feade5c7d6d3374b56adaa (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-29T20:20:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_GabrielaAndradeVorraberLawson.pdf: 3848703 bytes, checksum: 4a3e434b99feade5c7d6d3374b56adaa (MD5) / Esportes coletivos de cooperação-oposição são configurados por contextos situacionais dinâmicos que exigem do atleta capacidade para resolver problemas complexos que incluem vários elementos. A tomada de decisão demandada neste processo caracteriza o desempenho tático e, de acordo com estudos sobre a expertise esportiva, conhecimentos representados na memória parecem ser críticos para sua eficácia. A principal contribuição desta tese é elucidar a relevância da diferenciação da representação mental da tática ao longo do desenvolvimento esportivo de um atleta. Um experimento foi realizado com 33 atletas de futebol de Botsuana (África) analisando a organização da representação mental da tática em função do nível de competição em que participam e do tempo de experiência. Os resultados demonstraram que os atletas que representam a elite nacional possuem a representação mental da tática menos organizada em comparação com atletas de um grupo não elite. Entretanto, atletas com mais de 7 anos de experiência explicitaram uma melhor organização representacional da tática em comparação com atletas com menos tempo de experiência. Outro aporte desta tese está relacionado à escassez de estudos sobre a expertise enfocando o desempenho tático e a necessidade de compor-se um esquema teórico empiricamente sustentado que possibilite aumentar o controle do desenvolvimento da expertise tática. Um modelo funcional de análise foi proposto considerando a relação entre o uso de processos autorregulatórios, a organização da representação mental da tática e a qualidade da performance tática. Um segundo experimento foi implementado com 13 atletas de futebol da categoria sub-15 de um clube uruguaio, no qual se aplicou um delineamento com um grupo experimental e outro controle e avaliações pré e pós-teste. Comparações avaliaram o efeito de um programa de treinamento em processos autorregulatórios enfocado nas ações táticas sobre a representação mental da tática e a relação entre o nível de organização da representação mental da tática e a performance tática. O grupo experimental apresentou melhora na organização representacional da tática no pós-teste, exibindo clusters mais funcionais de situações táticas ofensivas e defensivas em comparação com o grupo controle. A performance tática, entretanto, não apresentou diferenças significativas quando comparados os grupos com pouca ou nenhuma organização funcional na representação mental dos conceitos táticos. Este resultado pode estar associado ao pequeno número de sujeitos e à pequena diferença nos níveis de representação mental entre os grupos, apontando para a necessidade de mais investigações nessa área. Sugere-se que futuras pesquisas se concentrem no aperfeiçoamento da metodologia proposta neste estudo. / Collective cooperation-opposition sports are configured by dynamic situational contexts that require the athlete's ability to solve complex problems that include multiple elements. The demanded decision-making in this process characterizes the tactical performance and, according to studies of sport expertise, knowledge represented in memory appears to be critical for its effectiveness. The main contribution of this thesis is to elucidate the relevance of the differentiation of tactics mental representation throughout the development of an athlete. An experiment was conducted with 33 soccer players from Botswana (Africa) analyzing the organization of tactics mental representation as a function of level of competition and years of practice. The results showed that athletes who belong to the national elite have a less organized tactics mental representation compared to non-elite group. However, athletes with more than 7 years of experience showed better organization of tactics mental representation compared to less experienced athletes. Another contribution of this thesis is related to the lack of studies on expertise focusing on the tactical performance and the need to build an empirically supported theoretical framework enabling the prediction and control of the development of tactical skills. A functional analysis is proposed considering the relationship between self-regulatory processes, the organization of tactics mental representation and tactical performance. An experiment was implemented with 13 U-15 soccer players from an Uruguayan soccer club, applying a design with experimental and control groups and pre and posttest. Comparisons were performed to evaluate the effect of the intervention in tactics mental representation and the relationship between the level of representational organization and tactical performance. The experimental group showed improvement in tactics mental representation in the posttest, displaying more functional clusters of offensive and defensive tactical situations compared to the control group. The tactical performance, however, showed no significant difference considering groups with little or no functional organization in the mental representation of tactical concepts. This result may be associated with the small number of subjects and the small difference of mental representation levels between the groups, pointing the need of more research in this area. It is suggested that future research should focus on improving the methodology proposed in this study.

Submitted by Luiza Kleinubing (luiza.kleinubing@udesc.br) on 2018-03-19T18:51:37Z No. of bitstreams: 1 DENISE REGINA STRUECKER.pdf: 1053286 bytes, checksum: 2592aeb46c162e0b7164fc54c83e5f17 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-19T18:51:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DENISE REGINA STRUECKER.pdf: 1053286 bytes, checksum: 2592aeb46c162e0b7164fc54c83e5f17 (MD5) Previous issue date: 2016-09-23 / Social participation has been identified as an alternative for dealing with complex public problems and limited resources. Besides strengthening citizenship and the legitimacy of decisions, this dialog qualifies the decision-making and enables innovative solutions that would not be contemplated in purely technical environment. However, the incorporation of collaborative practices to public action implies a paradigm shift, hence the need for training administrators and civil servants, who are responsible for an important role of approach and coordination between government and its citizens. In this context, it was defined as a general objective to propose guidelines and actions to extend and improve the social participation in the planning, procurement, execution and control of public services. Therefore, it was used the single case study with a qualitative approach, relating to the hiring of public transportation service in the city of Florianópolis-SC. After approaching the theoretical framework, which addresses the main issues needed to understand the research - public administration in Brazil, adopted and emerging models; public services; public procurement; social participation and control, co-production of public goods and services and innovation in the public sector - intended to knowing the main instruments of social participation adopted by the municipalities of Santa Catarina, as well as the context of the study contract. Data was collected through documentary research, semi-structured interviews, focus groups and unsystematic observation. The result of the analysis identified as quality factors of social participation the political will, the representativeness, quality of information, accessibility and qualification of participatory spaces, the participation mechanisms adopted, valuing learning and the relationship of trust, from which have been proposed guidelines and actions for the expansion and enhancement of participatory spaces in public procurement. / A participação social vem sendo apontada como alternativa para o enfrentamento de problemas públicos complexos e recursos limitados. Além do fortalecimento da cidadania e da legitimação das decisões, esse diálogo qualifica a tomada de decisão e possibilita soluções inovadoras, que não seriam cogitadas no ambiente puramente técnico. Contudo, a incorporação de práticas colaborativas às ações públicas implica em uma mudança de paradigma e, consequentemente, na necessidade de capacitação dos administradores e servidores públicos, aos quais compete um relevante papel de aproximação e articulação entre o governo e os cidadãos. Diante desse contexto, definiu-se como objetivo geral a proposição de diretrizes e ações para ampliar e aprimorar a participação social no planejamento, contratação, execução e controle dos serviços públicos. Para tanto, foi utilizado o estudo de caso único, com abordagem qualitativa, tendo por objeto a contratação do serviço de transporte coletivo do município de Florianópolis-SC. Após abordar o referencial teórico, que trata dos principais temas necessários à compreensão da pesquisa - administração pública no Brasil, modelos adotados e emergentes; serviços públicos; contratações públicas; participação e controle social, coprodução de bens e serviços públicos e inovação no setor público - buscou-se conhecer os principais instrumentos de participação social adotados pelos municípios catarinenses, bem como o contexto da contratação estudada. A coleta de dados ocorreu por meio de pesquisa documental, entrevistas semiestruturadas, grupo focal e observação assistemática. O resultado da análise identificou como fatores de qualidade da participação social a vontade política, a representatividade, a qualidade da informação, a acessibilidade e qualificação dos espaços participativos, os mecanismos de participação adotados, a valorização da aprendizagem e a relação de confiança, a partir dos quais foram propostas diretrizes e ações para ampliação e aprimoramento dos espaços participativos nas contratações públicas.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2014. / Submitted by Larissa Nogueira de Sousa Rocha (larirocha94@gmail.com) on 2014-09-29T19:15:28Z No. of bitstreams: 1 2014_RodrigoGuimaraesSantos.pdf: 2104084 bytes, checksum: da040bc1bc8177dbea48bac27ee10714 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2014-09-29T20:10:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_RodrigoGuimaraesSantos.pdf: 2104084 bytes, checksum: da040bc1bc8177dbea48bac27ee10714 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-09-29T20:10:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_RodrigoGuimaraesSantos.pdf: 2104084 bytes, checksum: da040bc1bc8177dbea48bac27ee10714 (MD5) / A qualidade do serviço de transporte público tem-se revelado como um fator crítico na opinião dos seus usuários e também de quem faz uso do transporte individual. Diante dessas informações, esta dissertação tem como objetivo, adaptar um modelo de avaliação para qualidade do serviço de transporte público com base na opinião dos usuários e que determinará o nível do serviço ofertado. A proposta metodológica é muito utilizada por profissionais de marketing e possibilita mensurar a qualidade dos serviços avaliando as percepções e expectativas dos usuários. A escala Servqual adaptada foi testada com usuários do serviço de transporte público e usuários de automóvel em Brasília – DF. A pesquisa possibilitou 241 questionários respondidos por pessoas que residem nas diversas regiões administrativas de Brasília - DF. Após análise dos determinantes foi apontado que a qualidade do serviço de transporte público oferecido na cidade é baixa, sendo que os usuários de transporte público e automóvel possuem um alto grau de expectativas de melhoria em todos os todos os determinantes testados. O método apresentado possibilitou a identificação dos determinantes mais críticos e que precisam de ações estratégicas para a melhoria da qualidade contínua desses serviços. A adaptação da escala Servqual para serviços de transporte público foi satisfatória e demonstrou aplicabilidade no ambiente interno e externo, inclusive para mensurar os serviços de transporte público em outras cidades de acordo com a opinião dos usuários. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The quality of public transport services has been considered as a critical factor by their users and also by users of individual transport. Thus, this dissertation aims do adapt a model that assesses the quality of public transport and determines its level of service based on the views of its users. The methodology is widely used by marketers and allows measuring the quality of services by assessing the perceptions and expectations of users. The adapted SERVQUAL was tested with users of public transport service users and car in Brasilia - DF. This research involved 241 questionnaires answered by people living in the various administrative regions of Brasilia - DF. The analysis of the determinants pointed out that the quality of the public transport service offered in the city is low and users of public transport and cars have a high degree of expectations for improvement in all tested determinants. This method enabled the identification of the most critical determinants and those needing strategic actions for continuous improvement of quality. Adapting the SERVQUAL for public transport services was satisfactory and demonstrated applicability to internal and external services, including measuring the public transport services in other cities with the opinion of the users.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2012. / Submitted by Elna Araújo (elna@bce.unb.br) on 2012-09-14T00:35:02Z No. of bitstreams: 1 2012_JulienneSantanadeMorais.pdf: 956867 bytes, checksum: c75efe96990a4d3cc88a00cf7090ad57 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2012-09-14T14:32:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_JulienneSantanadeMorais.pdf: 956867 bytes, checksum: c75efe96990a4d3cc88a00cf7090ad57 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-09-14T14:32:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_JulienneSantanadeMorais.pdf: 956867 bytes, checksum: c75efe96990a4d3cc88a00cf7090ad57 (MD5) / O Sistema de Transporte Público Urbano é um dos elementos balizadores do desenvolvimento econômico e social das cidades por ser uma atividade meio, que possibilita o deslocamento das pessoas a seus destinos para que possam realizar suas atividades. Sua qualidade está diretamente relacionada à prestação do serviço de maneira profícua e que atenda a pré-requisitos indicadores de qualidade. Uma infraestrutura condizente com as expectativas dos usuários, bem como a confiabilidade do sistema influem diretamente na percepção e na utilização do transporte público por ônibus pela população de uma maneira geral, ou seja, caso o Sistema de Transporte Público Urbano seja melhorado poderá haver uma mudança significativa da mobilidade nas cidades. A solução dessa problemática depende da construção e implementação de políticas integradas, de controle e gestão da qualidade, com ênfase na prestação do serviço além da reformulação e reestruturação das infraestruturas existentes, que atualmente não tem dado condições de atendimento aos usuários. Para tanto, é necessário primeiramente elaborar uma metodologia para avaliar a percepção dos diversos atores sobre a atual condição do sistema de transporte público urbano por ônibus, a intenção de uso, caso, este ofertasse alguns elementos referentes à qualidade e por fim o senso coletivo, onde as pessoas teriam noção da sua mudança de comportamento para a melhoria da qualidade de vida nas cidades mediante a utilização do transporte coletivo. Assim, o presente trabalho traz uma proposta de metodologia para avaliação da qualidade do sistema de transporte público urbano por ônibus com base na Teoria das Representações Sociais e na Percepção da Qualidade a partir do sistema de transporte público urbano. A proposta foi validada mediante um estudo de caso, na cidade de Goiânia, com os atores agentes indutores e induzidos da mudança, órgão gestor, empresários, usuários e sociedade. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The System of Urban Public Transport is one of the elements makers of the economic and social development of the cities for being a half activity, that makes possible the displacement of the people its destinations so that they can carry through its activities. Its quality directly is related to the installment of the service in adequate way and that it takes care of the prerequisite pointers of quality. A infrastructure suitable with the expectations of the users, as well as the trustworthiness of the system influences directly in the perception and in the use of the public transport for bus for the population in a general way, that is, case the System of Urban Public Transport is improved will be able to have a significant change of mobility in the cities. The solution of this problematic one depends on the construction and implementation of integrated politics, of control and management of the quality, with emphasis in the installment of the service beyond the reformularization and reorganization of the existing infrastructures, that has currently not given customer service conditions. For in such a way, it is necessary first to elaborate a methodology to evaluate the perception of the diverse actors on the current condition of the system of urban public transport for bus, the intention of use, in case that, this offered some referring elements to the quality and finally the collective sense, where the people would have notion of its change of behavior for the improvement of the quality of life in the cities by means of the use of the collective transport. Thus, the present work on the basis of brings a proposal of methodology for evaluation of the quality of the system of urban public transport for bus the Theory of the Social Representations and in the Perception of the Quality from the system of urban public transport. The proposal was validated by means of a case study, in the city of Goiânia, with the inductive and induced agent actors of the change, managing agency, entrepreneurs, users and society.