Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3755.pdf: 3612414 bytes, checksum: e80a028a9b64b5753bef71155748f139 (MD5) Previous issue date: 2011-03-25 / Despite the benefits provided by the ergonomic approach to the design process, their participation is still limited, given that the specifics of workers as gestures and reasoning, in most cases, are not covered by the professionals responsible for developing new systems work. Thus, this work is to present a case study involving the practice of ergonomic design in the development of a crane cab in a petroleum refining industry. For this, we developed an Ergonomic Work Analysis (EWA), used as the basis for the development of concepts supported by sketches, plans and digital models. It was also used as a way of representing the human-environment system, digital human dummy that gave rise to the scenarios used in the construction of simulated situations. These situations were aimed at the confrontation of different representations of the members of the design process. From the conclusions of the case study, we presented the constraints and the contributions that simulation can bring to the process of designing work situations, whether in the construction of scenarios, or in simulated situations or participating in ergonomic designs. / Apesar de os benefícios proporcionados pela abordagem da ergonomia ao processo de concepção, sua participação ainda se encontra limitada, tendo em vista que as especificidades dos trabalhadores como gestos e raciocínios, na maioria dos casos, não são contemplados pelos profissionais responsáveis em desenvolver os novos sistemas de trabalho. Nesse sentido, este trabalho se propõe a apresentar um estudo de caso envolvendo a prática da ergonomia de concepção no desenvolvimento de uma cabine de ponte rolante em uma indústria de refino de petróleo. Para isto, foi desenvolvida uma Análise Ergonômica do Trabalho (AET), utilizada como base para a elaboração de conceitos suportados por croquis, plantas e maquetes digitais. Também foi utilizado, como forma de representação do ambiente homem-sistema, manequim humano digital que deu origem aos cenários utilizados na construção de situações de simulação. Essas situações tiveram como objetivo a confrontação das diferentes representações dos integrantes do processo de projeto. A partir das conclusões do estudo de caso, foram apresentados os constrangimentos e as contribuições que a simulação pode trazer ao processo de concepção de situações de trabalho, seja na construção dos cenários, seja nas situações de simulação ou na participação da ergonomia nos projetos.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:52:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5994.pdf: 5191690 bytes, checksum: ebc3abf7b37201a98f67d000108063db (MD5) Previous issue date: 2014-05-19 / Financiadora de Estudos e Projetos / The demand for air travel has grown each year, both in Brazil and abroad. Researches also indicate an estimated worldwide increase in elderly and obese people. In regards to people with disabilities, studies show that approximately 15% of the world population has some kind of disability and only in Brazil it´s believed that this population represents 25%. There is a growing participation of people with disabilities and people with special needs (such as the elderly and obese) in society, including the use of air transport. These people take use of assistive equipment (assistive technology) in their daily lives, and how air passengers, they take these products on board. That´s the focus of this study: a study in assistive technology. Thus, the goal is to identify products of assistive technology and understand the trends in this field to support future discussions about the implications for aircraft cabin design. First, a literature review was performed in order to better understand assistive technology and universal design. Then, collecting data through research at fairs, internet, survey and interviews related to assistive technology companies was performed. Such procedures indicated what kind of assistive technology products are used and what the emerging products are. Data were collected and analyzed from a descriptive perspective. The conclusions of the study were then formulated. They indicate a large number of assistive technology products for people with physical and visual disabilities and a big trend in multifunctional and electronic products. Assistive technology products bring great impact to the current and future design of the passenger cabin. / A demanda pelo transporte aéreo vem crescendo a cada ano, tanto no Brasil quanto no exterior. Pesquisas também indicam uma estimativa de aumento mundial de pessoas idosas e de pessoas obesas. Em se tratando de pessoas com deficiência, estudos apontam que aproximadamente 15% da população mundial possuem algum tipo de deficiência e só no Brasil, acredita-se que esta faixa da população represente 24%. Há uma crescente participação de pessoas com deficiência e de pessoas com necessidade especial (como idosos e obesos) na sociedade, inclusive na utilização do transporte aéreo. Essas pessoas fazem uso de equipamentos de auxílio (tecnologia assistiva) em seu dia a dia, e como passageiros do transporte aéreo, levam esses produtos a bordo. É este o foco dessa dissertação: estudo em tecnologia assistiva. Desta forma, o objetivo é identificar produtos de tecnologia assistiva e compreender as tendências neste campo para fundamentar futuras discussões quanto às implicações para projeto de cabine de aeronaves. Primeiramente foi realizada uma revisão da literatura para maior compreensão de tecnologia assistiva, cabine e design universal. Em seguida, foi realizada a coleta de dados por meio de pesquisa em feiras, internet, survey e entrevistas com empresas ligadas à tecnologia assistiva. Tais procedimentos apontaram quais produtos de tecnologia assistiva são mais utilizados e quais são os produtos emergentes. Os dados foram coletados e analisados sob uma perspectiva descritiva. Foram elaboradas então as conclusões do trabalho, que indicam um grande número de produtos de tecnologia assistiva para pessoas com deficiência física e visual e uma grande tendência em produtos multifuncionais e eletrônicos. Os produtos de tecnologia assistiva trazem grande impacto ao design atual e futuro de cabine de passageiro.

Cabines de veículos automotores recém-manufaturados podem ser consideradas críticas quando se avalia a qualidade do ar interno, pois concentrações de compostos orgânicos voláteis encontram-se em níveis mais altos que os ambientes externos. Determinadas substâncias presentes no ar da cabine podem ser prejudiciais ao ser humano em função da sua toxicidade, pricipalmente nos grandes centros urbanos. A avaliação do ar da cabine automotiva se faz necessária. Nesse estudo, foi feita uma avaliação da qualidade do ar interno da cabine de 7 veículos populares recém-manufaturados contendo materiais de acabamento interno iguais. Um total de 46 compostos orgânicos voláteis foi identificado, sendo que 14 deles são compostos carbonílicos e 32 são hidrocarbonetos alifáticos e aromáticos, compostos halogenados e um nitrogenado. Os compostos carbonílicos foram identificados e quantificados por cromatografia a líquido e os outros VOCs apenas identificados por GC-MS. No ar interno da cabine dos veículos estudados, as concentrações médias encontradas para os compostos carbonílicos (µg/m3) em ordem decrescente foram: formaldeído (165,3); acetona (67,5); acetaldeído (56,8); isovaleraldeído (40,8); propionaldeído (21,1); butiraldeído (17,9); crotonaldeído (14,9); hexaldeído (14,9) valeraldeído (9,8); 2.5- dimetilbenzaldeído (9,3); otolualdeído (8,4); p/m tolualdeído (6,8); acroleína (4,2) e benzaldeído (3,8). Com relação aos outros VOCS foram identificados o metilbutano, que apresentou a maior porcentagem de abundância relativa, 8,5%, seguido de outros hidrocarbonetos com abundância relativa entre 5 e 2% , como, 2,7,10-trimetildodecano, 2,2,6-trimetildecano, ciclopentano, 2,3,4-trimetildecano, n-pentano, 3,6-dimetilundecano, 4-metildodecano, 4,6- dimetildodecano, 3,6-dimetildecano e 1,2-dimetilbenzeno. Dois derivados de hidrocarbonetos halogenados também foram encontrados, sendo que o triclorofluormetano foi o majoritário com 5,7%, e um composto nitrogenado, a acetonitrila com 5,4%. Os compostos derivados do benzeno identificados foram: 1,2-dimetilbenzeno, etilbenzeno, metilbenzeno, 1-etil-3- metilbenzeno, 1-etil-3-metilbenzeno e 1,3,5-trimetilbenzeno que perfazem 6,6 % de abundância relativa. O mais abundante entre os aromáticos foi o 1,2-dimetilbenzeno (2,5%). Os resultados experimentais revelaram também a liberação de VOCs pelos materiais de acabamento interno dos veículos automotores recém-manufaturados. / New motor vehicles cabins may be critical when considering the internal air quality, because concentrations of volatile organic compounds are at levels higher than the outdoors. Certain substances present in the cabin air can be harmful to humans according to their toxicity, mainly in the big cities. Assessment of the cabin air becomes necessary. In this study, cabin air quality was assessed and 7 popular new vehicles containing same interior trim materials were evaluated. A total of 46 volatile organic compounds were identified, with 14 of them were carbonylic compounds and 32 are aliphatic and aromatic hydrocarbons, halogenated compounds and a nitrogenated compound. The carbonylic compounds were identified and quantified by the liquid chromatography and other VOCs only identified by GC-MS. Cabin air vehicles studied showed the following average concentrations found for carbonylic compounds ( µg/m3) in a descending order: formaldehyde (165.3), acetone (67.5); acetaldehyde (56.8); Isovaleraldehyde ( 40.8); propionaldehyde (21.1); butyraldehyde (17.9); crotonaldeído (14.9); hexaldeído (14.9) Valeraldehyde (9.8); dimetilbenzaldeído-2.5 (9.3); the - tolualdeído (8.4), p / m - tolualdeído (6.8); acrolein (4.2) and benzaldehyde (3.8). Concerning the other VOCs the following compounds were identified: methylbutane, which had the highest percentage of relative abundance, 8.5%, followed by other hydrocarbons with relative abundance between 5 and 2%, 2,7,10-trimetildodecano, 2.2 ,6- Trimetildecano, ciclopentano, 2,3,4-trimetildecano, n-pentane, 3.6-dimetilundecano, 4- metildodecano, dimetildodecano-4.6, 3.6 and 1.2-dimetildecano-dimetilbenzeno. Two halogenated hydrocarbons were also found, and triclorofluormetano had the biggest relative abundance percentage 5.7%, and a nitrogen compound, the acetonitrile with 5.4%. The benzene compounds identified were: 1.2-dimetilbenzeno, ethylbenzene, methylbenzene, 1- ethyl-3-methyl, ethyl-1-and 3-methyl 1,3,5-trimethylbenzene which comprise 6.6% of relative abundance. 1.2-dimetilbenzeno was the most abundant aromatic compound with relative abundance 2.5%. Results also showed that VOCs were released by studied vehicles interior trim materials.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:44:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Keller Regina Viotto Duarte.pdf: 6118877 bytes, checksum: 782c170d0e229d65a5fdebfa481e0d99 (MD5) Previous issue date: 2014-02-21 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / The work developed presents the setting and occupation PRESENT/ABSENT, embodied through a photo job made by the artist. Its result is presented in the first part of the work and reveals the fictional and artistic self refered approach the author gave to the process as a narration of the research's paths, which are shown in the second part of the work. In a dialogue between times and spaces, it was necessary to build up environments for that artistic production. They can be hypermedia spaces (virtual space mainly on internet, such as blogs and social nets) as well as regular spaces (real environment such as the one selected, which is a hotel room) here named as the artist cabin. The artist family album is considered the starting point for a gathering and selection of the artist s father pictures, together with some personal objects of his. Those objects make up the data that will be related to other artist images produced in different times and spaces aiming at a new fictional and self-referenced creation. This way the artistic creation is developed building up new materials making use of specific elements of visual languages presented in the compositions through similar and contrastive approaches. From this action it can be identified the passage experience as much as the existence. In this study, both the artist and her father s existences are revealed in a expressive-reflected dimension embodied in an interdisciplinary doctoral these as a contemporary artistic production. / A tese aqui desenvolvida apresenta a instalação/ocupação PRESENTEAUSENTE, registrada por meio de um ensaio fotográfico realizado pela artista e que ocupa a Parte 1, e ainda, revela o modo de produção artística de criação ficcional e autorreferente apresentado na Parte 2, como um texto de revelação que evidencia os caminhos da pesquisa. Com a intenção de inserir tal produção artística na contemporaneidade, numa abordagem que reconhece a memória, a saudade, a vida do(a) artista e sua intimidade como temáticas frequentes da atualidade, assim como a apropriação por citacionismo, de imagens referenciais de artistas selecionados, desenvolve os argumentos produzindo novas imagens. Num diálogo tensional entre tempos e espacialidades, fez-se necessário constituir os ambientes para essa produção artística. Sejam eles espaços hipermidiáticos (ambiente virtual, principalmente na internet, em blogs e redes sociais) ou espaços de contenção (ambiente real, como é o caso de quarto do hotel, aqui selecionado), chamado de cabine do artista. O álbum de família da artista passa a ser o ponto de partida. Reunir e selecionar as fotografias do pai da artista, assim como alguns objetos pessoais dele constituindo o painel autorreferente e relacionar tais imagens com as do painel de referências, composto por imagens produzidas em diferentes tempos e lugares por artistas diversos, tendo por objetivo uma nova criação ficcional e autorreferente, aproximando-as por semelhança ou contraste, fazendo uso de determinados elementos da linguagem visual presentes nas composições, elegendo novas materialidades, desencadeia-se o percurso de criação artística. Desta ação identifica-se a experiência de passagem, assim como a existência. No caso, a existência da artista e do seu pai, revelada em dimensão expressivo-reflexiva em forma de tese doutoral vocacionalmente interdisciplinar, nessa produção artística contemporânea.