L’enjeu de cette thèse est de proposer une perspective psychosociale de l’étude des usages à partir du concept d’acceptabilité sociale, définit comme « la valeur que l’individu accorde à ces objets et / ou à ces utilisateurs en fonction durapport spécifique qu’il entretient avec eux » (Lefeuvre et al., 2008, p.101). Cette perspective psychosociale est ancrée entre des points vus sociologique et ergonomique et est construite sur la base de la notion de variables sociales dans les modèles d’usages (issus des champs des IHM, MSI et la TARTCP). Nous avons montré que les variables sociales absentes des modèles d’usage, apparaissaient néanmoins dans trois évolutions différentes de ces modèles. De ce constat, l’objectif de cette thèse est d’améliorer la prédiction d’un modèle d’usage par la prise en compte de l’acceptabilité sociale. Deux hypothèses ont été testées. La première selon laquelle, la valeur du comportement module l’effet des variables sociales sur la prédiction de l’intention (Conner et Armitage, 1998 ; Rivis, Sheeran et Armitage, 2009 ; Manning, 2009), et la seconde selon laquelle, les variables sociales n’ont pas toutes la même sensibilité à la variation de la valeur d’un comportement. Pour mettre à l’épreuve ces hypothèses, deux axes de recherches ont été conduits. Le premier axe opérationnalise la valeur par la valorisation du comportement et est testé dans le domaine des comportements routiers (étude 1 et 2). Le second axe opérationnalise la valeur selon le niveau de socialité des comportements et est testé dans le domaine des comportements d’éco-mobilité (étude 3 à 5). Les résultats révèlent la pertinence d’une approche des usages orientée par l’acceptabilité sociale. Ils permettent de souligner que les comportements valorisés sont davantage prédit par les variables sociales que les comportements portant moins de valeur sociale / The issue of this dissertation is to propose a psychosocial paradigm for the study of usage processes based on the concept of social acceptability, defined as the “value individuals attribute to objects and/or users depending on their social relationship” (Lefeuvre et al., 2008, p.101).This psychosocial paradigm finds its roots between sociological and ergonomic points of view, and is focused on the concept of social variables from acceptability models (from the HMI and MIS fields and TRA-TPB). We have established that social variables are initially neglected in usage models, nevertheless three possible evolution trajectories appear in existingmodels. This dissertation aims to enhance a usage prediction model based on the concept of social acceptability. Two hypotheses were tested. In this research, the first hypothesis states that when behaviour value is considered, social variables are a core determinant of behaviour prediction (Conner et Armitage, 1998 ; Rivis, Sheeran et Armitage, 2009 ; Manning, 2009), and the second hypothesis states that differences exist between the effects of social variables when the value of behaviour is considered. In order to empirically test these hypotheses, we operationnalized behaviour value in two ways. In studies 1 & 2, behaviour value was operationalized through behaviour valorization and tested in the transportation field. In studies 3 to 5, behaviour value was operationalized by the level of behaviour sociality and tested in the green mobility domain. Main results validate the relevance of a social acceptability oriented approach for the understanding of usage processes. Furthermore, results underline that social variables have a higher predictive power for valuable behaviours compared to less valuable behaviours

L'enjeu de cette thèse est de proposer une perspective psychosociale de l'étude des usages à partir du concept d'acceptabilité sociale, définit comme " la valeur que l'individu accorde à ces objets et / ou à ces utilisateurs en fonction durapport spécifique qu'il entretient avec eux " (Lefeuvre et al., 2008, p.101). Cette perspective psychosociale est ancrée entre des points vus sociologique et ergonomique et est construite sur la base de la notion de variables sociales dans les modèles d'usages (issus des champs des IHM, MSI et la TARTCP). Nous avons montré que les variables sociales absentes des modèles d'usage, apparaissaient néanmoins dans trois évolutions différentes de ces modèles. De ce constat, l'objectif de cette thèse est d'améliorer la prédiction d'un modèle d'usage par la prise en compte de l'acceptabilité sociale. Deux hypothèses ont été testées. La première selon laquelle, la valeur du comportement module l'effet des variables sociales sur la prédiction de l'intention (Conner et Armitage, 1998 ; Rivis, Sheeran et Armitage, 2009 ; Manning, 2009), et la seconde selon laquelle, les variables sociales n'ont pas toutes la même sensibilité à la variation de la valeur d'un comportement. Pour mettre à l'épreuve ces hypothèses, deux axes de recherches ont été conduits. Le premier axe opérationnalise la valeur par la valorisation du comportement et est testé dans le domaine des comportements routiers (étude 1 et 2). Le second axe opérationnalise la valeur selon le niveau de socialité des comportements et est testé dans le domaine des comportements d'éco-mobilité (étude 3 à 5). Les résultats révèlent la pertinence d'une approche des usages orientée par l'acceptabilité sociale. Ils permettent de souligner que les comportements valorisés sont davantage prédit par les variables sociales que les comportements portant moins de valeur sociale

Cette thèse a pour objet d’étude la prédiction de l’utilisation d’une technologie encore inconnue des utilisateurs ; c’est-à-dire une technologie que ces derniers n’ont pas encore eu l’occasion de mettre en pratique et de facto pour laquelle ils n’ont pas de représentation. Trois objectifs sont poursuivis dans ce travail. Le premier est la construction d’un modèle prédictif de l’intention comportementale d’utiliser les systèmes de transports intelligents coopératifs inconnus en convoquant les deux cadres théoriques que sont l’acceptabilité des technologies (e.g., Venkatesh et Bala, 2008) et la prédiction comportementale (Ajzen, 1991 ; Ajzen et Fishbein, 1973). L’un, focalisé sur le jugement de l’individu sur l’objet, implique la connaissance de cet objet. L’expérience antérieure et les attitudes envers des objets génériques et spécifiques connus proches de l’objet dont on souhaite prédire l’utilisation ont composé la première partie (A) du modèle. L’autre, focalisé sur le jugement de l’individu sur l’utilisation de l’objet autorise les individus à se projeter quant à la valeur attendue de l’utilisation et aux attentes sur les conséquences de cette utilisation (i.e., les origines des attitudes), à la pression de leurs proches et au contrôle qu’ils perçoivent de l’utilisation de la technologie inconnue. Ces déterminants ont composé la seconde partie (B) du modèle. Le deuxième objectif vise à tester, au cours d’une première étude, la structure factorielle de deux questionnaires relatifs à ces deux cadres théoriques A et B. Les résultats nous ont conduits à retenir un modèle en sept facteurs afin de le tester au cours d’une deuxième étude. Les résultats ont montré que l’expérience antérieure avec des objets génériques connus prédisait indirectement l’intention d’utiliser l’objet inconnu via une médiation par les attitudes envers les objets génériques, l’expérience antérieure avec les objets spécifiques et la valeur / attentes à l’égard de l’utilisation de l’objet inconnu. Les résultats ont également montré l’influence indirecte de la norme subjective et du contrôle anticipé de l’utilisation de l’objet sur l’intention via une médiation, là encore, par la valeur / attentes à l’égard de l’utilisation de l’objet inconnu. Le troisième objectif vise à relier l’intention d’utilisation avec l’utilisation réelle des systèmes de transports intelligents coopératifs en situation de conduite automobile. Ces derniers résultats, bien que ténus, ont montré que l’on pouvait réaliser cette prédiction lorsque les situations de conduite étaient adaptées à l’utilisation de la technologie (e.g., Theeuwes, 1993).Mots-clés: prédiction comportementale; acceptabilité des technologies; attitudes; intention comportementale ; comportement ; activité de conduite automobile. / This thesis focuses on the prediction of the use of an unknown technology; that is to say the users did not have yet the opportunity to practice this technology, so they still have no representation of this technology. Three objectives are pursued in this work. The first one is the construction of a predictive model of the behavioural intention to use the unknown cooperative intelligent transport systems by convening the two theoretical frameworks which are the acceptability of the technologies (e.g., Venkatesh & Bala, 2008) and the behavioural prediction (Ajzen, 1991; Ajzen & Fishbein, 1973). One of them, focused on the judgment of individuals onto the object, implies the knowledge of this object. Hence the first part (A) of the model is based on past behaviours and attitudes towards generic and specific known objects close to the one that we want to predict the use. The other one is focused on the judgment of individuals onto the use of the object. This enables individuals to project themselves regarding the expected behaviour value and the expectations of the results of using it (i.e., the attitudes’ determinants), and both the subjective norm and the perceived behavioural control of the use of this unknown technology. These determinants form the second part (B) of the model. The second objective aims at testing, in a first study, the factor structure of the two questionnaires A and B. The results led us to retain a model based on seven factors in order to test it in a second study. The results showed that past behaviours with known generic objects indirectly predicted the intention to use the unknown object via a mediation through attitudes towards generic objects, past behaviours with specific objects, expected behaviour value and expectations of the results of the use of the unknown technology. Also, the results showed an indirect influence of the subjective norm and the perceived behavioural control on the intention to use the unknown object via a mediation by the value / expectations regarding the use of the unknown object. The third objective aims at linking the intention with the actual use of cooperative intelligent transport systems in driving situations. These results, although tenuous, have shown that this prediction could be made when the driving situations were consistant with the use of the technology (Theeuwes, 1993).Keywords: behavioural prediction; technology acceptance; attitudes; behavioural intention; behaviour; activity of driving.

Cette thèse a un double objectif : évaluer la pertinence théorique du modèle du comportement planifié dans le contexte camerounais et valider un modèle intégratif d’explication de l’intention de s’engager dans des programmes de restructuration du travail informel. Nous sommes parti du constat d’un décalage entre la mobilisation croissante en vue de formaliser les activités informelles et leur paradoxale persistance dans les pays en voie de développement en général et au Cameroun en particulier. Il est question de comprendre pourquoi les acteurs du travail informel adhèrent peu aux politiques publiques en faveur dudit secteur.La littérature sur le travail informel l’aborde comme une catégorie d’analyse (Busso, 2005) et a tendance à expliquer l’échec des programmes par des causes exogènes, socioéconomiques et politiques. De ce fait, elle néglige l’importance de la dimension psychosociale dans l’implémentation des politiques publiques et l’accompagnement du changement. L’échec des programmes successifs initiés au Cameroun en vue de restructurer le travail informel justifie l’intérêt d’étudier les déterminants sociocognitifs de l’engagement dans lesdits programmes. En nous appuyant sur les modèles cognitivo-comportementaux, nous nous attendons à ce que les représentations, les croyances et les perceptions puissent permettre de mieux comprendre les intentions des acteurs du ce secteur à s’engager dans les programmes de restructuration dudit travail. Plusieurs approches théoriques sont ainsi mobilisés. La théorie des représentations sociales (Jodelet, 1996), la théorie du comportement planifié (Ajzen, 2015), la théorie du comportement orienté par un but (Locke & Latham, 2002) entre autres.Sept études ont été réalisées. La première explore les représentations sociales du travail informel et des programmes visant sa restructuration. Les six autres études sont empiriques. Elles explorent les liens entre représentations sociales, croyances et attitudes des travailleurs informels et des promoteurs d’unités de production informelles (études 2 et 3). Elles évaluent également la pertinence théorique du modèle du comportement planifié tout comme le rôle médiateur du désir (Bagozzi, 1992) entre l’intention comportementale et ses déterminants (études 4 et 5). Dans les études 6 et 7 sont évaluées l’impact de la connaissance, de la crédibilité perçue des programmes et des acteurs chargés de les piloter, ainsi que la perception de l’information sur l’intention. Les hypothèses sont vérifiées auprès de deux échantillons (travailleurs informels, N =337, et promoteurs d’unités de production informelle, N = 175, respectivement). Le modèle global est évalué.Les résultats confortent les hypothèses de la thèse. Malgré la pertinence du modèle du comportement planifié dans l’explication de l’intention de s’engager dans les programmes, l’intégration de variables nouvelles dans un modèle intégratif permet d’améliorer de façon significative la variance expliquée de l’intention. En effet, cette variance passe de 52.40% à 76% chez les travailleurs informels et de 44% à 78.30% chez les promoteurs d’unités de production informelle avec la prise en compte de ces variables supplémentaires. Par ailleurs, les résultats montrent que la connaissance des programmes joue un rôle prépondérant non seulement dans l’explication de l’intention, mais également de l’attitude. Ces résultats vont dans le sens des travaux antérieurs (Radovic & Hasking, 2013). La crédibilité perçue des programmes apparait aussi comme un déterminant majeur de l’intention chez les travailleurs informels alors qu’elle l’est moins chez les promoteurs d’UPI. Chez ces derniers, on note un effet élevé de la perception de l’information sur l’intention de s’engager dans les programmes de restructuration du travail informel. Ces résultats sont aussi consonants avec la littérature (Lunemberg, 2011) qui soutient que le désir est le déterminant proximal de l’intention. / This thesis has a double objective: to evaluate the theoretical pertinence of the planned behaviour theory (PBT) in the Cameroonian context and to validate an integrative explanatory model of the intention of engaging in the informal work sector restructuring programs. Our stating point was the observation of the distance that exists between the increasing mobilisation towards the formalisation of informal activities and their paradoxical persistence in developing countries in general and particularly in Cameroon. Our preoccupation is to understand why the informal work actors refuse to adhere to public policies in favour of the said sector. Which psycho-social variables could justify their intention and consequentLiterature on the informal work considers it as a category of analysis (Busso, 2005) and has the tendency of explaining the failure of programs by external, socioeconomic and political causes. By doing so, they neglect the psycho-social dimension in the implementation of public policies and the accompaniment of change. The successive failure of programs initiated in Cameroon in order to restructure the informal work justifies the interest towards socio-cognitive determinants of engagement in the said programs. Based on the cognitions-behaviours models, we expect that the representations, beliefs and perceptions could help in the understanding of the intentions of the actors to engage in informal work restructuring programs. Therefore, prediction models of behaviour have been mobilised in order to discern those socio-cognitive factors that can likely explain those intentions. Several theoretical approaches have been used in this framework. These include: the theory of social representations (Jodelet, 1996), the theory of planned behaviour (Ajzen, 2015), the goal oriented behaviour theory (Locke & Latham, 2002), etc.Seven studies have been realised. The first one which is exploratory, analyses the social representations of the informal work and the programs geared towards its reorganization. The six other studies are empirical. They analyse the relationship between social representations, beliefs and attitudes respectively of the informal workers and the informal business promoters (studies 2 and 3); they evaluate the theoretical pertinence of the planned behaviour model just as the mediator role of the desire (Bagozzi, 1992) between the behavioural intention and its determinants (studies 4 and 5). In the 6th and 7th studies are evaluated the impact of the knowledge, the perceived credibility of the programs and the actors in charge of piloting them, as well as the perception of information about those programs on the intention. The hypotheses are verified on two samples (337 informal workers and 175 informal business promoters respectively). The global model is evaluated.The results reinforce the thesis. Despite the pertinence of the planned behaviour model in the explanation of the intention of engaging in the programs, the integration of new variables improve significantly the explained variance of the intention. Indeed, this variance goes from 52.40% to 76% among informal workers and from 44% to 78.30% among informal business promoters. Moreover, the results show that knowledge of programs plays a major role not only in explaining the intention, but also in the attitude. These results are in line with previous works (Radovic & Hasking, 2013). The perceived credibility of the programs appears also as a major determinant of the intention among informal workers while it is less among informal work promoters. Among the latter, there is quite a high effect of the perception of information on the intention of engaging in the informal work restructuring programs. These results are also consistent with the literature (Lunenberg, 2011) which considers the desire as the proximate determinant of the intention.

La consommation de la cigarette constitue de nos jours un problème de santé publique. L’OMS a mis plusieurs outils à la disposition des Etats, dont les avertissements sanitaires pour lutter contre le tabagisme. Au Burkina Faso, l’avertissement sanitaire actuel en vigueur est sous forme textuelle de petite taille. La littérature en marketing social s’est intéressée à l’impact des avertissements sanitaires textuels et visuels sur les réactions affectives, cognitives et conatives des fumeurs et des non-fumeurs. Des divergences existent toujours sur l’efficacité des avertissements sanitaires de façon générale et de façon particulière, ceux qui suscitent des émotions négatives. Aussi très peu de recherches ont été réalisées sur des individus non-lettrés. Partant de ces constats, la présente thèse s’est fixée pour objectif de tester l’impact sur les fumeurs et les non-fumeurs, de l’avertissement sanitaire textuel actuel en vigueur au Burkina Faso et des 72 nouveaux avertissements sanitaires visuels proposés par l’OMS pour les pays africains. Nous avons mené une étude qualitative à travers des entretiens individuels. Les résultats indiquent que l’avertissement sanitaire textuel actuel a peu d’impact sur les réactions affectives, cognitives et les intentions comportementales des fumeurs et des non-fumeurs. En revanche, les avertissements sanitaires visuels ont plus d’impact sur les fumeurs et les non-fumeurs comparativement à l’avertissement sanitaire textuel. Les avertissements sanitaires qui suscitent plus d’émotions négatives (peur) ont plus d’impact sur l’intention comportementale des fumeurs et des non-fumeurs. Une étude quantitative a ensuite été réalisée pour comparer l’avertissement sanitaire textuel actuel en vigueur au Burkina Faso à 4 nouveaux avertissements sanitaires visuels choisis parmi les 72, à l’issue de l’étude qualitative. Les résultats de l’étude quantitative vont dans le sens de ceux de l’étude qualitative. A l’exception de la variable « lecture », le niveau d’instruction des fumeurs (lettré ou non-lettré) n’exerce pas une influence sur l’impact des avertissements sanitaires. Le sexe et la tranche d’âge des individus n’ont pas aussi d’effet significatif sur l’impact des avertissements sanitaires. La présente thèse contribue à enrichir la littérature sur les avertissements sanitaires dans les pays en développement et sur des cibles non-lettrées. Sur le plan de la santé publique, nos résultats suggèrent l’apposition des avertissements sanitaires visuels sur les paquets de cigarettes au Burkina Faso pour la lutte contre le tabagisme. / Smoking cigarettes is nowadays a public health issue. The World Health Organization has made several tools available to the States, including health warnings for nicotinism. In Burkina Faso, the current health warning in force is in small size textual form. Social marketing literature has focused on the impact of textual and visual health warnings on the affective, cognitive and conative responses of smokers and non-smokers. Divergences still exist on the effectiveness of health warnings in a general way and particularly, those which arouse negative emotions. Thus, very little research has been carried out on illiterate individuals. Based on these observations, the present thesis aims to test the impact on smokers and non-smokers, of the current textual health warning in force in Burkina Faso and the 72 new visual health warnings proposed by the WHO for African countries. We conducted a qualitative study through individual interviews. The results show that the current textual health warning has little impact on the emotional, cognitive and behavioral intents of smokers and non-smokers. But, visual health warnings have a greater impact on smokers and non-smokers compared to the textual health warning. Health warnings that cause more negative emotions (fear) have more impact on the behavioral intent of smokers and non-smokers. A quantitative study has then been carried out to compare the current textual health warning in force in Burkina Faso with 4 new visual health warnings selected from the 72, following the qualitative study. The quantitative study’s results are in line with those of the qualitative study. With the exception of the « reading » variable, smokers’ level of education (literate or non-literate) does not influence the impact of health warnings. Gender and age range of individuals do not also have a significant effect on the impact of health warnings. This thesis helps to enrich the literature on health warnings in developing countries and on non-literate people. In terms of public health, our results suggest the addition of visual health warnings on cigarette packets in Burkina Faso to fight against smoking.

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