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UAS has been become a very popular tool in surveying and evaluation of the systems measurement uncertainties are necessary. The most common method for georeferencing UAS data is to use ground control points (GCP) in order to use them in block adjustment. In recent years’ new techniques for direct georeferencing with UAS have been presented, which in theory means that the position of the UAS can be determined accurately enough and therefore GCP’s can be excluded. This study evaluates  uncertainties of the UAS Freya from SmartPlanes that don’t need GCP’s for georeferencing. The technique applied in the evaluation is based on Post Processed Kinematic (PPK) for coordinate determination of the UAS, which means that the collected GNSS data can be post processed using a reference station.   The test area was a 280 x 320 m block in the north end of Gävle airport, Sweden. Each flight is conducted in two orthogonal blocks and evaluated in three different ways against the 16 GCP. The altitude was about 90 m for all flights. The uncertainty of the PPK-technique is tested and evaluated with three different methods to ensure both accuracy and potential use. In total five flights were assessed and evaluated with Agisoft PhotoScan against 16 GCP spread over the area. The position of each GCP’s was determined with four independent network RTK measurements.  The results show that the georeferencing with the PPK-technique and block adjustment has potential to meet the uncertainties in level with indirect georeferencing using GCP. The results show very similar planimetric uncertainties, around 0,020 m in RMS, for all evaluations with the PPK-technique. The results of the uncertainty in height is more scattered where the two lowest results in a RMS under 0,015 m and the highest over 0,100 m for the difference against the 16 GCP.  It is possible to achieve low uncertainties with the method without the use of GCP. For areas where establishment of GCP is not possible, using UAS equipped with PPKtechnology provides a very suitable alternative to use. The results show relatively large differences between the evaluations and in order to determine the exact cause of them, further studies are required. / Den starka teknikutvecklingen för UAS resulterar i flera nya produkter på marknaden och för att utvärdera deras mätosäkerheter krävs det kontroller av systemen. Den vanligaste metoden vid georeferering med UAS är att använda koordinatbestämda flygsignaler på marken. På senare år har metoder för direkt georeferering presenterats, vilket i teorin innebär att positionen för UAS kan bestämmas så pass noggrant att flygsignaler kan uteslutas. I denna studie utvärderas mätosäkerheter för Freya, ett UAS från SmartPlanes som med hjälp av bra positionering och blockutjämning ska kunna användas för georeferering utan flygsignalering. Systemet från Smartplanes bygger på Post Processed Kinematic (PPK) för koordinatbestämning, vilket innebär att insamlat GNSS data kan efterberäknas med korrektioner från en referensstation. Mätosäkerheten för PPK-tekniken testas och utvärderas med 3 olika metoder för att se både på mätosäkerhet samt möjlig användning. Totalt fem flygningar har utförts på ett testområde som var cirka 280x320 m och beläget i den norra delen av Gävle flygplats. Flyghöjden var kring 90 m för alla flygningar som vidare har bearbetats och utvärderats i programvaran PhotoScan från Agisoft. Kontrollen av mätosäkerheten har gjorts mot 16 spridda kontrollpunkter på marken som har positionsbestämts med fyra oberoende nätverks-RTK mätningar vardera. Varje flygning är utförd i två ortogonala block och utvärderades med fyra olika konfigurationer mot de 16 kontrollpunkterna.  Resultaten visar att georeferering med hjälp av blockutjämning och PPK-tekniken har potential för att uppnå mätosäkerheter i nivå med indirekt georeferering med hjälp av stödpunkter på marken. I plan visar resultaten på väldigt jämna mätosäkerheter, kring 0,020 m i RMS, för alla utvärderingar med PPK-tekniken. Resultaten i höjd är mer spridda där de lägsta visar mätosäkerheter under 0,015 m RMS och de högsta över 0,100 m i RMS för avvikelsen mot kontrollpunkterna. Det är fullt möjligt att uppnå låga mätosäkerheter med metoden utan användning av stödpunkter. För användningsområden där stödpunkter inte kan etableras är detta UAS med PPK-tekniken ett mycket lämpligt alternativ att använda. Resultaten visar på relativt stora skillnader mellan de olika testade metoderna och för att avgöra den exakta orsaken till dem skulle vidare studier behövas.

Foram georreferenciados 14.554 casos de dengue. As maiores incidências observadas para o período, foram nas áreas 7 e 8 (regiões leste e centro respectivamente). Nessas áreas, a incidência variou de 381 a 432 casos por 100.000 habitantes. O índice de Moran estimado foi 0,2517 com a maioria dos aglomerados espaciais na região leste, seguido das regiões centro e norte. Observou-se que a região que apresentou o maior número de casos de dengue foi aquela com padrão de densidade demográfica, renda e grau de escolaridade médios. A incidência de dengue foi maior em indivíduos na faixa etária dos 15 aos 49 anos e 50 anos e mais, e menor na faixa etária de zero a 14 anos. Com relação à incidência por sexo, observa-se que houve variações pequenas, sendo ligeiramente maior no sexo feminino. Os resultados da análise de Correlação de Pearson para a incidência de dengue sugerem que a influência da precipitação pluviométrica e da temperatura não foram estatisticamente significativas, mas o foram com relação ao índice predial. Analisando-se a distribuição das formas imaturas do mosquito Aedes aegypti em diferentes recipientes, observa-se que o vaso mereceu maior destaque, seguido de lata, pote e frasco. A distribuição espacial da dengue não apresentou padrão uniforme, pois a taxa de incidência variou nas diversas áreas. Altas incidências de dengue foram observadas tanto em áreas com elevado padrão socioeconômico como naquelas com padrão mais baixo. O nível de infestação larvário, estimado pelo Índice Predial foi maior no período chuvoso. Os resultados deste estudo, em relação ao vetor confirmam a característica de espécie oportunista que já foi registrada para o Aedes aegypti em outras regiões. As formas imaturas do inseto, apesar de serem mais freqüentes em alguns tipos de recipientes, por exemplo, os vasos, podem ocupar outros, dependendo da disponibilidade dos mesmos. / It was georeferenced 14.554 cases of dengue. The largest incidences in the period were observed in the areas 7 and 8 (east and center areas respectively). In these areas, the incidence varied from 381 to 432 for 100.000 inhabitants. The index of Moran estimated was of 0,2517 with most of the spatial agglomerates in the east area, followed by the center and north areas. It was observed that the area that presented the largest number of cases of dengue was that with medium demographic density, income and education degree pattern. The dengue incidence was larger in individuals in the age group of the 15 to the 49 years and 50 years and older, and smaller in the age group zero to 14 years. Regarding to incidence for sex, it was observed that there were small variations, being slightly higher in the female gender. The results of the analysis of Correlation of Pearson for dengue incidence suggest that the precipitation and temperature influence were not statistically significant, but they were in relation to the Building Index (Índice Predial). In the analysis of the distribution of the immature stages of the Aedes aegypti in different recipients, it was observed that the vase deserved larger prominence, followed by can, pot and flask. The spatial distribution of the dengue did not present uniform pattern, because the incidence rate varied in the several areas. Dengue high incidences were observed as much in areas with high socioeconomic pattern as in those with lower pattern. The larval infestation level, estimated by the Building Index it was larger in the rainy period. The results of this study, in relation to the vector, confirmed the characteristic of opportunist species that was already registered for the Aedes aegypti in other areas. The immature stages of the insect, in spite of they be more frequent in some types of recipients, for instance, in vases, they can occupy other, depending on the readiness of the same ones.

<p>Low-cost unmanned aerial vehicles (UAVs) utilizing push-broom hyperspectral scanners are poised to become a popular alternative to conventional remote sensing platforms such as manned aircraft and satellites. In order to employ this emerging technology in fields such as high-throughput phenotyping and precision agriculture, direct georeferencing of hyperspectral data using onboard integrated global navigation satellite systems (GNSS) and inertial navigation systems (INS) is required. Directly deriving the scanner position and orientation requires the spatial and rotational relationship between the coordinate systems of the GNSS/INS unit and hyperspectral scanner to be evaluated. The spatial offset (lever arm) between the scanner and GNSS/INS unit can be measured manually. However, the angular relationship (boresight angles) between the scanner and GNSS/INS coordinate systems, which is more critical for accurate generation of georeferenced products, is difficult to establish. This research presents three alternative calibration approaches to estimate the boresight angles relating hyperspectral push-broom scanner and GNSS/INS coordinate systems. For reliable/practical estimation of the boresight angles, the thesis starts with establishing the optimal/minimal flight and control/tie point configuration through a bias impact analysis starting from the point positioning equation. Then, an approximate calibration procedure utilizing tie points in overlapping scenes is presented after making some assumptions about the flight trajectory and topography of covered terrain. Next, two rigorous approaches are introduced – one using Ground Control Points (GCPs) and one using tie points. The approximate/rigorous approaches are based on enforcing the collinearity and coplanarity of the light rays connecting the perspective centers of the imaging scanner, object point, and the respective image points. To evaluate the accuracy of the proposed approaches, estimated boresight angles are used for ortho-rectification of six hyperspectral UAV datasets acquired over an agricultural field. Qualitative and quantitative evaluations of the results have shown significant improvement in the derived orthophotos to a level equivalent to the Ground Sampling Distance (GSD) of the used scanner (namely, 3-5 cm when flying at 60 m).</p>

Este trabalho apresenta uma proposta de metodologia e procedimento para georreferenciar os pontos limites dos imóveis tornando os documentos oficiais representativos do espaço real ocupado pelo imóvel rural ou urbano e, portanto, adquirindo confiabilidade para uso nas desapropriações e no registro de imóveis, incluindo uma sugestão para apresentação do memorial descritivo. Também é apresentado um histórico da ocupação territorial do Brasil, a evolução da forma de adquirir os imóveis e exemplos de sistemas de registro de imóveis. Como o interesse comercial dos imóveis, com o passar do tempo foi se acentuando, o modo de adquirir que era feito por tradição deu lugar à transcrição, tornando públicas as transferências de domínio e a existência de ônus reais sobre os imóveis. Estão incluídos os principais conceitos envolvidos com o georreferenciamento, a implantação de uma Rede de Referência Municipal, conforme a NBR 14.166, e o Cadastro, destacando sua importância e a implantação em outros países. Conclui apontando os problemas pesquisados e fazendo recomendações para viabilizar a proposta apresentada, destacando a necessidade do compartilhamento das informações com a comunidade envolvida. / This work presents a proposal of methodology and procedure to georeference the limit point of real estate so that the official documents would become representative of the actual space which is occupied by either rural or urban real estate, thus acquiring reliability to be used in both dispossession and register of real estate, including a suggestion for the presentation of the descriptive memorial. It also presents a detailed report of the occupancy of territory in Brazil, the evolution of the way to acquire real estate and examples of real estate register systems. As the commercial interest in real estate became stronger in the long run, the way of acquiring it, which used to be based on tradition, was replaced by transcription, making both the transfer of domain and the existence of real onus on real estate public. Futhermore, it includes the main concepts involved with georeferencing, the implementation of a Municipal Reference Network, according to NBR 14166, and Cadaster, emphasizing its importance and its implantation in other countries. Finally, it concludes pointing out the researched problems and making recommendations for making the presented proposal feasible, laying stress upon the importance of sharing information with the community involved.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:40:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cleber Jean Lacerda.pdf: 3814885 bytes, checksum: b263f1cb09d2491d541c4fc217a2f7ff (MD5) Previous issue date: 2014-09-16 / The purpose of this search work is to analyze spatially traffic lethal accidents in Goiânia-City, from a geo-referenced database using geographic information system with spatial statistics tools systems, such as intensity estimator of Rosenblatt-Parzen, the Moran`s global autocorrelation index and local. With as spatial analysis aims to verify the existence of spatial autocorrelation of traffic accidents and the presence of data grouped (clusters). / O propósito deste trabalho é analisar espacialmente os acidentes de trânsito com vítimas fatais, no município de Goiânia, a partir de uma base de dados georreferenciada utilizando sistemas de informação geográfica, associados a ferramentas de estatística espacial, como o estimador de intensidade de Rosenblatt-Parzen, os índices de autocorrelação global e local de Moran. Com tais técnicas de análise espacial, pretende- -se verificar a existência de autocorrelação espacial dos acidentes de trânsito e a presença de agrupamentos (clusters).

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A Baia de Sepetiba é uma laguna costeira separada do oceano por uma ilha barreira. Localiza-se a 60 km da cidade do Rio de Janeiro, em uma importante região geoeconômica do Brasil. O objetivo deste trabalho foi avaliar a distribuição espacial da contaminação dos metais Cu, Pb, V, Cr, Cd, Co, Ni e Zn nos sedimentos da Baia. O mapa das concentrações elaborado pelo método de lixiviação permitiu caracterizar anomalias ao entorno da foz do Rio Guandu, na área da Coroa Grande, do Porto de Itaguaí, da Ilha do Martins, e anomalias ao longo de faixa com direção NW-SE. Os resultados das concentrações totais indicam contaminação por Zn, Cd, próximo a Ilha da Madeira com Pb e Cr associados e Cu e Zn na Restinga de Marambaia, com Ni, Pb e Cr associados. Os resultados dos isótopos de Pb para as razões de 206Pb/207Pb entre 1,23 e 1,27 representam os resíduos industriais e ocorrem em duas áreas: na parte leste da Restinga e entre as Ilhas de Jaguanum e Itacuruçá. A leste/sudeste destas ilhas foi reportada uma razão ainda mais alta (1.30), ainda não identificável na literatura. As correntes marinhas desempenham a redistribuição dos sedimentos e metais associados na Baia, com transporte de oeste para leste da pluma sedimentar descarregada pelos rios. Os principais causadores da poluição da Baia de Sepetiba são uma pilha de rejeito de Zn abandonada, resíduos industriais e domésticos não tratados de forma eficaz, poluentes atmosféricos de siderúrgicas e veículos, e por ventura resíduos de atividades navais e militares. / The Sepetiba Bay is a coastal lagoon separated from the ocean by beach barrier, situated in the most important economic region in Brazil. The aim of this study was to constrain the Cu, Pb, V, Cr, Cd, Co, Ni and Zn metals concentrations in the sediments of the bay. The maps of concentrations elaborated by lixiviation method showed anomalous sites near Guandu River, Coroa Grande area, Itaguaí Harbour, Martins Island, and anomalous concentrations with NW-SE trend. The results of total digestion revealed contamination by Zn and Cd near Madeira Island associated with Pb and Cr. Anomalous Cu and Zn concentrations observed in Marambaia mangroove is associated with Ni, Pb and Cr. The Pb isotopes yielded results (206Pb/207Pb ratio) betwen 1,23 and 1,27 correlated to industrial garbage and ocurred at two areas: on the east side of mangroove and between Jaguanum and Itacuruçá Islands. were a Higher 206Pb/207Pb isotope value is observed At E/SE from these Islands (1.30), signatures not identified yet in the literature. The marine currents transport the sediments and metals associated at the bay with redistribution from west to east defining a sedimentary plume discharged at rivers mouths. The main responsible by the pollution of Sepetiba Bay are an abandoned Zn ore melt, industrial and domestic waste, atmospheric polutents from metal smelter and autovehicles, and some naval and military activities.

Submitted by (edna.saturno@ufrpe.br) on 2017-02-22T14:39:37Z No. of bitstreams: 1 Thales Ramon de Queiroz Bezerra.pdf: 3281200 bytes, checksum: 24df196bc202ad6f2479d15cdf1c1b6b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-22T14:39:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Thales Ramon de Queiroz Bezerra.pdf: 3281200 bytes, checksum: 24df196bc202ad6f2479d15cdf1c1b6b (MD5) Previous issue date: 2010-02-01 / his study evaluated the physical, chemical and biological weapons, together with the conditions of infrastructure and legal aspects, to identify of suitable sites for offshore marine fish-cage farming in the coast of Pernambuco. The factors were divided into three criteria (quality of water, security and infrastructure) and a restriction on the legislation, areas for fishing, boating and diving. The environmental data (dissolved oxygen, temperature, pH, salinity, transparency and concentration of nutrients) were obtained under the JOP's program, developed by the Department of Oceanography, Universidade Federal de Pernambuco - UFPE. Data on the Security Council concerning the composition of the sediment were obtained from the Geological Survey of Brazil - CPRM, under the Project Granulados Marinhos da Plataforma Rasa do Brasil. The geographic location of ports and industrial network of the State of Pernambuco were obtained from the Laboratory for Georeferencing of the Instituto de Tecnologia de Pernambuco - ITEP. The bathymetry data were collected through the use of digital nautical charts, the scale of 1:100,000, available from the Diretoria de Hidrografia e Navegação – DHN, Navy of Brazil and, finally, the material on the height of waves and currents were obtained developed through studies in undergraduate programs and graduate of the Departments of Oceanography and Fisheries, UFPE and Aquaculture of the Universidade Federal Rural de Pernambuco - UFRPE, respectively. The data were processed using ArcView version 9.2 and analyzed through a comparison of parity between the factors and criteria chosen to identify of suitable sites for offshore marine fish-cage, a process of hierarchical analysis. Two researchers and a representative of the environmental agency, at the state level, a questionnaire on which importance weights assigned to each factor or criterion in a percentage scale, which was used for the preparation of maps, involving a statistical analysis. We conducted a literature review to define the minimum and maximum limits, relating each factor to the culture of Cobia (Rachycentron canadum). Using the Boolean method, were restricted in coastal areas pertaining to conservation areas (APA), areas of navigation, local shipwrecks and traditional fishing. Among the protected areas are the Federal (APA Costa dos Corais), located between the states of Pernambuco and Alagoas, and State of (APA Guadalupe), located in Pernambuco coast between the towns of Serinhaém and Barreiros, forest south of the state, and (APA Santa Cruz) on the northern coast of the state. From there, it was observed that the criteria relating to water quality and safety were presented at a level classified as very suitable for growing Cobia and therefore did not contribute decisively the definition of suitable sites. We only considered sites with depth between 15 and 40 meters, for meeting both the legal and economic feasibility for the activity. Thus, the factors related to the criterion Infrastructure contributed differently to selection of the suitable sites for offshore marine fish-cage in the coast of Pernambuco. The study area covers 5,094 km2, of which 29% were considered very suitable, 49,2% moderately suitable and were not identified areas that are unsuitable for the installation of new developments for offshore marine fish-cage in the coast of Pernambuco. Still, we considered 21,8% of the area being restricted, set by the Units of conservation, fisheries, navigation and wreck. Upon completion of the project, believed to be of paramount importance to update the data considered essential to the zoning of the sites most suitable for offshore marine fish-cage in the coast of Pernambuco. / O presente trabalho avaliou as características físicas, químicas e biológicas, juntamente com as condições de infraestrutura e leis ambientais vigentes, para identificar os melhores locais para o cultivo de peixes marinhos em mar aberto no litoral de Pernambuco. Os fatores foram subdivididos em três critérios (Qualidade de água, Segurança e Infraestrutura) e uma restrição, referentes às áreas de preservação, áreas de pesca, navegação, prática de mergulho e uso pelos banhistas e turistas. Os dados ambientais (oxigênio dissolvido, temperatura, pH, salinidade, transparência e concentração de nutrientes) foram obtidos no âmbito do Programa JOP’s, desenvolvido pelo Departamento de Oceanografia da UFPE. Os dados sobre a Segurança de instalação do sistema de cultivo foram composto por dados sobre a composição do sedimento, obtidos no Serviço Geológico do Brasil - CPRM, no âmbito do Projeto Granulados Marinhos da Plataforma Rasa do Brasil, localização geográfica de portos e a rede industrial do Estado de Pernambuco, obtidos junto ao Laboratório de Georeferenciamento do Instituto de Tecnologia de Pernambuco – ITP, dados de batimetria, que foram coletados através do uso de cartas náuticas digitais, na escala de 1:100.000, disponibilizadas pela Diretoria de Hidrografia e Navegação - DHN da Marinha do Brasil e, por fim, o material referente a altura de ondas e correntes, que foram obtidos através de estudos desenvolvido nos Programas de graduação e Pós-graduação dos Departamentos de Oceanografia da UFPE e Pesca e Aqüicultura da UFRPE, respectivamente. Os dados foram processados no programa ArcView versão 9.2 e, analisados através de uma comparação paritária entre os fatores e critérios, num processo de análise hierárquica. Dois pesquisadores e um representante de órgão de licenciamento ambiental, responderam a um questionário em que atribuíram pesos de importância a cada fator ou critério, numa escala percentual, que foi utilizada para elaboração dos mapas. Foi realizado um levantamento bibliográfico para definição dos limites mínimos e máximos, relacionando cada fator com o cultivo de beijupirá. Utilizando-se do método booleano, as áreas de preservação ambiental - APA, áreas de navegação, locais de naufrágios, de pesca tradicional e uso cotidiano por banhistas e turistas foram consideradas restritas. Entre as unidades de conservação estão a APA Federal Costa dos Corais, localizada entre os Estados de Pernambuco e Alagoas, e as APA´s Estaduais de Guadalupe, localizada na costa pernambucana entre os municípios de Serinhaém e Barreiros, mata sul do estado, e a APA de Santa Cruz no litoral Norte do estado. A partir daí, foram observados que os critérios referentes à Qualidade de água e Segurança se apresentaram, de forma geral, um nível classificado como muito adequado para o cultivo de beijupirá e, portanto, não contribuíram decisivamente na definição de áreas propícias. Só foram considerados locais com profundidade entre 20 e 40 metros, por atenderem simultaneamente a aspectos ambientais legais e de viabilidade econômica para a atividade. Sendo assim, os fatores referentes ao critério Infraestrutura contribuíram de forma diferenciada para seleção das melhores áreas para cultivo de peixes marinhos na costa de Pernambuco. A área estudada compreende 5.094 Km2, dos quais 29% foram considerados muito adequados, 49,2% moderadamente adequados e não foram identificadas áreas inadequadas para a instalação de empreendimentos de cultivo de peixe marinho em gaiolas no litoral de Pernambuco até a isóbata de 40 m de profundidade. Da área avaliada, foram considerados 21,8% restritas à implantação de projetos de piscicultura marinha, configuradas pelas APA´s, áreas de pesca, naufrágio, navegação e uso por banhistas e turistas. Após o término do projeto, foi observada a necessidade de atualização sistemática dos dados considerados essenciais para o zoneamento das áreas mais propícias para o cultivo de peixes marinhos no litoral de Pernambuco.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-02-18T08:38:36Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Sirlon Thiago Diniz Lacerda - 2015.pdf: 16227764 bytes, checksum: 8abb90761dfd3d2ad77d95ef823f6bb9 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-02-18T08:41:32Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Sirlon Thiago Diniz Lacerda - 2015.pdf: 16227764 bytes, checksum: 8abb90761dfd3d2ad77d95ef823f6bb9 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-18T08:41:32Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Sirlon Thiago Diniz Lacerda - 2015.pdf: 16227764 bytes, checksum: 8abb90761dfd3d2ad77d95ef823f6bb9 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2015-09-03 / Financiadora de Estudos e Projetos- Finep / The multi-agent paradigm has been increasingly used to solve complex problems. Its flexibility allows for use in various industries, including the energy sector. The result of the expansion of the electricity distribution network is a lot of updates in the georeferenced technical data of the electricity distributors. This continuous process of updating makes the quality of information is impaired, so that there is need for human intervention to correct inaccurate or incorrect data. As a solution, this paper proposes a multi-agent environment with a graphical interface that can be used by less experienced users and therefore requires less cognitive effort in creating agents. The agents’ actions are focused initially on refining contents of a database from another. The environment has in its structure agents that extract and update information as well as inference agents with hybrid intelligence capacity. The interface that represents the IF..THEN rules is the largest contribution of the proposed system. Finally, three solutions are presented for the refinement of a geo-referenced database to demonstrate the facilities created for environmental use. / Cada vez mais tem-se utilizado o paradigma multiagente na resolução de problemas complexos. Sua flexibilidade permite a utilização em diversos setores, entre eles o setor elétrico. Dentro de uma distribuidora de energia elétrica, uma das consequências da expansão da malha de distribuição é a grande quantidade de atualizações nos dados técnicos georreferenciados. Esse processo contínuo de atualização faz com que a qualidade das informações seja prejudicada, de forma que haja necessidade de interferência humana na correção de dados imprecisos ou incorretos. Como solução, este trabalho tem como objetivo propor um ambiente multiagente com uma interface gráfica que possa ser utilizada por usuários menos experientes exigindo, portanto, menor esforço cognitivo na criação de agentes. As ações dos agentes são focadas, inicialmente, no refinamento do conteúdo de um banco de dados a partir de outro. O ambiente possui como estrutura agentes que extraem e atualizam informações, bem como agentes de inferência com capacidade de inteligência híbrida. A interface que mascara o modelo de regras SE...ENTÃO inseridas no ambiente caracteriza-se como maior contribuição do ambiente proposto. São apresentadas, ainda, três soluções para o refinamento de uma base de dados georreferenciada a fim de demonstrar as facilidades criadas para uso do ambiente.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, teve início um processo de aumento da utilização dos automóveis nos grandes centros urbanos que modificou o desenho das cidades e o padrão de deslocamento nesses espaços. Uma das diversas consequências negativas da consolidação do automóvel como principal meio de transporte nas metrópoles foi o aumento do número de acidentes no trânsito, principalmente os que envolviam os usuários de transporte ativo – pedestres e ciclistas. A promoção dos modos de transporte não motorizados, como a bicicleta, é tida como ação complementar para reversão desse processo, porém, para tanto, é necessário melhorar a percepção de segurança sobre o modo cicloviário. A tomada de decisão por parte dos gestores do tráfego acerca das intervenções viárias que melhoram a segurança dos ciclistas carece de entendimento sobre os elementos que influenciam a ocorrência de acidentes envolvendo estes usuários. Desse modo, o trabalho desenvolvido nesta dissertação tem como objetivo a verificação da existência de relação entre os elementos urbanos construídos, os fatores socioeconômicos e outras possíveis fontes de risco com a frequência e severidade dos acidentes cicloviários na cidade de Porto Alegre O processo de investigação utilizou softwares de georreferenciamento para consolidar os dados coletados segundo as unidades de análise definidas. A frequência de acidentes foi modelada através de Modelo de Regressão Binomial Negativo e a severidade de acidentes foi modelada através de Modelo Logit Multinomial. O modelo de frequência de acidentes apresentou duas variáveis significativas. Em seguida, foi gerado um novo modelo de frequência de acidentes a partir da eliminação de possíveis fontes de discrepância dos dados. Os resultados indicaram que este segundo modelo estava melhor ajustado ao cenário estudado. O modelo de severidade de acidentes foi composto por 18 variáveis significativas. Por fim, os elementos que demonstraram maior prevalência sobre a acidentalidade de ciclistas foram a interação com automóveis, a presença de vias arteriais, a proximidade com áreas de interseção e o envolvimento de usuários vulneráveis (jovens e idosos em bicicletas) nos acidentes. / After the end of the World War II, many cities around the world have experienced an increase on car using which changed the way cities were planned and also mobility patterns. That process has generated some problems at urban areas like road accidents increasing, most of them related to active transport modes - pedestrians and cyclers. Non motorized transportation modes fomentation, for example cycling, emerges as an alternative to change this issue. However, before it happens, cyclers need to feel more safe on transit. Understanding the influence of the elements that affect cyclers's safety gives to decision makers and traffic managers a better possibility to make the right decisions on safety improvement. Thus, this thesis aims to verify the relationship between built environment, socialeconomic factors and other risk sources and frequency and severity of traffic crashes involving cyclists in Porto Alegre. By using GIS softwares, the collected data were consolidated according to the defined analysis units. Accident’s frequencies were modeled and the coefficients were estimated by using Negative Binomial Regression Model and the severity of accidents was modeled as a Multinomial Logit Model. The accident frequency model counted with two sginificant variables. Then, a new accident frequency model was estimated from the elimination of possible sources of data discrepancy. Results have shown that the second model fit better on the studied scenario. The accident severity model resulted in 18 significant variables. Finally, the elements that showed highest prevalences on cyclists safety were car interaction, presence of arterial roads, proximity to intersection areas and vulnerable cyclists users (young and old ones cycling) involvement on accidents.