Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Sociais, Centro de Pesquisa e Pós-graduação sobre as Américas, 2010. / Submitted by samara castro (sammy_roberta7@hotmail.com) on 2011-01-20T10:51:33Z No. of bitstreams: 1 2010_AnaElizabethNReymao.pdf: 1547662 bytes, checksum: 57664b8143942415070a49366dbfe8a0 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-01-24T14:03:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_AnaElizabethNReymao.pdf: 1547662 bytes, checksum: 57664b8143942415070a49366dbfe8a0 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-24T14:03:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_AnaElizabethNReymao.pdf: 1547662 bytes, checksum: 57664b8143942415070a49366dbfe8a0 (MD5) / O objetivo principal desse trabalho é estudar a contribuição do capital social para a redução da pobreza no Brasil e no Chile. A Tese relaciona microcrédito, pobreza e capital social. Foi realizado um estudo comparativo sobre programas de microcrédito, os quais frequentemente usam o colateral social como tecnologia de empréstimo, assumindo que as falhas de informação no mercado de crédito podem ser superadas por grupos de tomadores de empréstimo que atuam como fiadores coletivos, respondendo conjuntamente pelo pagamento da dívida contraída no caso de inadimplência de outro membro do grupo. O estudo de caso avaliou os programas Crediamigo, Banco do Povo–Crédito Solidário e São Paulo Confia, no Brasil, e BancoEstado Microempresas (BEME) e o Fondo Esperanza, no Chile. Observou-se que o nível de capital social é mais elevado no Brasil que no Chile, conforme dados da Pesquisa Mundial de Valores (WVS – 2005-2006). Os gestores brasileiros relataram a importância desse capital em seus programas de microcrédito produtivo orientado, enquanto que os chilenos revelaram a preferência por empréstimos individuais. ________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This dissertation studies social capital’s contribution to reduce poverty in Brazil and Chile. It associates social capital, microcredit and poverty concepts in a comparative study. The microcredit finance institutions implement programs that specifically target the poor and use solidarity group to deal with imperfect information and credit rationing in loan markets. The credit is provided on the basis of social collateral, through which borrowers’ reputation or the social networks to which they belong, take the place of traditional physical or financial collateral. The programs analyzed were Crediamigo, Banco do Povo–Crédito Solidário and São Paulo Confia, in Brazil, and BancoEstado Microempresas and Fondo Esperanza, in Chile. The social capital’s level is higher in Brazil than in Chile, according to World Values Survey (WVS 2005-2006). Brazilian’s program managers reported that social capital is very important in their microcredit experiences, but in Chile, program managers stated the preference for individual loans.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Departamento de Economia, 2015. / O trabalho estima o impacto de algumas fusões horizontais hospitalares brasileiras sobre variáveis de infraestrutura, através da utilização da regressão diferenças em diferenças. A base de dados foi retirada do cadastro nacional de estabelecimentos de saúde (CNES) entre o período de 2006 a 2014. As regressões foram estimadas através de mínimos quadrados ordinários com erro padrão robusto de White e painel com efeitos fixos. Ademais, esse estudo utiliza o escore de propensão para selecionar um grupo de controle, pareado através do método de vizinho mais próximo, mais similar aos estabelecimentos envolvidos na fusão. Os resultados da estimação mostram que as fusões geram impactos significativos sobre variáveis de infraestrutura e que a metodologia diferenças em diferenças é bastante sensível a variações no grupo de controle. / This paper estimates the impact of some Brazilians hospital horizontal merges on infrastructure variables by using the difference in differences regression. The database was removed from the “cadastro nacional de estabelecimentos de saúde, CNES” (national register of health establishments) between the years 2006 and 2014. The regressions were estimated by the method ordinary least squares with White’s robust standard error and panel with fixed effects. Furthermore, this study uses the propensity score to select a control group, matched by the nearest neighbor method, to get establishments more similar to those involved in the merger. The results of the estimations show that mergers generate significant impacts on infrastructure variables and the methodology difference in differences is quite sensitive to changes in the control group.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Departamento de Economia, Programa de Pós-Graduação em Economia, 2015. / Submitted by Tania Milca Carvalho Malheiros (tania@bce.unb.br) on 2015-11-25T12:32:20Z No. of bitstreams: 1 2015-JoséSinvalMascarenhasDaSilva.pdf: 857524 bytes, checksum: 045a7ace2d1a3f0cf37916b0b6d21c3f (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2015-11-26T13:42:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015-JoséSinvalMascarenhasDaSilva.pdf: 857524 bytes, checksum: 045a7ace2d1a3f0cf37916b0b6d21c3f (MD5) / Made available in DSpace on 2015-11-26T13:42:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015-JoséSinvalMascarenhasDaSilva.pdf: 857524 bytes, checksum: 045a7ace2d1a3f0cf37916b0b6d21c3f (MD5) / Este trabalho apresenta análise da gestão dos Resíduos Sólidos, sob o aspecto legal e administrativo, com enfoque na Gestão dos Resíduos Sólidos do Hospital Universitário de Brasília (HUB), a partir da ótica da Evolução ou Involução, diante de procedimentos adotados para adequação à legislação vigente no manejo desses Resíduos do Serviço de Saúde (RSS), evidenciando o processo de segregação, acondicionamento, coleta e transporte interno e externo, armazenamento, prétratamento e destinação final. Na realização dessa investigação, adotou-se a técnica de entrevista, que, de acordo com Salvador (1980 apud RIBEIRO, 2008), se tornou um instrumento que serve constantemente aos pesquisadores das áreas das ciências sociais e psicológicas, recorrendo-a sempre que têm necessidade de obter dados que não podem ser encontrados em registros e fontes documentais. Segundo Gil (1999), as entrevistas se classificam em: informais, focalizadas, por pautas e formalizadas. Para coleta dos dados desejados, optou-se pela entrevista estruturada, ou formalizada, a qual se desenvolve a partir de relação fixa de perguntas, cuja ordem e redação permanecem invariáveis para todos os entrevistados que, geralmente, são em grande número. Por possibilitar o tratamento quantitativo dos dados, esse tipo de entrevista torna-se o mais adequado para o desenvolvimento de levantamentos sociais. Algumas das principais vantagens em se utilizar a entrevista estruturada estão na rapidez e no fato de não exigirem exaustiva preparação dos pesquisadores, o que implica custos relativamente baixos. Outra vantagem é possibilitar a análise estatística dos dados, já que as respostas obtidas são padronizadas. Assim, os dados pertinentes ao HUB foram coletados por meio da Divisão de Logística e Infraestrutura Hospitalar (DLIH/HUB/EBSERH), responsável pelo gerenciamento de resíduos hospitalares e urbanos do HUB e pelo Setor de Orçamento e Finanças do referido Hospital. Ateve-se ao propósito de se atingir a sustentabilidade e evitar o acirramento do passivo ambiental já existente no âmbito das atividades de rotina das instituições de saúde. Sobre o HUB, procurou-se estabelecer um parâmetro entre o lixo hospitalar gerado ao longo do período de 2012 a 2015, a fim de se obter noção do comportamento administrativo e institucional em relação aos resíduos produzidos, pois os RSS são, atualmente, alvo de grande preocupação devido à composição e ao potencial de periculosidade (PUGLIESI; GIL; SCHALCH, 2009). Em um primeiro momento, o presente estudo tem caráter descritivo exploratório, pois se buscou uma resposta de como os resíduos sólidos perigosos do HUB são gestados, em que a investigação viabiliza a obtenção de dados para melhor compreensão da pesquisa. Em um segundo momento, quanto ao tipo, pode-se concluir que esta pesquisa caracteriza-se como Estudo de Caso, em face da abordagem, da organização, dos aspectos administrativos e dos critérios de manejo implementados pelo HUB na gestão dos resíduos sólidos perigosos gerados. Ratifica-se, assim, o enunciado de Triviños (1987, p. 133-134), referente a esse tipo de pesquisa, em que “uma categoria de pesquisa cujo objeto é uma unidade que se analisa profundamente”. Nessa linha de raciocínio, observa-se que “a coleta de dados é a forma com que se obtêm os dados necessários para responder ao problema" (VERGARA, 1993); asssim, os meios utilizados para investigação dos dados formam a pesquisa de campo, a bibliografia e o estudo de caso. Para Gil (2010), a pesquisa descritiva identifica as características de uma população ou de um fenômeno, e a pesquisa exploratória tem como objetivo proporcionar maior familiaridade com o problema, alcançando mais experiência em relação a determinada investigação. E, segundo Vergara (2005), essa abordagem exploratória é realizada em área de pouco conhecimento científico, buscando conceito de poucas bibliografias por se tratar de estudo novo. De acordo com informações obtidas, não há dimensionamento do quantitativo dos resíduos gerados por pacientes como também por clínicas, haja vista que o Plano de Gerenciamento de Resíduos de Serviço de Saúde (PGRSS) do HUB, instrumento que normatiza os procedimentos acerca da gestão dos RSS, vigente desde 2011, ainda está sendo revisado e adaptado para esse Hospital. Enfim, notou-se que o gerenciamento dos RSS adotado pelo HUB é herança de administrações anteriores e que urge providências administrativas e de infraestrutura, no sentido de se fazerem adequações significantes para o manejo dos seus resíduos, em face do aumento da demanda fragrante a cada ano. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Of management of this paper presents analysis of the solid residues, under the legal and administrative aspect, focusing on solid waste management make the Hospital Universitário de Brasília (HUB), from the perspective of evolution or involution, on the procedures adopted in order to adapt to the current legislation of such waste management not Health Service (RSS), highlighting the process of segregation, packaging, collection and internal and external transportation , methods, pretreatment and final destination. On completion of this investigation, interview technique, which, according to Salvador (1980 apud RIBEIRO, 2008), became an instrument to serve constantly researchers of social sciences and psychological areas, using always need to obtain transport data cannot be found in records and documentary sources. According to Gil (1999) as contacted are classified into: informal, targeted for tariffs and formalized. For data collection, we opted for the structured interview, OU formalized, which develops from fixed relationship questions, whose order and writing remain invariable for all respondents what, generally, are in large numbers. By enabling the quantitative treatment of data, this type of interview becomes the most suitable for the development of responsible. Some of the to sponsor in using a structured interview are how quickly and not because they do not require exhaustive preparation of researchers, the relatively low cost. Another advantage is to provide a statistical analysis of the data, as responses are standardized. Thus, the relevant data to the HUB were collected through the Logistics Division and hospital infrastructure (DLIFHUB/EBSERH), responsible for the management of medical waste and urban HUB. Stick to the purpose of achieving sustainability and avoid the growing environmental liabilities correlated not already part of the routine activities of health care institutions. On the HUB, sought to establish a parameter between the medical waste generated throughout 2012 to 2015 period, in order to achieve administrative and institutional behavior notion of the cube in respect of waste produced, POI RSS are currently the subject of great concern to the liquid composition and potential for danger (PUGLIESI; GIL; SCHALCH, 2009). In a first moment, the present study has descriptive exploratory character, because it sought a response on how the hazardous solid wastes are generated in HUB make it a research enables the obtaining of data for better understanding of the research. Secondly, as to the type, we can conclude this survey characterized as a case study, in the face of cartilage, of organization, of administrative aspects and management criteria implemented by the HUB in the management of hazardous solid waste generated. Ratifies the wording of Triviños (1987, p. 133-134) for that kind of research, in which "a category of research whose object is a unit analyzes deeply". In this line of reasoning, it is observed that "data collection is a way to get the data needed to respond to the problem (VERGARA, 1993); in this way, the means used to research the data form a field research, a bibliography and case study. For Gil (2010), a descriptive ID as defined in a population or a phenomenon, and an exploratory research aims to provide greater familiarity with the issue, reaching over experience in numbering a particular investigation. And, according to Vergara (2005), this exploratory Region not cartilage in the area of little scientific knowledge, seeking concept of few bibliographies for use of new study. According to information obtained, there is no quantitative scaling of waste generated by acta but also by Hoffmann's plan view Clinical Management of healthcare Waste (PGRS) HUB, instrument regulates the English RSS management procedures, in force since 2011, is still being revised and adapted to this Hospital. Anyway, noticed the RSS management adopted by previous administrations heirloom HUB and administrative arrangements and infrastructure lust, no sense of making significant adjustments to the management of their waste, due to increased demand fragrant a year each.

Made available in DSpace on 2008-05-13T15:52:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2189.pdf: 1292300 bytes, checksum: db46ce50880b9362eb2c4752ff97f883 (MD5) Previous issue date: 2006-10-20 / O objetivo desta tese é contribuir para o debate entre as alternativas disponíveis ao setor público interessado em corrigir falhas de mercado, avaliando algumas alternativas de políticas públicas relacionadas à oferta de infra-estrutura, indicando quais seriam seus possíveis efeitos sobre a eficiência e o crescimento econômico.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Centro de Desenvolvimento Sustentável, 2009. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-03-22T20:48:29Z No. of bitstreams: 1 2009_IgorFerrazdaFonseca.pdf: 1004522 bytes, checksum: 62caf26797157fe63fa72a08f26cb270 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-04-07T13:42:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_IgorFerrazdaFonseca.pdf: 1004522 bytes, checksum: 62caf26797157fe63fa72a08f26cb270 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-04-07T13:42:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_IgorFerrazdaFonseca.pdf: 1004522 bytes, checksum: 62caf26797157fe63fa72a08f26cb270 (MD5) Previous issue date: 2009-08 / Existe um fosso entre o discurso e a prática na questão ambiental no Brasil. Esta dissertação tem por objetivo geral contribuir para a análise de tal fosso, demonstrando como essa distância se manifesta no âmbito das políticas públicas de desenvolvimento sustentável, notadamente nas Agendas 21 locais. O processo decisório e de implementação de políticas ambientais tende a adotar práticas que obedecem a critérios que se consagram internacionalmente como condições de possibilidade e de suficiência para que os fins desejados sejam atingidos. É como se existisse uma cartilha que estabelecesse as regras gerais da busca do desenvolvimento sustentável. Uma espécie de manual (virtual) da boa governança serve de guia e pré-requisito na elaboração de programas e projetos socioambientais na atualidade. Porém, a reprodução indiscriminada e a ampliação interminável, ao longo do tempo, da lista de quesitos considerados como ingredientes necessários, pode ter efeito contrário ao esperado e constituir obstáculo para que as políticas ambientais e de desenvolvimento sejam eficientes. A preocupação em cumprir formalmente com critérios gerais pode obscurecer a expressão substantiva dos mesmos. Com isso, há espaço para os free-riders discursivos, que são atores que reproduzem formalmente o discurso da sustentabilidade, mas sua prática cotidiana é guiada por interesses particulares que, muitas vezes, entram em choque com o discurso utilizado como instrumento de retórica. O objetivo desse estudo é demonstrar como os quesitos considerados necessários para uma boa governança são produzidos e reproduzidos ao longo do tempo. Esta dinâmica, sob a égide do manual, favorece a banalização e a volatilidade dos quesitos mencionados. Ao banalizar a sustentabilidade, amplia-se cada vez mais a distância entre o discurso politicamente correto e a eficácia prática de políticas ambientais e de desenvolvimento. Dessa maneira, esta dissertação aponta elementos que contribuem para explicar porque alguns projetos voltados ao desenvolvimento sustentável em escala local são relativamente bem sucedidos, enquanto outros fracassam no momento de sua aplicação prática. Para tanto, foram analisados os processos de Agendas 21 locais de Alta Floresta, Marcelândia e Sorriso, no Mato Grosso, identificando oportunidades e obstáculos na aplicação prática de uma política pública socioambiental que pauta suas ações pela busca da melhoria do processo de governança local. As conclusões ressaltam que as Agendas 21 locais devem ser redimensionadas em nome da efetividade e da eficiência da política. Para tanto, a atuação dessa política deve partir das singularidades do contexto local e focar aspectos essenciais, separando o desejado do possível e do indispensável, conforme o referencial da governança suficientemente boa. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / There is a gap between discourse and practice in the consideration of the environmental question in Brazil. This dissertation is a contribution to the analysis of such gap, and demonstrates how it is manifested in public policies aiming at sustainable development, particularly in the local Agendas 21. The decision making process and the implementation of environmental policies tend to adopt practices according to some criteria that are internationally legitimated as conditions of possibility and sufficiency to the achievement of desired goals. It is as if there was a kind of manual establishing the general rules for the achievement of sustainable development. This good governance (virtual) manual serves as a reference guide and as a pre-condition for sócio-environmental projects nowadays. However, its replication and an endless aggregation of new pre-requisites that are considered to be indispensable, can have an opposite effect, and become a barrier instead of enforcing environmental and development policies. The concern in just fulfilling formally those criteria can shadow a substantial expression of goals. This is a rich field for the discourse free-riders: actors that express formally their agreement with sustainability, but whose practices are oriented by their own private interests, not necessarily corresponding to their rhetoric. The aim of this study is to demonstrate how the items considered as necessary to good governance are produced and reproduced along the time. Such a dynamic, framed by the manual, work as to banalize and volatilize those items. In banalizing sustainability, it increases the distance between a politically correct discourse and practice and the effectiveness of environmental and development policies. According to this perception, this dissertation points to some aspects that can help to explain why some projects aiming at sustainable development at a local scale are well succeeded, while others are not. Three cases of local Agenda 21 in the Brazilian Amazon (Alta Floresta, Marcelândia and Sorriso) were studied as a way to identify opportunities and obstacles to the application of a socio-environmental public policy focusing on the improvement of local governance. Among the conclusions, it is worth to mention that the strategy of building local Agenda 21 must be reconsidered, in order to improve the results. The policy must start from the particularities of local situations, with a focus on their real aspects, separating what is desirable from what is possible and indispensable, according to the notion of good enough governance.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:54:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2000-12-18T00:00:00Z / Trata da análise do papel da infraestrutura no crescimento econômico. Criou-se um índice capaz de mensurar o desenvolvimento da infraestrutura, bem como permitir comparações do grau de desenvolvimento da infraestrutura entre países e ao longo do tempo. Ao final são apresentados modelos de crescimento econômico com infraestrutura e realizada a análise empírica. Essa análise possibilitou concluir sobre a forma e o grau do efeito que a infraestrutura na renda agregada.

Orientador: Moacir Manoel Rodrigues Junior. / Dissertação (Mestrado em Ciências Contábeis) - Programa de Pós-Graduação em Ciências Contábeis, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Universidade Regional de Blumenau, Blumenau.

Made available in DSpace on 2008-05-13T13:15:55Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1997-06-30

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2016-05-23T09:04:39Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 629567 bytes, checksum: cc728af35d689eaa5ba56ebc4fbf6042 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-23T09:04:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 629567 bytes, checksum: cc728af35d689eaa5ba56ebc4fbf6042 (MD5) Previous issue date: 2015-11-25 / O setor de transportes é de grande importância para o desenvolvimento de uma logística eficiente, o que é fundamental para uma atuação eficaz das empresas e da economia como um todo. Nesse sentido, este trabalho visa mensurar o retorno proporcionado por cada um dos modais de transporte (rodoviário, ferroviário, aeroviário e aquaviário) sobre o crescimento econômico médio dos estados brasileiros, analisando os através da modelagem de crescimento econômico de Solow. Utilizou-se uma regressão com dados em painel, o qual continha informações sobre os 26 estados brasileiros mais o distrito federal, de 2001 a 2012. Os dados em painel têm a vantagem de controlar a heterogeneidade da amostra, principalmente para um universo tão restrito quanto o que é tratado aqui, devido à combinação de cross section com a série temporal. Essa amostra aumenta a robustez da análise, pois aproxima os valores obtidos dos que seriam observados se a análise fosse feita sobre todo o universo analisado. Os resultados apontam para retornos positivos das infraestruturas de transporte, excetuando o setor ferroviário, sobre o crescimento econômico médio brasileiro. Pode-se atribuir essa não significância aos baixos investimentos nessa modalidade nos últimos anos e grande depreciação sofrida por ele. Este trabalho procura colaborar e fortalecer a análise do setor, que ainda é pouco explorada, ainda mais se tratando de valores reais, extensão das estruturas, por exemplo, e não de valores monetários, que podem apresentar ineficiências, advindas de diversos fatores, tais como corrupção e má elaboração de projetos. / The transport sector is very important for the development of efficient logistics, which is critical for effective performance of businesses and the economy as a whole. Thus, this study aims to measure the return provided by each of the transport modes (road, rail, air transportation and waterway) on the average economic growth of the Brazilian states, analyzing them through modeling Solow economic growth. We used a regression with panel data, which contained information about the 26 Brazilian states plus the Federal District from 2001 to 2012. The panel data have the advantage of controlling the heterogeneity of the sample, especially for such a restricted universe and which is treated here due to the combination of cross section with time series. This sample increases the robustness of the analysis as it nears the values of which would be observed if the analysis was made on the analyzed universe. The results point to positive returns of transport infrastructure, except for the railway sector, on average Brazilian economic growth. It is possible to assign this no significance to low investments in this modal in recent years and large depreciation suffered by it. This work seeks to collaborate and strengthen the analysis of the sector, which is still underused, especially when it comes to actual values, extension of structures, for example, not monetary values, which may have inefficiencies, resulting from several factors, such as corruption and poor development projects.

Submitted by Ana Luiza Barbosa de Carvalho Lima (analuizabclima@hotmail.com) on 2017-10-20T11:57:59Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1419726 bytes, checksum: 9ceb43a7eabff952b52132afc068d992 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-20T11:57:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1419726 bytes, checksum: 9ceb43a7eabff952b52132afc068d992 (MD5) Previous issue date: 2017-02-23 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais / Apesar da infraestrutura de transporte gerar benefícios, tais como intensificação da comercialização, a magnitude dos impactos destes sobre o crescimento econômico ainda é muito discutida. Há uma carência de um consenso teórico sobre como as melhorias do setor atingem as localidades, mesmo porque as particularidades destas interferem nos efeitos dos incrementos no setor. Assim, é necessário sempre se estudar o tema considerando a conjuntura das regiões analisadas. Em um país em desenvolvimento, como o Brasil, e com diversos problemas de cunho estrutural, deve-se prezar por pesquisas que valorizem os investimentos nos setores mais deficientes e que, com isso, vislumbrem o crescimento econômico. Dessa forma, o presente trabalho estuda como os investimentos na infraestrutura de transportes, realizados entre os anos de 2008 e 2013 nos estados brasileiros, afetaram crescimento econômico do país. Através de um modelo de dados em painel de efeitos fixos, elucida-se que o processo de crescimento econômico é multicausal, destacando-se também a relevância das interações geográficas através dos spillovers (P&D, dotação de infraestrutura e investimentos nesta). O transbordamento dos investimentos em infraestrutura de transporte foi utilizado pela primeira vez em uma análise do contexto brasileiro. Os resultados do trabalho mostraram que a oferta de mais conexões rodoviárias e os spillovers de investimento em infraestrutura de transporte foram positivas ao crescimento econômico do Brasil e se mostraram mais importantes que os investimentos em P&D, os quais não foram estatisticamente significativos. Ademais, a dotação de infraestrutura presente no Brasil se mostra prejudicial ao crescimento do país, o que ratifica a relevância de políticas públicas voltadas à melhoria dos transportes. / Although transport infrastructure generates benefits, such as the commercial intensification, the magnitude of the impacts of these on the economic growth is still much discussed. There is a lack of theoretical consensus on how improvements in the sector reach localities, even because their particularities interfere with the effects of the increases in the sector. Thus, it is always necessary to study the subject considering the conjuncture of the analyzed regions. In a developing country, such as Brazil, and with a number of structural problems, one should take advantage of researches which value investments in the poorest sectors and, thus, glimpse economic growth. Therefore, the present research studies how investments in transportation infrastructure, carried out between the years of 2008 and 2013 in the brazilian states, affected the country's economic growth. Through a fixed-effects panel data model, the process of economic growth is multi-causal and the relevance of geographic interactions through spillovers (R&D, infrastructure endowment and investments) is highlighted. The overflow of investments in transport infrastructure was used for the first time in an analysis of the brazilian context. The results of the study showed that the increased supply of road connections and investment spillovers in transport infrastructure were positive for Brazil's economic growth and were more important than R&D investments, which were not statistically significant. In addition, the provision of infrastructure in Brazil is detrimental to the country's growth, which ratifies the relevance of public policies aimed at improving transportation.