A incerteza econômica é característica predominante no mercado de aviação mundial. Muitas vezes as empresas fabricantes de aviões são obrigadas a postergar ou até mesmo cancelar pedidos firmes, em função de crises financeiras enfrentadas por seus clientes. Estas variações no plano de produção dos fabricantes são mais negativas quando as aeronaves já se encontram em fase de produção, pois neste caso se um cliente desiste de sua aeronave a mesma precisará ser reconfigurada para ser entregue a outro cliente. A reconfiguração é sempre indesejada, uma vez que gera interrupção na linha de produção, acarretando em altos custos adicionais. Assim, os fabricantes de aviões buscam meios de flexibilizar suas linhas de produção, na tentativa de tornar seus processos de customização de aeronaves mais ágeis, evitando custos com reconfiguração. O presente trabalho se propõe a desenvolver um método que suporte a implantação de uma estratégia de flexibilização do processo de customização de aeronaves. Este método combina o conceito de postponement com ferramentas de Engenharia Simultânea, tais como: Quality Function Deployment, Design to Cost e Design Structure Matrix. Tal estratégia busca retardar ao máximo a customização do produto durante seu ciclo de produção, visando eliminar a necessidade de reconfigurações de aeronaves na linha de produção, reduzindo custos de retrabalhos e mantendo o nível de satisfação dos clientes.

Este trabalho destaca a necessidade das organizações de terem uma estratégia de manufatura capaz de desenvolver uma vantagem competitiva para o negócio. Para isso a escolha do sistema de administração da produção é um passo importante para a conquista deste diferencial competitivo, acentuado ainda mais nas indústrias manufatureiras. Como proposta de sistema de administração da produção foi analisada o papel estratégico da manufatura enxuta. Em seguida, foram apresentados seus princípios e ferramentas, fortalecendo a escolha deste sistema como estratégia de manufatura. A fim de orientar a aplicação destes princípios e implementação das ferramentas foi proposto um método e em seguida apresentado sua aplicação na indústria aeronáutica.

O trabalho é um exercício acadêmico que tem como objetivo desenvolver cenários para o setor da Aviação Geral, segundo a metodologia proposta por Peter Schwarz, da Global Business Network. Oferece uma conceituação do termo Aviação Geral, integra informações esparsas disponíveis sobre o setor, caracterizando-o e apresentando seu histórico, traz dados sobre o desenvolvimento do setor na segunda metade do século XX e na primeira década do século XXI, discute a importância do segmento para o desenvolvimento do Brasil e traz um resumo dos programas de desenvolvimento tecnológico na área que foram empreendidos pela NASA, nos Estados Unidos, em particular dos projetos GAP - General Aircraft Propulsion; AGATE - Advanced General Aviation Transport Experiments; e SATS - Small Aircraft Transportation System. Segue apresentando um resumo sobre as principais técnicas utilizadas para as análises de futuro, propondo para elas uma nova tipologia hierarquizada que facilita a compreensão da utilidade e das limitações de cada uma, e aplica a metodologia proposta por Peter Schwarz para a identificação de Desafios e Tecnologias Críticas, levando ao estabelecimento de Forças Motrizes. A partir desse exercício, e de sua experiência de 16 anos no setor, o autor desenvolve três cenários, aos quais deu os nomes de Metrô as Sete; Cotidiano e Free Flight, que integram as informações levantadas no estabelecimento das Forças Motrizes, que sugerem novos estágios de desenvolvimento tecnológico para a aviação civil e para a Aviação Geral e que podem ser utilizados por empresas ligadas à Indústria e pelo Estado brasileiro nos processos de planejamento estratégico do setor e de sua política industrial.

Este trabalho propõe um método de apoio ao planejamento de projetos kaizen, priorizando-os em função das necessidades dos clientes e da empresa em questão, dos desperdícios identificados em seu fluxo de valor e das limitações de recursos para realizar todas modificações necessárias simultaneamente. Para esta priorização dos projetos kaizen, o método proposto integra algumas ferramentas, conceitos e métodos já conhecidos como o Mapeamento do Fluxo de Valor, a Teoria das Restrições, o Método KT e Matriz GUT, apresentando-os de forma híbrida e numa sequência de passos pré-determinados. O método é estabelecido de forma prática e simples para facilitar sua aceitação na empresa na qual estiver sendo utilizado. Sua aplicação se dá num fluxo produtivo de uma grande empresa da indústria aeronáutica e seus resultados comparados à realização de projetos kaizen da forma tradicional, num outro fluxo produtivo da mesma empresa, porém sem a utilização do método proposto neste trabalho. O método contribui para a redução da subjetividade e dúvidas encontradas durante o planejamento dos projetos kaizen, e seus resultados mostram-se positivos para obtenção dos benefícios necessários à empresa e aos clientes de forma mais rápida e significativa.

Dentre as melhorias nos processos produtivos para a manufatura de aeronaves nas empresas, a soldagem a laser tem sido destacada como uma das tecnologias mais promissoras. A mudança de rebitagem para soldagem do revestimento da fuselagem e dos reforçadores tem contribuído para a redução de peso e dos custos das aeronaves, bem como diminuído o seu tempo de fabricação. Este trabalho pretende contribuir ao entendimento da metalurgia de soldagem autógena (sem uso de metal de adição e em um único passe) de uma liga de alumínio de alta resistência (AA6013) com um laser a fibra (2 kW). A geometria escolhida ée solda topo, sem chanfro, para facilitar a análise dos resultados. Foram estudados os efeitos dos parâmetros de processo, velocidade e potência do laser, além de dois valores diferentes de espessura das chapas, realizados com um desenho de experimentos sobre a microestrutura e qualidade da solda. O estudo mostrou que ée possível obter soldas com boa qualidade macroscópica, em relação à regularidade do cordão e furos, e com isenção de trincas ou porosidades em velocidades em torno de 100 mm/s e com potência do laser de cerca de 1 kW. Também foi verificado que a zona afetada pelo calor ée bastante concentrada, com região de liquação em torno de 50 mm.

Radio Frequency Identification (RFID) technology applications have being deeply discussed and studied lately by different types of industries due to its huge potential benefits to the business operations as a whole. This work will briefly address one of the main issues involved on these discussions: the first steps to perform a Return on Investment Analysis (ROI) and also some important technical concerns in order to achieve the best cost and benefits scenario possible focused on the aviation industry logistics environment.

Com base na afirmação de que melhores processos são processos mais eficientes e que estes aumentam a capacidade da empresa de se manter competitiva, este trabalho propõe um processo para analisar a compatibilidade de software e hardware no caso de alterações em sistemas computacionais embarcados, típicos da indústria aeronáutica. Como base para a elaboração do processo, é feita uma pesquisa que começa com a apresentação de definições de processos e compatibilidade, segue com a apresentação de tendências na área, resume o conceito de sistemas aeronáuticos e ferramentas de modelagem e otimização de processos, e finaliza com um resumo das normas aplicáveis a sistemas computacionais embarcados. As necessidades para se aplicar o processo são definidas e traduzidas por requisitos; e a definição do processo é executada com o detalhamento de fluxos de tarefas, perfis operacionais, documentos e treinamentos. Finalmente, o estudo de caso apresenta uma aplicação prática do processo desenvolvido.

A inovação tecnológica é um fator crucial à sobrevivência e ao crescimento a longo prazo das empresas. Para permanecerem competitivas, estas se vêem na obrigação de constantemente melhorar seus processos, produtos e tecnologias e, em paralelelo, determinar potenciais mercados e áreas onde os concorrentes estão concentrando seus esforços em pesquisa e desenvolvimento. Nos últimos anos, uma importância crescente tem sido dada ao papel do sistema de patentes, não apenas como uma simples ferramenta de proteção dos ativos intangíveis, mas também como um instrumento analítico para as atividades de Inteligência Tecnológica, uma vez que as patentes podem ser consideradas as primeiras provas concretas de um novo produto ou processo industrial. Em outras palavras, a avaliação da atividade de patenteamento permite elaborar diversos indicadores os quais tornam possível, com um certo grau de confiança, identificar em quais países e empresas o desenvolvimento de determinadas tecnologias está estável ou progredindo. Desta forma, é objetivo deste trabalho analisar o portfolio de patentes de uma empresa do setor aeronáutico a fim de oferecer uma visão mais clara de como os conhecimentos principalmente decorrente das atividades de P&D estão sendo utilizados para garantir vantagem competitiva.

Esta dissertação é um estudo de caso em uma indústria aeronáutica, cujos principais produtos concentram-se em quatro áreas de negócio e mercados, notadamente, Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Governo e Serviços Aeronáuticos. A alta suscetibilidade a crises desse tipo de industria aliada à cada vez mais iminente entrada de novos concorrentes faz com que as mesmas procurem cada vez mais revisar seus processos em busca de um aumento de produtividade como maneira de aumentar suas margens. A integração da área de gestão de materiais com a função manufatura é vista, neste trabalho, como uma área onde grandes oportunidades tem surgido em decorrência da utilização de novas tecnologias. Neste sentido, aborda-se a possibilidade da integração de práticas e conceitos de Manufatura Enxuta com a tecnologia de Identificação por Rádio Frequencia, mais conhecida como RFID (Radio-Frequency Identification) utilizando-se o modelo de análise SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats) como ferramenta para uma avaliação prévia. Num segundo momento, monta-se um comparativo entre o sistema de suprimento JIT/KANBAN tradicional e o mesmo sistema, porém dotado da funcionalidade do RFID , através da criação de um ambiente simulado desta última solução. A performance é então mensurada pelo tempo de atendimento da demanda e pela redução em custos operacionais proporcionada pela reconfiguração do sistema através da utilização do RFID.

A utilização de material composto nas estruturas primárias de aeronaves vem se destacando cada vez mais, devido, especialmente, às seguintes vantagens em relação ao uso de materiais metálicos: (a) redução de peso, (b) ganhos em rigidez e (c) resistência a fadigas. Em virtude deste diferencial, o material composto está se confirmando como tendência no mercado aeronáutico, devendo assim, receber uma atenção especial em seu processo produtivo. Nesse sentido, tornou-se necessário o mapeamento do processo de fabricação de Material Composto, e após identificar seus gargalos, tornou-se primordial a análise de métodos voltados para a robustez e flexibilidade, a fim de garantir a otimização desses recursos restritivos de capacidade, eliminando desperdícios e reduzindo em mais de 70% o tempo de ciclo do Cone de Cauda do Phenom 100, podendo assim, instituir a padronização de informações e disseminar seus conceitos a toda área de Montagem de Material Composto na Embraer.