Um dos mais sérios desafios enfrentados pelas comunidades científica e acadêmica tem sido quebrar os paradigmas tradicionais da educação formal, que é apoiada basicamente na transmissão de conhecimento centrada no professor e que coloca o aluno de forma passiva no processo de ensino e aprendizagem. Da mesma forma que as instituições de ensino enfrentam este desafio, as empresas têm sentido também grande dificuldade na capacitação de seus funcionários de forma a acompanhar, com a mesma velocidade, a mudança de métodos e tecnologia, impostos por um mercado competitivo e globalizado. Para manterem-se competitivos neste contexto da globalização, as empresas buscam como fator diferencial, além de outros, o desenvolvimento de novos produtos de maneira mais eficiente diante das necessidades ditadas pelo mercado. Porém, a dificuldade de proporcionar um treinamento eficaz de seus funcionários, principalmente quanto ao desenvolvimento de novos produtos, pode representar uma restrição à competitividade das empresas. Como uma tentativa de sanar este quadro, foi desenvolvido um cenário de integração que está baseado em um modelo de referência e na vivência dos participantes em uma estória de desenvolvimento de produtos de uma empresa modelo. Porém, pela quantidade de assuntos novos abordados no cenário de integração, suas aplicações anteriores registraram falhas de aprendizagem pelo desnivelamento de conhecimentos e por características particulares de aprendizagem de cada participante. Assim, este trabalho propõe uma nova estrutura para o cenário de integração, baseada em sistemas computacionais para a preparação e ensino dos conceitos abordados no desenvolvimento de produtos, bem como a continuidade do aprendizado após a realização de cursos do cenário de integração. Ainda dentro da proposta deste trabalho, está a implantação desta nova configuração para o cenário de integração para alunos de graduação e a avaliação dos resultados obtidos nesta experiência. / One of the greatest challenges for scientific and academic communities has been to break the traditional paradigms of formal education, which are essentially based on the transmission of teacher-centered knowledge and which place the student in a passive role in the teaching and learning process. Just as educational institutions face this challenge, so do companies encounter serious difficulties in terms of capacitating their employees to cape with the methodological and technological changes brought about by a competitive and globalized market at the same rate that these changes occur. To remain competitive and meet the market- dedicated needs in this globalized context, companies seek more effective new product development methods, among others, as a differentiating factor. However, the difficulties involved in providing effective employee training, particularly insofar as new product development is concerned, may represent a restriction to the competitiveness of companies. In an attempt to reverse this situation, an integration scenario was developed based on a reference model and on the participants\' personal experience in the product development story of a model company. However, owing to the number of new subjects broached in the integration scenario, its previous applications revealed learning failures resulting from participants\' unequal degree of knowledge and their distinct learning characteristics. This work, therefore, proposes a new structure for the integration scenario based on computer systems for the preparation and teaching of the concepts applied to product development, as well as for continued learning following the integration scenario courses. The scope of this work also includes the implementation of this new configuration for the integration scenario for undergraduate students and the assessment of the results of this experience.

A competência em gerenciamento de projetos (GP) é reconhecida como um fator crítico para o desenvolvimento de novos produtos e possuir sistemas de informação adequados é um quesito fundamental para apoiá-la. Há uma disponibilidade de ferramentas e em contrapartida, um número significativo de críticas à sua utilização, especialmente no caso de produtos inovadores e complexos. O trabalho tem por objetivo identificar os desafios a serem enfrentados para o desenvolvimento de ferramentas de software para apoiar práticas com esse enfoque. Empregou-se a revisão bibliográfica combinada com o estudo de caso múltiplo. Compilou-se os desafios apontados na literatura, revisando os temas: colaboração, gerenciamento ágil de projetos e softwares para gerenciamento de projetos. O resultado, organizado segundo as áreas de processo do PMI, foi comparado com problemas reais, coletados por meio do método de estudo de caso. O setor de bens de capital foi escolhido para garantir a complexidade dos projetos (número de peças do produto e presença de colaboração). A unidade de análise é o sistema de informação para gerenciamento dos projetos (SIGP) de cada empresa. Descreveu-se o SIGP e o papel dos softwares de GP, de forma a identificar os desafios e classificá-los segundo áreas de conhecimento de GP. Os instrumentos utilizados foram roteiros de entrevistas, observações e análise de documentos. Os desafios foram confrontados com o esforço da comunidade científica, identificado por meio de uma revisão bibliográfica, classificada segundo as mesmas áreas de GP. Ao final, comparam-se os desafios das empresas com a teoria e identifica-se uma lista de requisitos para o desenvolvimento de softwares na área. A análise indica também que as ferramentas de GP são utilizadas de forma restrita na indústria de bens de capital e que há discordâncias entre o esforço dos pesquisadores e necessidades dos profissionais da área. Por fim, esta pesquisa identifica como temas relevantes: a integração de dados, o desenvolvimento de funcionalidades de aquisição e de gerenciamento de interfaces, riscos, recursos e multiprojetos. / The project management competence has been recognized as a critical factor to develop new products. Information systems are a fundamental factor to support it. There is an exceptional amount of tools. In opposition there are a significant number of critics about its utilization, in special in projects like innovative and collaborative product projects. The critics pointed needs for new methods and practices to support the agile project management. This research aims to identify challenges of developing project management tool to support this approach. The method used combines a bibliographical review with a multiple case study. The literature challenges were compiled, reviewing the themes: collaboration, agile project management and project management software. The result, organized by PMI process areas, was compared with case study real problems. The capital goods (BK) sector was chosen to ensure the projects complexity (by the product and collaboration presence). The analysis unit is the project management information system (PMIS) of each company. The PMIS and the role of the project management software were described to identify the challenges and classify them according to project management areas. The data collection instruments are plan interview, non-participant observations and document analysis. The challenges were faced with the scientific community effort, identified through a literature review and classified according to the same areas of PM. Following, the challenges of companies was compared with the literature and a requirement list is identified to develop PM software. The analysis indicates that the PM tools used in the BK industry are restricted. There is a mismatch between the researcher efforts and necessities of professionals in the area. Finally, this research identifies as relevant themes: data integration, development of acquisition features, interfaces, risks, resources and multi-projects management.

O crescimento do consumo das classes de renda mais baixas, um fenômeno que se verifica, em maior ou menor grau, nos países em desenvolvimento como o Brasil, deve ser saudado com satisfação. Afinal, dar acesso a um enorme contingente de pessoas a uma variedade de produtos e serviços - antes inteiramente fora do seu alcance - pode se traduzir em um enorme benefício econômico e social. Ocorre que este acesso não se dá sem conseqüências. A história recente, especialmente a do desenvolvimento global ao longo do século XX, já trouxe uma série de efeitos preocupantes quando se pensa na sustentabilidade dos modelos de produção e consumo até hoje adotados. É enorme, portanto, o desafio de incorporar este enorme contingente de consumidores parciais ou praticamente nulos ao padrão de bem-estar já alcançado pelos de melhor condição de renda. Nossos processos e conceitos terão, certamente, de ser revistos radicalmente. O objetivo primordial deste trabalho é contribuir para a discussão acerca das práticas e modelos de produção, distribuição e consumo, de produtos e serviços, em face das novas necessidades que trazem estes muitos novos consumidores. A este novo modelo este trabalho chama de massificação sustentável. O estudo se divide em três partes: na primeira, foi feita uma pesquisa bibliográfica abrangente, com o intuito de descrever quais são os aspectos mais relevantes a serem considerados na busca pela massificação sustentável, de acordo com a literatura; na segunda - com base nos dados obtidos na etapa anterior - foi aplicada uma pesquisa quantitativa exploratória a um grupo de executivos, de forma a obter indícios a respeito das práticas empresariais em uso corrente no Brasil, e seu alinhamento com a massificação sustentável; na terceira parte, foi desenvolvido um estudo de caso que traz estreita relação com os temas de sustentabilidade: a fibra Alya Eco, feita a partir de PET reciclado, descrevendo sua trajetória mercadológica desde o lançamento, em 2001. Os resultados indicam que os imensos desafios na busca da massificação sustentável ainda estão por serem mais apropriada e eficientemente enfrentados. / The growth on the consumption of the lower income classes, a phenomenon that is verified, in greater or minor degree, in the developing countries like Brazil, must be greeted with great satisfaction. After all, to give access to an enormous contingent of people to a variety of products and services - entirely out of its reach until the last years - can be expressed as an enormous economic and social benefit. This access, however, does not come without consequences. The recent history shows that, especially considering the global development throughout the 20th. Century, we have already brought a series of preoccupying effect when regarding the utilization of production and consumption models adopted until today. It is an enormous challenge, therefore, to incorporate this huge contingent of partial or practically null consumers to the standard of well-being status already reached by the ones of better income conditions. Our processes and concepts will certainly have to be reviewed radically. The primordial objective of this work is to contribute for the discussions concerning the models of production, distribution and consumption, of products and services, in face of the new necessities that comes with these many new consumers. This new model is called sustainable massification in this work. This study is divided in three parts: in the first one an including bibliographical research was made, with the intention to describe which are the most compelling aspects to be considered in the search for the sustainable massification, in accordance with the literature; in the second and regarding the themes researched in the previous stage - an exploratory quantitative research was conducted with a group of Brazilian executives, in order to get indications regarding the most popular practices in current use in Brazil, and its alignment with the sustainable massification; in the third part, a case study was developed regarding the fiber Alya Eco, made from recycled PET, describing its market trajectory since its launching, in 2001. The results indicate that the immense challenges in the search of the sustainable massification are yet to be more appropriately and efficiently faced.

Esta dissertação tem um caráter profundamente exploratório, buscando estabelecer hipóteses consistentes sobre o processo de transferência do desenvolvimento de alguns produtos da montadora para seus fornecedores, avaliando o aproveitamento e o aprimoramento das capacidades da engenharia nacional, assim como fatores que facilitam ou dificultam este movimento. Compõe-se de duas partes interligadas e complementares: uma revisão teórica e um estudo de campo. Para estabelecer a base teórica da investigação, foram levantados diversos estudos, em particular sobre montadoras e sobre fornecedores, sendo a seguir definido o problema a ser estudado. Considerando a complexidade do problema da pesquisa, situado em um universo dinâmico, com entrelaçamentos que dificultam identificar o foco de forma isolada, foram definidas as hipóteses preliminares, definindo-se também a adequação da utilização de dois procedimentos empíricos principais. Um procedimento foi o levantamento de fontes documentais do setor, trabalhando com dados qualitativos e quantitativos, inclusive estatísticos. O outro procedimento foi o estudo de múltiplos casos; foram estudados os casos de duas sistemistas, sendo um referente aos sistemas de distribuição eletro-eletrônicos (\"chicotes\") e outro ao painel completo de veículos, sendo que ambos se desdobram, internamente, em subcasos. Apresenta-se como vem ocorrendo o desenvolvimento de produtos na indústria automotiva, suas fases e desafios. São abordadas algumas práticas de desenvolvimento de produtos mundiais e o papel dos fornecedores. É tratado o desenvolvimento de produtos na indústria automotiva brasileira, buscando compreender o do papel da engenharia dos fornecedores com presença local e suas relações, sempre que possível apresentando paralelos com a indústria global e suas dinâmicas de desenvolvimento. Os estudos de caso são utilizados para analisar algumas áreas em que os fornecedores locais têm competências e autonomia, do ponto de vista técnico, para proceder no desenvolvimento de novos produtos para as montadoras, tanto no Brasil como no exterior. São exploradas as relações entre as empresas, qual a participação da montadora, e quais razões têm favorecido, ou não, o papel local dos fornecedores. É apresentada também uma análise de diferenças e similaridades entre os casos. Os resultados levaram à reelaboração das hipóteses preliminares de forma mais consistente, e sinalizaram que, embora a utilização da engenharia nacional dos fornecedores venha aumentando, poderia ser melhor utilizada, dando ao Brasil um papel mais relevante frente a países de engenharia emergente. Contudo, os casos apontam que, ao contrário, essa competência da engenharia local tem sido utilizada fora do país, mas apenas pela presença de engenheiros brasileiros individualmente, levando seu potencial para desenvolver a engenharia de outros centros estrangeiros. / This master thesis is profoundly exploratory, in search of establishing consistent hypotheses on the transference of the product development process of some products from the OEMs to their suppliers, evaluating the good use and improvement of national engineering competencies, as well as factors which facilitate or difficult such a movement. It is composed by two interconnected and complementary parts: a theoretical revision and a field study. Aiming at to establish the theoretical basis to the investigation, a variety of studies has been gathered and studied, particularly those related to OEMs and suppliers, making then possible to define the problem to be studied. Considering the complexity of the problem, posed in a dynamic universe, presenting interconnections which difficult to isolate the focus of the research, preliminary hypotheses were proposed, also defining the use of two main empirical proceedings. One is the search for documental sources attached to the automotive sector, working with qualitative and quantitative data, including statistical information. The other is multiple-case studies, taking the cases of two systems suppliers, one related to the electricalelectronic distribution systems (wiring harness) and the other to vehicles cockpit panel; both of them are multiplied in sub-cases. It is presented how the product development in the automotive sector has been occurring, its phases and challenges. Some of the practices in the development of world products and the role of suppliers are also approached. The product development in the Brazilian automotive sector was also approached, aiming at bringing some contribution to the understanding of the role of the suppliers engineering that has local presence and their relations, also presenting possible parallels to the global industry and its dynamics of development. The case studies were directed to analyze some areas in which the local suppliers have competencies and autonomy, in technical terms, to proceed in developing new products to the OEMs, in Brazil and abroad. Then this study seeks to explore the relations among companies, what is the participation of the OEMs, and what reasons have favored, or not, the local role of the suppliers. An analysis of differences and similarities between the cases is presented as well. The results guided to the reelaboration of the preliminary hypotheses into more consistent ones. They also pointed out that, although the good use of national engineering has been improving, it might be better used in the development of products, promoting a better role for Brazil in face of countries with emergent engineering. However, the cases point out to the fact that the national engineering competencies have been more used by means of the presence of Brazilian engineers just alone as individuals, taking their potential to develop the engineering of other foreigner centers.

A demanda por soluções de acessibilidade e de tecnologia assistiva (TA) é crescente frente ao envelhecimento e ao crescimento da população mundial previstos para as próximas décadas. Especificamente no setor de transporte aéreo, acessibilidade e soluções de tecnologia assistiva são questões críticas e, muitas vezes, complexas de serem adotadas devido a fatores como, por exemplo, os espaços restritos das aeronaves, normas rígidas dos órgãos de aviação, questões de segurança de voo e segurança nos aeroportos, e envolvimento de diversos stakeholders. Ao mesmo tempo, no campo de gestão de desenvolvimento de produtos, há poucas pesquisas em relação ao processo de desenvolvimento de soluções de tecnologia assistiva e não foi encontrado nenhum modelo específico durante a revisão de literatura. Nesse contexto, o objetivo deste trabalho é propor um modelo de referência para o desenvolvimento conceitual de produtos de tecnologia assistiva para o setor de transporte aéreo. O modelo proposto é focado no desenvolvimento conceitual para gerar conceitos de produtos que possam resultar na seleção de conceitos para o desenvolvimento detalhado. O trabalho analisa dois projetos de desenvolvimento de soluções de tecnologia assistiva para o setor de transporte aéreo e utiliza a metodologia Design Research Methodology (DRM) como base de pesquisa para a criação de um modelo de referência para o desenvolvimento conceitual de produtos de tecnologia assistiva. Ao sistematizar a experiência acumulada na área de DP de TA para o setor de transporte aéreo, este trabalho propõe um modelo para o desenvolvimento conceitual de produtos de tecnologia assistiva para o setor de transporte aéreo, de forma que o processo possa ser replicado em outros projetos e em outros centros de pesquisa. Outro resultado deste trabalho é a criação de um método de análise de requisitos de usuário para auxiliar a equipe de projeto no processo de escolha das personas e soluções a serem desenvolvidas na etapa inicial de projeto. / The demand for accessibility and assistive technology solutions is growing due to both the aging population and the global population growth expected for the next decades. Specifically in the air transportation sector, accessibility and assistive technology solutions are critical issues. These solutions are sometimes of very complex adoption due to several factors like the space restriction inside an aircraft, norms and regulations from governmental and official aviation agencies, flight safety and safety in the airports, as well as the involvement of a number of stakeholders. At the same time, there is few research in the field of product development of assistive technology solutions and no specific model was found during the initial research. In this context, the aim of this research work is to propose a reference model for the conceptual development of assistive technology products for the air transportation sector. The model is focused specifically in the conceptual development stage in order to generate new product concepts that could result in selection of concepts for further detailed development. This research evaluates two projects in which assistive technology solutions where developed for the air transportation sector. It follows the guidelines of the Design Research Methodology (DRM) for the creation of the reference model for the conceptual development of assistive technology products for the air transportation sector. In order to systematize the experience accumulated in the field of product development of assistive technology products for the air transportation sector, a model is proposed in a way that the process can be replicated in future projects and in other research groups. Another result of this research is the development of a method to help the selection of user requirements and solutions to be applied in the early stages of the project.

A recuperação de produtos por meio das estratégias de fim de vida (EoL) é uma alternativa pró-ativa que visa diminuir os impactos ambientais e os resíduos decorrentes do descarte desses produtos. O objetivo deste trabalho é levantar as práticas ligadas às estratégias de fim de vida que podem auxiliar o processo de desenvolvimento de produtos (PDP) e verificar quais estão sendo aplicadas por algumas empresas que recuperam produtos na fase de pósconsumo. Para tanto, foi realizada uma revisão bibliográfica sistemática que identificou 87 práticas de estratégias de fim de vida e 64 práticas operacionais que podem ser usadas na integração da recuperação de produtos no PDP. De modo a verificar a aplicação das práticas operacionais, foram realizados quatro estudos de caso em empresas reconhecidas pela sua excelência em processos de remanufatura. Os resultados da pesquisa permitem verificar a baixa aplicação de práticas operacionais dentro dessas empresas no processo de desenvolvimento de produtos. Nos casos em que elas foram implantadas, observou-se que elas são uma mera conseqüência da melhoria continua dos processos. No entanto, as empresas já percebem a importância dessas práticas operacionais para a melhoria da gestão do ciclo de vida de seus produtos e das oportunidades relacionadas com os pilares da sustentabilidade (ambiental, econômico e social). Finalmente, conclui-se que há um paradoxo entre a teoria e a aplicação nas empresas com relação às práticas operacionais de fim de vida do produto, desde o PDP. Isto é ratificado pelo grande número de práticas existentes na literatura quando comparadas com a aplicação destas práticas operacionais nas empresas estudadas. / The recovery of products using end-of-life strategies (EoL) is a proactive alternative that aims to diminish environmental impacts and waste generated from the disposal of products. This research aims to compile practices based on the EoL strategy that are used by companies in the (PDP). Focus is given to companies that recover products after they have been disposed. To this end, a literature review was carried out, in which 87 EoL-like practices were identified. Additionally, this research identified 64 operational practices that integrate the PDP process with the recovery of products. Four case studies were conducted in companies renowned for their excellence in remanufacturing to assess the applicability of EoL-like practices. It was found a low degree of adoption of such practices in the companies researched, mainly in the PDP process. The practices implemented were a mere implication of the continuous improvement of processes. Nonetheless, it was observed that these companies realize the importance of EoL practices to improve the life-cycle management of their products, which may positively impact all facets of sustainability (environmental, economical and social). Finally, we conclude that there is a gap between theory and practice with respect to EoL practices used in the product development process, which is supported by the great variety of practices found in the literature as opposed to the use of operational practices in the companies studied.

O estudo sobre a decisão de customizar produtos nos mercados internacionais é importante para as empresas que decidem abrir uma subsidiária em outro país, mediante aquisição de uma empresa ou construção de suas próprias instalações. Qualquer que seja a decisão, constitui um alto grau de internacionalização, uma vez que a empresa fica exposta a elevados custos e riscos internacionais. Nesse contexto, existe a necessidade da empresa decidir quais produtos deverá customizar e quais deverá padronizar no mercado-alvo. O objetivo geral desta dissertação é o de identificar, na função marketing de empresa internacionalizada, os fatores de influência relacionados com decisões sobre customização de produtos para um determinado país. Inicialmente, em uma revisão da literatura, reuniram-se informações sobre internacionalização, marketing internacional, estratégias de entrada no mercado internacional, decisões dos profissionais de marketing, decisões sobre composto de produtos, sobre customização de produtos, fatores de customização de produtos entre outras. Assim, para se chegar ao objetivo geral, realizou-se um estudo de caso de caráter exploratório e qualitativo em uma empresa, localizada no Brasil, de origem alemã do setor de autopeças que comercializa produtos para clientes industriais, isto é, negócios entre empresas. Como resultado da pesquisa, chegou-se a uma escala de importância em que foram enumerados sete fatores de influência nas decisões sobre customização de produtos: 1. posicionamento de mercado; 2. importância estratégica de clientes; 3. desenvolvimento do ciclo de vida do produto; 4. exigências legais; 5. ambiente físico; 6. infraestrutura e compatibilidade; 7. importância estratégica de fornecedores. O estudo de caso mostrou que os fatores de influência estão relacionados entre si. Os resultados ainda sugeriram que os dois primeiros fatores são fundamentais para que a empresa de autopeças obtenha sucesso na customização de produtos no mercado-alvo, uma vez que o estudo de caso constatou evidências de que o setor automotivo tende a operar com poucos modelos de motores no mercado global, o que sugere poucos fornecedores de autopeças para desenvolver soluções para clientes globais que operam em mercados locais. Outros resultados advindos da pesquisa sugeriram uma possível relação entre a autonomia da subsidiária e o fator posicionamento de mercado à medida que os executivos tendem a tomar decisões sobre customização de produtos no mercado local e comunicá-las à matriz. / The study concerning products customization decision in the international markets is important for companies that have taken a decision to open an overseas subsidiary, either acquisition of a company or through its own Greenfield investments. Whatever decision follows, the result comes up with high degree of internationalization, as long as company has been liable to high costs and international hazards. At that context, the company has been needed to decide which products may be customized and which products may be standardized at a target-market. Thus, the central purpose of this dissertation is to identify, at internationalized company marketing function, the influencing factors that have been associated with decisions about products customization towards a particular overseas country. At first, literature was reviewed so that information had had gathered about internationalization, international marketing, international marketing strategies, marketing experts\' decisions, products mix decisions, products customization decisions, customization decision factors among others. Therefore, to reach at central purpose, a qualitative and exploratory case study was performed at auto-parts German company that deals in business to business customers. Amongst the main results from that research, it was reached a model of importance where it was numbered seven influencing factors with regard to products customization decisions: 1. marketing positioning; 2. strategic customers importance; 3. product life cycle development; 4. lawful requirements; 5. natural environment; 6. infrastructure and compatibility; 7. strategic suppliers importance. It has been noticed from research that influencing factors have been a relationship each other. The first two ones were considered very outstanding influencing factors for researched auto-parts company. It will reach success at new markets if the two ones are considered for products customization decisions because that research has found evidences about tendency in automotive industry for developing few motors model into global market. That tendency has suggested few auto-parts suppliers for local developing solutions for global customers. Other distinct result has noticed from this research suggests a possible relationship between subsidiary autonomy decisions and marketing positioning factor while executives take decisions about products customization at local market and release them to headquarters.

O presente trabalho reúne elementos que possibilitarão entender e aplicar alguns aspectos de mensuração e controle de uso de recursos em desenvolvimento de produtos na área automotiva. Trata-se de um tema em que tenho participado ativamente do grupo internacional formado com esta finalidade e que agora, após seis anos de trabalho, consolidações e análises, estamos chegando à consolidação de todo o modelo. A preocupação do texto está focada na explicação do conceito, seus procedimentos visando o controle de recursos aplicados desde a estimativa até o controle dos gastos reais destes recursos. O texto também apresenta resultados de uma simulação de modelo que está em desenvolvimento a ser utilizado com esta finalidade de estimativas, controle e gerenciamento de recursos. Além do cumprimento da formalidade, este texto tem a pretensão de transmitir alguns aspectos de experiência prática no controle de recursos em desenvolvimento de projetos, vividos pelo autor, para futuras necessidades, quer sejam aplicados no setor automobilístico, quer sejam em quaisquer outros segmentos com as devidas análises e adaptações. / This report is a collection of elements that will permit to understand and apply some measurements and controls in relation to resources applied for methodology of products development inside the automotive area. The main reason of this text is to keep the focus in the concepts and their procedures to control the resources to be applied, since the estimates until the actual expenses control. This text also presents the results of one model simulation that is being in development with the objective of resources estimates, control and management decisions. Besides the formal target of this course, this text aims to be useful and to transmit some practical experience from the author with resources control related to projects development, for any kind of futures needs to be applied for automotive segment or other ones with necessary analyses and due changes.

A análise de falhas potenciais compreende o uso de técnicas sistemáticas (métodos) durante o Processo de Desenvolvimento de Produto (PDP) que utilizam conhecimentos tácitos de engenharia para prever possíveis falhas, tanto do projeto (design) do produto quanto de seu processo de fabricação, e propor ações que evitem a ocorrência dessas falhas. O problema prático que motiva a realização deste trabalho é a dificuldade enfrentada pelas empresas em alcançar plenamente todos os benefícios decorrentes da aplicação da análise de falhas potenciais. O exame do estado da arte indica que há diversos problemas e práticas propostas para minimizar esses problemas dispersos na literatura. Existem também empresas benchmark na aplicação de métodos de análise de falhas potenciais que podem ser estudadas para o levantamento de outras práticas. Assim, o trabalho tem como objetivo sistematizar os problemas e práticas presentes na literatura e práticas empregadas por uma empresa benchmark. A fim de atingir esse objetivo, são gerados dois resultados principais. O primeiro, alcançado por meio de uma Revisão Bibliográfica Sistemática, é o agrupamento dos problemas e das práticas de análise de falhas potenciais presentes na literatura em categorias. Os 37 problemas encontrados foram agrupados em: Definição do risco, Recursos, Integração PDP, Temporal, Cultura organizacional, Gestão de informações, Procedimentos e Comportamental; e as 161 práticas em Abordagem, Ferramenta, Framework, Método, Software e Diretriz. O segundo resultado, obtido a partir de um estudo de caso, são práticas empregadas por uma empresa que é referência na aplicação dos métodos de análise de falhas potenciais FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) e DRBFM (Design Review Based on Failure Mode). Os resultados do estudo de caso sugerem que o sucesso da execução dos métodos FMEA e DRBFM, na unidade de negócio caso, deve-se à combinação de provisão de recursos, trabalho em equipe multidisciplinar, formação de competências (treinamento), definição de procedimentos, aplicação integrada com outros métodos/ferramentas do PDP, e, sobretudo, não considerar a aplicação como atividade pro forma. Os conhecimentos gerados nesse trabalho podem contribuir para auxiliar as empresas a alcançarem os benefícios da aplicação de métodos de análise de falhas potenciais no processo de desenvolvimento de produtos. / The potential failure analysis is the application of systematic techniques (methods) in the process of New Product Development (NPD) that make the use of tacit engineering knowledge to predict possible design and manufacturing process failures and to define countermeasures. The practical problem which motivates the accomplishment of this research is the challenge companies face in achieving the full benefits that can be yield with the application of methods of potential failure analysis. The status of the research carried out in the field shows that there are many problems related to that challenge and practices proposed to mitigate these problems, dispersed in the literature. Notwithstanding the practices later cited, benchmark companies in applying methods of potential failure analysis can be investigated for discovering more practices. The goal of this study is to systematize both the problems and practices reported in the literature and the practices adopted by a benchmark company. In meeting that goal, this research delivered two main outcomes. First, through a Systematic Literature Review, is the sorting of the problems and practices cited in the literature. The 37 problems found were categorised in the classes: Definition of risk, Resources, NPD integration, Moment, Organizational culture, Information management, Procedures and Behavioural; and the 161 practices in Approach, Tool, Framework, Method, Software and Guideline. The second outcome, accomplished through a case study, is a set of practices employed by a company which is reference in applying the FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) e DRBFM (Design Review Based on Failure Mode) methods. The findings suggest that the successful execution of the FMEA and DRBFM methods, in the business unit case, is due to a combination of provision of resources, employing multi-disciplinary teams, training, defining and documenting the process of application, integrating the application of these methods with others NPD methods/tools, and, mainly, not considering the application a perfunctory task. It is believed that the knowledge resulted from this research might assist companies to get benefits from the methods of potential failure analysis applied into the process of new product development.

A demanda por soluções de acessibilidade e de tecnologia assistiva (TA) é crescente frente ao envelhecimento e ao crescimento da população mundial previstos para as próximas décadas. Especificamente no setor de transporte aéreo, acessibilidade e soluções de tecnologia assistiva são questões críticas e, muitas vezes, complexas de serem adotadas devido a fatores como, por exemplo, os espaços restritos das aeronaves, normas rígidas dos órgãos de aviação, questões de segurança de voo e segurança nos aeroportos, e envolvimento de diversos stakeholders. Ao mesmo tempo, no campo de gestão de desenvolvimento de produtos, há poucas pesquisas em relação ao processo de desenvolvimento de soluções de tecnologia assistiva e não foi encontrado nenhum modelo específico durante a revisão de literatura. Nesse contexto, o objetivo deste trabalho é propor um modelo de referência para o desenvolvimento conceitual de produtos de tecnologia assistiva para o setor de transporte aéreo. O modelo proposto é focado no desenvolvimento conceitual para gerar conceitos de produtos que possam resultar na seleção de conceitos para o desenvolvimento detalhado. O trabalho analisa dois projetos de desenvolvimento de soluções de tecnologia assistiva para o setor de transporte aéreo e utiliza a metodologia Design Research Methodology (DRM) como base de pesquisa para a criação de um modelo de referência para o desenvolvimento conceitual de produtos de tecnologia assistiva. Ao sistematizar a experiência acumulada na área de DP de TA para o setor de transporte aéreo, este trabalho propõe um modelo para o desenvolvimento conceitual de produtos de tecnologia assistiva para o setor de transporte aéreo, de forma que o processo possa ser replicado em outros projetos e em outros centros de pesquisa. Outro resultado deste trabalho é a criação de um método de análise de requisitos de usuário para auxiliar a equipe de projeto no processo de escolha das personas e soluções a serem desenvolvidas na etapa inicial de projeto. / The demand for accessibility and assistive technology solutions is growing due to both the aging population and the global population growth expected for the next decades. Specifically in the air transportation sector, accessibility and assistive technology solutions are critical issues. These solutions are sometimes of very complex adoption due to several factors like the space restriction inside an aircraft, norms and regulations from governmental and official aviation agencies, flight safety and safety in the airports, as well as the involvement of a number of stakeholders. At the same time, there is few research in the field of product development of assistive technology solutions and no specific model was found during the initial research. In this context, the aim of this research work is to propose a reference model for the conceptual development of assistive technology products for the air transportation sector. The model is focused specifically in the conceptual development stage in order to generate new product concepts that could result in selection of concepts for further detailed development. This research evaluates two projects in which assistive technology solutions where developed for the air transportation sector. It follows the guidelines of the Design Research Methodology (DRM) for the creation of the reference model for the conceptual development of assistive technology products for the air transportation sector. In order to systematize the experience accumulated in the field of product development of assistive technology products for the air transportation sector, a model is proposed in a way that the process can be replicated in future projects and in other research groups. Another result of this research is the development of a method to help the selection of user requirements and solutions to be applied in the early stages of the project.