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The building site is situated on the interesection of Třída Genrála Píky and Provazníkova streets in Brno. In the neighboring building there are commercial and administrative spaces. The main crossroad was redesigned to minimize the residual traffic areas. Based on urbanistic study we designed the corner high-rise dominant. We create a point of view at the skyline of Brno. By pushing back the volume we have a small square. Central comunication core allows transparent facade.

In mehrstufigen Axialverdichtern für Flugtriebwerke und stationäre Gasturbinen werden die Statoren entweder mit Deckband ausgeführt oder freistehend mit einem Radialspalt zur Rotornabe. Diese zwei üblichen konstruktiven Varianten zur Trennung von rotierenden und stehenden Bauteilen haben erheblichen Einfluss auf das Strömungsverhalten und die Verluste im nabennahen Bereich der Statorpassage. In den hinteren Stufen von mehrstufigen Axialverdichtern kommt dieser Problematik eine große Bedeutung bei, da mit sinkender Kanalhöhe der Anteil der Randverluste am Gesamtverlust steigt. Weiterhin ist mit relativ großen Spaltweiten im Verhältnis zur Kanalhöhe zu rechnen. Die vorliegende Arbeit vergleicht die Strömung an Statoren mit und ohne Deckband auf Basis experimenteller und numerischer Untersuchungen in einem vierstufigen Niedergeschwindigkeits-Axialverdichter. Für beide Bauarten werden die Auswirkungen einer Variation der Spaltweite auf das Strömungsfeld mit stationären Drucksonden ermittelt und mit stationären CFD-Simulationen verglichen. Für Statoren mit Radialspalt zur Nabe wird eine verbesserte dreidimensionale Gestaltung vorgestellt und experimentell untersucht. Ziel der neuen Auslegung ist die Verringerung der Auswirkung der Spaltweitenvergrößerung auf Verluste, Minderumlenkung und Blockage. Die experimentelle Verifizierung der Neuauslegung wird von numerischen Simulationen zur detaillierten Analyse der Verbesserungen unterstützt.:Symbolverzeichnis Einleitung 1 Grundlagen der Strömung im Seitenwandbereich von Statoren / Stand des Wissens 1.1 Sekundärströmung an Statoren 1.2 Historische Entwicklung der Untersuchung von Statoren mit und ohne Deckband in Axialverdichtern 1.3 Reduzierung von Verlusten durch dreidimensionales Schaufeldesign 1.4 Zielstellung der aktuellen Untersuchung 2 Niedergeschwindigkeitsverdichter und Messtechnik 2.1 Allgemeiner Aufbau des Niedergeschwindigkeitsverdichters 2.2 Messtechnik am Niedergeschwindigkeitsverdichter 2.3 Auswertungsmethoden und Analyse der Messergebnisse 2.3.1 Normierung der Messwerte 2.3.2 Kennfeld 2.3.3 Strömungsfeldmessung an der Stufe 2.3.4 Druckverteilungen 2.3.5 Betrachtung der Messgenauigkeit 2.4 Experimentell untersuchteAufbauten 2.4.1 Referenz-Statoren ohne Deckband - Aufbau 16 2.4.2 Referenz-Statoren mit Deckband - Aufbau 17 2.4.3 Neuauslegung für Statoren mit großen Radialspalten - Aufbau 20 3 Numerische Untersuchungen 3.1 Numerisches Modell 3.2 Simulationsmodell 3.2.1 Vernetzung des Verdichters für den Referenzfall 3.2.2 Modellierung unterschiedlicher Radialspaltweiten 3.2.3 Modellierung der Deckbandkavität 3.2.4 Einfluss der Turbulenzmodellierung auf die Strömung an Statoren mit und ohne Deckband 3.2.5 Simulationen mit Non-Linear-Harmonic-Method 4 Statoren mit und ohne Deckband 4.1 Globales Betriebsverhalten des Verdichters für Referenzmessungen an Statoren mit und ohne Deckband 4.1.1 Drehzahllinie des Verdichters bei Radialspaltvariation über Stator 3 und 4 4.1.2 Drehzahllinie des Verdichters bei Deckbandspaltvariation im Stator 3 4.1.3 Globale Ergebnisse der CFD-Simulation für Statoren mit und ohne Deckband 4.2 Strömungsfeldmessungen für Statoren mit und ohne Deckband 4.2.1 Zuströmung zum dritten Stator 4.2.2 Vergleich der Strömung am dritten Stator mit und ohne Deckband 4.2.3 Auswirkung des Designs des dritten Stators auf Rotor 4 4.3 Bewertung der Ergebnisse für Statoren mit und ohne Deckband 5 Statoren ohne Deckband mit verringerter Sensitivität gegenüber großen Radialspaltweiten 5.1 Auslegung eines Stators ohne Deckband für große Radialspaltweiten 5.2 Globales Betriebsverhalten des Verdichters für neuausgelegte Statoren ohne Deckband 5.3 Strömungsfeldmessungen am neuausgelegten Stator mit großem Radialspalt 5.3.1 Zuströmung zum dritten Stator 5.3.2 Strömung am dritten Stator bei Radialspaltvariation 5.3.3 Auswirkung der Radialspaltvariation am dritten Stator auf Rotor 4 5.4 Bewertung der neuen Auslegung für Statoren mit großem Radialspalt 6 Zusammenfassung A Anhang A.1 Eigenschaften des CFD-Netzes A.2 CFD-Netze f¨ur Stator 3 mit Deckband A.3 Einfluss des Fillets am dritten Stator mit Deckband Literaturverzeichnis

Evaporation is a key process for the water exchange between soil and atmosphere, it is controlled by the internal water fluxes and surface vapor fluxes. The focus of this thesis is to visualize and quantify the multiphase flow processes during evaporation from porous media. The retained liquid films in surface roughness (thick-film flow) and angular corners (corner flow) have been found to facilitate and dominate evaporation. Using the representative 2D micromodels (artificial pore networks) with different surface roughness and pore structures, this thesis gives visualizations of the corner and thick-film flow during the evaporation process, presents the enhanced hydraulic continuity by corner and thick-film flow, and tests the validity of the SSC-model which assumes corner flow is dominant for the mass transport during evaporation. Surface roughness and wettability are proved both experimentally and theoretically to play a key role for the time and temperature behaviors of the evaporation process, besides, this thesis shows that for a consistent description of the time-dependent mass loss and the geometry of the corner/thick-film flow region, the fractality of the evaporation front must be taken into account.

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A CFD validation study was made using corner supplied impinging jet ventilation operating in cooling mode. The air distribution system has two equilateral triangle shaped inlets placed 80cm above the floor at the two that share a common wall. The supply air was introduced at 2.26m/s. The temperature of the supply air at one of the inlets was slightly higher than the other. The room air velocity and temperature profiles were studied using realizable k-e, RNG k-e, k-e SST and v2-f turbulence models and compared with experimental values. Generally, the agreement between the experimental measurement data of the room air temperatures and velocities and the CFD results was very good in all turbulence models. However, the RNG k-e turbulence model showed better correlation with average errors of 1.9% and 2.8% in predicting temperature and velocity respectively. Possibility of local thermal discomfort with the indoor air were investigated using the Fanger’s thermal comfort indices and draught rate while the air quality was evaluated by the mean age of air and the diffusion coefficient. The thermal comfort indices were computed using a user-defined function and the mean age of air was computed by user- defined scalar that solves a partial differential equation that uses the source diffusivity and calculate the residence time of air in the room. The results show that there is a higher risk of draft at the ankle level (close to 20%) and the room air is freshest near the lower region at the centre of the room. The room air is oldest at the region close to the ceiling in the area between the two mannequins. The study concludes that a satisfactory prediction of thermal stratification and velocity fields can made for evaluating the indoor thermal comfort and air quality using RANS based turbulence models.

Fatigue-crack growth data for the lower arm of the Apache helicopter’s scissor assembly is presented from an Army alternate source qualification test. The lower arm model is imported to finite element analysis software to obtain the stress state at a crack location. The stress state and geometry are used in seven fatigue-crack growth cases in NASGRO and AFGROW, with an additional four cases discussed briefly. The results from the fatigue-crack growth routines are compared to the fatigue-crack growth data from the Army’s test. One case reproduces the crack growth data prior to breakthrough. Some cases are shown to be more applicable to this configuration than others are. The process of performing fatigue life estimates is discussed. Suggestions are made on the viability of this approach and possible future avenues for development.

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In axial compressor, corner separation phenomenon can occur between the blade surface and the hub. This leads to high total pressure losses, blockage and may worsen to surge. Various studies on NACA65-009 blade were previously performed experimentally and numerically to predict the corner separation. The LMFA showed that RANS simulations tend to overestimate it while the Wall-Resolved LES (WRLES) was able to well capture it. The conclusions drawn on RANS are validated here with another solver software. An extensive parametric study is performed on RANS which highlights the good performance of two non-linear turbulence models k − ω Wilcox QCR and EARSM k − kl for for predicting the topology and the intensity of corner separation. They are however very dependent on the mesh and the numerics. A Wall-Modeled LES (WMLES) is then computed. It reproduces well the topology of the separation given by the experiments and predicts similar anisotropy to the WRLES. Nevertheless it shows high sensitivity to the level of turbulence close to the endwall and the boundary layer profile of the upstream flow. Finally, this confirms that the WMLES is a promising alternative to the WRLES in order to study the corner separation on more costly geometries (several blades for instance). / I axiell kompressor kan hörnseparationsfenomen uppstå mellan bladytan och navet. Konsekvenserna är stora totala tryckförluster och kompressor blockering. Olika studier på NACA65-009 bladet utfördes tidigare experimentellt och numeriskt för att förutsäga hörnseparationen. LMFA visade att RANS simuleringar tenderar att överskatta den hörnseparationen medan Vägg-Löst LES (WRLES på engelska) kunde fånga bra den. Slutsatserna som dras om RANS valideras här med en annan lösningsprogramvara. En omfattande parametrisk studie utförs på RANS som belyserde goda prestandan för två icke-linjära turbulensmodeller k − ω Wilcox QCRoch EARSM k − kl för att förutsäga topologin och intensiteten för hörnseparation. Dock är de mycket beroende av nät och numerik. En Vägg-Modell LES (WMLES på engelska) beräknas sedan. Det reproducerar väl topologin för separationen som ges av experimenten och förutsäger liknande anisotropi som WRLES. Dock visar det hög känslighet för turbulensnivån nära ändväggen och gränsskiktsprofilen för uppströmsflödet. Slutligen bekräftar detta att WMLES är ett lovande alternativ till WRLES för att studera hörnseparationen på dyrare geometrier (till exempelflera blad).

Livs, eventuellt tänker du på ditt favoritlivs nedanför porten vid din lägenhet, kanske vet du inte vad det är eller så har du kanske aldrig besökt ett livs, men ställt dig frågande till hur de kan finnas kvar, då är denna kandidatuppsats avsedd för just dig. Vårt fokus med denna kandidatuppsats har varit att fylla kunskapsgapet om Malmös livs med fokus på att lyfta deras sociala och kulturella bidrag till staden, samt undersöka hur dessa lokala och självförsörjande livsmedelsbutiker representerar Malmö. Genom observationer på flera livs, och fyra intervjuer med både livsägare och en författare, har vi kommit närmare människor, amo och stammisar. Vi har både fått insikt om och inblick i en kritisk gentrifieringssituation och komplexitet att hävda autenticitet i staden. Vi har fått möjlighet att se människor från olika bakgrunder komma tillsammans i en mindre butik runt hörnet, en tredjeplats. En representation av en majoritet av minoriteter i den byggda miljön. Syftet för oss har inte varit att förändra, utan lyfta livsens funktioner och bidrag till Malmö som stad. / Corner shops, perhaps you are pondering about your favorite corner shop below the gate of your apartment, maybe you do not know what it is, or perhaps you have never visited one but have been curious about how they manage to endure. If so, this bachelor thesis is tailored just for you. Our focus with this thesis has been to bridge the knowledge gap about Malmö’s corner shops, emphasizing their social and cultural contributions to the city, as well as examining how these local, self-sustaining grocery stores represent Malmö. Through observations at several corner shops, and four interviews with shopkeepers and an author, we have come closer to the people, amo, and the regulars. We have gained knowledge and understanding of a critical gentrification situation and the complexity in claiming authenticity in the city. We have had the opportunity to witness people from different backgrounds come together in a small shop around the corner, a third place. A representation of a majority of minorities in the built environment. Our aim has not been to change, but to highlight the functions and contributions of corner shops to Malmö as a city.