Avec plus de 57 milliards d’€ de CA en France en 2014, le e-commerce continue à se développer, tant en volume qu’en nombre d’acteurs. Pourtant peu d’industriels se lancent dans le e-commerce, alors que les théories économiques suggèrent que ceux-ci devraient intégrer les fonctions d’intermédiation dès lors qu’il est capable de les effectuer à un coût moindre que des opérateurs extérieurs.Dans cette recherche, nous explorons les freins des industriels du secteur de l’électrodomestique vis-à-vis du e-commerce et suggérons que, conformément à la théorie de la concurrence multipoints, les industriels évitent de commercialiser leurs produits sur Internet dans un souci de stabilité de leur système de distribution. Des résultats de notre recherche, nous mettons en évidence les facteurs de création du conflit dans ce contexte, ce qui nous conduit à formuler des recommandations à l’égard des managers qui envisageraient l’ouverture d’un site marchand. / With more than 57 billion € turnover in France in 2014, the e-commerce continues to grow, both in volume and number of players. Yet few manufacturers are engaging in e-commerce, while economic theories suggest that they should integrate intermediation functions as soon as they are able to perform at a lower cost than external operators.In this research, we explore why the household appliance industry sector do not launch e-commerce site and suggest that, according to the multipoint competition theory, they do so in order to avoid coercion from the traditional distribution system. From the results of our research, we emerge factors that create conflict in this context, which leads us to make recommendations in respect of managers who would consider opening a retail website.

Cette thèse a pour l’objectif principal d’identifier et de comprendre les facteurs clés qui contribuent à fidéliser le consommateur à un Drive dans un contexte de distribution cross-canal. Elle se compose de deux parties. Dans la première partie, nous avons d’abord mené une revue de littérature tournant autour de quatre champs de recherche : l’innovation commerciale, la stratégie de distribution cross-canal, le comportement cross-canal et la fidélité du consommateur. Elle a été combinée à une étude qualitative exploratoire. Ces deux étapes nous ont permis de proposer un modèle conceptuel de la qualité de service perçue du Drive et de ses effets sur les représentations mentales du consommateur ainsi que sur sa fidélité au Drive évalué. La deuxième partie est consacrée au teste les hypothèses, le modèle de recherche et à l’analyse des résultats. Pour cela, une enquête quantitative a été réalisée auprès de 500 utilisateurs du Drive. Les répondants ont été subdivisés en deux sous-échantillons (N1 = 150 et N2 = 350) pour réaliser les analyses factorielles exploratoires et confirmatoires. Le test du modèle général ainsi que des hypothèses de recherche a été conduit en recourant à la méthode des équations structurelles, plus précisément à la modélisation PLS-PM au moyen du logiciel XLSTAT 2017. Nos résultats confirment que dans un contexte de distribution cross-canal, l’évaluation globale du consommateur ne dépend pas d’un canal mais de l’intégration des canaux utilisés qui permet au consommateur de vivre une expérience à la fois originale, plaisants et intéressante. Cette dernière contribue à la création de la fidélité du consommateur à un Drive. / The main objective of this thesis is to identify and understand the key factors that contribute to consumer loyalty to a Drive-in in a cross-channel distribution context. It consists of two parts.In the first part, we present a literature review around four fields of research: commercial innovation, cross-channel distribution strategy, cross-channel behavior and consumer loyalty. We complete this part with an exploratory qualitative study (in-depth interviews with consumers). These two steps allowed us to propose a conceptual model of the perceived quality of service of the Drive-in and its effects on the mental representations of the consumer (perceived overall value and satisfaction) as well as on its fidelity to the evaluated Drive-in.The second part is devoted to testing the hypotheses, the research model, and the analysis of the results. For this, a quantitative survey was conducted among 500 consumers of Drive-in. Respondents were divided into two sub-samples (N1 = 150 and N2 = 350) to perform exploratory and confirmatory factor analyzes. The general model test and research hypotheses were conducted using the structural equations method. In detail, to run the PLS-PM (Partial least squares) modeling, we employed XLSTAT 2017 software. Our results confirm that in a context of cross-channel distribution, the overall evaluation of a consumer does not depend on a channel, but it is related to the integration of the used channels which creates an original, pleasant and interesting experience for consumers. With the integration of channels, Drive-in consumers have an original, pleasant and interesting experience which contributes to the creation of consumer loyalty.

La personnalisation peut améliorer la pertinence et l'utilité des communications marketing B2C. Cependant, ce n'est pas la panacée pour tous les défis marketing B2C. Dans le but de renforcer la pertinence et l'utilité des contenus de marketing personnalisés, nous proposons une approche de personnalisation marketing contextuelle qui permet d'analyser les comportements d’achat cross-canaux, d'interpréter les intentions du consommateur, de détecter l'état cognitif des consommateurs et d'utiliser la stratégie de personnalisation appropriée pour générer et afficher des contenus marketing personnalisés. Notre approche prend en compte le volume, la variété et la variabilité des données de consommateurs dans un scénario de shopping cross-canaux. En utilisant un mécanisme d'apprentissage, notre approche permet à un système de personnalisation marketing d'apprendre de la préférence des consommateurs pour le moment et le moyen de contact afin qu'il puisse ajuster sa stratégie de personnalisation dynamiquement. Le test A / B indique que notre approche peut améliorer la pertinence et l'utilité des contenus de marketing personnalisés et la connaissance des voyages d'achat cross-canaux peuvent remodeler la façon dont les entreprises planifient, exécutent et évaluent leurs événements marketing. / Personalization can enhance the relevance and usefulness of B2C marketing communications. However, it is not the panacea for all the B2C marketing challenges. With an aim to further enhance the relevance and usefulness of personalized marketing contents, we propose a context-aware marketing personalization approach that can analyze cross-channel shopping behaviors, interpret consumer intentions, detect consumers cognitive state, and use the appropriate personalization strategy to generate and deliver personalized marketing contents to them. Our approach takes into account the volume, variety, and variability of consumer data in a cross-channel shopping scenario. Using a learning mechanism, our approach allows a marketing personalization system to learn from consumers’ preference for the moment and medium of contact so that it can adjust its personalization strategy dynamically. A/B test indicates that our approach can significantly enhance the relevance and usefulness of personalized marketing contents and the knowledge of cross-channel shopping journeys may reshape the way firms plan, execute, and evaluate marketing events.

Le management de l’expérience client est un terrain d’étude trop peu exploré en marketing (Lars Grønholdt et al., 2015; Lemon et Verhoef, 2017) et de nombreux professionnels décrivent les enjeux stratégiques, plus spécifiquement, de la conception de parcours client ainsi que la complexité managériale à les concevoir en situation de cross-canal.Notre but, dans une visée prescriptive et normative de la recherche, est d’améliorer, à travers la création d’un outil de gestion, les capacités marketing des managers de parcours client. Nous limitions notre travail doctoral au secteur de la distribution française en cross-canal. La thèse suit la méthodologie de Design Science (Romme, 2003) visant à concevoir un artefact, c’est-à-dire un outil de gestion dont les professionnels peuvent s’emparer pour réduire la complexité du management de l’expérience client. Trois études empiriques qualitatives sont conduites : deux séries d’entretiens individuels et une étude de cas pour tester l’outil conçu.L’artefact développé dans cette thèse comprend un ensemble de concepts, une méthode de travail ainsi que sa réalisation effective appelée instanciation, fondée sur les résultats des deux premiers terrains. Nous montrons que le choix théorique de considérer le parcours client comme une coproduction de ressources et de fonder la conception de parcours sur une structure modulaire permet d’améliorer les capacités marketing et d’en développer de nouvelles, contribuant ainsi au savoir managérial mais aussi académique car notre recherche explore, d’un point de vue théorique, les ressources engagées par le client et l’entreprise, ainsi que les capacités marketing nécessaires pour le manager et leurs dynamiques. / Customer experience management is less explored in marketing (Lars Grønholdt et al., 2015; Lemon and Verhoef, 2017) and many practitioners describe strategic issues, and specifically, the managerial complexity to design of customer journey in cross-channel location.Our goal in our prescriptive and normative research, is aiming to improve, through the creation of a management tool, managers’ marketing capabilities. We restrict our doctoral work to French cross-channel retail. The thesis follows the Design Science Methodology (Romme, 2003) aimed at designing an artifact, which is a management tool that professionals can take to reduce the complexity of customer experience management. Three qualitative empirical studies are conducted: two series of interviews and a case study to test the artifact.The artifact developed in this thesis includes a set of concepts, a method and its effective realization called instantiation, based on the results of the first two interviews. We show that the theoretical choice to consider the customer journey as a co-production of resources and the design of customer journey as a modular structure allows to improve actual marketing capabilities and develop new ones, thus contributing to managerial knowledge but also academic because our research explores, from a theoretical point of view, the resources committed by the customer and the company, as well as marketing capabilities for the manager and their dynamics.