O processo de fabricação de papel é uma tecnologia multidisciplinar, na qual a maior parte do processo de produção consiste em uma série de operações e sistemas correlacionados. Com a evolução tecnológica a fabricação de papel moderna passou a ser uma instalação industrial de grande complexidade, com processos e máquinas contínuas de alta tecnologia e elevada capacidade de produção, levando a maioria das indústrias papeleiras no mundo à necessidade de ser controlada por modernos computadores e sistemas de automação. Esta dissertação apresenta a análise da integração do sistema de automação aplicada ao processo de fabricação de papel, visando a integração da automação desde o chão de fábrica até o sistema supervisório, utilizando o modelo da estrutura hierárquica para automação industrial, e a interface de operação. Inicialmente será apresentado o processo de fabricação de papel, em seguida, os sistemas convencionais de automação, na etapa seguinte a estrutura hierárquica do sistema de automação e finalmente o desenvolvimento da integração da automação, abordando a metodologia utilizada, aplicação e benefícios. Dentre os benefícios obtidos destacam-se a estrutura organizada no sistema de automação, a interface de operação amigável, o controle do processo na sala de controle, a disponibilidade dos dados de chão de fábrica na sala de controle, a redução no tempo de solução de anomalias, estabilidade no processo, redução de insumos e refugos. / Papermaking is a comprehensive technology, in which most of the production process consists of a series of related operations and systems. Throughout the technological evolution, modern papermaking has become an industrial plant of great complexity, with continuous high-tech processes and machines, and high production capacity, which lead most paper mills in the world to the need of being controlled by modern computers and automation systems. This dissertation presents the analysis of integrated automation system applied to papermaking process, in order to integrate the automation system in all levels, from operation to supervisory system, using the model of hierarchical structure for industrial automation and operator interface. Initially the process of papermaking will be presented, then, conventional automation systems. The following section will be the hierarchical structure of the automation system and, finally, the development of the integration of automation, covering the methodology, application and benefits. Among the benefits, the organized structure in the automation system, the friendly operation interface, process control in the control room, the availability of plant floor data in the control room, the reduction in solution time anomalies, process stability, reduction of inputs and waste will be will be highlighted in this work.

Para oferecer facilidades e atender às exigências dos usuários dos serviços de telecomunicações, as operadoras começaram a desenvolver novas tecnologias. Este trabalho pretende criar um camada de sessão que forneça as facilidades de execução e gerenciamento do serviço, por meio da integração das seguintes tecnologias: Internet (universalidade), B-ISDN/ATM (alta velocidade na transmissão de informações), rede inteligente (lógica) e TMN (interoperabilidade entre os diversos equipamentos da rede). Tais tecnologias foram desenvolvidas de forma independente e com objetivos distintos, contudo, em muitos aspectos elas se completam e devem coexistirem para satisfazer às necessidades dos clientes. Atualmente, os clientes não querem ser meros espectadores do serviço, e sim, interagir com o serviço atuando sobre as configurações do serviço para serem atendidos da maneira que mais lhe agradam, em tempo real.O serviço de camada de sessão fornece a possibilidade de implementação de outros serviços sobre si, como por exemplo: VoC, VC, interconectar o cliente à Internet e outros. As vantagens desse serviço são: garantia da QoS (Quality of Service), controle de fluxo (velocidade), conexão à Internet, transparência para o usuário e outras.Este trabalho propõe superar e/ou minimizar as limitações da Internet atual, em termos de QoS oferecidos e de mobilidade. Para isto, é implementado no SCP (Service Control Point) toda a lógica da camada de sessão como se fosse um serviço da rede inteligente, proporcionando ao usuário a interação com o serviço em tempo real.

A indústria aeronáutica brasileira se destaca, internacionalmente, em função do grande sucesso comercial da Embraer. Em uma indústria intensiva em tecnologia, a gestão do processo de inovação tecnológica é um importante fator de diferenciação na competitividade das firmas. A evolução dos modelos de gestão deste processo é um modo de compreender a transição da Embraer, de firma com um grau de integração vertical relativamente alto, para integradora de atividades desenvolvidas por outras organizações. A literatura hoje existente não analisa os principais elementos que fomentam esta transição na Embraer. O objetivo desta dissertação é descrever e analisar a evolução dos modelos de gestão do processo de inovação tecnológica da Embraer, utilizando a abordagem teórica provida pela economia da inovação tecnológica como referência. A elaboração de um modelo conceitual, identificando as habilidades que fundamentam as atividades de pesquisa, desenvolvimento e engenharia não rotineira (P&D&E), auxilia no entendimento da mudança técnica e institucional como um processo evolucionário.

A utilização, cada vez mais intensa, de barramentos padrão MIL-STD-1553B nas aeronaves gera a necessidade de obtenção de conhecimento sobre as tecnologias empregadas no processo de integração física e lógica de sistemas com esses barramentos. Neste trabalho, com o objetivo de obter condições de implementar interfaces dedicadas a essa integração ao barramento, é inicialmente apresentado o padrão MIL-STD-1553B, sendo especificados seus requisitos e as características inerentes a essa tarefa de integração, abordando tanto os aspectos físicos, como o protocolo de comunicação envolvidos; a seguir as estruturas internas dos terminais e interfaces sao apresentadas, juntamente com as recomendações aplicadas à implementação de interfaces para integração ao barramento padrão MILSTD-1553B. Como objeto de aplicação das recomendações, dentro da proposta do trabalho, é implementado um terminal com a função de Monitor de Barramento, sendo os resultados avaliados e apresentados. Finalmente são apresentadas as conclusões obtidas ao longo do desenvolvimento desta tese, juntamente com sugestões de trabalhos futuros seguindo esta linha de pesquisa.

O DIP (desenvolvimento integrado do produto) consiste em uma prática de desenvolvimento de produtos que possibilita a organização do esforço com o uso de ferramentas integradas e permite o desenvolvimento de forma eficiente e eficaz. Uma característica dessa prática de desenvolvimento é o uso de times multidisciplinares, que podem ou não estar co-localizados. No contexto do DIP na EMBRAER, no entanto, diversas dificuldades são identificadas sob o ponto de vista da integração e comunicação entre os grupos envolvidos neste processo, tanto internamente quanto entre a EMBRAER e as empresas parceiras. As dificuldades incluem: o gerenciamento incipiente da comunicação, a pouca familiarização com os macro-processos do DIP, a pouca utilização de ferramentas colaborativas e baixa integração entre as ferramentas vigentes. O presente trabalho propõe o uso de ferramentas de colaboração nos vários processos do DIP, em programas aeronáuticos da EMBRAER, com o intuito de diminuir os impactos negativos, advindos das dificuldades acima apresentadas, no desenvolvimento de produtos aeronáuticos. O trabalho também propõe e avalia uma solução colaborativa para um dos processos, Gestão de Requisitos no Desenvolvimento de Aeronaves. A solução colaborativa usa uma composição de ferramentas WIKI e foi implementada para verificar sua viabilidade.

A evolução humana demanda a utilização de sistemas computadorizados, de complexidade continuamente crescente, que requerem características específicas para o atendimento aos seus objetivos. O autor propõe o modelo do "Sistema de Informação Colaborativa para Laboratórios Acadêmicos" - SICLA - que vem suprir a escassez de ferramentas que atendam, satisfatoriamente, às necessidades de comunicação de pesquisadores em seus laboratórios acadêmicos. O modelo proposto situa-se na área de pesquisa em CSCW - Computer Supported Cooperative Work - e é validado através de sua utilização ao caso de uso do LINCOM - Laboratório de Interação, Comunicação e Mídia. O modelo integra diversos subsistemas, divididos em módulos de: transmissão de mensagens instantâneas, CMS - Content Managment System, repositórios de arquivos, grupos de discussões, gerência de banco de dados, artigos científicos, notícias e competências funcionais. Ao caso de uso LINCOM, foram utilizados softwares livres e protocolo XMPP para transmissão de mensagens instantâneas. Conclui-se o estudo com o atendimento aos requisitos, segundo modelo do SICLA, a análise da sua implementação ao LINCOM e a propositura de futuros melhoramentos.

O desenvolvimento de sistemas de engenharia tem se deparado com inúmeros desafios, dentre eles, a crescente complexidade dos problemas endereçados, a utilização de diferentes ferramentas de desenvolvimento (uma para cada área de conhecimento), a enorme quantidade de notações e padrões de desenvolvimento e a necessidade de projeto colaborativo envolvendo diversas empresas. A falta de padronização para os grandes integradores de sistemas, em todas as áreas citadas e o desenvolvimento sem um alinhamento, de ferramentas por parte dos fabricantes, têm resultado em aumento significativo no esforço de desenvolvimento e aparecimento de erros, caracterizando um problema para os integradores de sistemas. Uma tradicional situação na indústria pode ser exemplificada: pela definição das funções e da arquitetura de um sistema pela equipe de engenharia de sistemas; pelas leis de controle associadas desenvolvidas pela engenharia de controle (usando notações semi-formais ou informais); e pelo software especificado e codificado pela equipe de software. Desta situação, percebe-se a necessidade de um framework de engenharia que enderece os problemas descritos. Este trabalho de pesquisa apresenta uma pesquisa bibliográfica sobre as atividades e padronizações necessárias para o desenvolvimento de sistemas baseados em modelos; Um Framework Colaborativo Híbrido para Engenharia de Sistemas Embarcados Baseada em Modelos; e um Estudo de Caso, desenvolvido para propiciar a verificação e análise de viabilidade do framework proposto. A principal contribuição desta pesquisa foi a elaboração de um framework, útil para as comunidades cientifica e industrial, principalmente para os integradores de sistemas, que necessitem desenvolver soluções passíveis de particionamento entre diversas empresas, visando o aumento da eficiência, da qualidade de produto e processos associados, a redução do desperdício dos recursos envolvidos, enquanto protegem a propriedade intelectual.

Este trabalho tem como finalidade o desenvolvimento de uma ferramenta de cálculo de um Sistema de Controle Ambiental Integrado para um jato comercial, focalizando a extração de ar do motor para suprir as necessidades do sistema. A integração dos subsistemas analisa as diferenças e características de cada um para agrupá-las em um sistema integrado. Com essa ferramenta de integração será possível otimizar o sistema, diminuindo e eliminando as perdas de potência pneumática, além de substanciar o início do desenvolvimento de novas aeronaves.

O projeto aeronáutico é um pouco complexo e integrado que exige, desde suas faces iniciais, dados de entrada e diretrizes de diversas disciplinas. Este cenário exige sistemas capazes de acompanhar a complexidade dos projetos por meio da integração de todas as ferramentas especializadas, reduzindo o tempo consumido pelo trabalho repetitivo, o que permite aos engenheiros se empenharem mais em criatividade. A otimização de projetos multidisciplinares, que consiste na busca pela melhor solução de compromisso em projetos que envolvem diversas disciplinas de interesses conflitantes, se mostra uma abordagem adequada para tratar do projeto aeronáutico. O presente trabalho tem como objetivo o desenvolvimento de uma ferramenta computacional eficiente que aprimore o projeto de aeronaves em suas fases iniciais, integrando em um ambiente de projeto multidisciplinar ferramentas e processos necessários à tarefa da otimização. A ferramenta computacional gerada tange disciplinas de aerodinâmica, peso e CG, análise de qualidade de vôo e desempenho, e o método de otimização multidisciplinar utilizado é a programação seqüencial quadrática. Quanto à aplicação desta ferramenta, o estudo é focado no projeto conceitual de uma aeronave executiva, considerando o uso de sistemas de aumento de estabilidade longitudinal e látero-direcional. Os resultados obtidos demonstraram que o projeto conceitual de aeronaves pode ser aperfeiçoado através do emprego adequado de métodos de otimização multidisciplinar.

Como um aprimoramento ao processo de AIV (Montagem, Integração e Verificação, do inglês, Assembly, Integration and Verification), fundamental e tendencioso a erros, este trabalho apresenta novos método e linguagem de modelagem. Esta linguagem foi criada sobre uma ontologia construída especificamente para essa finalidade e é particularmente aplicável ao caso dos veículos de sondagem espacial. Após a introdução dos problemas intrínsecos de aplicações espaciais, fundamentações teóricas sobre AIV e técnicas de modelagem são apresentadas e examinadas. Então, uma ontologia é construída, seguindo uma abordagem sistemática, e sua evolução para uma linguagem de notação visual é proposta, assim como um método de modelagem. Os resultados dessa proposta são então apresentados. Por fim, o trabalho monta um estudo de caso como exemplo, utilizando o método e a notação propostos na modelagem do processo de AIV de um veículo de sondagem espacial real. Explicações iniciais são dadas na introdução de termos de diferentes áreas.