Es erfolgt ein ganzheitlicher Vergleich der Systeme Luftwärmepumpe und Sole-Wasser-Wärmepumpe für ein Bestandsgebäude. Für die Bewertung der Umweltfreundlichkeit bzw. Klimaschutzwirksamkeit werden die CO2-äquivalenten Treibhausgasemissionen (THG-Emissionen) und der nicht-erneuerbare Primärenergiebedarf (KEV) der Systeme bilanziert. Für den fairen Vergleich werden Systeme mit investkostengleichen Gesamtinvestitionen gebildet, indem die Luftwärmepumpe zusätzlich um eine PV-Anlage ergänzt wird.

No description available.

<p>Biomass liquefaction is a nascent field within biorefinery research and has arisen in response to the bottleneck created from materials handling at the front end of the biorefinery. The basic concept is that if the biomass were to be converted into a flowable slurry at the front-end of the process, then the material could smoothly flow into the biorefinery pretreatment and down time due to the material forming a plug would be minimized or eliminated. Three liquefaction routes were studied in this work. These routes were: enzyme route, enzyme mimetic route, and a combined route of enzyme and enzyme mimetic. Through a Techno-economic assessment (TEA), it is possible to determine which route is most-economical to scale up and also to understand the extent to which liquefaction increases/decreases of the price of the biorefinery product.</p> <p>Gasification is a bio-based technology that has recently acquired more attention as it is an efficient conversion process for a variety of feedstocks. As new techniques and process routes are discovered, it is important to analyze which process technique is feasible for commercial scale up, as the highest performing technique may not be the most economical option to pursue. Along the same philosophy, a process concept was developed on Aspen Plus® to treat syn-gas impurities and also recycle the spent solvents. A TEA study was performed to determine the unit cost of treatment and to explore avenues of cost saving.</p>

Tunnels in hard and jointed rock are normally excavated in an arch shape to enable the rock mass to support its weight. Since the beginning of the 1980's, fibre reinforced shotcrete (FRS) in combination with rock bolts have been the dominating support method for hard rock tunnels. This type of rock support is a complex composite structure in which the structural behaviour depends on interaction between shotcrete, rock and bolts. The design is commonly based on a rock mass classification system in combination with analytical solutions or finite element (FE) modelling. However, the in-situ variations of important properties of the shotcrete are normally neglected.The aim of this thesis was to increase the understanding regarding the environmental impact of different fibre types used as reinforcement in shotcrete. First, a brief introduction to rock support and the role of shotcrete is presented. Along with this the technical performance and a short review regarding the production process involved in producing steel, synthetic and basalt fibres. To understand the environmental impact with respect to the production of different fibre types, environmental product declaration (EPD) from various producers were studied. Here, the environmental performance was studied from cradle to gate for the different fibres. The goal of this thesis was to study the global warming potential of fibres during the production stages and EPDs were used to compare the environmental performance for different fibres of different types and materials. For each fibre type different producers are also compared.To study the environmental impact, a case study in which the shotcrete should fulfil a specified residual flexural strength, or a minimum energy absorption was used. Within this thesis, any potential effects of deterioration of fibres or the need of technical improvement during the technical lifespan was not included. Fibre dosages to fulfil the structural performance were selected based on the experimental testing from the literature. Finally, a detailed discussion regarding the optimum dosages of the different fibre types and their environmental impact is presented.

With the rapid increase of renewable energy in the electricity grids, the need for energy storage continues to grow. One of the technologies that are gaining interest for utility-scale energy storage is lithium-ion battery energy storage systems. However, their environmental impact is inevitably put into question against lead-acid battery storage systems. Therefore, this study aims to conduct a comparative life cycle assessment (LCA) to contrast the environmental impact of utilizing lithium-ion batteries and lead-acid batteries for stationary applications, specifically grid storage. The main tools in this study include Microsoft Excel for the life cycle inventory and OpenLCA for life cycle modelling and sensitivity analysis. In this research, a cradle-to-grave LCA for three lithium-ion battery chemistries (i.e. lithium iron phosphate, nickel cobalt manganese, and nickel cobalt aluminium) is conducted. The impact categories are aligned with the Environmental Footprint impact assessment methodology described by the European Commission. The standby grid operation scenario is considered for estimating the environmental impacts, where the batteries would deliver 4,800 kWh of electric energy throughout 20 years. Consequently, the functional unit will be in per kWh energy delivered. The lead-acid battery system has the following environmental impact values (in per kWh energy delivered): 2 kg CO2-eq. for climate change, 33 MJ for fossil resource use, 0.02 mol H+-eq. for acidification, 10-7 disease incidence for particulate emission, and 8x10-4 kg Sb-eq. for minerals resource use. Going back to the lithium-ion batteries systems, for the climate change and fossil resource use impact categories, the best performer is found to be the nickel cobalt aluminium (NCA) lithium-ion battery, with 46% and 45% less impact than lead-acid for the respective categories. On the other hand, the nickel manganese cobalt (NMC) was the best for the acidification and particulate emission impact categories with respective 65% and 51% better performance compared to lead-acid batteries. Finally, for the minerals and metals resource use category, the lithium iron phosphate battery (LFP) is estimated to be the best performer, which is 94% less than lead-acid. To conclude, the life cycle stage determined to have the largest contribution for most of the impact categories was the use stage, which then becomes the subject to a sensitivity analysis. The sensitivity analysis was done by varying the renewable contribution of the electricity grids in the use phase. Overall, the lithium-ion batteries systems have less environmental impact than lead-acid batteries systems, for the observed impact categories. The findings of this thesis can be used as a reference to decide whether to replace lead-acid batteries with lithium-ion batteries for grid energy storage from an environmental impact perspective. / Med den snabba ökningen av förnybar energi i elnäten, fortsätter behovet av energilagring att växa. En av de tekniker som växer intresse för energilagring på nyttan är litiumjon batteriets energilagringssystem. Emellertid, deras miljöpåverkan ifrågasätts oundvikligen mot blysyrabatteri lagringssystem. Därför syftar denna studie till att göra en komparativ livscykelanalys (LCA) för att komparera miljöpåverkan av att använda litiumjonbatterier och blybatterier för stationära applikationer, särskilt för nätlagring. I denna forskning genomfördes en vagga-till-grav-LCA (eller cradle-to-grave i engelska) för tre litiumjonbatterikemi (litium järn fosfat, nickel kobolt mangan, och nickel cobalt aluminium). Effektkategorier anpassades till miljökonsekvensbedömning metoden som beskrivs av Europeiska kommissionen. Det användningsfall scenariot för batterierna var standby läget, där batterierna leverera 4800 kWh elektrisk energi för 20 år. Följaktligen den funktionella unit är i ‘per kWh levererad energi’. Blysyrabatteriet hade följande ungefärliga miljöpåverkansvärden (i per kWh levererad energi): 2 kg CO2-eq. för climate change, 33 MJ för fossil resource use, 0.02 mol H+-eq. för acidification, 10-7 disease incidence för particulate emission, and 8x10-4 kg Sb-eq. för minerals resource use. Tillbaka till litiumjonbatterierna, för climate change och fossil resource use resursanvändnings kategorier, den bäst presterande var litiumjonbatteriet nickel kobolt aluminium (NCA). Det hade 46% och 45% mindre påverkan än blysyrabatteriet för respektive kategori. Å andra sidan, var nickel mangan kobolt (NMC) bäst för acidifcation och particulate emission kategorier. De är 65% och 51% bättre än blysyra för kategorierna. Slutligen, litium järn fosfat batteriet (LFP) är det bäst presterande för resource use of minerals and metals kategoriet, vilket det är 94% mindre än blysyra. Avslutningsvis, det livscykelstadier som var bestämt att ha det största bidraget för de flesta av påverkningskategorierna är användningsstadiet, som sedan blir föremål för en känslighetsanalys. I slutändan, litiumjonbatterierna ha mindre miljöpåverkan än blybatterier i detta projekt, för de observerade slagkategorierna. Resultaten av denna avhandling kan sedan användas som referens för att avgöra om bly-syrabatterier ska ersättas med litiumjonbatterier för energilagring ur ett miljöeffektperspektiv.

As additive manufacturing gains market potential as a mainstream process in various sectors of industry, there is a growing need for addressing environmental aspects of this technology and the materials associated with it. In this master thesis, comparative life cycle assessments (LCAs) from cradle to grave between the conventional products and 3D-printed alternatives made of wood-plastic composite (WPC) were conducted based on the ISO 14044:2006 standard. Environmental impacts of each product were quantified for 10 impact categories. The goal of the LCAs was to determine whether the use of the 3D-printed WPC products may suggest a sustainable alternative to the conventional ones. This master thesis presents three case studies in which comparative LCAs were carried out. The first two case studies are about storage compartments for trucks from Scania, and the third one is about ceiling boards from Veidekke. The results showed that,  in  all  case  studies,  the  3D-printed  WPC alternatives  would  have smaller environmental   impacts   compared   with   the   conventional   products. The   most significant difference was observed in the first two case studies because of the light- weighting effect. The alternatives showed 51%, 68% and 13% lower global warming potential  (GWP)  than  the conventional  products  in  each  case study,  respectively. However, the results of the cradle-to-gate LCAs suggested that the 3D-printed WPC alternative might cause greater environmental impact than the conventional products regarding some impact categories. Therefore, in the LCA context, the 3D-printed WPC alternatives would be much more beneficial to the environment compared with the conventional products, but theenvironmental benefits might be insignificant from the manufacturer’s perspective. / Eftersom   additive   tillverkningsteknik   ökar   marknadspotentialen   som   en vanlig process  inom  olika  industrisektorer,  finns  det  ett  växande  behov av att ta  itu  med miljöaspekterna av denna teknik och de material som är associerade med den. I detta examensarbete avhandling genomfördes jämförande livscykelanalys (LCA) från vagga till   grav   mellan   de konventionella   produkterna   och   3D-printade   alternativ   av träplastkomposit (WPC) baserat på ISO 14044: 2006-standarden. Miljöpåverkan av varje produkt kvantifierades för 10 miljöeffekter. Målet med LCA var att avgöra om användningen av de 3D-printade WPC-produkterna kan vara ett hållbart alternativ till de konventionella. Denna avhandling presenterar tre fallstudier där jämförande LCA utfördes. De två första fallstudierna handlar om förvaringsutrymmen för lastbilar från Scania, och den tredje om takskivor från Veidekke. Resultaten visade att de 3D- printade WPC- alternativen   i   alla   fallstudier   skulle   ha   mindre   miljöpåverkan   jämfört   med konventionella  produkter.  Den  mest signifikanta  skillnaden observerades  i  de  två första  fallstudierna  på  grund av  den  lägre  vikte viktningseffekten.  Alternativen visade   51%,   68%   och   13%   lägre   global uppvärmningspotential   (GWP)   än   de konventionella produkterna i respektive fallstudie. Emellertid föreslog resultaten av vaggan-till-grind-LCA   att   det   3D-printade   WPC-alternativet   kan   orsaka   större miljöpåverkan än de konventionella produkterna avseende vissa miljöeffekter. Därför,   i   LCA-sammanhang,   skulle   de   3D-printade   WPC-alternativen   vara mycket  mer  fördelaktiga  för  miljön  jämfört  med  konventionella produkter, men miljöfördelarna kan vara obetydliga ur tillverkarens perspektiv.

Mendi (Mendi, 2020) is a company founded to provide accessibility of brain enhancement training to the ordinary citizen, they reside in Stockholm, Sweden. The Mendi brain training headset has been developed to aid users using neurofeedback. This technology allows for display of brain activity in real-time, and the implementation of the Mendi headset is meant to teach the user how to better regulate their brain activity. With the possibility to start sustainable design in conjunction with the market release of the product, this project was initiated to serve the future progress of sustainable development. The work conducted in this paper is based on development methods used to assess the current state of the product as well as the phases of the product life cycle in which sustainable solutions can be applied. The methods used are life cycle assessment, material research and analysis, design for disassembly, assessment of production and use, market research of similar products, and research literature on modern methodology in sustainable design. Quantitative assessment was created through comparative analysis using the program CES EduPack (Granta Design, 2019), where data of the current product is used as a reference throughout. This is combined with research findings of best practice in sustainable development of products; tools used in the development contained concept generation in the form of sketching, CAD, and 3D printing. The result is described quantitatively in the parts where data has been available, it is also presented through life cycle scenarios, giving examples from assumptions based on research of empirical studies and results from design methods used throughout. The result present scenarios of a redesigned product and how this differ from the existing prototype in the form of economic and, environmental sustainability. The final concept was created through guidelines of eco design, built around the previous work of the product for plausible implementation in upcoming development. The product uses snap-fits to enable disassembly, press-fit to avoid any mixing of materials, has reduced amount of materials and contains materials that lower the life cycle CO2 emission and energy use. Economic factors are similarly assessed, quantitative analysis of life cycle costs combined with assumption driven scenarios showing potential gains and losses that could occur from said changes. Combined, the results are meant to work as a guideline for any future endeavors made in the field of sustainable development by Mendi and their partners. / Mendi (Mendi, 2020) är ett företag som grundades för att ge den vanliga medborgaren tillgång till hjärnförbättringsträning, de är bosatta i Stockholm, Sverige. Mendi-headsetet för hjärnträning har utvecklats för att hjälpa användare genom något som kallas neurofeedback. Denna teknik möjliggör visning av hjärnaktivitet i realtid, och implementeringen av Mendi-headsetet är tänkt att lära användaren att bättre reglera sin hjärnaktivitet. Med möjligheten att starta hållbar design i samband med marknadsutsättningen av produkten inleddes detta projekt för att tjäna framtida framsteg inom hållbar utveckling. Arbetet i denna artikel bygger på utvecklingsmetoder som används för att bedöma produktens nuvarande tillstånd samt faserna i produktlivscykeln där hållbara lösningar kan tillämpas. De metoder som används är livscykelbedömning, materialforskning och analys, design för demontering, bedömning av produktion och användning, marknadsundersökning av liknande produkter och forskningslitteratur om modern metodik i hållbar design. Kvantitativ bedömning skapades genom jämförande analys med programmet CES EduPack, där data för den aktuella produkten används som referens genomgående. Detta kombineras med forskningsresultat om bästa praxis för hållbar utveckling av produkter; verktyg som användes i utvecklingen innehöll konceptgenerering i form av skisser, CAD och 3D-utskrift. Resultatet beskrivs kvantitativt i de delar där data har kunnat erhållas, det presenteras också genom livscykelscenarier, vilket ger exempel från antaganden baserade på forskning om empiriska studier och resultat från designmetoder som använts genomgående. Resultatet presenterar scenarier för en nydesignad produkt och hur denna skiljer sig från den befintliga prototypen i form av ekonomisk och miljömässig hållbarhet. Det sista konceptet skapades genom riktlinjer för eko-design, byggd kring produktens tidigare arbete för sannolik implementering i kommande utveckling. Produkten använder snäppanpassningar för att möjliggöra demontering, presspassning för att undvika blandning av material, har minskat antal olika material och innehåller material som sänker livscykeln CO2-utsläpp och energianvändning. Ekonomiska faktorer bedöms på liknande sätt, kvantitativ analys av livscykelkostnader i kombination med antagandedrivna scenarier som visar potentiella vinster och förluster som kan uppstå från tidigare nämnda förändringar. Sammantaget är resultaten avsedda att fungera som en riktlinje för framtida utveckling som görs inom området hållbar utveckling av Mendi och deras partners.

The need for more sustainable protein sources is growing globally due to the significant climate impact from the food system and the estimated population growth. Although vegetarian protein sources have been proven to be sustainable alternatives, there may exist additional resources that currently are not utilized but potentially could contribute as sustainable protein sources. Life Cycle Assessment (LCA) is an internationally standardized tool used to assess the potential environmental impacts of a product or service throughout its entire life cycle. The results from a recently conducted LCA for Swedish carp species showed that the average potential climate impact was 0.77 kg CO2-eq per kg of edible product, which is significantly lower than more commonly consumed protein sources. The bream is a carp fish that previously was consumed in Sweden, but now is caught only as a by-catch that is released back.  This study aims to assess the potential environmental impacts of minced bream produced in Stockholm and utilizing bream caught as by-catch to wild capture fishery in Mälaren. The study also investigates how the potential environmental impacts may change in alternative systems and how the potential climate impact compares to the potential climate impact of other protein sources consumed in Sweden. The results of the study confirm many of the conclusions made in reviewed literature, such as the wild capture fishery and transports being identified hotspots. The results also show a low potential environmental impact of the minced bream in the current system but significant increases in the potential environmental impacts if the minced bream was produced in the alternative systems. In comparison to other protein sources, the minced bream shows great potential, both now and in the future when the carbon budget may be limited to 0.5 kg CO2-eq per meal if we are to limit global warming to 1.5°Cabove pre-industrial levels.  Further studies are encouraged to collect more data and provide a better understanding of the environmental impacts of fish products. However, the results could function as an important benchmark that also highlights the potential of currently underutilized species of fish. / Behovet av mer hållbara proteinkällor ökar globalt till följd av matproduktionens stora klimatavtryck samt uppskattningar om en snabbt växande befolkning. Även om vegetariska proteinkällor har visats vara hållbara alternativ, finns en möjlighet att även andra resurser som i dagsläget inte utnyttjas har potential att bidra som hållbara proteinkällor. Livscykelanalys (LCA) är ett internationellt standardiserat verktyg som används för att utvärdera den potentiella miljöpåverkan från en produkt eller tjänst under hela livscykeln. En nyligen genomförd LCA visar att svenska karpfiskar har ett genomsnittligt potentiellt klimatavtryck på 0.77 kg CO2- ekvivalenter per kg ätlig produkt, vilket är avsevärt mycket lägre den potentiella klimatpåverkan hos många av de proteinkällor som idag konsumeras i större utsträckning. Braxen är en karpfisk som tidigare konsumerats i Sverige men som numera fångas enbart som en bifångst som släpps tillbaka.  Denna studie syftar till att utvärdera den potentiella miljöpåverkan av braxenfärs som produceras i Stockholm på braxen fångad som bifångst till gösfiske i Mälaren. Studien undersöker också hur den potentiella miljöpåverkan kan förändras i alternativa system och hur den potentiella klimatpåverkan kan jämföras med den potentiella klimatpåverkan från andra proteinkällor som konsumeras i Sverige. Resultaten från studien bekräftar många av slutsatserna i litteraturen som granskats, som att fisket och transporter identifierats som hotspots. Resultatet visar också en låg potentiell miljöpåverkan från braxenfärsen i det nuvarande systemet men en betydande ökning av den potentiella miljöpåverkan om braxenfärsen produceras i de alternativa systemen. Jämfört med andra proteinkällor visar braxenfärsen stor potential både nu och i framtiden när koldioxidbudgeten kan begränsas till 0.5 kg CO2-ekvivalenter per huvudmåltid om den globala uppvärmningen ska begränsas till 1.5 °Cöver förindustriella nivåer.  Ytterligare studier uppmuntras för att samla in mer data och ge en bättre förståelse för fiskprodukters miljöpåverkan. Resultatet kan dock fungera som ett viktigt riktmärke som också belyser potentialen hos för närvarande underutnyttjade fiskarter.

The transport sector is facing great challenges for achieving development within the Earth’s boundaries. Currently, LCA studies on heavy- and medium-duty vehicles have mainly assessed the ‘well-to-wheel’ stage and the impact category climate change. To understand the full range of environmental impacts from a truck, a holistic view needs to be adopted, to acknowledge several sustainability dimensions. The development of new vehicle technologies, such as battery electrical vehicles (BEV), the impact will mainly occur in the production and end-of-life stage, thereby it is crucial to adapt a cradle-to-grave approach in LCA. This thesis have interpret Scania’s current LCA results through normalization and weighting. The normalization and weighting methods used have been based on the planetary boundaries (PBs) and other scientific thresholds of earth’s carrying capacity. The normalised results display that considering a heavy-duty truck with diesel (B5) climate change is the major impact, but for BEV with EU electricity mix it is freshwater ecotoxicity, stratospheric ozone formation and climate change that are the main impacts to consider. For the BEV with wind electricity, it is freshwater ecotoxicity and climate change which are the major impacts. According to the weighed results, the impact on ́climate change ́ and ́fossil resource scarcity ́ are most important for diesel (B5) and considering BEV with EU mix it is the impact categories of ́climate change ́ and ́fossil resource depletion ́ followed by ́mineral resource scarcity ́. Considering BEV with wind electricity it is ́mineral resource scarcity ́ followed by ́climate change ́ and ́fossil resource scarcity ́. The weighted results also display that the impact categories, ‘human toxicity cancer’, ‘freshwater ecotoxicity’, ‘particulate matter’ and ‘water resource scarcity’ are important to consider in an LCA of a BEV. Concludingly, it is a need for future research in the area of connecting the PBs with the LCA framework. Moreover, it is a need to develop normalisation reference (NR) and weighting factors (WF) based on a company and sectorial allowances of the carrying capacity to understand a product or company’s environmental impact in absolute terms. / Transportsektorn står inför stora utmaningar för att nå en utveckling inom planetens gränser. I nuläget har LCA studier för tunga och medeltunga transporter fokuserat på ‘well-to-wheel’ vilket är stegen bränsleproduktionen (från källan till tanken) och konsekvenserna av fordonets användning (från tank till hjul) och påverkanskategorin klimat. För att förstå fordonets totala miljöpåverkan, behövs ett holistiskt synsätt för att förstå flera hållbarhetsdimensioner av fordonets miljöpåverkan. Utvecklingen av nya fordonstekniker, så som batterifordon, kommer leda till att miljöpåverkan möjligen främst uppstår i produktions och avfallsfasen av livscykeln, det är därav viktigt att analysera ett fordon från ́vaggan till graven ́. Denna uppsats har analyserat Scanias LCA resultat genom normalisering och viktning. Normaliserings- och viktningsmetoderna som används är baserade på dom planetära gränserna och andra tröskelvärden för planetens bärkapacitet. Det normaliserade resultatet visar att för en diesel lastbil är klimat en betydande påverkanskategori, dock för en BEV (”Battery Electric Vehicle”) med EU elektricitet är det sötvattentoxicitet, stratosfärisk ozonbildning och klimat som är dom mest betydande påverkanskategorierna. Det normaliserade resultatet för BEV med vindenergi visar att det är sötvattentoxicitet och klimat som dom mest betydande påverkanskategorierna. Enligt den valda viktningsmetoden framgår det att klimat och fossil resursutarmning är dom viktigaste påverkanskategorierna för en diesel lastbil. För en BEV med EU mix är den viktigaste klimat och fossil resursutarmning följt av mineralresursbrist. För BEV laddad med energi från vindkraft, är dom viktigaste påverkanskategorierna mineralresursbrist, klimat och fossil resursutarmning. Det viktade resultatet visade även att påverkanskategorierna, humantoxicitet cancer, sötvatten ekotoxicitet, partiklar och vattenresursbrist bör tas i beaktning i en LCA av en BEV. Slutligen behövs det mer forskning kring sammankoppling av planetära gränser och LCA ramverket, även utveckling av normaliseringsreferenser och viktningsfaktorer som är baserat på företags- och sektorsnivåer för utsläppsrätter behövs för att ett företag ska förstå produkters absoluta miljöpåverkan.

The textile industry is one of the most polluting industries globally and needs to change to meet the UN's Sustainable Development Goals. Cotton fabric constitutes approximately 50% of all textiles. Its production is complex, and it is crucial to map all its processes to assess the environmental impact. Life cycle assessment (LCA) is a common tool to execute this, and there are software tools to simplify the conduction. However, the complexity of textile production, especially the pretreatment process, makes the assessments time-consuming. Therefore, this thesis examined how the environmental assessment of the cotton fabric could be more efficiently organised. The study was an exploratory single case study at a large furniture company. To pursue, the literature processed the topics of designing and producing cotton fabric, environmental assessment of cotton fabric, and organising environmental assessment. The results and analysis were formulated into the three themes: organising environmental assessment, environmental data management, and circularity. Also, the environmental data from the pretreatment process was presented. The discussion of the findings resulted in some conditions to organise for a more efficient environmental assessment of cotton fabric and applicable to other products. Based on the literature and empirics, the conditions were concluded in requirement, development, and potential. In general, the need for an extended LCA tool which enables comparison of processes and includes all sustainability aspects was discovered. Further, to organise the execution of environmental assessment more efficiently, the study clarified the importance of increasing communication and transparency. Meanwhile, extending the data management authority to experts in the textile department to relieve the environmental department. / Textilindustrin är en av de mest förorenande industrierna globalt och behöver förändras för att uppfylla FN:s hållbara utvecklingsmål. 50% av alla textilier består av bumull. Dess produktion är komplex och det är avgörande att kartlägga alla dess processer för att bedöma miljöpåverkan. Livscykelanalys (LCA) är ett vanligt verktyg för att utföra detta, och det finns mjukvaruverktyg för att förenkla utförandet. Komplexitet i textilproduktion, särskilt förbehandlingsprocessen, gör dock bedömningarna tidskrävande. Därför undersökte denna rapport hur miljöbedömningen av bomullstyget kan organiseras mer effektivt. Studien var en explorativ enskild fallstudie på ett stort möbelföretag. Litteraturen behandlade ämnena design och tillverkning av bomullstyg, miljöbedömning av bomullstyg och organisering av miljöbedömning. Resultaten och analysen formulerades i de tre teman: organisering av miljöbedömning, miljödatahantering och cirkularitet. Även miljödata från förbehandlingsprocessen presenterades. Diskussionen av empirin resulterade i förutsättningar för att organisera en mer effektiv miljöbedömning av bomullstyg, som även är tillämpbar på andra produkter. Baserat på litteraturen och empirin gavs förutsättningarna i form av krav, utveckling och potential. Sammanfattningsvis upptäcktes behovet av ett utökat LCA-verktyg som möjliggör jämförelse av processer och inkluderar alla hållbarhetsaspekter. Vidare, för att organisera genomförandet av miljöbedömningar mer effektivt, klargjorde studien vikten av att öka kommunikationen och transparensen. Dessutom utöka datahanteringsbehörigheten till experter på textilavdelningen för att avlasta miljöavdelningen.