O interior automotivo, um produto que atualmente faz parte da vida da grande maioria dos habitantes do planeta, é projetado para favorecer a percepção de conforto, luxo, domínio e emoções agradáveis. No entanto deve-se questionar se é possível que os materiais aplicados nesses ambientes, como tecidos poliméricos, couro, espumas, vidros, podem influenciar o bem-estar dos passageiros do automóvel. Desta forma, a presente pesquisa visa avaliar, com o olhar do design para o bem-estar associado ao design de produto, quais as noções subjetivas de conforto, desconforto, emoções e bem-estar próprios das interações das pessoas com os materiais e componentes dos interiores automotivos. Para isso foram aplicados questionários qualitativos e quantitativos com um grupo de 200 estudantes universitários de engenharia, psicologia e design da cidade de Porto Alegre. Ainda foram medidas as distribuições de temperatura e pressão existentes na interface de um assento automotivo durante sua posição sentada, com o auxílio de sensores de medição de pressão e um termovisor infravermelho a fim de verificar a relação desses dados com as respostas obtidas nos questionários. Os participantes dessa pesquisa julgaram os interiores dos veículos populares como sendo limpos, de boa aparência, luxuosos e fáceis de dirigir, contribuindo para sua percepção de conforto. Por outro lado, foi observado um desconforto leve e baixa pressão no contato do corpo com os assentos. As emoções vividas nesses habitáculos foram consideradas como mais agradáveis do que desagradáveis, contudo os ocupantes dos veículos não acreditavam que isso contribuía para o seu bem-estar, mesmo quando julgaram suas vidas de moderadamente a muito satisfatórias durante a realização da pesquisa. Concluiu-se com os dados levantados, que o projeto de interiores de veículos populares apenas favorece o conforto, reduz o desconforto e contribui para emoções agradáveis porém não necessariamente, colabora para o bem-estar de seus ocupantes. Assim, para auxiliar os designers de ambientes reduzidos, foi sugerida uma proposta metodológica, como ferramenta de aplicação e avaliação em projeto das variáveis relacionadas ao conforto, desconforto, emoções e bem-estar. / The automotive interior, a product that is currently part of the life of the great majority of the inhabitants of the planet, is designed to foster the perception of comfort, luxury, domain and pleasant emotions. However one must question whether it is possible that the materials used in these environments, such as polymeric fabrics, leather, foam and glass can influence the well-being of drivers and passengers of these cars. Thus, this research aims to evaluate, with the look of the design for well-being associated with product design, which are subjective notions of comfort, discomfort, emotions and well-being of people during their own interactions with materials and components used in automotive interiors. With this aim, it was applied qualitative and quantitative questionnaires with a group of 200 university students from engineering, psychology and design of the city of Porto Alegre. Even it was measured pressure and temperature distributions existing at the interface of an automotive seat during the seated position with the aid of pressure measurement sensors and infrared imager in order to investigate the relationship of these data with the responses from the questionnaires. It was concluded that the participants of this study judged the interior of popular vehicles as clean, good-looking, luxurious, easy to drive, contributing to their perception of comfort. On the other hand, there was a mild discomfort and low pressure body contact with the seats. The emotions experienced in these cases were considered more pleasant than unpleasant, but the occupants did not believe that this contributed to their well-being, even when they thought their lives as moderately to very satisfactory during the research. It was concluded with the data collected that, the interior design of popular vehicles only favours comfort, reduces discomfort and contributes to pleasant emotions but not necessarily contributes to the well-being of its occupants. Therefore, to help designers of reduced environments, a methodology has been suggested as a tool for implementation and evaluation of design variables related to comfort, discomfort, emotions and well - being.

Tradicionalmente, nas áreas da Ergonomia e do Design, o estudo do mobiliário urbano tem sido direcionado aos seus benefícios práticos (funcionais e utilitários), sendo que alguns estudos abordam o tema independentemente do ambiente de uso (público ou privado). Considerando este contexto, esta tese trata das emoções na interação entre usuário, mobiliário urbano e seu espaço público de uso, onde os seguintes pressupostos são adotados: 1) a emoção interfere na utilização do produto do espaço público, assim como, 2) a utilização do mobiliário urbano do espaço público suscita emoção. O trabalho tem como objetivo geral a elaboração de diretrizes para o planejamento e avaliação do mobiliário urbano de espaços públicos com apelo emocional, de forma a orientar os gestores de órgãos públicos responsáveis pelo planejamento, avaliação e manutenção do mobiliário urbano de espaços públicos. A proposta desta tese está baseada em uma abordagem de pesquisa que combina aspectos qualitativos (grupos focados, entrevistas e estudos de caso) e quantitativos (Análise Conjunta), aplicados a diferentes cenários (espaços públicos), compostos por diferentes tipos de mobiliário urbano (e.g. abrigo de ônibus, banco, playground e equipamento de ginástica). Os resultados apontam que, independentemente de gênero, a emoção positiva mais citada entre os usuários entrevistados na utilização do mobiliário urbano nos espaços públicos pesquisados foi a agradabilidade, principalmente associada a atributos relacionados à função prática do produto (e.g. segurança do ambiente) e estética (e.g. beleza da vegetação). Já a principal emoção negativa comunicada foi o medo, decorrente da insegurança urbana e apontado como empecilho ao uso de espaços públicos em geral. Por meio da utilização dos métodos descritos e com base na revisão de literatura foram estabelecidas diretrizes projetuais enfocando agradabilidade e segurança considerando oito constructos principais (físicos e não físicos): i) vegetação; ii) manutenção; iii) usuários; iv) atividades às quais é destinado o espaço; v) edificações que constituem o entorno; vi) mobiliário urbano; vii) acessibilidade; e, viii) privacidade, relacionada ao uso do espaço. / Traditionally, research on urban furniture under the Ergonomics and Design perspective focuses its practical function and some do not consider its environment of use (i.e., either public or private). Considering this context, this thesis deals with emotions in interaction of users with urban furniture and its public space, where the following assumptions are adopted: 1) the emotion interferes with the use of the product of the public space, as well as 2) the use of the urban furniture in public spaces raises emotion. The work aims to describe the development of guidelines for design and evaluation of the urban furniture of public spaces under an emotional appeal in order to guide the managers responsible for the design, evaluation and maintenance of the urban furniture. This proposal is based on a mix-method research approach by combining qualitative studies (e.g. focus group, individual interviews, and study cases) and quantitative studies (e.g. Conjoint Analysis) applied to different scenarios (public spaces) composed of different types of urban furniture (e.g. bus shelter, bench, playground and gym equipment). The results indicate that, regardless of gender, the positive emotion most cited among users interviewed in the use of urban furniture in the public spaces surveyed was the pleasantness, mainly associated with attributes related to its practical function (e.g. environmental safety) and its aesthetics function (e.g. vegetation beauty). Already the main negative emotion communicated was fear, arising from urban insecurity and appointed as an impediment to the use of public spaces in general. By using the methods described and based on the literature review design guidelines were drawn focusing pleasantness and safety and considering eight constructs (physical and nonphysical): i) vegetation; ii) maintenance; iii) users; iv) activities performed in the public space; v) buildings of the environment; vi) urban furniture; vii) accessibility; and, viii) privacy, related to space use.

O interior automotivo, um produto que atualmente faz parte da vida da grande maioria dos habitantes do planeta, é projetado para favorecer a percepção de conforto, luxo, domínio e emoções agradáveis. No entanto deve-se questionar se é possível que os materiais aplicados nesses ambientes, como tecidos poliméricos, couro, espumas, vidros, podem influenciar o bem-estar dos passageiros do automóvel. Desta forma, a presente pesquisa visa avaliar, com o olhar do design para o bem-estar associado ao design de produto, quais as noções subjetivas de conforto, desconforto, emoções e bem-estar próprios das interações das pessoas com os materiais e componentes dos interiores automotivos. Para isso foram aplicados questionários qualitativos e quantitativos com um grupo de 200 estudantes universitários de engenharia, psicologia e design da cidade de Porto Alegre. Ainda foram medidas as distribuições de temperatura e pressão existentes na interface de um assento automotivo durante sua posição sentada, com o auxílio de sensores de medição de pressão e um termovisor infravermelho a fim de verificar a relação desses dados com as respostas obtidas nos questionários. Os participantes dessa pesquisa julgaram os interiores dos veículos populares como sendo limpos, de boa aparência, luxuosos e fáceis de dirigir, contribuindo para sua percepção de conforto. Por outro lado, foi observado um desconforto leve e baixa pressão no contato do corpo com os assentos. As emoções vividas nesses habitáculos foram consideradas como mais agradáveis do que desagradáveis, contudo os ocupantes dos veículos não acreditavam que isso contribuía para o seu bem-estar, mesmo quando julgaram suas vidas de moderadamente a muito satisfatórias durante a realização da pesquisa. Concluiu-se com os dados levantados, que o projeto de interiores de veículos populares apenas favorece o conforto, reduz o desconforto e contribui para emoções agradáveis porém não necessariamente, colabora para o bem-estar de seus ocupantes. Assim, para auxiliar os designers de ambientes reduzidos, foi sugerida uma proposta metodológica, como ferramenta de aplicação e avaliação em projeto das variáveis relacionadas ao conforto, desconforto, emoções e bem-estar. / The automotive interior, a product that is currently part of the life of the great majority of the inhabitants of the planet, is designed to foster the perception of comfort, luxury, domain and pleasant emotions. However one must question whether it is possible that the materials used in these environments, such as polymeric fabrics, leather, foam and glass can influence the well-being of drivers and passengers of these cars. Thus, this research aims to evaluate, with the look of the design for well-being associated with product design, which are subjective notions of comfort, discomfort, emotions and well-being of people during their own interactions with materials and components used in automotive interiors. With this aim, it was applied qualitative and quantitative questionnaires with a group of 200 university students from engineering, psychology and design of the city of Porto Alegre. Even it was measured pressure and temperature distributions existing at the interface of an automotive seat during the seated position with the aid of pressure measurement sensors and infrared imager in order to investigate the relationship of these data with the responses from the questionnaires. It was concluded that the participants of this study judged the interior of popular vehicles as clean, good-looking, luxurious, easy to drive, contributing to their perception of comfort. On the other hand, there was a mild discomfort and low pressure body contact with the seats. The emotions experienced in these cases were considered more pleasant than unpleasant, but the occupants did not believe that this contributed to their well-being, even when they thought their lives as moderately to very satisfactory during the research. It was concluded with the data collected that, the interior design of popular vehicles only favours comfort, reduces discomfort and contributes to pleasant emotions but not necessarily contributes to the well-being of its occupants. Therefore, to help designers of reduced environments, a methodology has been suggested as a tool for implementation and evaluation of design variables related to comfort, discomfort, emotions and well - being.

Tradicionalmente, nas áreas da Ergonomia e do Design, o estudo do mobiliário urbano tem sido direcionado aos seus benefícios práticos (funcionais e utilitários), sendo que alguns estudos abordam o tema independentemente do ambiente de uso (público ou privado). Considerando este contexto, esta tese trata das emoções na interação entre usuário, mobiliário urbano e seu espaço público de uso, onde os seguintes pressupostos são adotados: 1) a emoção interfere na utilização do produto do espaço público, assim como, 2) a utilização do mobiliário urbano do espaço público suscita emoção. O trabalho tem como objetivo geral a elaboração de diretrizes para o planejamento e avaliação do mobiliário urbano de espaços públicos com apelo emocional, de forma a orientar os gestores de órgãos públicos responsáveis pelo planejamento, avaliação e manutenção do mobiliário urbano de espaços públicos. A proposta desta tese está baseada em uma abordagem de pesquisa que combina aspectos qualitativos (grupos focados, entrevistas e estudos de caso) e quantitativos (Análise Conjunta), aplicados a diferentes cenários (espaços públicos), compostos por diferentes tipos de mobiliário urbano (e.g. abrigo de ônibus, banco, playground e equipamento de ginástica). Os resultados apontam que, independentemente de gênero, a emoção positiva mais citada entre os usuários entrevistados na utilização do mobiliário urbano nos espaços públicos pesquisados foi a agradabilidade, principalmente associada a atributos relacionados à função prática do produto (e.g. segurança do ambiente) e estética (e.g. beleza da vegetação). Já a principal emoção negativa comunicada foi o medo, decorrente da insegurança urbana e apontado como empecilho ao uso de espaços públicos em geral. Por meio da utilização dos métodos descritos e com base na revisão de literatura foram estabelecidas diretrizes projetuais enfocando agradabilidade e segurança considerando oito constructos principais (físicos e não físicos): i) vegetação; ii) manutenção; iii) usuários; iv) atividades às quais é destinado o espaço; v) edificações que constituem o entorno; vi) mobiliário urbano; vii) acessibilidade; e, viii) privacidade, relacionada ao uso do espaço. / Traditionally, research on urban furniture under the Ergonomics and Design perspective focuses its practical function and some do not consider its environment of use (i.e., either public or private). Considering this context, this thesis deals with emotions in interaction of users with urban furniture and its public space, where the following assumptions are adopted: 1) the emotion interferes with the use of the product of the public space, as well as 2) the use of the urban furniture in public spaces raises emotion. The work aims to describe the development of guidelines for design and evaluation of the urban furniture of public spaces under an emotional appeal in order to guide the managers responsible for the design, evaluation and maintenance of the urban furniture. This proposal is based on a mix-method research approach by combining qualitative studies (e.g. focus group, individual interviews, and study cases) and quantitative studies (e.g. Conjoint Analysis) applied to different scenarios (public spaces) composed of different types of urban furniture (e.g. bus shelter, bench, playground and gym equipment). The results indicate that, regardless of gender, the positive emotion most cited among users interviewed in the use of urban furniture in the public spaces surveyed was the pleasantness, mainly associated with attributes related to its practical function (e.g. environmental safety) and its aesthetics function (e.g. vegetation beauty). Already the main negative emotion communicated was fear, arising from urban insecurity and appointed as an impediment to the use of public spaces in general. By using the methods described and based on the literature review design guidelines were drawn focusing pleasantness and safety and considering eight constructs (physical and nonphysical): i) vegetation; ii) maintenance; iii) users; iv) activities performed in the public space; v) buildings of the environment; vi) urban furniture; vii) accessibility; and, viii) privacy, related to space use.

O interior automotivo, um produto que atualmente faz parte da vida da grande maioria dos habitantes do planeta, é projetado para favorecer a percepção de conforto, luxo, domínio e emoções agradáveis. No entanto deve-se questionar se é possível que os materiais aplicados nesses ambientes, como tecidos poliméricos, couro, espumas, vidros, podem influenciar o bem-estar dos passageiros do automóvel. Desta forma, a presente pesquisa visa avaliar, com o olhar do design para o bem-estar associado ao design de produto, quais as noções subjetivas de conforto, desconforto, emoções e bem-estar próprios das interações das pessoas com os materiais e componentes dos interiores automotivos. Para isso foram aplicados questionários qualitativos e quantitativos com um grupo de 200 estudantes universitários de engenharia, psicologia e design da cidade de Porto Alegre. Ainda foram medidas as distribuições de temperatura e pressão existentes na interface de um assento automotivo durante sua posição sentada, com o auxílio de sensores de medição de pressão e um termovisor infravermelho a fim de verificar a relação desses dados com as respostas obtidas nos questionários. Os participantes dessa pesquisa julgaram os interiores dos veículos populares como sendo limpos, de boa aparência, luxuosos e fáceis de dirigir, contribuindo para sua percepção de conforto. Por outro lado, foi observado um desconforto leve e baixa pressão no contato do corpo com os assentos. As emoções vividas nesses habitáculos foram consideradas como mais agradáveis do que desagradáveis, contudo os ocupantes dos veículos não acreditavam que isso contribuía para o seu bem-estar, mesmo quando julgaram suas vidas de moderadamente a muito satisfatórias durante a realização da pesquisa. Concluiu-se com os dados levantados, que o projeto de interiores de veículos populares apenas favorece o conforto, reduz o desconforto e contribui para emoções agradáveis porém não necessariamente, colabora para o bem-estar de seus ocupantes. Assim, para auxiliar os designers de ambientes reduzidos, foi sugerida uma proposta metodológica, como ferramenta de aplicação e avaliação em projeto das variáveis relacionadas ao conforto, desconforto, emoções e bem-estar. / The automotive interior, a product that is currently part of the life of the great majority of the inhabitants of the planet, is designed to foster the perception of comfort, luxury, domain and pleasant emotions. However one must question whether it is possible that the materials used in these environments, such as polymeric fabrics, leather, foam and glass can influence the well-being of drivers and passengers of these cars. Thus, this research aims to evaluate, with the look of the design for well-being associated with product design, which are subjective notions of comfort, discomfort, emotions and well-being of people during their own interactions with materials and components used in automotive interiors. With this aim, it was applied qualitative and quantitative questionnaires with a group of 200 university students from engineering, psychology and design of the city of Porto Alegre. Even it was measured pressure and temperature distributions existing at the interface of an automotive seat during the seated position with the aid of pressure measurement sensors and infrared imager in order to investigate the relationship of these data with the responses from the questionnaires. It was concluded that the participants of this study judged the interior of popular vehicles as clean, good-looking, luxurious, easy to drive, contributing to their perception of comfort. On the other hand, there was a mild discomfort and low pressure body contact with the seats. The emotions experienced in these cases were considered more pleasant than unpleasant, but the occupants did not believe that this contributed to their well-being, even when they thought their lives as moderately to very satisfactory during the research. It was concluded with the data collected that, the interior design of popular vehicles only favours comfort, reduces discomfort and contributes to pleasant emotions but not necessarily contributes to the well-being of its occupants. Therefore, to help designers of reduced environments, a methodology has been suggested as a tool for implementation and evaluation of design variables related to comfort, discomfort, emotions and well - being.

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Submitted by JOSIANE SANTOS DE OLIVEIRA (josianeso) on 2018-04-19T16:22:55Z No. of bitstreams: 1 Rodrigo dos Santos_.pdf: 2477221 bytes, checksum: 00ecef06380f0ef6f0e3432985bc99ab (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-19T16:22:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rodrigo dos Santos_.pdf: 2477221 bytes, checksum: 00ecef06380f0ef6f0e3432985bc99ab (MD5) Previous issue date: 2018-02-28 / Nenhuma / Em razão das novas tecnologias desenvolvidas nos últimos anos, têm ocorrido mudanças no comportamento e na experiência de relacionamento de usuários com as instituições financeiras. Tecnologias recentes como aplicativos de smartphones, os quais oferecem os mesmos serviços disponíveis em uma agência física de bancos, poderão eliminar o relacionamento bancário pessoal nos próximos anos. Com isso, existe a possibilidade de o comportamento dos usuários frente a esses novos serviços do chamado “banco digital” despertar experiências que poderão influenciar na construção da confiança no relacionamento bancário. Dessa forma, considerando o design para a emoção uma área que estuda a projetação com o objetivo de provocar ou evitar determinadas emoções, foi realizada uma pesquisa para avaliar e compreender a construção da emoção confiança dos usuários no uso de canais digitais para relacionamento com as instituições financeiras. Para tanto, esse trabalho contextualizou o mercado bancário atual e a projeção de futuro, realizando o aprofundamento dos temas relacionados a emoções, design para emoções e uma teoria cognitiva utilizada pela área do design, a Teoria dos Appraisals, com o objetivo de entender como, a partir das avaliações de eventos e situações (appraisals), resulta na emoção confiança, a qual interfere no relacionamento dos consumidores com o banco digital a partir dos concerns (atitudes, crenças e padrões aprendidos) das pessoas. A pesquisa foi realizada a partir de um estudo qualitativo e exploratório, com a realização de entrevistas com 24 usuários de serviços financeiros bancários para identificação dos seus appraisals e concerns em relação à utilização dos bancos digitais, sendo os depoimentos analisados através da técnica de Análise de Conteúdo. O estudo possibilitou entender os gatilhos relacionados às emoções, que levam à formação da confiança para utilização dos canais digitais das instituições financeiras e, a partir deles, estabelecer diretrizes projetuais para atuação do designer. / Due to the new technologies developed in recent years, there have been changes in the behavior and experience of user relationships with financial institutions. Breakthrough technologies such as smartphone applications, which offer the same services available in a bank branches, could eliminate personal banking relationships in the coming years. With this, there is the possibility of the users' behavior with these new services of the so-called "digital bank", awaking experiences that may influence the construction of trust in the banking relationship. Thus, considering the design for emotion an area that studies projects with the purpose of provoking or avoiding certain emotions, a research was carried out to evaluate and understand the construction of users' trust in the use of digital channels for relationship with financial institutions. In order to do so, this work contextualized the current banking market and the future projection, realizing the deepening of themes related to emotions, design for emotions and a cognitive theory used by the area of design, Appraisals Theory, with the objective of understanding how, from appraisals of events and situations, results in the emotion of trust, which interferes in the relationship of consumers with the digital bank based on the concerns (attitudes, beliefs and learned patterns) of the people. The research was carried out based on a qualitative and exploratory study. Twenty-four interviews were carried out with users of banking financial services to identify their appraisals and concerns regarding the use of digital banks, and the comments was analyzed through the Content Analysis technique. The study turned possible to understand the triggers related to emotions, which lead to the formation of confidence to use the digital channels of financial institutions and, from them, to establish design guidelines for the designer's work.

Submitted by Maicon Juliano Schmidt (maicons) on 2015-06-30T12:35:54Z No. of bitstreams: 1 Jussana Ramos dos Santos.pdf: 1977075 bytes, checksum: 72575b0fa2b7b4d66d5d6503caa6ea3e (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-30T12:35:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jussana Ramos dos Santos.pdf: 1977075 bytes, checksum: 72575b0fa2b7b4d66d5d6503caa6ea3e (MD5) Previous issue date: 2013-01-31 / Nenhuma / O estudo a seguir tem como objetivo discutir a contribuição do design estratégico, através do uso de cenários, para qualificar a experiência de candidatos interessados em cursar mestrado e que encontram-se no processo de busca de informações e escolha dos mesmos. Para tanto, resgata-se visões de alguns autores que abordam os principais temas, que são, design estratégico e design para experiência, cujo foco é a experiência emocional. Uma das principais abordagens discutidas na área de experiência emocional é a Teoria dos Appraisals (Desmet, 2002), que trata das emoções que resultam de avaliações (appraisals) através da interação das pessoas com produtos ou serviços. É com base nessa teoria que o método proposto neste estudo foi uma adaptação ao desenvolvido por Demir et al. (2009), cujo estudo envolveu emoções resultantes de avaliações (appraisals) na interação de usuários com produtos. Além disso, para a construção dos cenários, foi utilizada como base a metodologia proposta por Reyes (2011). Utilizou-se um roteiro com base na Teoria dos Appraisals para a realização de entrevistas em profundidade com 20 participantes. Resultados indicam que a ansiedade é uma das emoções presentes entre alunos que encontram-se nesse estágio. Por esse motivo é discutido o uso dos cenários experiencais como caminhos projetuais para a redução de tal experiência emocional. Os resultados apontam ainda que as conexões entre o papel da ansiedade e a compreensão das avaliações (appraisals) relacionados a essa emoção servem de base para apresentação de potenciais cenários experienciais como alternativas para qualificar a experiência dos envolvidos nesse processo. / This study discusses the contribution of strategic design, through the use of scenarios, to qualify the experience of subjects interested in master courses that are in the process of looking for information to choose their course. To do so, it is reviewed the perspective of some authors who work in the following areas: strategic design and experiential design, whose main focus is emotional experience. One of the main theoretical approaches discussed in the area of emotional experience is the Appraisal Theory (Desmet, 2002), which deals with emotions that result from appraisals made by an individual when interacting with a product or service. Based on this theory, the methodology proposed in this study is an adaptation of that developed by Demir et al. (2009), whose study evaluated the emotions resulting from appraisals of interaction between individuals and products. In addition, the methodology proposed by Reyes (2011) is employed to help construction of scenarios. Based on Appraisal Theory, a unstructured questionnaire was created to collect data from 20 subjects. Results indicate that anxiety is one emotion existent in subjects analyzed. Then, the experiential scenarios are discussed as potential ways of reducing such emotional experience. Thus, it is possible to confirm that the connections between anxiety and comprehension of appraisals serve as basis for presentation of potential experiential scenarios as alternatives to qualify the experience of people involved in this process.

Submitted by Patrícia Valim Labres de Freitas (patricial) on 2016-04-08T16:27:39Z No. of bitstreams: 1 Pedro Lucchese Pianta_.pdf: 8808191 bytes, checksum: 741cc90be1281baa1d1c3c998bbad88c (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-08T16:27:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pedro Lucchese Pianta_.pdf: 8808191 bytes, checksum: 741cc90be1281baa1d1c3c998bbad88c (MD5) Previous issue date: 2015-03-19 / UNISINOS - Universidade do Vale do Rio dos Sinos / Esta dissertação teve como objetivo mapear de que forma é possível projetar cadeiras que despertem a experiência emocional desejo, considerando usuários de estilos distintos. A experiência emocional foi mapeada por meio da Teoria dos Appraisals, a qual entende as emoções como resultantes de avaliações (appraisals) de usuários em relação aos produtos. Para tal, levantou-se, entre as cadeiras apontadas pelo Design Museum como as mais importantes na história do design, as que mais despertam a experiência emocional desejo ente usuários. A pesquisa foi realizada por meio de um estudo correlacional que tomou como base medidas escalares de desejo pelas cadeiras e escalas de diferencial semântico para acessar estilos auto relatados de consumo. Em uma segunda etapa de pesquisa, observou-se, nas cadeiras mais desejadas pelos usuários, os elementos técnicos de projeto. Por meio da taxonomia sincrônica foi possível observar elementos técnicos de projeto com potencial para despertar a experiência de desejo, mas identificou-se que eles são dependentes dos estilos dos usuários. / This dissertation aimed at mapping how it would be possible to design chairs to evoke the emotional experience desire among users, considering their distinct styles. Emotional experience was mapped trough Appraisal Theory, which understands emotions as results of users’ appraisals towards products. To this end, it was surveyed, among the chairs pointed by the Design Museum is the most important in the history of design, the ones that have the greater potential to evoke desire among users. The research was developed through a correlational study, having as a basis scales to measure desire towards the chairs and semantic differential scales to measure self-reported consumer styles. In a second research stage, technical design elements were observed among the most desirable chairs. Through a synchronous taxonomy analysis, it was observed that certain technical design elements have a great potential to evoke desire, but it was detected that they are dependent of consumer styles.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2016-10-11T13:37:11Z No. of bitstreams: 1 Rafael de Mello Tucci_.pdf: 7436260 bytes, checksum: 3a374bbf7e9ae66cf9dabb93d435d7eb (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-11T13:37:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rafael de Mello Tucci_.pdf: 7436260 bytes, checksum: 3a374bbf7e9ae66cf9dabb93d435d7eb (MD5) Previous issue date: 2016-03-25 / Nenhuma / O design para emoção, área que une os conhecimentos de design e psicologia cognitiva, cresceu em relevância a partir do final dos anos 90. Nela, o intuito dos projetos reside em desenvolver soluções que estimulem ou evitem determinadas emoções. Nesse contexto, Desmet (2007) trouxe da psicologia cognitiva a Teoria dos Appraisals que estabelece a visão de uma relação causal entre estímulos projetáveis pelo design e reações emocionais. O presente estudo procura entender como a Teoria dos Appraisals pode contribuir para projetos em design de serviços. O tema tem a sua aplicação em um contexto de urgências hospitalares privadas na Grande Porto Alegre. Para responder a essas perguntas foi desenvolvida uma survey on line com indivíduos que utilizaram alguma urgência hospitalar privada nos últimos seis meses na Grande Porto Alegre. Após o tratamento dos resultados dessa primeira etapa, os insumos foram utilizados como parte da observação participante de um exercício projetual com designers, arquitetos especializados no setor da saúde hospitalar e um profissional da saúde com experiência em urgências hospitalares privadas. Em seguida foram realizadas entrevistas em profundidade com os mesmos participantes. Os resultados observados sugerem que a teoria dos Appraisals contribui em projetos de design de serviços ao trazer uma forma diferente de incluir o usuário, facilitar a confirmação a resposta do briefing de projeto, diretrizes de projeto, elementos e dados consistentes para o processo de projeto. / The design for emotion, an area that unites the design expertise and cognitive psychology, grew in importance since the late 90s. The purpose of the projects in this area lies in developing solutions that encourage or prevent certain emotions. In this context, Desmet (2007) brought from the cognitive psychology the Appraisal theory, which establishes the vision of a causal relationship between projectable stimuli for design and emotional reactions. This study seeks to understand how the Appraisal theory can contribute to projects in service design. The topic has its application in the context of private hospital emergency rooms in the Great Area of Porto Alegre. To answer to these questions, a survey online was developed with individuals who used any private hospital emergency in the last six months in the Great Area of Porto Alegre. With the results of this first stage, the inputs were used as part of participant observation of a projetual exercise with designers, architects specializing in the health sector hospital and a health professional with experience in private hospital emergency room. After, in-depth interviews were conducted with the same participants. The results suggest that the Appraisals theory contributes in service design projects bringing a different way to include the user, facilitate confirmation of the project briefing response, design guidelines, consistent elements and data to the design process.