Denna studie undersöker användares upplevda kompetens och pålitlighet gentemot chattbottar jämfört med mänsklig chatt inom kundservice och dess påverkan på upplevd tillit, med fokus på privatbanker. Genom kvalitativa intervjuer med tio informanter undersöktes påverkan på upplevd kompetens och pålitlighet genom informanternas åsikter rörande att få rätt svar, att bli missförstådd, att konsekvent få rätt svar och säker hantering av personlig information. Empirin visade på skillnad i upplevd kompetens där den mänskliga chatten ansågs vara mer kompetent eftersom den sågs som bättre på att lösa mer komplexa frågor. När det kommer till pålitlighet ansågs chattbottar och mänsklig chatt vara lika pålitliga, med undantaget att chattbotten ansågs ha förmåga att uppnå bättre säkerhet i framtiden än den mänskliga chatten. Det verkar som att förväntningar baserade på upplevd kompetens och pålitlighet avgör hur användarna tänker sig att chattbotten eller den mänskliga chatten kommer agera i hanteringen av olika kundserviceärenden. Huruvida dessa förväntningar sedan möts eller ej hade en märkbar påverkan på användarnas upplevda tillit till chattbottar och mänsklig chatt.

Shopping har tidigare varit en aktivitet som främst kvinnor har ägnat sig åt, men de senaste decennierna har fler och fler män börjat visa intresse för mode och shopping. I denna uppsats har vi valt att undersöka hur män beter sig när de handlar modekläder och hur de vill bli bemötta av personal i butik. För att undersöka detta har intervjuer med konsumenter och personal från butiker som erbjuder herrmode genomförts. Idag finns det många aktörer inom modebranschen vilket ger konsumenter flera alternativ att välja mellan när de ska handla kläder. Detta har lett till att modeföretag behöver anstränga sig för att kunna konkurrera med varandra på marknaden. Ett sätt att kunna differentiera sig på marknaden är att erbjuda en hög servicekvalitet. Butiksanställda har möjlighet att påverka kunder genom hela köpprocessen och därför är själva kundbemötandet ett verktyg företag kan använda sig av för att vinna konkurrensfördelar. Uppsatsens författare vill undersöka huruvida företag som erbjuder herrmode är medvetna om vilken typ av kundservice deras konsumenter förväntar sig och vill ha. Mellan den service som kunder förväntar sig och den service som sedan levereras av butiker skapas ett gap mellan förväntad och upplevd service, vilket kan påverka huruvida kunder är nöjda eller inte med sina köp. Utifrån insamlat material kan vi konstatera att intresset för mode och shopping bland män var större hos deltagande respondenter än vi förväntat oss. Konsumenterna var överens i fråga kring bemötande och har höga krav på personalens beteende. Vi anser därför att män borde ses som aktörer på modemarknaden i en högre grad då de verkar besitta ett högre intresse för mode och kläder än vad uppsatsens författare väntat sig. / Shopping was previously an activity that mostly women engaged in, but the last few decades, more and more men has begun to show interest in fashion and shopping. In this paper we have chosen to examine how men behave when they shop fashion clothes and how they want to be treated by staff in fashion stores. To examine this, interviews with consumers and staff from fashion stores that offer men's fashion have been conducted. This essay is written is Swedish. Today there are many actors in the fashion industry, giving consumers more options to choose from when they go shopping for clothes. This has led to that fashion companies need to make an effort to compete with each other on the market. One way to differentiate themselves in the market is to offer a high service quality. Store employees have the opportunity to influence customers throughout the buying process and therefore the customer service is a tool, which companies can use in order to gain competitive advantages. The essay writers want to examine whether companies offering menswear are aware of the nature of the customer service their consumers expect and want. Between the service that customers expect and the service that are then delivered in stores creates a gap between expected and perceived service, which can affect whether customers are satisfied or not with their purchase. Based on collected data, we can establish that the interest in fashion and shopping, among men was greater among participating respondents than we expected. Consumers were slightly concerned about the service and have high standards for personnel behaviour. We therefore believe that men should be seen as actors in the fashion market to a greater extent since they seem to inherit a bigger interest for fashion and clothing than expected by the essay writers.

Syfte: Syftet är att identifiera utmaningar vid snabb tillväxt samt beskriva vilka strategier företag använder för att hantera dem. Metod: En kvalitativ studie med induktiv ansats. Det empiriska materialet har samlats in genom intervjuer med anställda på det studerade företaget. Slutsats: Studien har resulterat i en översikt över hur företag genom sitt strategiska arbete kan skapa konkurrensfördelar och en stark position på marknaden. Den snabba tillväxten kan innebära att många utmaningar uppstår på en och samma gång och det är en förutsättning för ett företags tillväxt att de kan hantera dem. Företagets resurser har också visat sig vara avgörande för tillväxt.

Demands on businesses are constantly increasing and the competition in the market-place is becoming ever tougher. To gain the long-term confidence of customers, not only the best businesses, but also the best supply chains are required. Volvo Cars is experiencing a changing competitive situation and their retailers are having trouble stocking the right spare parts. Shorter product life cycles and the growth of Volvo’s product program result in an increase in the number of spare parts to be stocked. In order to adapt to market trends and meet customer demands, Volvo has developed the LDC model, establishing a number of regional warehouses in strategic locations in Sweden, de-signed to supply spare parts to the regions’ retailers through so-called Vendor-Managed In-ventory (VMI). The purpose of the study is to examine Volvo personbilar Sverige’s (VPS) motivation for a modified customer-service strategy through LDC. Furthermore, we aim to survey the LDC model and its function, and to identify the pros and cons of VMI and different inventory strategies. Next we will examine how retailers are affected by a transition to VMI and re-gional distribution centers (the need to adapt the organizations and working methods). Fi-nally we will examine how the alliance with VPS for the retailers choosing to join LDC is transformed, and the potential for improvement for the LDC model in action and in the implementation phase. To attain our purposes, we have chosen conduct interviews with select retailers and key persons at VPS and Volvo Cars. Our conclusions show that VPS has a well-developed strategy behind the LDC model and that VPS’ motive is to enhance customer service and the total performance of the supply chain. The retailers understand the need for change during the introduction of a new logis-tics system. However, our study shows that the biggest problem for the retailers when in-troducing the LDC model is getting employees to change their working methods and rou-tines. An unexpected conclusion of the study was that the alliance and transparence had not changed to the extent we had expected after the introduction of LDC. The most im-portant improvement suggested by the study is that VPS should work to integrate all func-tions and finished products for the after-sales market in the LDC model, allowing them to offer retailers a complete solution.

Rapporten behandlar två uppgifter, transporter av motorsågar (produktfamilj 6001 och 6002) från Sverige till USA och transporter av Husqvarnas produkter inom Europa. Vad gäller transporter till USA så finns idag två alternativa transportmedel, flyg och sjöfrakt. Syftet med undersökningen var att klargöra vilket transportsätt som är mest lönsamt för Husqvarna både ur ett ekonomiskt- och kundperspektiv. Undersökningen visar en genomsnittlig låg servicegrad för båda produktfamiljerna, inget samband kan heller förtydligas mellan flygfrakt och höjd servicegrad. Undantagsvis används flyg i syfte att minska ledtiderna och frigöra produktionskapacitet för att bättre kunna bemöta behovet i Europa. Husqvarna bör använda båt som transportmedel av motorsågar. Flygtransport bör endast användas då stora variationer i efterfrågan förekommer och behov av produkter finns. Undersökningen motiverar en vidare kontroll av modellvariationen i USA då stockouts förekommer trots stora lagernivåer. Säkerhetslager kan inrättas för att skydda sig mot efterfrågevariationer under ledtiden, höja servicegraden samt skapa ett jämnare leveransflöde. Rapporten behandlar även en undersökning av möjligheten för Husqvarna att använda järnväg som transportmedel för vissa stora flöden inom Europa. Idag transporteras det mesta inom Europa med lastbil och med tanke på allt hårdare miljökrav vill nu Husqvarna utreda möjligheten att använda ett miljövänligare transportmedel och samtidigt öka lönsamheten i transportverksamheten. Med hänsyn till godsvolym valdes fyra transportflöden ut som sedan analyserades ur kommunikationsmöjlighets-, kostnads- och ledtidsperspektiv. Undersökningar har även genomförts angående trender och utveckling av transportermedlen inom Europa. Analysen visar att det finns potential för Husqvarna att använda järnväg som ett lönsamt transportmedel.

Bakgrund: Anledningen till lagerhållning är ett förväntat behov på produkterna i framtiden. Färdigvarulagret fungerar som en säkerhet mot eventuella störningar i materialflödet och är en garanti för att företaget kan leverera till kund. Lagernivån ska generellt hållas låg och dess storlek blir en avvägning mellan krav på leveransservice i förhållande till kostnader och kapitalbindning. Studien grundar sig på företag X som producerar kundspecifika högvärdiga råvaruprodukter. Syfte: Syftet med uppsatsen är att genom olika angreppssätt påvisa potential för minskad kapitalbindning i företag X färdigvarulager samt resonera över åtgärdernas tänkbara påverkan på kundservicen. Metod: Datainsamlingen utgjordes av intervjuer samt studier av litteratur och dokument. Eftersom problemet är komplicerat och kräver en djupare förståelse av studieobjektet och dess omgivning valde gruppen att göra en fallstudie. Slutsatser: Uppsatsen mynnar ut i tre förslag på åtgärder. Den första åtgärden går ut på ett VMI-samarbete med företag X största kund. Kapitalbindningen reduceras med 8,4 % och kundservicen förbättras. Det andra förslaget syftar till att minska antalet varianter i lager genom att senarelägga kundspecifika åtgärder. En kapitalbindningsreducering på 20,1 % uppnås medan kundservicen påverkas både negativt och positivt. Den sista åtgärden går ut på att tillverka artiklar närmare leveranstidpunkten och medför att kapitalbindningen reduceras med 22,7 %. Denna åtgärd påverkar kundservicen vid stora avvikelser ifrån leveransplanen.

<p>Demands on businesses are constantly increasing and the competition in the market-place is becoming ever tougher. To gain the long-term confidence of customers, not only the best businesses, but also the best supply chains are required.</p><p>Volvo Cars is experiencing a changing competitive situation and their retailers are having trouble stocking the right spare parts. Shorter product life cycles and the growth of Volvo’s product program result in an increase in the number of spare parts to be stocked. In order to adapt to market trends and meet customer demands, Volvo has developed the LDC model, establishing a number of regional warehouses in strategic locations in Sweden, de-signed to supply spare parts to the regions’ retailers through so-called Vendor-Managed In-ventory (VMI).</p><p>The purpose of the study is to examine Volvo personbilar Sverige’s (VPS) motivation for a modified customer-service strategy through LDC. Furthermore, we aim to survey the LDC model and its function, and to identify the pros and cons of VMI and different inventory strategies. Next we will examine how retailers are affected by a transition to VMI and re-gional distribution centers (the need to adapt the organizations and working methods). Fi-nally we will examine how the alliance with VPS for the retailers choosing to join LDC is transformed, and the potential for improvement for the LDC model in action and in the implementation phase.</p><p>To attain our purposes, we have chosen conduct interviews with select retailers and key persons at VPS and Volvo Cars.</p><p>Our conclusions show that VPS has a well-developed strategy behind the LDC model and that VPS’ motive is to enhance customer service and the total performance of the supply chain. The retailers understand the need for change during the introduction of a new logis-tics system. However, our study shows that the biggest problem for the retailers when in-troducing the LDC model is getting employees to change their working methods and rou-tines. An unexpected conclusion of the study was that the alliance and transparence had not changed to the extent we had expected after the introduction of LDC. The most im-portant improvement suggested by the study is that VPS should work to integrate all func-tions and finished products for the after-sales market in the LDC model, allowing them to offer retailers a complete solution.</p>

<p>Rapporten behandlar två uppgifter, transporter av motorsågar (produktfamilj 6001 och 6002) från Sverige till USA och transporter av Husqvarnas produkter inom Europa.</p><p>Vad gäller transporter till USA så finns idag två alternativa transportmedel, flyg och sjöfrakt. Syftet med undersökningen var att klargöra vilket transportsätt som är mest lönsamt för Husqvarna både ur ett ekonomiskt- och kundperspektiv. Undersökningen visar en genomsnittlig låg servicegrad för båda produktfamiljerna, inget samband kan heller förtydligas mellan flygfrakt och höjd servicegrad. Undantagsvis används flyg i syfte att minska ledtiderna och frigöra produktionskapacitet för att bättre kunna bemöta behovet i Europa.</p><p>Husqvarna bör använda båt som transportmedel av motorsågar. Flygtransport bör endast användas då stora variationer i efterfrågan förekommer och behov av produkter finns. Undersökningen motiverar en vidare kontroll av modellvariationen i USA då stockouts förekommer trots stora lagernivåer. Säkerhetslager kan inrättas för att skydda sig mot efterfrågevariationer under ledtiden, höja servicegraden samt skapa ett jämnare leveransflöde.</p><p>Rapporten behandlar även en undersökning av möjligheten för Husqvarna att använda järnväg som transportmedel för vissa stora flöden inom Europa. Idag transporteras det mesta inom Europa med lastbil och med tanke på allt hårdare miljökrav vill nu Husqvarna utreda möjligheten att använda ett miljövänligare transportmedel och samtidigt öka lönsamheten i transportverksamheten. Med hänsyn till godsvolym valdes fyra transportflöden ut som sedan analyserades ur kommunikationsmöjlighets-, kostnads- och ledtidsperspektiv. Undersökningar har även genomförts angående trender och utveckling av transportermedlen inom Europa.</p><p>Analysen visar att det finns potential för Husqvarna att använda järnväg som ett lönsamt transportmedel.</p>

<p>Bakgrund: Anledningen till lagerhållning är ett förväntat behov på produkterna i framtiden. Färdigvarulagret fungerar som en säkerhet mot eventuella störningar i materialflödet och är en garanti för att företaget kan leverera till kund. Lagernivån ska generellt hållas låg och dess storlek blir en avvägning mellan krav på leveransservice i förhållande till kostnader och kapitalbindning. Studien grundar sig på företag X som producerar kundspecifika högvärdiga råvaruprodukter.</p><p>Syfte: Syftet med uppsatsen är att genom olika angreppssätt påvisa potential för minskad kapitalbindning i företag X färdigvarulager samt resonera över åtgärdernas tänkbara påverkan på kundservicen.</p><p>Metod: Datainsamlingen utgjordes av intervjuer samt studier av litteratur och dokument. Eftersom problemet är komplicerat och kräver en djupare förståelse av studieobjektet och dess omgivning valde gruppen att göra en fallstudie.</p><p>Slutsatser: Uppsatsen mynnar ut i tre förslag på åtgärder. Den första åtgärden går ut på ett VMI-samarbete med företag X största kund. Kapitalbindningen reduceras med 8,4 % och kundservicen förbättras. Det andra förslaget syftar till att minska antalet varianter i lager genom att senarelägga kundspecifika åtgärder. En kapitalbindningsreducering på 20,1 % uppnås medan kundservicen påverkas både negativt och positivt. Den sista åtgärden går ut på att tillverka artiklar närmare leveranstidpunkten och medför att kapitalbindningen reduceras med 22,7 %. Denna åtgärd påverkar kundservicen vid stora avvikelser ifrån leveransplanen.</p>

För att vara konkurrenskraftig på marknaden behöver företag hitta och använda möjliga resurser för förbättringar. En grund för ett kostnadseffektivt och kundtillgängligt logistiksystem är transporter. Det är viktigt att ha fokus på både interna och externa transporter när processer ska optimeras och via detta erhålla lägre kostnader. Den enskilt största logistikkostnaden i många företag är transportkostnaden.   Studien har utförts på ett företag som är verksamma inom industrin. Fallstudieföretaget har ett fokusområde inom transporter, där syftet är att utveckla verksamheten inom specialtransporter. Denna studie ämnar att studera detta fokusområde. Med att effektivisera specialtransporter menas att öka kundservicen och minska kostnaderna. Specialtransporter innebär mestadels interna transporter, men externa transporter förekommer också. Specialtransporterna utför bland annat transporter av maskiner, maskindelar och kemikalier. Dessa är inte direkt kopplade till produktionen. Idag utförs beställningar av specialtransporter via telefon till ett orderkontor.   Syftet med studien är att identifiera faktorer som har betydelse för att erhålla effektiva specialtransporter. Detta ska ligga till grund för att ge rekommendationer till fallstudieföretaget för fortsatt arbete med effektivisering av specialtransporter. För att besvara syftet har litteraturstudier, observationer, dataanalys, intervjuer och benchmarking genomförts. Via litteraturstudierna har betydande faktorer för att erhålla effektiva specialtransporter identifierats. Utifrån övriga metoder har ett nuläge hos fallstudieföretaget kunnat beskrivas och genom detta har slöserier och förbättringsområden identifierats. Några betydande faktorer för att erhålla effektiva specialtransporter som har uppmärksammats i litteraturen är information, effektiv logistik och standardisering. De identifierade slöserierna hos fallstudieföretaget är bland annat bristande kommunikation, information och utnyttjande av resurser. Dessa identifierade slöserier på fallstudieföretaget överensstämmer väl med de betydande faktorerna som framkom från litteraturen. De betydande faktorerna som presenteras i denna studie kan företag ha i åtanke när de vill erhålla effektiva specialtransporter. / To be competitive in the market, companies need to find and use available resources for improvements. Transport is a source to cost-effective and customer accessible logistics system. Both internal and externals transports are important to focus on when processes are optimized in order to obtain lower costs. The main logistics cost in many companies constitutes of transports.   This case study has been conducted in an industrial company. This study intends to make the transports more effective, through better customer service and reduced costs. The transports that have been studied are not directly linked to the production. When a transport is needed an order is made by telephone.   The purpose of the study is to identify significant factors for effective special transports. The factors form a foundation for recommendations to the case company in the future work to have more effective special transports. To answer the purpose literature studies, observations, data analysis, interviews and benchmarking have been carried out. Some significant factors for effective special transports are information, effective logistics and standardization. Some identified waste in the case company is lack of communication and information and the utilization of resources. The significant factors have a correspondence with the identified waste.