Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T04:41:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 196287.pdf: 876339 bytes, checksum: 994bf032957363f5f8a37a2c7cecb85b (MD5) / O objetivo primordial da busca de soluções modais mais racionais é a diminuição dos custos logísticos ligados ao transporte, procurando também a melhoria do nível de serviço ao cliente. A escolha do modal de transporte baseada em um método multicritério, poderá trazer novas informações para este processo, uma vez que irá incorporar critérios qualitativos, proporcionando uma visão mais abrangente e completa deste processo. O trabalho apresenta a busca e definição dos critérios de maior relevância para a decisão de escolha do modal de transporte e a aplicação do método de Análise Hierárquica de Processo (AHP) para a escolha do modal de transporte de derivados de petróleo, através da realização de um estudo de caso.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T13:40:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 193282.pdf: 3240686 bytes, checksum: 59f83242dbf4503caf7327142d7310c0 (MD5) / O objetivo deste trabalho é o desenvolvimento de um modelo para o planejamento da oferta de serviços de um sistema multimodal de transporte urbano de passageiros, supondo uma possível desregulamentação do sistema. A empresa executora do transporte público oferece dois modais alternativos, os quais competem com o transporte privado. O modelo proposto determina o nível ótimo de oferta do serviço, do ponto de vista da empresa executora, considerando que um dos modais possui uma tarifa social fixa, enquanto que o segundo possui uma política tarifária flexível. O modelo desenvolvido compreende dois sub-modelos: (a) divisão modal e alocação de fluxo, baseado em funções de preferência do usuário; (b) maximização da eficiência da empresa. Para resolução do modelo é apresentado um algoritmo no qual os dois sub-modelos são resolvidos de forma iterativa, com os resultados de um sendo usados como parâmetros do outro, até que o ponto de equilíbrio entre oferta de serviços de transporte e a demanda nos diversos modais seja atingido. O modelo é exemplificado com um estudo de caso envolvendo o Corredor Sudoeste da cidade de Florianópolis (SC), e os resultados obtidos são apresentados e discutidos detalhadamente.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-17T00:29:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 178486.pdf: 4090672 bytes, checksum: 8194ff78f0519a339301d751b01b74fe (MD5) / Estudos de questões relacionadas a administração e gerenciamento de problemas de tráfego de veículos constituem-se em um dos maiores campos de investigação da Engenharia de Tráfego. Dentro da Engenharia de Tráfego uma clase de problemas diz respeito a disposição e ao uso de áreas destinadas a estacionamentos. Diversos estudos utilizando Preferência Declarada tem sido realizados para aprimorar planos e projetos de gerenciamento de tráfego e, consequentemente, utilização de áreas de estacionamento. Neste trabalho propõe-se o uso de técnicas de Preferência Declarada para análise de áreas destinadas e estacionamentos na Universidade Federal de Santa Catarina. O impacto e a ordenação de estacionamentos projetados também é analisado a luz dos resultados obtidos pelos experimentos realizados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T00:57:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T01:47:21Z : No. of bitstreams: 1 195986.pdf: 14292873 bytes, checksum: 5963fe5d1d7c493810f8865c72849eeb (MD5) / O presente trabalho propõe um modelo para seleção de helicópteros destinados à prestação de apoio logístico às atividades de exploração e produção de petróleo #offshore#, com base no método AHP (#Analytic Hierarchy Process#), Processo Analítico Hierárquico. O modelo é aplicável a contextos logísticos similares ao da Bacia de Campos, com uma frota de helicópteros operando no regime de #pool#, no qual cada aeronave voa, por mês, um número de horas próximo a um limite máximo definido, e a empresa contratante pode, a qualquer tempo, aumentar ou reduzir o número de aeronaves da frota, para ajustá -lo às variações de demanda. O método de seleção atualmente em uso pela Petrobrás, baseado na relação custo versus desempenho, é apresentado e discutido. O método AHP emerge como preferível para utilização no novo modelo, como resultado de uma pesquisa bibliográfica sobre os vários métodos multicritérios de apoio à decisão. Um estudo de caso é então exposto, simulando uma concorrência para contratação de helicópteros, na qual quatro tipos de aeronaves são apresentados. O novomodelo, com base no método AHP, e o modelo atual, baseado na relação custo versus desempenho, são utilizados separadamente. Os resultados são comparados, e as diferenças entre eles são analisadas. As duas principais vantagens do novo modelo são a diversificação dos critérios de julgamento, de acordo com a atual tendência dos especialistas, e o #trade-off# entre os custos e o nível de serviço, favorecendo a modernização tecnológica da frota de helicópteros e o aumento da confiança dos passageiros no transporte aéreo. Conclui-se que o novo modelo, baseado no método AHP, é válido para aplicações práticas.

Submitted by Kizzy Fernanda Terra Ferreira dos Reis (kizzyterra@gmail.com) on 2017-09-06T13:00:50Z No. of bitstreams: 1 texto-final-dissertacao-kizzy.pdf: 21050814 bytes, checksum: defd2f1878efcd46846500f9e0b62ebe (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2017-09-06T14:59:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 texto-final-dissertacao-kizzy.pdf: 21050814 bytes, checksum: defd2f1878efcd46846500f9e0b62ebe (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-26T13:48:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto-final-dissertacao-kizzy.pdf: 21050814 bytes, checksum: defd2f1878efcd46846500f9e0b62ebe (MD5) Previous issue date: 2017-07-10 / This study comprises the problem of isochrone maps reconstruction as well as their application in the identification of user mode choice preferences. We propose a computational modeling of isochrones based on the theory of implicit functions in order to draw the curve on a map and evaluate geometrical properties of interest. Besides, we discuss the theory of consumer choice applied to urban transportation, suggesting modifications in the utility function of McFadden e Domenich (DOMENCICH; MCFADDEN, 1975) which models urban travel demand to embody isochrone curves properties. At long last, we implement a concept demonstration that constitutes a public utility application for mobile devices that supports the decision making of users through the transport mode suggestion in order to increase their quality of life and facilitate their daily life / Este trabalho constitui um estudo sobre o problema da reconstrução de mapas isócronos bem como sua aplicação na identificação das preferências dos usuários de modais de transportes. Propõe-se uma modelagem computacional das curvas isócronas baseada na teoria das funções implícitas a fim de permitir que se possa desenhar a curva sobre um mapa e computar propriedades geométricas de interesse. Ademais, discute-se nesse contexto a teoria do consumidor aplicada ao transporte urbano, sugerindo a adaptação da função de utilidade de McFadden e Domenich (DOMENCICH; MCFADDEN, 1975), que modela a escolha de modais, através da incorporação de propriedades de curvas isócronas. Implementa-se uma demonstração de conceito constituída em um aplicativo de utilidade pública para dispositivos móveis que dá suporte às tomadas de decisões dos usuários através da comparação de modais com o intuito de aumentar sua qualidade de vida e facilitar seu cotidiano

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T09:56:42Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T01:14:11Z : No. of bitstreams: 1 170740.pdf: 15124386 bytes, checksum: 2493f9d00e9b3cb2c1deeeade81e06e9 (MD5)

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T10:11:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 261630.pdf: 14567 bytes, checksum: 8ef0eecf06201389e672ee9854571290 (MD5)