Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4800.pdf: 10440406 bytes, checksum: e74b9d2a19207b02796d6d5a98de2254 (MD5) Previous issue date: 2012-08-15 / Financiadora de Estudos e Projetos / The construction industry often related to high handwork production processes, which results in waste of physical and financial resources. The current great demand for new buildings leads to the need of industrialized elements, components and technologies in order to push the evolution of the construction process. In view of these aspects, modular coordination stands out as an excellent strategic tool since it aims to organize the dimensions of buildings, in order to reduce the variety of sizes in which the elements and components are produced, allowing its ready installation without the need of any modification. The structural masonry stands out in this direction since its design is guided by modular coordination, allowing the application of this concept and thereby to rationalize the subsystems of larger impact of the building: the partitions and the building structure. However, although this system contributes to the modular coordination, other construction components and elements must also have modular measures, being the element door an example. With that in mind, this research seeks to contribute to the dimensional standardization of "opening doors with one leaf" through the diagnosis of modular dimensions suitable for structural masonry designs. Initially, it was diagnosed the possible modular dimensions for the door space. The analyses resulted in the possible horizontal space before de door installation of widths with final 1 (61, 71, 81, cm) and 6 (66, 76, 86, cm). The vertical modular space is equal to 221 cm before any other construction element is added and 217 cm considering a regularization capping and floor tile over the slab (nominal). The width of wood door leaf is currently commercialized with dimensions ending with 0 (60, 70, 80, cm) and 2 (62, 72, 82, cm). These dimensions were diagnosed suitable to modular masonry design when combined with door post thickness of 2 and 2,5 cm respectively. However the 210 cm height, available in the market, proved to be inadequate. With this dimension a construction solution is need to fill the gap between the door and masonry, which is not wanted and becoming very undesirable today. The study leaded to the conclusion that a door leaf height of 212,5 cm would be ideal. Also, although it is possible wood-doors of 0 and 2 endings widths (current standard) changing the standards to width with endings dimensions of 3 (63, 73, 83, ... cm) and 8 (68, 78, 88, cm) would make possible to have the same width standard for door leafs of several materials (wood, metal). The metal doors of steel and aluminum are available in the market in several different. Although most of them are suitable for the modular dimensions the proposals are made here to standardize and reduce the number of different dimensions. The first one has lower impact, just recommends to eliminated some of the marketed dimensions standardizing to width endings with 1 (61, 71, 81, cm) and in height 211 cm. The other suggestion has higher impact, but allows the same dimensions for doors of different materials, thus having only one dimension standard for door leafs regardless of its material. / A construção civil é uma indústria muitas vezes vinculada a processos produtivos artesanais, refletindo em desperdício de recursos físicos e financeiros. A grande demanda por edificações leva a necessidade de industrializar elementos, componentes e tecnologias construtivas como alavanca ao desenvolvimento tecnológico e evolução do processo construtivo. Tendo em vista estes aspectos a coordenação modular se destaca como excelente ferramenta estratégica uma vez que objetiva organizar as dimensões das construções, de forma a reduzir a variedade de tamanhos nos quais os elementos e componentes são produzidos, permitindo seu uso sem modificações, cortes ou retoques. O sistema construtivo em alvenaria estrutural se destaca nesse sentido uma vez que é concebido através da coordenação modular, possibilitando fazer uso deste conceito e com isso racionalizar os subsistemas de maior impacto da edificação, a vedação e estrutura da edificação. No entanto, embora esse sistema contribua com a coordenação modular, os demais componentes e elementos construtivos que conformam a edificação, em sua maioria, não possuem medidas modulares, sendo o elemento porta um exemplo. Tendo isso em mente esta pesquisa busca contribuir com a padronização dimensional de portas de abrir com uma folha , através do diagnostico de dimensões modulares adequadas a projetos de alvenaria estrutural. Para tanto se diagnosticou os possíveis vãos modulares da alvenaria, apresentando na largura final 1 e 6 (nominal), e na altura 221 cm sem contrapiso e 217 cm com contrapiso e piso (nominal). No material madeira as larguras de folha de final 0 (zero) e 2 (dois), disponíveis atualmente no mercado, foram diagnosticadas adequadas a projetos de alvenaria estrutural quando combinadas respectivamente com batentes de 2 e 2,5 cm de espessura. Já a altura de 210 cm, disponível no mercado, se mostrou inadequada, apontando a necessidade de soluções para preencher o vão. Através do estudo diagnosticou-se como dimensões ideais de folhas de madeira, na largura final 3 (três) e 8 (oito), e 212,5 cm de altura (nominal). No caso das portas mistas, batente metálico envolvente e folha de porta de madeira, constatou-se como a melhor solução trabalhar com as dimensões de folha diagnosticadas ideais para portas de madeira, ao invés das dimensões disponíveis no mercado, possibilitando padronizar a dimensão do batente metálico assim como a folha da porta. As portas metálicas (aço e alumínio) se destacam por apresentarem dimensões disponíveis no mercado, largura e altura, adequadas a projetos de alvenaria estrutural. No entanto através do estudo diagnosticou-se duas soluções dimensionais mais adequadas, uma de menor impacto, padronizando somente as portas metálicas, sendo folhas de final 1 (um) na largura e 211 cm de altura, e outra de maior impacto buscando padronizar as dimensões de folha de porta metálica e de madeira, permitindo o intercambio destes materiais, portanto folhas de final 3 (três) e 8 (oito) com altura de 212,5 cm e batente padronizado em 1,5 cm (parte com rebaixo).

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5528.pdf: 12906512 bytes, checksum: 55e3acacbf06fde3c9c53ec6b5f34782 (MD5) Previous issue date: 2013-06-28 / Financiadora de Estudos e Projetos / Currently there are companies in the construction sector which are incorporating lean construction concepts as a strategy in order to improve their production system. However, this transformation process presents several difficulties, particularly among these, the lack of a clear methodology for diagnosing propose and implement improvement. Based on this, the goal of this dissertation is proposing a methodology to diagnose, finding opportunities for improvement and implementing these opportunities in a construction site, based on concepts and techniques (VSM and LOB) of lean production. To achieve this target, firstly, we make a literature review along with expert s interviews. In second place, we made an experimental practice at São Carlos city (São Paulo-Brazil), where we got some guidelines and procedures to implement a lean philosophy. Those procedures were progressing through discussion and feedback of practice and theory, until achieve a methodology, final product of this dissertation. After this, a methodology was applied on a case study at Limeira city (São Paulo - Brazil). Finally, this methodology is structured in four stages: problem identification, classification of root causes, creating proposals for improvement and implementation. Among the conclusions, there is, on the one hand the systematically way of the methodology, embracing topics such as: lean philosophy, lean techniques (VSM and LOB), methods currently used by companies in the lean consulting sector and the method described by Shingo to achieve improvements. In the other hand, the need to define certain variables for each activity (cycle times, lead times, number of workers involved, elements of work), in order to allow the implementation of more refined concepts such as balancing of the production chain, Just in time, streaming, stock disposal etc. / Atualmente as empresas do setor da construção estão incorporando os conceitos da construção enxuta como estratégia para aprimorar seus sistemas de produção. No entanto, este processo de transformação apresenta várias dificuldades, destacando entre estas, a ausência de uma metodologia clara para diagnosticar, propor e implementar melhorias. Com base nisto, o objetivo desta dissertação é propor um roteiro para diagnosticar, encontrar oportunidades de melhorias e materializar estas oportunidades em canteiros de obras com base nos princípios e ferramentas (Linha de balanço e Mapeamento de fluxo de valor, principalmente) da produção enxuta, abordando aspectos de planejamento e execução dos serviços. A estratégia de pesquisa para alcançar este objetivo iniciou por uma revisão bibliográfica acompanhada de entrevistas e consultas a especialistas, para logo passar a um estágio prático (estudo exploratório na cidade de São Carlos), resultando em diretrizes e procedimentos para implementação da filosofia lean, que foram se aperfeiçoando, por meio de discussão e retroalimentação entre prática e teoria, até chegar num roteiro final, produto principal desta dissertação, o qual foi aplicado num estudo de caso na cidade de Limeira. Este roteiro está estruturado em quatro estágios: identificação dos problemas, classificação das raízes dos problemas, criação de propostas para melhoria e implementação. Entre os resultados da pesquisa destaca-se a forma sistêmica como se norteia o roteiro, englobando temas como: filosofia lean, ferramentas (LDB e MFV), métodos atualmente utilizados por empresas do setor e o método descrito por Shingo para obter melhorias. Adicionalmente, a pesquisa mostrou que para implementar num canteiro de obras conceitos como balanceamento da cadeia de produção, Just in time, fluxo contínuo, eliminação de estoque etc., é necessário definir para cada atividade variáveis tais como: tempos de ciclo, lead times, quantidade de operários envolvidos, elementos do trabalho entre outras.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 6374.pdf: 3492837 bytes, checksum: 8f055db37f9dcba344e72aacee8ecfe5 (MD5) Previous issue date: 2014-08-29 / This master degree contains a literature review on the conservation of water, rainwater utilization, quality and water treatment, legislation and risk analysis. Was verified that rainwater utilization systems vary widely in type and would be important to be able to correlate the precipitated water, uses and models for each situation. And for this work was used the risk analysis focusing the preliminary hazard analysis. A bibliographic review carried out presented some guides and legislation that could complete quality control parameters for non-potable rainwater utilization, and determine the time to review these parameters to control the operation of the system. The study's preliminary analysis was used to study the greatest dangers in the use of rain-related water quality system, critical control points, the user risks, control measures and mitigation measures. For the case study was addressed the same preliminary hazard analysis for knowledge about the contamination of rainwater in relation to the control parameters and on their own knowledge of project development for rainwater utilization. Through the two analyzes a proposal of guidelines was performed for implantation of rainwater utilization system for the case study and there is a possibility of a real fitness for safe use. / O presente trabalho de mestrado contém uma revisão bibliográfica sobre a conservação da água, o aproveitamento pluvial, qualidade e tratamento da água, legislações e análise de risco. Foi constatado que os sistemas de aproveitamento pluvial variam bastante de tipologia e seria importante poder correlacionar a água precipitada com os usos e os modelos para cada situação. Assim, para o presente trabalho foi utilizada a análise de risco com enfoque na análise preliminar de perigos. Com os estudos dos trabalhos apresentados e todos os guias e legislações, foi possível concluir parâmetros de controle da qualidade para o aproveitamento pluvial não potável, e determinar um tempo para análise desses parâmetros para controle do funcionamento do sistema. O estudo da análise preliminar foi utilizado para estudar os maiores perigos dentro do sistema de aproveitamento pluvial relacionado à qualidade de água, os pontos críticos de controle, riscos ao usuário, as medidas de controle e as medidas mitigadoras. Para o estudo de caso, foi abordada a mesma análise preliminar de perigos para o conhecimento sobre a contaminação da água da chuva em relação aos parâmetros de controle e sobre o próprio conhecimento do desenvolvimento do projeto para o aproveitamento pluvial. Por meio das duas análises, foi realizada uma proposta de diretrizes para a implantação do sistema de aproveitamento pluvial para o estudo de caso e existe a possibilidade de uma adequação real para o uso seguro.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 6380.pdf: 5100718 bytes, checksum: c8c8defc117237f013bdd3434fd904a8 (MD5) Previous issue date: 2014-08-29 / Financiadora de Estudos e Projetos / The international airports has been committed globally with the adoption and management of environmental sustainability practices, encouraged not only by the requirement contained in local laws, but also on the instructions of non-governmental organizations such as the United Nations (UN); by tax incentive policies; by positive results, proven and reported in case studies; and by instructions of international institutions dedicated to the certification of environmental sustainability in the built environment. In this way, this study sought to compile and present case studies relating to environmental sustainability actions taken at airports worldwide and present the main certifications of environmental sustainability for the built environment. After this overview, this work focused on research in the rational use of water, addressing the consumption of water issues in airports and identifying the environmental sustainability requirements, for that focus, recorded in the certification Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) and Process AQUA-HQE - High Environmental Quality, in the database of the Sustainable Aviation Guidance Alliance (SAGA), and Memorial Sustainable Criteria for Enterprises (MCSE), prepared by Infraero as a basic guide for the development of sustainable projects of Brazilian airports under its management. To the identified requirements were relate actions, which were compared for the verification of similarities and common goals. This comparison gave a concise set of actions aiming the rational use of water resources, also by reducing the water consumption through the use of economizers sanitary equipment. This has enabled a suggestion to adapt the MCSE, by the incorporation of new actions, for example; as well as the application of some of these actions to sanitary uses at passenger terminal of Vitoria/ES Airport through the development and analysis of scenarios that have concluded the capability of sustainable actions in reducing the demand for water for sanitary purposes in passenger terminals of airports. / Os aeroportos internacionais tem se comprometido, globalmente, com a adoção e gestão de práticas de sustentabilidade ambiental, incitados, não somente pela obrigatoriedade contida em legislações locais, mas também por instruções de organizações não governamentais, como a Organização das Nações Unidas (ONU); por políticas de incentivos fiscais; por resultados positivos, obtidos, comprovados e divulgados em estudos de caso; e por instruções de instituições internacionais voltadas para a certificação da sustentabilidade ambiental em ambientes construídos. Dessa maneira, o presente trabalho procurou compilar e apresentar estudos de casos referentes às ações de sustentabilidade ambiental adotadas em aeroportos, mundialmente e apresentar as principais certificações de sustentabilidade ambiental para o ambiente construído. Após esse panorama geral, o presente trabalho focou as pesquisas no uso racional da água, abordando as questões de consumo da água em aeroportos; e identificando os requisitos de sustentabilidade ambiental, para aquele foco, constantes nas certificações Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) e Processo AQUA-HQE - Alta Qualidade Ambiental, no banco de dados da Sustainable Aviation Guidance Alliance (SAGA), e no Memorial de Critérios Sustentáveis para Empreendimentos (MCSE), elaborado pela Infraero como guia básico para o desenvolvimento de projetos sustentáveis de aeroportos brasileiros sob a sua administração. Aos requisitos identificados, relacionam-se ações, as quais foram comparadas entre si, para a verificação das similaridades e objetivos comuns. Dessa comparação, obteve-se um grupo conciso de ações que objetivam o uso racional dos recursos hídricos, também, pela redução do consumo da água através da utilização de equipamentos sanitários economizadores. Isso, possibilitou uma sugestão de adequação do MCSE, pela incorporação de novas ações, por exemplo; como também a aplicabilidade de algumas dessas ações aos usos sanitários terminal de passageiros do Aeroporto de Vitória/ES, por meio da elaboração e análise de cenários que permitiram concluir a potencialidade das ações sustentáveis na redução da demanda por abastecimento de água para os usos sanitário em terminais de passageiros de aeroportos brasileiros.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissMAFS.pdf: 3260436 bytes, checksum: 90219abc927cfb10932082ff2066487a (MD5) Previous issue date: 2005-10-21 / The demand for simple and efficient solutions is increasing in civil construction, wherein the reduction of costs and the increase of speed and versatility within the applications are required. Due to its advantages, reinforced concrete ribbed slabs have been consolidated as an excellent alternative to compose buildings floors. The present research deals with this type of slab, disseminating its constructive characteristics, variations, structural behavior and the main recommendations proposed by different authors and addressing to all potential users (designers, constructors, contractors); recommendations, calculation methods to determine the internal forces and displacements, design and construction procedures according to the Brazilian code of practice NBR 6118:2003 are presented. Additionally, illustrative examples with the calculation, the detailing and the verifications of the serviceability limit state (crack width and extreme deformation) are presented. Finally, the results obtained from the examples simulating ribbed slabs in two directions are compared with the results obtained from the consideration of a massive slab. / A procura de soluções que sejam simples e ao mesmo tempo eficazes, tragam redução de custos, rapidez e versatilidade nas aplicações é crescente na construção civil. Em virtude de apresentarem uma série de vantagens, as lajes nervuradas de concreto armado têm se firmado como excelente solução para a construção de pavimentos de edificações. Neste trabalho aborda-se este tipo de lajes, divulgando suas características, opções construtivas, funcionamento e comportamento estrutural e as principais recomendações propostas por autores a todos os potenciais usuários (projetistas, construtores, proprietários); apresentam-se as ecomendações da NBR 6118:2003 que entrou em vigor recentemente, os processos de cálculo usualmente empregados para a determinação dos esforços solicitantes e deslocamentos transversais, roteiros com indicações gerais sobre o projeto e construção, e exemplos ilustrativos com o cálculo, o detalhamento e as verificações do estado limite de serviço (fissuração e deformação excessiva). Comparam-se os resultados obtidos simulando as lajes nervuradas armadas em duas direções como grelha com os obtidos admitindo-as como laje maciça.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissNAG.pdf: 4948720 bytes, checksum: d1ea48b1f35ee30462dcc9cb4d0ce14d (MD5) Previous issue date: 2006-02-22 / This present paper evaluates the depth of carbonation of concrete test samplers taken from existing buildings where it was possible to recover the registers of concreting such as: date of execution, concrete mixture proportions, compression resistance and design specifications allowing the establishment of the cover thickness foreseen during the design phase with the thickness of carbonation according to the exposure time. These buildings that are in Ribeirão Preto City, in the State of São Paulo had their structures designed and started in the ninety s decade under the rules and recommendations of NBR 6118:1980, specially about the protection of the steel reinforcement by the thickness of the concrete cover, and their construction stopped until the concrete test samplers were extracted for this research. The results allow of the affirmation that the depth of carbonation had already reached significant levels indicating the need of protection or structural recovery of the elements researched. Parallel there was a simulation to get to know the results in these structures using the rules of NBR 6118:2003 to cover the steel reinforcement. The conclusion was, in most cases, the steel reinforcement still had a significant protection if the parameters used were according to the recommendations of this norm, and then, light interventions were needed to restart the construction. / Na presente pesquisa avaliou-se a profundidade de carbonatação em corpos de prova extraídos de edifícios, nos quais foi possível resgatar os registros de concretagem, como data de execução, traço do concreto, controle da resistência à compressão e especificações de projeto, permitindo estabelecer relações das espessuras de cobrimento previstas em projeto com a espessura carbonatada, em função do tempo de exposição. Estes edifícios estão localizados na cidade de Ribeirão Preto no Estado de São Paulo, cujas estruturas foram projetadas e iniciadas na década de noventa, sob os preceitos e recomendações da NBR 6118:1980, principalmente no que diz respeito à proteção às armaduras através da especificação da espessura camada do concreto de cobrimento, e tiveram suas obras paralisadas até o momento da extração de corpos de prova para a presente pesquisa. Os resultados obtidos permitem afirmar que a profundidade de carbonatação já atingiu níveis significativos que indicam a necessidade de proteção ou recuperação estrutural dos elementos estudados. Paralelamente, simulou-se quais seriam os reflexos nestas estruturas, adotando-se os parâmetros para cobrimento das armaduras prescritos na NBR 6118:2003, a partir da qual pôde se concluir que, na maioria dos casos, as armaduras ainda possuiriam significativa proteção se os parâmetros adotados estivessem compatíveis com as recomendações dessa norma, necessitando-se apenas de intervenções brandas para a retomada da construção.

Submitted by Izabel Franco (izabel-franco@ufscar.br) on 2016-09-23T13:11:43Z No. of bitstreams: 1 DissMEP.pdf: 18309308 bytes, checksum: a10a6c45475f6c502beb10e59d62743a (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-09-26T20:38:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissMEP.pdf: 18309308 bytes, checksum: a10a6c45475f6c502beb10e59d62743a (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-09-26T20:38:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissMEP.pdf: 18309308 bytes, checksum: a10a6c45475f6c502beb10e59d62743a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-26T20:38:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissMEP.pdf: 18309308 bytes, checksum: a10a6c45475f6c502beb10e59d62743a (MD5) Previous issue date: 2015-04-10 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / In the context of Construction, the constructive structural system is responsable for considerable parcel of the construction performance after its occupation. First, this research uses a theoretical boarding within a bibliographical revision about concepts of industrialized construction, approaching the current technician scene in Brazil, and confronting some of the main industrialized technologies available today in the segment of construction. Then, it is tried to demonstrated the technique viability of constructive and structural steel system through the development of a module that could be adjust to diferent archetypes of constructions. Such a way, it was opted to the choice of an existing building in the Federal University of São Carlos (UFSCar), called building of theoretical class rooms 7 (AT7), adapting its educational demand into a system modular in steel. For such boarding,the elaboration of solutions techniques, in a flexible and adaptable way to the initial projetual conception was necessary, contemplating not only space geometry in respect to its structure, but also considering closings systems, installations and logistic, inside industrialized construction thematic. As result, a viable technically modulation was elaborated, considering dimensional, structural and logistic points, so it could be applied or adjusted according to some situations of project, inside constructive and structural types boarded in this study. In this manner, the research presents practical character, therefore it is motivated by the necessity of approaching relative real problems to the projetual conception, supplying and fomenting techniques choices about industrialized systems, cooperating in the spreading of the concept of Industrialization in the technician scene. / No contexto da Construção Civil, o sistema construtivo e estrutural responde por considerável parcela do desempenho da edificação após sua ocupação. Valendo-se inicialmente de uma abordagem teórica, o trabalho apresenta uma revisão bibliográfica sobre conceitos de construção industrializada, abordando o atual cenário técnico no Brasil, e confrontando algumas das principais tecnologias industrializadas presentes hoje no segmento da construção civil. Na sequência, procurou-se demonstrar a viabilidade técnica de utilização do sistema construtivo e estrutural em aço, através do desenvolvimento de um módulo adequável a variadas tipologias de edificações. Para tanto, optou-se pela escolha de um edifício existente na Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), denominado Edifício de Salas de Aulas Teóricas 7 (AT7), adaptando o sistema modular à demanda do espaço didático. Para tal abordagem, foi necessária a elaboração de soluções técnicas, de modo flexível e adaptável à concepção projetual inicial, contemplando não somente a geometria espacial em relação à sua estrutura, mas também considerando os sistemas de fechamentos laterais e verticais, instalações e logística, dentro da temática da industrialização da construção. Como resultado, foi elaborada uma modulação tecnicamente viável de ser executada, tanto do ponto de vista dimensional, quanto estrutural e de logística, e que pode ser aplicada ou adequada a várias situações de projeto, que optem por este partido construtivo e estrutural. Desse modo, a pesquisa apresenta caráter aplicativo, pois é motivada pela necessidade de se resolver problemas reais relativos à concepção projetual, fornecendo subsídios para fomentar escolhas técnicas relativas a sistemas industrializados, colaborando na divulgação do conceito de Industrialização no meio técnico. Palavras chave: Sistema modular em aço. Industrialização da construção.

Submitted by Bruna Rodrigues (bruna92rodrigues@yahoo.com.br) on 2016-09-26T13:12:40Z No. of bitstreams: 1 DissLRGJO.pdf: 3852760 bytes, checksum: 5445a0375f68a6c02195ac1a5004d33b (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-09-26T18:44:03Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissLRGJO.pdf: 3852760 bytes, checksum: 5445a0375f68a6c02195ac1a5004d33b (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-09-26T18:44:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissLRGJO.pdf: 3852760 bytes, checksum: 5445a0375f68a6c02195ac1a5004d33b (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-26T18:44:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissLRGJO.pdf: 3852760 bytes, checksum: 5445a0375f68a6c02195ac1a5004d33b (MD5) Previous issue date: 2013-08-21 / Não recebi financiamento / The number of Building Companies that searches for a certification of their Quality Management Systems (SGQ’s) has risen in recent years, focused mainly on ISO 9001 and PBQP-H. The same trend has been occurring with regard to Management Systems of Environmental, Safety and Health at work in view of the current global socio economic outlook. Although companies suffer a number of difficulties during the process of implementation and certification of SGQ’s and several works in the literature have already studied about that subject, not much is known upon those difficulties of SGI’s (Integrated Management System) implementation, as well as the rate and reasons for dropouts implementation and recertification of those systems, especially in construction. Therefore, the present Study has as objective to evaluate the level potential of implementation of Integrated Management System (SGI’s) covering Quality, Environment, Safety and Health at work at Building Companies that have ever had a Quality Management System (SGQ) implemented. As methodological proposal, it was used the available literature for the preparation of a compatibility matrix among reference standards (ISO 9001, SiAC (2012), ISO 14001 and OHSAS 18001) and the checklist containing the items (requirements and criteria) most relevant to the implementation of SGI’s. Also were developed quantitative indicators which that do references for the degree of implementation of SGI's. The research was conducted in the form of study case, as a way of method validation, from ten civil work of a medium size Building Company. As results, some hypotheses initially proposed was validated in the research that there are significant differences in the implantation potential of SGI's in civil work in the same organization, in addition, it was possible to find that distinct phases of execution of civil works influence about the potential of adherence into implementation to one SGI. The indicators established show as an important tool for the building companies to mark out to achieve the SGI. The elaborate method contributes to the advancement in construction with regard to implementation and maintenance of SGQ’s and, preliminary, of SGI’s. Besides trying to contribute to a better understanding of the evolution of quality, environment, safety and health at work in construction, this Study longed to highlight the benefits and critical issues, not only for the implementation of SGI's, but also for their maintenance and viability in the sector. / O número de empresas construtoras que buscam uma certificação de seus sistemas de gestão da qualidade (SGQ’s) tem crescido nos últimos anos, focadas principalmente na ISO 9001 e no PBQP-H. A mesma tendência vem ocorrendo quanto aos sistemas de gestão ambiental e de segurança e saúde no trabalho tendo em vista o atual panorama sócio-econômico global. Embora as empresas sofram uma série de dificuldades durante o processo de implantação e certificação de SGQ’s e, diversos trabalhos na literatura já tenham estudado sobre este assunto, pouco ainda se sabe sobre as dificuldades de implantação de SGI’s (Sistemas de Gestão Integrados) e sobre o índice e os motivos de desistências de implantação e de recertificação destes sistemas, principalmente, em construtoras. Deste modo, o presente trabalho tem como objetivo avaliar o potencial de grau de implantação de SGI’s abrangendo Qualidade, Meio Ambiente e Segurança e Saúde no Trabalho em empresa construtora que já fosse detentora de um SGQ. Como proposta metodológica empregou-se literatura disponível para a elaboração de uma matriz de compatibilidade entre as normas de referência (ISO 9001, SiAC (2012), ISO 14001 e OHSAS 18001) e de uma lista de verificação contendo os itens (requisitos e critérios) mais relevantes à implantação de SGI’s. Também foram desenvolvidos indicadores que fazem referências quantitativas ao grau de implantação de SGI’s. A pesquisa foi realizada, sob a forma de estudo de caso, como forma de validação do método, a partir de dez obras de uma construtora de porte médio. Como resultados, foram validadas as hipóteses inicialmente propostas na pesquisa de que existem diferenças significativas de potencial de implantação de SGI’s em obras de uma mesma organização. Ainda foi possível constatar que fases de execução distintas de obras influenciam quanto ao potencial de aderência de implantação a um SGI. Os indicadores estabelecidos mostraram-se importante ferramenta para as construtoras se balizarem para alcançarem o SGI. O método elaborado contribui para o avanço na construção civil no que diz respeito à implantação e manutenção de SGQ’s e, preliminarmente, de SGI’s. Além de tentar contribuir para melhor compreensão da evolução da qualidade, do meio ambiente e da segurança e saúde no trabalho na construção civil, este trabalho almejou ressaltar os benefícios e os aspectos críticos não só para a implantação de SGI’s, mas também para sua manutenção e viabilidade no setor.

Submitted by Bruna Rodrigues (bruna92rodrigues@yahoo.com.br) on 2016-10-07T11:31:11Z No. of bitstreams: 1 DissJHLD.pdf: 3895353 bytes, checksum: 53c29aff0accbd5c314333ed3809d578 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-20T13:47:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissJHLD.pdf: 3895353 bytes, checksum: 53c29aff0accbd5c314333ed3809d578 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-20T13:47:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissJHLD.pdf: 3895353 bytes, checksum: 53c29aff0accbd5c314333ed3809d578 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-20T13:48:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissJHLD.pdf: 3895353 bytes, checksum: 53c29aff0accbd5c314333ed3809d578 (MD5) Previous issue date: 2016-02-29 / Não recebi financiamento / One of the most important principles in the connections design is the continuous search for simple solutions. Maximum economy in the precast construction is achieved with simple connection elements, with adequate performance and quick installation. One of the alternatives to be considered during the project to improve the simplicity in the column production is to avoid holes and cuts in the formwork. Projections and holes in the forms are laborious and reduce its lifecycle. Then, in order to make the column production process easier, this work aims study the alternative of using chemical adhesive for fastening the corbel reinforcement after casting the column. The work presents a literature review about the main concepts that are important to this solution: Connections design, chemical anchors, corbels and strut and tie models. The research also contains an experimental program with 3 tests full scale specimens with equal dimensions short corbels. Were tested 2 postinstalled corbels with the main tie reinforcement fastened with adhesive anchor and 1 cast in corbel with the main tie reinforcement anchored with hooked 90 º bars. The cast in corbel (specimen A) was designed according to the recommendations of the standards NBR6118:2014 e NBR9062:2006, 1 post-installed corbel (specimen B) was designed with the same anchorage length of the cast in corbel and the other post-installed corbel was designed according to the recommendations of the chemical adhesive producer. This way, was possible evaluate the influence of the anchorage length in the corbel behavior and the safety of the solution comparing with a cast in corbel. The anchorage length did not influence the corbel behavior during the test. The specimen A presented the ultimate load of 400 kN, specimen B 340 kN and specimen C 377 kN. All of the specimens presented failure by flexure-tension in a ductile manner and ultimate loads higher than foreseen by standards and calculation models. The post-installed specimens (B and C) had a similar behavior, presented higher crack width and were less stiffer than the specimen A. Specimens B and C also presented an inclined crack in the anchorage region of the column that alert to a different stress distribution in the anchorage region. Thus the solution of post-installed corbels with adhesive anchors presented a satisfactory performance, further research is needed in order to reduce the crack widths in the corbel region and avoid the cracks in the column. / Um dos princípios mais importantes no projeto de ligações é a busca contínua por soluções simples. A máxima economia em uma construção pré-moldada é atingida quando os elementos de ligação são razoavelmente simples, com um desempenho adequado e com uma montagem rápida. Uma das alternativas a ser considerada durante o projeto, visando melhorar a simplicidade na produção de pilares, é evitar furos e saliências nas fôrmas. Projeções que requerem furações e recortes nas fôrmas são trabalhosas e reduzem sua vida útil. Assim, com o intuito de facilitar o processo produtivo de pilares com consolos, o presente trabalho visa estudar a alternativa de utilizar adesivos químicos para a instalação das barras que compõe a armadura e concretagem do consolo em etapa posterior à execução do pilar. O trabalho apresenta uma revisão bibliográfica acerca dos principais conceitos que são importantes para esta solução: comportamento de ligações, ancoragens químicas, consolos e modelos de bielas e tirantes. A pesquisa também traz um programa experimental no qual foram ensaiados três modelos em escala real com consolo curto de mesmas dimensões, dois consolos com armadura do tirante ancorada com ancoragem química e um consolo monolítico com armadura ancorada com gancho dobrado a 90º. O consolo monolítico (modelo A) foi projetado atendendo os requisitos das normas NBR 6118:2014 e NBR 9062:2006. Um modelo (modelo B) com ancoragem química foi projetado com o mesmo comprimento de ancoragem do modelo monolítico e outro modelo (modelo C) com ancoragem química foi projetado conforme as recomendações do fabricante do adesivo químico. Desta forma, foi possível avaliar, através da comparação entre os modelos, a influência no comportamento do comprimento de ancoragem e a segurança desta solução em comparação com um consolo monolítico. O comprimento de ancoragem não apresentou influência no comportamento dos consolos pós-instalados. O modelo A apresentou carga última de 400 kN, o modelo B de 340 kN e o modelo C de 377 kN. Todos os modelos apresentaram ruptura por tração na flexão de forma dúctil e cargas últimas maiores que o previsto por normas e modelos de cálculo Os modelos com ancoragem química (B e C) tiveram comportamento similar, apresentaram maior abertura de fissuras e menor rigidez em comparação com o modelo monolítico. Os modelos B e C também apresentaram uma fissura inclinada no pilar na região da ancoragem, que atenta para uma distribuição de tensões diferente na região da ancoragem. A alternativa de consolos com ancoragens químicas mostrou comportamento satisfatório, no entanto, a solução ainda necessita de maiores estudos, principalmente no sentido de se reduzir a abertura de fissuras no consolo e combater o aparecimento de fissuras no pilar.

Submitted by Alison Vanceto (alison-vanceto@hotmail.com) on 2016-10-17T11:18:42Z No. of bitstreams: 1 DissLCC.pdf: 9084435 bytes, checksum: da33f0c1a0e3d47fafd347db42d4d2dc (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-21T13:59:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissLCC.pdf: 9084435 bytes, checksum: da33f0c1a0e3d47fafd347db42d4d2dc (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-21T13:59:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissLCC.pdf: 9084435 bytes, checksum: da33f0c1a0e3d47fafd347db42d4d2dc (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-21T13:59:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissLCC.pdf: 9084435 bytes, checksum: da33f0c1a0e3d47fafd347db42d4d2dc (MD5) Previous issue date: 2016-05-20 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP) / Civil construction is one of the activities that generates most jobs in the country, owning handmade construction methods and with few technological innovations. It notes that the number of workers in that area is significant because of the diversity of existing activities in a building. In the case of the reinforcing steel service, tasks are performed manually and request different degrees of effort, which when applied recursively, with tools and equipment unsuitable and inadequate workplace, may cause damage to the health and comfort of workers. In this context, this study aims to evaluate the ergonomic working conditions of the reinforcing steel service. Therefore, we used the methodology of the Ergonomic Assessment Method for Task Analysis (AET), aided by three ergonomic tools: Ergonomic Workplace Analysis (EWA), the Metabolic Equivalent of Task (MET) and the Occupational Repetitive Actions (OCRA). Considering these factors analyzed, with photographic records, interviews and site visiting to watch the worker during his tasks, the actual conditions of the job were studied, trying to analyze everyday work situations, health and safety of workers and featuring, thus, the workplace conditions during reinforcing steel service. The results corroborate the existence of working inadequate postures while performing the task. According to ergonomic tool EWA the most critical ergonomic factor detected was related to Working Postures and Movement, followed by Load Lifting factor. Among the activities analyzed using this ergonomic analysis instrument, the one which presented more critic was related to the assembly of reinforcement for beams. According to the ergonomic analysis instrument MET, tasks with higher energy expenditure and metabolic expenditure were related to Receiving and Storage of steel bars. Among the operation inherent to each task of reinforcement service, there is the tie bars with annealed wire. Finally, it is concluded that the index of exposure OCRA for the activity of tie bars with annealed wire presents imminent risk to all analyzed situations. / A construção civil é uma das atividades que mais gera empregos no país, possuindo métodos construtivos tradicionais e com poucas inovações tecnológicas. Cabe ressaltar que a quantidade de trabalhadores nessa área é bastante significativa, devido à diversidade de atividades existentes em uma edificação. No caso do serviço de armação, as tarefas são executadas, em sua maioria, manualmente e solicitam diferentes graus de esforços que, quando aplicados de modo recorrente, com ferramentas e equipamentos impróprios e postos de trabalho inadequados, podem causar danos à saúde e ao conforto do trabalhador. Neste contexto, este trabalho tem por objetivo avaliar as condições ergonômicas do trabalho no serviço de armação. Para tanto, empregou-se a metodologia da Análise Ergonômica do Trabalho (AET), auxiliada por três instrumentos de análise ergonômica: Ergonomic Workplace Analysis (EWA), o Equivalente Metabólico (MET) e o Occupational Repetitive Actions (OCRA). Considerando tais fatores analisados, com registros fotográficos, entrevistas e acompanhamentos, foram estudadas as reais condições do posto de trabalho, buscando analisar as situações cotidianas de trabalho, saúde e segurança dos trabalhadores e caracterizando, assim, as condições do posto de trabalho durante o serviço de armação. Os resultados encontrados corroboram a existência de posturas inadequadas de trabalho durante a execução da tarefa. De acordo com o instrumento ergonômico EWA o fator ergonômico mais crítico detectado foi relacionado a Posturas de Trabalho e Movimentos, seguido pelo fator Levantamento de Carga. Dentre as atividades analisadas utilizando este instrumento ergonômico, a que se apresentou mais crítica foi a relacionada à montagem das armaduras para as vigas. De acordo com o instrumento de análise ergonômica MET, as tarefas com maior gasto energético ou gasto metabólico foram as relacionadas ao Recebimento e Estocagem das barras de aço. Entre as operações inerentes a cada tarefa do serviço de armação, destaca-se o amarre das barras com arame recozido. Finalmente, conclui-se que o índice de exposição OCRA para a atividade de amarre das barras com arame recozido apresenta risco iminente para todas as situações analisadas.