Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-24T22:39:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 289285.pdf: 7905464 bytes, checksum: 02ef6a8085212a113fb4fa2f29ff378c (MD5) / Um dos fatores mais determinantes para o conforto de um passageiro de aeronave é o nível de vibração. Para estudá-lo, a realização de testes com pessoas em voo envolveria custos elevados, de onde surge a necessidade da construção de um simulador que proporcione as mesmas condições vibroacústicas de um voo real. O objetivo geral deste trabalho é projetar uma estrutura que simule vibrações de aeronaves em laboratório o mais próximo possível das encontradas em voo. Para adequar a simulação, foram considerados sistemas de excitação e medição com boas respostas em frequência na faixa de interesse, assim como um piso e um sistema de isolamento que permitiram a reprodução das condições desejadas. Foram necessárias a seleção de equipamentos, a realização de simulações numéricas para cálculo do posicionamento ideal de cada equipamento e medições com a utilização de diferentes massas e poltronas. Para o desenvolvimento do projeto, também foram realizados testes para encontrar os isoladores mais adequados e análises de acoplamento axial de vibrações. Foi desenvolvido um programa que permitiu tanto a realização da excitação em três direções simultaneamente quanto a medição nestas direções, além de um sistema digital de controle em tempo real, para adequação dos níveis de vibração com os encontrados em uma aeronave. Este sistema foi validado comparando-se as acelerações em função da frequência no piso do simulador com medições realizadas no piso da aeronave, e concluiu-se que se obteve êxito no projeto, com os resultados do simulador sendo muito próximos do desejado.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-24T04:40:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252382.pdf: 3452925 bytes, checksum: fb3894999204cf235595827d0d62cc00 (MD5) / Esta pesquisa teve como objetivo investigar o conforto na atividade de desossa de carne bovina. A pesquisa foi dividida em duas etapas: teórica e empírica. Na primeira, foi realizado um levantamento bibliográfico sobre os aspectos conceituais do conforto, elaborado um modelo conceitual e dimensões de análise do fenômeno. Na segunda etapa foi realizado um estudo de caso, num frigorífico de carne bovina, baseado nas dimensões de análise do conforto: ambiental, mental e física. Para análise da dimensão mental, foram realizadas observações da atividade e utilizado recursos como: filmagens, fotografias, registro de verbalizações e anotações livres. Foram aplicados ainda: questionário de perfil dos sujeitos, usabilidade, desconforto/dor, questionário de atributos de conforto, produtividade e qualidade de desossa. Para análise da dimensão física foi realizada a contagem dos tempos e movimentos, através de filmagens dos ciclos de desossa e antropometria das mãos dos sujeitos, através do método da biofotogrametria. Para averiguação da dimensão ambiental do posto de desossa, foi feita análise do layout, iluminação, temperatura e ruído. Os resultados foram analisados através de estatística descritiva e os dados foram tratados a partir da análise de gráficos, figuras e tabelas, com recursos de média e porcentagens. Os resultados da pesquisa quanto aos aspectos teóricos apontaram que o conceito de conforto se constitui pela via dos conceitos de complexidade, subjetividade, percepção, interação e crenças e pode ser estudado sob três dimensões principais (física, mental e ambiental) que são avaliados à luz das atividades executadas pelos sujeitos no seu sistema de trabalho. Quanto ao estudo de caso, os resultados apontaram que 50% dos sujeitos percebem conforto no uso da faca de desossa atualmente utilizada e os principais atributos geradores de conforto, em ordem decrescente, foram: afiação e tipo de lâmina. Quanto ao índice de desconforto/dor, os dados mais significativos foram: dedos (58%) e ombro (42%); no entanto 75% dos sujeitos referiram ter tido dor e/ou formigamento no último ano. Os fatores relacionados ao ambiente podem contribuir a baixa taxa de conforto percebida, já que apresentam dados que indicam necessidade de medidas corretivas como: ruídos de impacto, baixa luminância, vestimenta não condizente com a baixa temperatura da sala de desossa e resíduos no chão que podem contribuir aos riscos de acidentes. Quanto aos aspectos físicos, a atividade foi considerada repetitiva, com desvio radial do punho freqüente, principalmente no ciclo de desossa do peito (dianteiro do gado). A análise antropométrica evidenciou variação de dados com relação a outros estudos, bem como, variados manejos com a faca. Então, com este estudo pode-se concluir que a atividade de desossa apresenta indicadores de desconforto/dor que podem estar afetando a percepção de conforto dos sujeitos, durante o exercício de suas atividades. A faca atualmente utilizada necessita melhorias no que se refere à qualidade do cabo e lâmina, de forma a contribuir para o conforto dos trabalhadores na atividade de desossa. Possivelmente uma faca projetada com base neste estudo poderá promover maior conforto, satisfação, produtividade e prevenir o desconforto/dor, que pode ser um agravante a incidência de DORTs (Doenças Osteomusculares Relacionadas ao Trabalho). This work aimed to investigate the comfort on the activity of boning removal of cattle meat. For reaching this goal, this survey was divided in two stages: theoretical and experimental. On the first, it was done a bibliographical survey about the conceptual aspects of comfort, performed a conceptual model and analysis dimensions of the phenomenon. On the second stage, it was done a case study, in a meat storage room of cattle meat, based on the comfort analysis dimensions: environmental, mental and physical. For the mental dimension analysis, it was performed the observation of the job and it was used some resources, such as: filming, taking pictures, registering verbalizations and free notes. It was still applied: a questionnaire of the participants profile, usability, discomfort a questionnaire of comfort attributes, discomfort, productivity and bone removal quality. For the physical dimension analysis it was counted the timing and movements, through the filming of the bone removal cycles and anthropometry of the participant's hands, through the biophotogrametry method. For the inquiry of the environmental dimension, it was performed the analysis of the furniture layout, lightening, temperature and noise. The results were verified through the descriptive statistics and the data were observed with the graphical analysis, pictures and charts, with the average and percentage resources. The theoretical results of the research pointed that the comfort concept is formed by the complexity concepts, subjectivity, perception, perception, interaction and beliefs. It can be seen through three main dimensions (physical, mental and environmental) which are evaluated under the vision of the activities performed by the participants on his job routine. Related to the case study, the results pointed that 50% of the participants realize the comfort on the use of the boning knife, currently used and the main factors, responsible for the comfort, in a decreasing order were: sharpening and the blade type. The results pointed on the case study noticed that 50% of the participants can notice comfort on the use of the boning knife, currently used and the main factors, responsible for the comfort, in a decreasing order were: sharpening and the blade type. As to the discomfort index, the main data realized were: fingers (58%) and shoulder (42%); however, 75% of the participants complained of feeling pain or itching last year. The factors related to the environment can contribute to the low rate of comfort perception, since they present some evidences, which can interfere on the phenomenon perception, mainly the noise, due to the presence of impact noises, low lightening, clothes not suitable to the low temperature of the bone removal room and low air speed, which added to the low temperature, and some leftovers which can contribute to the risks of accident, causing a thermal discomfort on the participants. As to the physical aspects, this activity was considered repetitive, with wrist deviation related to the frequent neutral position, especially on the cycle of bone removal of the cattle chest fore part. The anthropometrical analysis has noticed a high variation of the data, to other studies, as well as, some changes on the knife use, considering that it doesn't reach all the anthropometrical needs of all the participants. The anthropometrical analysis showed clearly a variation of the data compared to other studies, as well as, different ways of dealing with the knife. Finally, with this study, we can conclude that the boning removal activity presents some index of discomfort which can affect the perception of the worker´s comfort during their job. The current This study has showed that the current knives used need improvement on the quality of the cable and lamina, in order to contribute to the worker´s comfort during the activity. It is possible that a knife, projected on this study can bring a higher comfort, satisfaction, productivity and prevent the discomfort, which can be an aggravating to the imminence of WRMD (work-related musculoskeletal disorders).

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2013-06-25T21:30:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 314735.pdf: 5335023 bytes, checksum: ab5b26d2bb641a34e93b593e7616ed58 (MD5) / O uso da cor nos ambientes escolares ainda é pouco explorado em arquitetura. A cor, quando utilizada adequadamente, pode contribuir para o conforto ambiental, melhorando a qualidade dos espaços. Esta pesquisa desenvolve um estudo sobre o uso de cores na arquitetura escolar do Ensino Médio do município de Florianópolis; tem como objetivo identificar se existem parâmetros nessas aplicações e se as cores utilizadas estão adequadas a esses ambientes. Portanto, a pesquisa de campo apresenta um estudo em salas de aula de quatro escolas, sendo: na rede pública federal, na rede pública estadual e na rede privada. Para tanto, foram utilizados vários métodos nas diferentes etapas da pesquisa. Primeiramente, os métodos de pesquisa bibliográfica; visita exploratória; questionários; levantamento do espaço físico. A partir desses métodos, foi possível caracterizar o conjunto de cores no ambiente em estudo; compreender a relação indivíduo e ambiente quanto à percepção dos usuários ao conjunto de cores no seu ambiente de trabalho e verificar atributos da cor e da luz fundamentais para a qualificação de espaços de salas de aula. A combinação de diversos métodos proporcionou resultados mais consistentes para recomendações do uso de cores em projetos que auxiliem profissionais arquitetos a conceberem espaços de salas de aula com qualidade, satisfazendo as necessidades e as expectativas dos usuários. Desse modo, o ambiente sala de aula pode contribuir positivamente para a obtenção de espaços mais humanizados que auxiliem no desempenho escolar de seus usuários. / The use of colour in school environments has been the subject of relatively few architectural studies until now. When colour is used appropriately it can contribute to the comfort of the surroundings and improve the overall quality of the environment. This dissertation looks at the use of colour in secondary school architecture design in the city of Florianopolis. It aims to identify parameters in colour application, and to find if the colours utilised are suitable for their environment. The field research was undertaken in the class-rooms of four schools from the federal, state and private sectors. A range of methodologies was used for the different stages of the study. First bibliographical research was undertaken; this was followed by preliminary visits, questionnaires and a survey of the physical spaces. These methods made it possible to characterize the groups of colours used in the study environments; to understand the relations between individuals and the environments taking into account users. perception of the colours used in their work spaces; and also to assess the vital attributes of colour and light that define class-room spaces. This combination of study methods provided consistent results that can be used to recommend colour usage in projects, and thereby to help professional architects design high-quality class-room spaces that meet the needs and expectations of their users. The outcome should ultimately mean that class-room environments can become more humanised spaces, which will in turn help their users' performance.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2013-12-05T23:30:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 321483.pdf: 1408411 bytes, checksum: c6526e106b8b2aedb2f0f0580956d99a (MD5) Previous issue date: 2013 / O gerenciamento das atividades de projetos do processo produtivo, para a concepção de trabalho futuro por parte dos coordenadores de projeto, é condição importante em um modelo organizacional que corrobora o gerenciamento dos aspectos humanos e suas variabilidades existentes no trabalho. É importante buscar, em todos os níveis da organização, o entendimento e a consequente mudança cultural, para que fatores associados aos aspectos humanos sejam considerados e priorizados nos projetos. Nesse cenário, as perguntas de pesquisa são colocadas a partir do contexto do trabalho, no qual estão inseridos os coordenadores de projeto, conforme segue: 1) como se dá o gerenciamento dos aspectos humanos frente às variabilidades no processo de concepção realizado pelos coordenadores de projeto? 2) quais são os elementos fundamentais em projetos que consideram os aspectos humanos? 3) quais são as estratégias utilizadas pelos coordenadores de projeto, diante dessas variabilidades em seu trabalho? e 4) como se aplicam esses elementos no gerenciamento de um projeto real? Nessa perspectiva, esta pesquisa tem por objetivo geral analisar como se dá a aplicação do gerenciamento dos aspectos humanos em um projeto real de processo produtivo na indústria automotiva, compreendendo a atividade do coordenador de projeto. Para tal, adota-se a abordagem sociotécnica e ergonômica, dada sua premissa antropocêntrica no sentido de agir sobre o sistema social simultaneamente ao sistema técnico. A linha metodológica adotada nesta tese é realizada com base na revisão da literatura e na Análise Ergonômica do Trabalho, notadamente sobre a Análise da Atividade dos coordenadores de projeto de uma indústria automotiva, compreendendo o gerenciamento dos aspectos humanos no contexto das variabilidades do trabalho, e sobre as estratégias aplicadas nas atividades de projetos. Assim, a pesquisa qualitativa, através da pesquisa bibliográfica e da pesquisa de campo, possibilitou avaliar as estratégias e as decisões escolhidas pelos coordenadores, para a realização do gerenciamento do aspecto humano nas atividades em projetos. Nesse cenário, as entrevistas e as observações diretas, através da análise dos conteúdos verbalizados, suportaram as inferências sobre os elementos principais para a consideração do aspecto humano em projetos. Os resultados obtidos neste estudo de caso mostraram como se dá o gerenciamento do aspecto humano por parte dos coordenadores entrevistados e ainda quais estratégias foram utilizadas para levarem em conta o sistema sociotécnico nas atividades de projeto. Foram identificados, analisados e propostos os princípios sociotécnicos e ergonômicos e os pontos-chave essenciais em um projeto, a partir da compreensão da atividade do coordenador e das estratégias utilizadas em um caso real, e assim, obteve-se os seguintes itens: estabelecimento da diretriz humana (princípio central da pesquisa), formação e competência das pessoas, envolvimento dos usuários internos, liderança da equipe, meio ambiente do trabalho seguro e adequado, controle das atividades de projeto, organização do trabalho, ergonomia de concepção, prevenção de riscos profissionais, gestão das variabilidades, simultaneidade e enriquecimento, padrão de linguagem e comunicação, situações de referência e relação investimento e benefício. Assim, conclui-se este estudo alcançando os objetivos estabelecidos, através da identificação, análise e proposição de princípios sociotécnicos e ergonômicos e da demonstração, em um caso real, da relevância de levar em conta os aspectos humanos em projetos de processo produtivo. <br> / Abstract : The management of project activities from the production process for the design of future work by the project coordinators is an important aspect for an organizational model that supports human aspects management and its existing variability at work. It is important to look at all levels of the organization, the understanding and consequent cultural change so that factors associated with human aspects are considered and prioritized within the projects. In this scenario, the research questions are posed from the context of the work, in which are embedded design engineers, as follows: 1) how are the human aspects managed when faced with the variability in the design process which is performed by the project coordinators? 2) What are the strategies used by project managers, considering such variability in their work? 3) What are the key elements in projects which consider the human aspects? And 4) how to apply these elements in managing a real project? In this perspective, this research aims to propose principles for managing the human aspects of project activities. To this end, we adopt the sociotechnical and ergonomic approach, given its anthropocentric premise in the sense of acting simultaneously on the social system as well as the technical one. The methodological approach adopted in this thesis is carried out based on literature review and an ergonomic work analysis, particularly on Activity Analysis of design engineers in an automotive industry, including human aspects management in the context of work variability and strategies applied in project activities. Thus, qualitative research through literature search and activity analysis (field research) allowed us to evaluate the strategies and decisions chosen by the coordinators to carry out activities in projects. Finally, interviews and direct observations by analyzing the verbalized contents withstood inferences about the key elements for effective consideration of the human aspect in projects. The results of this case study showed how the management of the human aspect is made by the coordinators interviewed and also what strategies were used to take into account the socio-technical system in project activities .Sociotechnical and ergonomic principles were identified and analyzed and essential key points in a project, from the understanding of the activity coordinator and the strategies used in a real case, being the following items obtained and included in the final proposal: establishment of human guidelines (main principle of the research ), training, user involvement, team leadership, safe and appropriate environment, project development, work organization, design ergonomics, occupational risk prevention, variability management, simultaneousness and enrichment, language pattern and communication, reference situations and, investment and benefit relationship. Therefore this study is concluded, achieving all goals established through the identification, analysis and proposition of sociotechnical and ergonomic principles, and a demonstration in a real case scenario, about the relevance of taking into account the human aspects in the production process projects.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Filosofia, Florianópolis, 2013 / Made available in DSpace on 2013-12-06T00:17:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 320043.pdf: 1428165 bytes, checksum: 71dde048e0e7b95ecba92bd5b264715f (MD5) Previous issue date: 2013 / Abstract: Having seen the clarificatory task of philosophy pointed out by Wittgenstein in his book ?Tractatus?, this thesis assumes the goal of clarifying the concepts involved in the discussion between beneficence and autonomy in secular society, as well as the implications of each one of these bioethical approaches. These elucidations arises the notion of the patient?s welfare, which includes effectively what should be the end (telos) of Medicine. This conception of welfare is fully compatible with the model of beneficence-in-trust, supported by Pellegrino & Thomasma and partially compatible with the autonomist approach represented by the principle of permission, enunciated by Engelhardt. As beneficence-in-trust is identified as the model that better contributes to the patient?s welfare, it has practical consequences, as the defense of comprehensive and intensive palliative care, as well as more humanized medical practices, and also a criticism concerning to the practices that aim to anticipate the patients? death, such as medical assisted suicide, since this practice is not supported by the telos of medicine approach and by the concept of welfare defended here.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:28:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 322570.pdf: 4769566 bytes, checksum: 32029f69cd785edbe424fc741d880ee4 (MD5) Previous issue date: 2013 / Este estudo desenvolveu instrumentos de medida de conforto edesconforto em poltrona de aeronave com base na Teoria da Resposta aoItem. A pesquisa foi executada em três etapas: a 1º. Etapa (teórica)refere-se: a) Revisão de literatura; b) Elaboração do modelo conceitual;c) Construção do conjunto de itens; d) Análise semântica e de juízes; ee) Teste piloto. A 2º. Etapa, empírica, refere-se ao planejamento eaplicação da coleta dos dados com 1500 passageiros no AeroportoInternacional de Florianópolis - SC. A 3º. Etapa, analítica, refere-se: a)Avaliação da dimensionalidade; b) Análise dos itens por meio doModelo de Resposta Gradual de Samejima da Teoria da Resposta aoItem; c) Verificação das evidências de validade e confiabilidade doconjunto de itens; d) Construção das escalas de conforto e desconfortoem poltrona de aeronave; e e) Análise da correlação entre conforto edesconforto. Os resultados mostraram que conforto e desconforto sãofenômenos distintos e podem ser percebidos pelo passageirosimultaneamente. Entretanto, há uma forte relação entre conforto edesconforto, ou seja, na medida que o conforto aumenta o desconfortodiminui, e vice-versa. Obteve-se dois instrumentos de medida, um paraconforto e outro para desconforto em poltrona de aeronave, comevidências de validade e confiabilidade conferidas pela Teoria daResposta ao Item. Ambas as escalas abrageram todos os níveis: a escalade conforto envolveu desde Sem Conforto até Máximo conforto, e aescala de desconforto compreendeu desde Sem Desconforto até MáximoDesconforto. Ambos os instrumentos mostraram-se válidos paraidentificar que o conforto e o desconforto são afetados pelas facetas:física, psíquica, objeto, ambiente e contexto. Este estudo avança nateoria do conforto e desconforto e contribui com a indústria aeronáutica,ao possibilitar a identificação de requisitos de projeto de poltronas pelainterpretação dos níveis nas escalas geradas. <br> / Abstract : This study developed measurement instruments of comfort anddiscomfort in aircraft seat based on Item Response Theory. The studywas performed in three steps: theoretical, empirical and analytical(statistical). The 1st. Step, theoretical approach, include: a) Literaturereview b) Development of a conceptual model c) Preparation of the itemset e) Definitions of latent trait f) Operationalization of the latent trait, g)Semantic and judges analysis h) Pilot test. The 2nd. Step, empirical,refers to the planning and implementation of data collection with 1.500passengers at the International Airport of Florianópolis - SC. The 3rd.Step, analytical concerns: a) Assessment of dimensionality b) Analysisof the items through the model of Samejima's Graded Response of ItemResponse Theory and c) Checking the validity and reliability of the setof items; d ) Creation of the scales of comfort and discomfort in aircraftseat, and e) Analysis of the correlation between comfort and discomfort.Results showed that comfort and discomfort are distinct phenomena andcan be felt by the passenger simultaneously. However, there is a strongrelationship between comfort and discomfort, ie, the feeling of comfortis increased when the discomfort diminishes, and vice versa. Obtainedtwo measuring instruments, one for comfort and one for aircraft seatdiscomfort, with validity and reliability afforded by Item ResponseTheory. Both scales coverd all levels: the level of comfort involvedfrom No Comfort to Max comfort and discomfort scale and understoodfrom No Discomfort to Maximum Discomfort. Both instruments provedvalid to identify that comfort and discomfort are affected by factes:physical, psychological, object, environment and context. This studyimprove the theory of comfort and discomfort, and contributes to theaircraft industry, to enable the identification of project requirements ofseat by the interpretation of the levels on the scale generated.

Submitted by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2016-09-27T18:58:56Z No. of bitstreams: 1 CANTON_JOSÉ_ADRIANO_2015.pdf: 15071237 bytes, checksum: f755fd1f0dfa04c0f5cf1a1a86ef3751 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2016-09-28T11:13:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 CANTON_JOSÉ_ADRIANO_2015.pdf: 15071237 bytes, checksum: f755fd1f0dfa04c0f5cf1a1a86ef3751 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2016-09-28T11:15:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 CANTON_JOSÉ_ADRIANO_2015.pdf: 15071237 bytes, checksum: f755fd1f0dfa04c0f5cf1a1a86ef3751 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-28T12:07:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CANTON_JOSÉ_ADRIANO_2015.pdf: 15071237 bytes, checksum: f755fd1f0dfa04c0f5cf1a1a86ef3751 (MD5) Previous issue date: 2015-11-03 / Não recebi financiamento / This research, elaborated from theoretical grounds in the area of design and ergonomics, has as its object of study an improvement project implemented in a producer of cellulosic fiber packaging (molded pulp) for packaging eggs and fruit, located inside the State of São Paulo. This project aimed to improve the operation conditions of the workers who took care of finishing activities at the apple trays production line. The research question is to discuss how the use of the Ergonomics concepts in the development of workspace design projects can help to prevent against new constrains on the development of activities. Specifically, it seeks to highlight the need of using tools that provide to the design process deep details about the activities involved in carrying out the tasks of the workspace where the improvement project will be implemented. Considering that the Ergonomics in workspace design can contribute for the collective construction to solve problems related to work reducing the probability of new constraints following the implementation of the project. It was used the approach of Situated Ergonomics, the Future of Activity Analysis and the method of Ergonomic Work Analysis. The obtained results showed that the design process used was not built with the effective participation of the users and the interaction between the actors involved in the operation lacked from an important knowledge about “how to do” of the operation. It was observed that the new situation brought difficulties in the development of activity as well as the creation of new constrains. It was concluded that the Ergonomics applied in the development of projects promotes the collective construction between the different actors in the process, resulting in a deep detail of the activities involved to develop the tasks and, as a consequence, better information being possible to design systems that meet the workers needs. / Esta pesquisa, elaborada a partir de embasamentos teóricos na área de Projetos e Ergonomia, tem como objeto de estudo um projeto de melhoria implementado em uma empresa fabricante de embalagens de fibra celulósica (polpa moldada) para acondicionamento de ovos e frutas localizada no interior do estado de São Paulo. Esse projeto teve como objetivo melhorar as condições operacionais dos trabalhadores que se ocupavam das atividades de acabamento da linha de produção de bandejas para o acondicionamento de maçã. O problema da presente pesquisa é discutir como o uso dos conceitos da Ergonomia no desenvolvimento de projetos de concepção de espaço de trabalho pode contribuir para evitar o aparecimento de novos constrangimentos no desenvolvimento das atividades. Especificamente, busca-se evidenciar a necessidade do uso de ferramentas que proporcionem um maior aprofundamento das atividades envolvidas para a realização das tarefas do espaço de trabalho onde se deseja um projeto de melhoria. Partiu-se do pressuposto de que a Ergonomia nos projetos de concepção pode favorecer a construção coletiva de soluções para problemas relacionados ao trabalho e com isso reduzir o aparecimento de novos constrangimentos após a implantação do projeto. Utilizou-se a abordagem da Ergonomia Situada, da Análise da Atividade Futura e o método da Análise Ergonômica do Trabalho. Os resultados obtidos evidenciaram que o processo de projeto utilizado não foi construído com a efetiva participação do usuário e a interação entre os atores envolvidos careceu de conhecimentos importantes sobre “o fazer” da operação. Observou-se que a nova situação trouxe dificuldades para o desenvolvimento da atividade, bem como a criação de novos constrangimentos. Concluiu-se que a Ergonomia aplicada no desenvolvimento do projeto favorece a construção coletiva, entre os diferentes atores do processo, resultando em um maior detalhamento das atividades envolvidas no posto de trabalho e, como consequência, melhores dados para que se possa projetar sistemas que atendam as necessidades do trabalhador.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2920.pdf: 2341077 bytes, checksum: cfe1ebbc168fe301bc638a6b45e648db (MD5) Previous issue date: 2010-02-26 / Financiadora de Estudos e Projetos / The comfort issue has gained increasing relevance in aircraft cabin projects, and has become a key variable in studies of passengers propensity to take flights as well as an advantage in a competitive market. Among different variables that can influence the passengers comfort perception, those concerning the seats seem to have great relevance. The initial aim of this research was to define the parameters of aircraft seat designs and compare them to the currently used. The literature review on seat parameters showed some results that confronted the data collected in our research. It also showed that the aviation industry lacks a complete understanding of usage of these parameters, once simply having the knowledge about the project parameters does not make them "ergonomic", especially because this condition depends on the interaction between the user and the object in a situation of usage. This research also aimed to study the practices currently used by the transport industry in terms of integrating ergonomic aspects and comfort to the product development process. In order to accomplish that, a benchmark took place in five different seat manufacturers for different means of transportation, highlighting common concepts, methods and tools, with special attention to how the companies analyze user seat usage as a project tool. The results showed that the concepts of ergonomics and passenger comfort adopted by most companies are, in fact, defined by the manufacuters. That means that the manufacturers limit themselves to following the standard requirements, measures, and anthropometric data when developing the project. Some companies develop daily analysis based on ethnographic and field research with future passengers to design their products, but this matter is still incipient. This research also observed that Pressure Mapping is a tool widely used to analyze user comfort issues. Anthropometric data is also an important tool for designing seats, usually scaled from the H point with the aid of a three-dimensional dummy. Above all, it was observed that the issue of passenger comfort does not seem to be more important than other factors, such as cost and safety issues. In addition to the benchmark, a pilot experiment was filmed during a flight to test new ideas and to develop a better method regarding passenger comfort based on the analysis of passenger seat usage in real situations, opening the door for future researches on these issues. / A questão do conforto tem sido cada vez mais enfocada nos projetos de cabines de aeronaves, sendo uma variável chave no estudo da aceitabilidade dos passageiros em relação ao transporte aéreo e um diferencial competitivo no mercado. Dentre as inúmeras variáveis que podem influenciar a percepção de conforto de um passageiro de aeronave, os fatores da poltrona parecem ter grande relevância. Desta forma, o objetivo inicial desta pesquisa foi definir parâmetros para o projeto de poltronas aeronáuticas e confrontá-los aos parâmetros atualmente utilizados. Assim, inicialmente foi realizada uma revisão bibliográfica acerca dos parâmetros para poltronas, resultados estes que foram confrontados aos dados obtidos através de medições realizadas em aeronaves. Porém, somente conhecer todos os parâmetros inerentes ao projeto não as torna ergonômicas , sobretudo porque essa condição também é dependente da relação que se estabelece entre o objeto e o usuário, em uma determinada situação de atividade. Através da revisão, foi possível observar que a indústria aeronáutica ainda é deficiente nessa questão. Assim, a pesquisa também teve como objetivo estudar as práticas atualmente utilizadas pela indústria de transportes em termos da inserção dos aspectos de ergonomia e conforto ao processo de desenvolvimento de produto. Dessa forma, um benchmark foi realizado em cinco fabricantes de poltronas de diferentes meios de transporte, evidenciando conceitos, métodos e ferramentas utilizadas e, principalmente atentando-se às formas de inserção da análise da atividade do usuário como ferramenta de projeto. Os resultados mostraram que os conceitos de ergonomia e conforto adotados pela maioria das empresas são definições das próprias montadoras. Estas repassam exigências, normas, medidas e dados antropométricos a serem utilizados no projeto. Algumas empresas revelaram realizar análises de uso e das atividades dos futuros usuários para projetar seus produtos, através de pesquisas de campo e pesquisas etnográficas, mas, no geral, essa questão ainda é incipiente. Observou-se que o Pressure Mapping é uma ferramenta bastante utilizada para análise de conforto. Dados antropométricos também são fontes importantes para o projeto de poltronas, que são, na maioria das vezes dimensionadas a partir do ponto H, com o auxílio de uma ferramenta conhecida como Manequim tridimensional. Sobretudo, foi possível observar que o conforto não é um fator determinante do projeto, devendo ser atrelado a diversos outros, principalmente o custo e a segurança. Além do benchmark foi realizado um estudo piloto de filmagem em vôo, de forma a testar idéias e propor um método de análise do conforto que tem como base a análise da atividade do passageiro em situação real, método esse que pode ser utilizado em pesquisas futuras.

Submitted by Luiza Maria Pereira de Oliveira (luiza.oliveira@ufpe.br) on 2015-05-18T16:28:54Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Joana Pack Melo Sousa.pdf: 10076016 bytes, checksum: fbade0cc01219af8e8fa200d323342fe (MD5) / Made available in DSpace on 2015-05-18T16:28:54Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Joana Pack Melo Sousa.pdf: 10076016 bytes, checksum: fbade0cc01219af8e8fa200d323342fe (MD5) Previous issue date: 2014-05-19 / A cidade do Recife passa por um rápido processo de transformação urbana. Ao mesmo tempo em que expande a ocupação para as cidades vizinhas, também adensa o núcleo urbano, por meio da verticalização e do aumento da taxa de ocupação do solo. Esta ação se intensifica em várias áreas da cidade, sem que sejam contemplados estudos técnicos suficientes, que demonstrem as modificações ocorridas no microclima urbano. Entre as diferentes variáveis climáticas, a ventilação natural é a que, mais facilmente, se altera com a urbanização, além de ser a mais importante estratégia de conforto térmico, de salubridade e de economia energética em climas quentes e úmidos, onde se localiza a cidade do Recife. Esta pesquisa tem como objetivo principal analisar as alterações que ocorrem na ventilação natural, com a edificação de diferentes formas de ocupação urbana. Como objeto de estudo empírico, foi selecionada a área do Cais José Estelita, no bairro de São José, por ser um local central, junto à bacia do Pina, com baixa densidade populacional e com grande parte de sua estrutura urbana ociosa. Assim sendo, essa área apresenta um grande potencial de adensamento futuro. Tomou-se, como referência inicial, o projeto Novo Recife proposto para aquele terreno, com o intuito de contribuir no entendimento das modificações que irão ocorrer no deslocamento do ar, caso este modelo de ocupação venha a ser construído. Para além desta análise, foram elaboradas cinco derivações da forma urbana, com variação dos afastamentos, da altura e da porosidade dos edifícios, a fim de compreender se outros modelos de ocupação, com densidade construtiva semelhante, poderiam trazer mais benefícios ao conforto térmico e à ventilação natural da cidade. O trabalho consiste em uma pesquisa experimental, em que seis cenários virtuais foram criados e simulados no programa de dinâmica de fluidos PHOENICS VR 3.6.1, no laboratório de conforto da Universidade Federal de Alagoas. A construção dos cenários foi fundamentada nos conceitos teóricos que pautam as preocupações ambientais de adensamento e forma urbana, nos conhecimentos de conforto térmico e ventilação urbana e nas características especificas do caso de estudo empírico. No final do estudo, o cenário que mais diminui o fluxo de vento é o modelo 3, porque a configuração dos edifícios e da forma urbana origina uma extensa zona de esteira a sotavento. No entanto, o modelo 1 é o que incita mais prejuízos para o conforto do pedestre, porque combina áreas com velocidade do ar demasiado elevada (acima de 6,125m/s) nas ruas laterais, com áreas de fraca taxa de ventilação (inferior a 1,75m/s) a sotavento dos edifícios, criando assim mais espaços contínuos onde os pedestres estão fora da sua zona de conforto. Para concluir, o modelo 4, apresentou muitas vantagens em relação ao modelo 3, demonstrando que a porosidade dos edifícios é fundamental para melhorar a circulação do ar na cidade.

Orientador: Doris C. C. Knatz Kowaltowski / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-28T06:48:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bernardi_Nubia_M.pdf: 4141892 bytes, checksum: da8581e6069c3e976cf003ec7bc8811d (MD5) Previous issue date: 2001 / Mestrado