nÃo hà / Este estudo visou desenvolver mecanismos capazes de classificar um indivÃduo em usuÃrio ou nÃo usuÃrio de microcrÃdito a partir da determinaÃÃo dos fatores que influenciam a sua decisÃo por este tipo de microfinanciamento, ou em se tratando de usuÃrio, identificar preventivamente a sua potencialidade de deixar de ser usuÃrio deste tipo de microemprÃstimo, podendo ser aplicados, complementarmente, em momentos distintos. Na prÃtica, se percebe que a decisÃo do tomador potencial por microcrÃdito rompe as suas caracterÃsticas pessoais. Empiricamente, este empreendedor faz uma anÃlise das condiÃÃes do seu microempreendimento e da viabilidade do atendimento das suas necessidades empresariais frente Ãs condiÃÃes dos ofertantes de microcrÃdito. Nessa perspectiva, buscando atender a trÃplice condiÃÃo para o tomador ser usuÃrio de microcrÃdito a investigaÃÃo convergiu para trÃs modelos logÃsticos especÃficos. Os modelos 1 e 2, sob o mÃtodo de regressÃo logÃstica multinomial buscaram determinar os fatores determinantes na decisÃo do tomador em ser usuÃrio de microcrÃdito dadas as suas caracterÃsticas pessoais e dadas Ãs condiÃÃes do micronegÃcio, respectivamente. O modelo 3, usando a regressÃo logÃstica binÃria, objetivou estimar a probabilidade de o tomador deixar de ser usuÃrio de microcrÃdito dada Ãs condiÃÃes da oferta e do micronegÃcio. O uso de trÃs modelos em processos diferentes justificou-se pela pretensÃo de formular modelos simples e de fÃcil aplicaÃÃo prÃtica. Os resultados auferidos concluÃram que os proprietÃrios de micronegÃcios com atitude para resultado e perfil empreendedor buscam expandir seu negÃcio e và no microcrÃdito um instrumento para este fim. Este trabalho irà contribuir no despertar para a necessidade de revisÃo de conceitos enraizados na forma de fazer microcrÃdito e estimular à inserÃÃo no papel do microcrÃdito de uma funÃÃo de transitoriedade que favoreÃa o desenvolvimento empresarial do micronegÃcio. / This study sought to develop mechanisms capable of classifying an individual as user or nonuser of microfinance starting from the determination of the factors that influence a decision for a given type of microfinance, and in the case of microfinance users, to preventively identify the potential for attrition, with full applicability at any moment in time. In practice, it is noteworthy that that the decisions of a potential microcredit user stem from his or her broader personal characteristics. Empirically, the entrepreneur generates an analysis of the conditions of his or her microenterprise and the viability of meeting his or her business requirements and links this back to the terms of the microfinance service. From this perspective, hoping to simulate the conditionality behind becoming or remaining a microcredit user, this study generated three specific logistical models. Models 1 and 2, based on multinomial regression, sought to identify the decisive factors for an individual to be a microcredit user, based on his or her personal characteristics and the characteristics of the microbusiness, respectively. Model 3, based on binary regression, attempted to estimate the probability of the individual to desist using microfinance services, based on the terms of the microfinance as well as the characteristics of the microbusiness. The use of three models in different processes was justified as the pretense of formulating simple models and of easy practical application. The results concluded that entrepreneurial results-oriented microbusiness proprietors look to expand their businesses and view microcredit as an instrument for this goal. This work will contribute to the awakening of a new examination of the conceptual roots of how microcredit is structured and to shift the role of microcredit towards a function for improving the administration of micro businesses.

O nÃvel de serviÃo de uma empresa atacadista distribuidora pode ser medido pela frequÃncia e regularidade com que sua equipe de vendas atende os clientes. Mas como o sucesso no mercado tambÃm depende dos custos envolvidos, o planejamento adequado das sistemÃticas de atendimento à crÃtico. Aproveitando as similaridades entre essa situaÃÃo e o Problema de RoteirizaÃÃo PeriÃdica de VeÃculos (PRPV), foi proposta uma tÃcnica de resoluÃÃo deste problema. Para o PRPV, dado um horizonte de planejamento composto de vÃrios dias, clientes devem ter suas visitas alocadas aos dias conforme combinaÃÃes possÃveis ao mesmo tempo em que rotas sÃo geradas para cada dia, objetivando a reduÃÃo do custo total de atendimento nesse mesmo horizonte de planejamento. A tÃcnica proposta tambÃm foi adaptada para aplicaÃÃo no caso prÃtico de roteirizaÃÃo de uma equipe de vendas com horizonte de planejamento semanal e consiste em um algoritmo genÃtico para o qual foi desenvolvido um operador de cruzamento original. A tÃcnica foi validada com instÃncias da literatura para o PRPV e suas soluÃÃes para o caso prÃtico indicaram economias anuais significativas. / The service level of a wholesale distributor can be measured by the frequency and regularity with which its sales staff serves customers. But as the market success also depends on the costs involved, the proper planning of systematic servings is critical. Taking advantage of the similarities between this situation and the Periodic Vehicle Routing Problem (PVRP), a technique for solving the later was proposed. For the PVRP, given a planning horizon of several days, visits to customers must be assigned to possible days according to predefined schedule combinations at the same time as routes are generated for each day, aiming to reduce the total cost of serving in the same planning horizon. The proposed technique was also adapted to be applied to the practical case of routing a sales team within a weekly planning horizon and it consists of a genetic algorithm for which was developed an original crossover operator. The technique was validated with instances from the literature for the PVRP and its solutions for the case study indicated significant annual savings.

Esta pesquisa trata das polÃticas de transportes na AmazÃnia Brasileira analisadas sob os pontos de vista das operaÃÃes logÃsticas e do desenvolvimento regional sustentÃvel. Em termos metodolÃgicos a pesquisa caracteriza-se como exploratÃria e bibliogrÃfica. ExploratÃria por visar proporcionar maior familiaridade com o problema, com vistas a tornÃ-lo mais explÃcito. BibliogrÃfica por fazer uso de documentos diversos. Apresenta uma revisÃo literÃria sobre logÃstica, polÃticas pÃblicas e transportes e desenvolvimento regional sustentÃvel, acompanhada do estudo das polÃticas pÃblicas na Ãrea de transporte, planejadas e implementas na AmazÃnia Brasileira, do inÃcio do perÃodo republicano atà o final do governo Luiz InÃcio da Silva, apresentando uma anÃlise dos resultados obtidos. Busca identificar as anÃlises ambientais nos processos decisÃrios que envolvem as opÃÃes de polÃticas de transporte para a regiÃo e as influÃncias dessas polÃticas no desenvolvimento regional sustentÃvel e na eficiÃncia das operaÃÃes logÃsticas. Justifica-se por fornecer novos parÃmetros para o planejamento. ParÃmetros esses, que consideram a questÃo do esgotamento de recursos naturais, da sustentabilidade, e em especial, do equilÃbrio entre as necessidades do PaÃs e do homem que habita a AmazÃnia, diante da importÃncia e da fragilidade de seus ecossistemas. Traz uma anÃlise crÃtica dos erros e acertos, oriundos das vÃrias decisÃes dos agentes pÃblicos ao longo do tempo. Propiciando assim, uma visÃo das escolhas feitas pelas diversas equipes de governo, em funÃÃo das categorias sociais a que pertenciam, das suas origens partidÃrias e em funÃÃo das suas formaÃÃes polÃtico-ideolÃgicas. Os resultados indicaram que somente nas Ãltimas dÃcadas tem se realizado estudos de impactos ambientais das obras de transportes na regiÃo, que as caracterÃsticas das categorias sociais dos gestores influenciou diretamente nas decisÃes e que os baixos investimentos em pesquisa criaram restriÃÃes ao planejamento. Iidentificaram tambÃm, uma constante dissociaÃÃo entre o que foi planejado e o que foi realmente executado, diminuindo a possibilidade de se alcanÃar os objetivos propostos no planejamento. Por Ãltimo, e muito importante, aponta para uma nova possibilidade de utilizar a grande capilaridade dos rios que formam a Bacia AmazÃnica. Capilaridade essa que pemite opÃÃes de transporte na regiÃo, com possibilidade de menores custos e de baixos impÃctos ambientais, transformando a matriz de transporte da regiÃo em um bom exemplo de intermodalidade, contruida com respeito ao meio ambiente e aliada a uma visÃo de sustentabilidade.

No Brasil e, especialmente, no Nordeste, o setor turÃstico apresenta uma dinÃmica caracterizada por um relevante peso de participaÃÃo na economia. Neste contexto de evoluÃÃo econÃmica da atividade, pode se observar que outro modelo tem sido discutido e analisado amplamente na busca de outra possibilidade da produÃÃo econÃmica que seja capaz de promover melhorias qualitativas atravÃs da atividade produtiva, gerando desenvolvimento e sustentabilidade. Como instrumento de desenvolvimento, a atividade turÃstica precisa configurar-se em processo que vise, alÃm do dinamismo e crescimento econÃmico, à melhoria direta da qualidade de vida da populaÃÃo nela inserida. Esta qualidade de vida e valorizaÃÃo pode ser obtida atravÃs da geraÃÃo de empregos e renda que verdadeiramente valorizem seus beneficiÃrios diretos e que agreguem qualidade real a seus resultados. Assim, com essa perspectiva de se compreender as relaÃÃes de trabalho e renda gerados no interior da atividade turÃstica, a qualidade inerente a elas e o real desenvolvimento gerado que essa pesquisa se apresenta, intenciona-se preencher uma lacuna no escopo das anÃlises do mercado de trabalho do setor turÃstico, as relaÃÃes desse com o espaÃo e dinamismo e melhoria decorrente dele. O trabalho revelou um contexto econÃmico adverso aos pressupostos do desenvolvimento. O cenÃrio econÃmico encontrado no estado do Cearà relacionado Ãs atividades ligadas ao Turismo aponta que o desejado desenvolvimento socioeconÃmico vem sendo relegado a condiÃÃes inferiores ao crescimento econÃmico, pois os trabalhadores, provÃveis beneficiÃrios primeiros dos impactos gerados pelo setor, nÃo sentem esses aumentos, uma vez que seu poder aquisitivo e de consequente melhoria de vida nÃo acompanhou os aumentos vivenciados pelo setor. / In Brazil and, especially, North-eastern, the sector of the tourism presents a dynamics characterized for an important impact of participation in the economy. In this context of economic evolution of the activity, it can be observed that another model has been argued and analyzed widely in the search of another possibility of the economic production that is capable to promote qualitative improvements through the productive activity, generating development and sustentability. As development instrument, the tourist activity needs to configure in process that aims, at beyond the dynamism and economic growth, the direct improvement of the quality of life of the population in inserted it. This quality of life and valuation can be gotten through the generation of jobs and income that truily value its beneficiary right-handers and that its results add real quality. Thus, with this perspective of understanding the relations of generated work and income in the interior of the tourist activity, the inherent quality and the real generated development that this research is presented, desiring to fill a gap in the target of the analyses of the work market of the sector of the tourism, its relations with the space and dynamism and decurrent improvement of it. This aim showed an adverse economic context to the development. The founded economic scene in the state of the Cearà related to on activities to the Tourism points that the desired social and economic development comes being relegated the inferior conditions to the economic growth, therefore the workers, probable first beneficiaries of the impacts generated for the sector, did not feel these increases, therefore its purchasing power and of consequent improvement of life did not follow the increases lived deeply for the sector.

Conselho Nacional de Desenvolvimento CientÃfico e TecnolÃgico / CoordenaÃÃo de AperfeÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Com o aumento da concorrÃncia entre as empresas presentes no mercado da construÃÃo, tem-se buscado uma diminuiÃÃo dos custos para conseguir um maior lucro em obras. Umas das saÃdas viÃveis à a busca da integraÃÃo com os fornecedores de materiais considerados estratÃgicos, como os componentes âblocosâ utilizados para alvenaria. Com o objetivo de analisar a integraÃÃo entre a fÃbrica e a obra, no municÃpio de Fortaleza, atravÃs da identificaÃÃo das caracterÃsticas de gestÃo dos fluxos fÃsicos, um total de quatro obras, todas em fase de execuÃÃo de alvenaria, sendo duas executadas com componentes cerÃmicos e duas executadas com componentes de concreto, foram avaliadas. A mesma quantidade de fabricantes foi utilizada na pesquisa: duas especÃficas para componentes cerÃmicos e as demais para componentes de concreto. Cada obra possuÃa relaÃÃo de parceria jà estabelecida com um fabricante avaliado. Ao final do trabalho sÃo sugeridas algumas orientaÃÃes para a elaboraÃÃo de projetos de inventÃrio para a alvenaria, contribuindo diretamente para a racionalizaÃÃo dos deslocamentos, facilitando o fluxo de materiais e colaborando para o aumento da produtividade dos profissionais, diminuindo, ainda, o desperdÃcio de materiais, equipamentos e mÃo de obra, alÃm de fornecer um maior controle dos componentes. Os paletes com dimensÃo reduzida (0,60 m x 0,60 m), implementados nas fÃbricas e entregues nas obras, facilitam os deslocamentos no interior do canteiro de obras, evitando prejuÃzos ao longo do processo de movimentaÃÃo. / Com o aumento da concorrÃncia entre as empresas presentes no mercado da construÃÃo, tem-se buscado uma diminuiÃÃo dos custos para conseguir um maior lucro em obras. Umas das saÃdas viÃveis à a busca da integraÃÃo com os fornecedores de materiais considerados estratÃgicos, como os componentes âblocosâ utilizados para alvenaria. Com o objetivo de analisar a integraÃÃo entre a fÃbrica e a obra, no municÃpio de Fortaleza, atravÃs da identificaÃÃo das caracterÃsticas de gestÃo dos fluxos fÃsicos, um total de quatro obras, todas em fase de execuÃÃo de alvenaria, sendo duas executadas com componentes cerÃmicos e duas executadas com componentes de concreto, foram avaliadas. A mesma quantidade de fabricantes foi utilizada na pesquisa: duas especÃficas para componentes cerÃmicos e as demais para componentes de concreto. Cada obra possuÃa relaÃÃo de parceria jà estabelecida com um fabricante avaliado. Ao final do trabalho sÃo sugeridas algumas orientaÃÃes para a elaboraÃÃo de projetos de inventÃrio para a alvenaria, contribuindo diretamente para a racionalizaÃÃo dos deslocamentos, facilitando o fluxo de materiais e colaborando para o aumento da produtividade dos profissionais, diminuindo, ainda, o desperdÃcio de materiais, equipamentos e mÃo de obra, alÃm de fornecer um maior controle dos componentes. Os paletes com dimensÃo reduzida (0,60 m x 0,60 m), implementados nas fÃbricas e entregues nas obras, facilitam os deslocamentos no interior do canteiro de obras, evitando prejuÃzos ao longo do processo de movimentaÃÃo.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / O foco deste trabalho consiste no estudo do alinhamento entre a estratÃgia corporativa e o nÃvel de serviÃo desejado pelos clientes. Tem como objetivo geral propor um mÃtodo que avalia o alinhamento da estratÃgia corporativa ao nÃvel de serviÃo desejado pelos clientes e apresenta possÃveis soluÃÃes para a sua melhoria. O mÃtodo de raciocÃnio utilizado neste trabalho foi o hipotÃtico-dedutivo. Quanto à metodologia para o alcance dos objetivos propostos, fez-se uso de uma pesquisa classificada como aplicada, qualitativa, exploratÃria, bibliogrÃfica, documental e estudo de caso. Os conhecimentos pesquisados acerca de estratÃgia, alinhamento estratÃgico, BSC, Seis Sigma e nÃvel de serviÃo logÃstico serviram para fundamentar o mÃtodo proposto, que prioriza o alinhamento com base nos indicadores do BSC e realiza as melhorias com a aplicaÃÃo do Seis Sigma. A aplicaÃÃo do mÃtodo foi realizada em uma lavanderia hospitalar que serviu como o caso em estudo. A principal conclusÃo do trabalho realizado foi a constataÃÃo da utilidade do mÃtodo proposto na avaliaÃÃo e melhoria do alinhamento da estratÃgia corporativa com o nÃvel de serviÃo desejado pelos clientes. / The focus of this dissertation is to study the alignment between corporate strategy and the service level desired by customers. Its main purpose is to develop a method that analyses the alignment between corporate strategy and the service level desired by customers and presents possible solutions to its improvement. The method of reasoning used in this dissertation was the hypothetical-deductive. Regarding the methodology for achieving the proposed objectives, it was used an applied research classified as qualitative, exploratory, bibliographical, documentary and case study. Strategy, strategic alignment, BSC, Six Sigma and logistics service level were the knowledge researched to substantiate the proposed method, which prioritizes the alignment based on BSC indicators and promotes improvements by the use of Six Sigma. The application of the method was performed in a hospital laundry that served as case study. The main conclusion of the study was the assessment of the usefulness of the proposed method in evaluating and improving the alignment of corporate strategy with service level desired by customers.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Na atual conjuntura do Estado do CearÃ, marcada pelas conseqÃÃncias de um modelo de crescimento econÃmico com Ãnfase na industrializaÃÃo urbana concentrada na RegiÃo Metropolitana de Fortaleza (RMF), faz-se necessÃria a inclusÃo das demais regiÃes do Estado e de suas respectivas populaÃÃes. TambÃm, à necessÃria a desconcentraÃÃo da renda gerada pela atividade econÃmica, que beneficia uma parte mÃnima da populaÃÃo do Estado. Assim, a utilizaÃÃo de estratÃgias de desenvolvimento endÃgeno à imprescindÃvel. Nesse contexto, destaca-se o turismo que, no CearÃ, apresenta inÃmeras possibilidades advindas do clima, da localizaÃÃo geogrÃfica privilegiada e da diversidade de paisagens â serranas, litorÃneas e sertanejas, contemplando de forma equilibrada todas as regiÃes do Estado. Entretanto, para que o turismo gere benefÃcios para a populaÃÃo local, devem-se adotar formas de desenvolvimento, que sejam, de fato, economicamente includentes. à nesse cenÃrio, que se destacam os Arranjos Produtivos Locais TurÃsticos â APLTÂs que podem ser utilizados como estratÃgias de desenvolvimento local desde que a populaÃÃo seja realmente integrada. Todavia, para que tais arranjos se sustentem à necessÃria uma boa prestaÃÃo de serviÃos, pois o turismo à uma atividade que exige elevado grau de qualidade dos serviÃos ofertados. Nesse sentido, conceitos de logÃstica aplicados aos serviÃos turÃsticos podem servir como instrumentos para que esses serviÃos sejam adequadamente ofertados e de acordo com as expectativas dos clientes, visando à sustentabilidade dos atores locais, especificamente os proprietÃrios dos estabelecimentos de alojamento e de alimentaÃÃo que residem no municÃpio. Para isso, buscou-se a aplicaÃÃo de uma relevante proposta de indicadores de desempenho logÃstico para tais estabelecimentos turÃsticos. Ã, assim, que, nesta dissertaÃÃo, apresenta-se uma anÃlise do APLT com apoio da logÃstica como forma de impulsionar o desenvolvimento local endÃgeno, tendo como estudo de caso o MunicÃpio de Guaramiranga. Os resultados mostram, sinteticamente, uma baixa participaÃÃo e inter-relaÃÃo dos atores locais, alÃm de uma negativa avaliaÃÃo dos serviÃos ofertados pelos estabelecimentos estudados. / At the current framework in the State of CearÃ, characterized by the consequences of a model of economic growth giving emphasis on the urban industrialization concentrated on the Metropolitan Region of Fortaleza (MRF), it is necessary to include other regions of the state and their respective populations. Also, we must decentralize the income generated by the economic activity, which favors only a small m share of the stateâs population. Therefore, the use of strategies for endogenous development is essential. In this context, tourism stands out, which in Cearà presents numerous opportunities due to our weather, the privileged geographical location and diversity of landscapes - mountains, seaside and countryside, covering all of the stateâs regions in a balanced way. However, in order for tourism to generate benefits for the local population, we must adopt forms of development which are really economically includent. It is in this scenario that the Tourism Local Productive Arrangements â TLPAâs stand out, which can be used as strategies for local development provided that population is really integrated. However, so that such arrangements are sustainable, support is needed to provide good services, as tourism is an activity that requires a high degree of quality of the services offered. In this sense, concepts of logistics applied to tourism services can serve as instruments so that such services are provided adequately and according to customersâ expectations, aiming at the sustainability of local actors, more specifically the owners of accommodation places and restaurants living in the town. For this reason, it was done a survey of excellent proposal of pointers of logistic performance for such tourist establishments. Therefore, we present in this Masterâs thesis an analysis of TLPAâs with the support of logistics as a way to foster local endogenous development, having as case study the City of Guaramiranga. The results has showed synthetically a low participation and interrelation of the local actors, beyond a negative evaluation of the services offered for the studied establishments.

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / Os pequenos e mÃdios produtores rurais de oleaginosas para produÃÃo de biodiesel necessitam de polÃticas pÃblicas voltadas para o desenvolvimento integrado e inclusÃo social, para que nÃo ocorra concentraÃÃo da produÃÃo, como acontece no caso do etanol. Assim, o objetivo desta pesquisa foi identificar quais as principais variÃveis de decisÃo e os seus graus de importÃncia para a tomada de decisÃo sobre o cultivo de oleaginosas por pequenos e mÃdios agricultores, no Ãmbito da cadeia produtiva do biodiesel, a fim de elaborar proposiÃÃes para subsidiar polÃticas governamentais de suporte ao setor, com base em gargalos encontrados e com Ãnfase para os procedimentos logÃsticos. Quanto aos procedimentos, a metodologia foi do tipo bibliogrÃfica e survey. O universo desta pesquisa à composto pelos pequenos e mÃdios produtores rurais do Estado do Cearà e especialistas da Ãrea agrÃcola, tendo a amostra totalizado 162 observaÃÃes vÃlidas. Como instrumento de coleta de dados, utilizou-se um questionÃrio estruturado e adaptado à realidade do Estado do CearÃ, contendo uma lista de 54 variÃveis capazes de influenciar a tomada de decisÃo no cultivo de oleaginosas, elaborado por meio da identificaÃÃo, na literatura revisada, dos principais constructos relacionados ao cultivo de oleaginosas. No que se refere à abordagem do problema, o modelo elaborado nesta pesquisa foi quantitativo, utilizando-se a AnÃlise Discriminante e a AnÃlise Fatorial como tÃcnicas para identificaÃÃo de semelhanÃas entre os respondentes e anÃlise das principais variÃveis de decisÃo, bem como dos seus graus de importÃncia, para os atores enfocados. Dentre os principais resultados do estudo, a AnÃlise Discriminante mostrou que nÃo hà diferenÃa nas respostas dos grupos formados por pequenos e mÃdios agricultores por um lado, e especialistas, por outro. Desta forma, aplicou-se a AnÃlise Fatorial com todas as observaÃÃes coletadas, constatando-se que os respondentes atribuÃram alta importÃncia à tomada de decisÃo, no cultivo de oleaginosas, Ãs variÃveis relativas ao cooperativismo e/ou associativismo, aos assentamentos e apoio que estes recebem de ÃrgÃos governamentais, seja de forma tÃcnica ou de formaÃÃo de recursos humanos. Assim, por exemplo, polÃticas que dÃem suporte aos assentamentos sÃo essenciais, jà que a agricultura familiar se baseia na comunidade e na interaÃÃo desta com o ambiente em que està inserido. Percebe-se, tambÃm, que sÃo valorizadas as variÃveis de decisÃo que estÃo relacionadas com a infra-estrutura logÃstica e de serviÃos bÃsicos e crÃdito. Finalmente, algumas proposiÃÃes sÃo feitas, com base nos resultados gerais da pesquisa, para subsidiar polÃticas governamentais para o setor de produÃÃo do biodiesel no Estado do CearÃ. / Brazilian median and small biooil country producers working on the Biodiesel production chain normally need the aid of public policies to guide the sector to sustainable development with social inclusion. Those policies are necessary to avoid the concentration of production in few large producers, as it has happened with sugar cane ethanol supply chain in Brazil. So, the aim of the present research work is to identify which are the key-variables and their relative importance to support public policies aiming the increase in agricultural production in Brazilian median and small biooil country producersâ sector. Data are elicited from a sample of 162 small and median producers in CearÃ, a poor Brazilian county in its northeastern region, as well as from experts in Biodiesel agricultural input practices. A questionnaire was applied involving 54 variables considered important, according with literature research, in terms of their impacts in biooil inputs production. The methodology applied to face the study problem uses both discriminant and factorial analysis to identify similarities among respondents and to analyze the main key-variables in their decision taking process. Main results of the present work show that are no statistically significant differences in responses of both groups researched. Factorial analysis application revealed high importance, to the individuals sampled, of variables related to associative producersâ clusters as well as to the support they may have from governmental authorities, relating to technical aspects or to personnel training in the focused sector. Familiar agriculture structured systems are based in community practices and in interaction with their environment. They also use to valorize availability of logistics equipments, basic services (educational and health facilities) and credit. Finally, many actions are put forward to support governmental policies aiming the development of the Biodiesel production sector in the County of CearÃ.

nÃo hà / O modelo de desenvolvimento adotado no Brasil, e em especial no Estado do CearÃ, ainda està longe de ser a efetiva soluÃÃo dos problemas acumulados ao longo de sÃculos de colonizaÃÃo sÃcio-econÃmico-polÃtico-cultural. Ao contrÃrio, à ele a origem principal da pÃssima distribuiÃÃo de renda vigente em nosso paÃs, regiÃes e estados. Assim, faz-se necessÃrio uma nova reflexÃo sobre o real significado do desenvolvimento, partindo inicialmente do entendimento das potencialidades e necessidades locais de uma determinada regiÃo. Este à o conceito de desenvolvimento local integrado e sustentÃvel. Onde para a sua aplicaÃÃo à preciso mudar o foco do olhar econÃmico vigente, da visÃo tradicional capitalista, cujo cerne à o mero crescimento econÃmico, para uma nova visÃo humanitÃria, da atividade econÃmica: a economia solidÃria, onde o foco à o desenvolvimento humano. Conceito ainda em construÃÃo a economia solidÃria reflete, atravÃs dos seus princÃpios, a necessidade de uniÃo de esforÃos numa perspectiva oposta à concorrÃncia entre seres humanos. Utopia? Alguns assim a julgarÃo. Outros nela acreditarÃo e nela se engajarÃo, crendo ser possÃvel a construÃÃo de uma nova sociedade - mais justa e fraterna, superando o atual contexto sÃcioeconÃmico-polÃtico-cultural do Brasil. Uma das formas de operacionalizar o desenvolvimento local endÃgeno à organizar a atividade econÃmica de pequenos produtores rurais atravÃs de sistemas produtivos locais de modo a tornÃ-los sujeitos de suas prÃprias HistÃrias. Partindo deste princÃpio o presente trabalho contÃm um estudo de caso no municÃpio de Quixadà na regiÃo do sertÃo central do CearÃ. Teve-se como intuito elaborar uma estratÃgia de desenvolvimento com base em polÃticas que contribuam para o desenvolvimento de regiÃes precÃrias e subdesenvolvidas, utilizando-se como estratÃgia o desenvolvimento os sistemas produtivos locais solidÃrios, formados pelos atores locais a partir das suas potencialidades e dos recursos locais. / The development model adopted in Brazil, and especially in the State of CearÃ, is still far from being the effective solution to the problems accumulated along centuries of social, economical, political and cultural colonization. Instead, it is the main cause of the bad income distribution occurring in our country. Therefore, it is necessary to make a new reflection on the real meaning of development, by starting with the understanding of the local potentialities and needs of a certain region. This is the concept of integrated and sustainable local development. To apply that concept, it is necessary to change the focus of the current economical approach from the capitalist traditional vision, whose essence is only the economic growth, to a new humanitarian vision concerning the economic activity. That is the solidarity economy, in which the focus is the human development. Being a concept still under construction, the solidarity economy reflects, through its principles, the need for combining efforts in a view opposite to the competition among human beings. Is it a utopia? Some will judge it like that. Others will believe and engage in it, believing that it is possible to construct a new society, a fairer and fraternal one, overcoming the current socio, economical, political and cultural context of Brazil. One the ways to operationalize the endogenous local development is to organize the economic activity of small rural producers through local production systems so as to make them subject of their own histories. Based on that principle, the present work consists of a case study in the municipal district of QuixadÃ, in the central countryside of Cearà State. The objective was to formulate a development strategy based on policies that contribute to the development of precarious and underdeveloped areas, using as strategy the development of local solidarity production systems formed of local actors based on their potentialities and the local resources.

nÃo hà / A escolha do modal de transporte por parte das cadeias produtivas agrÃcolas à essencial para promover rapidez, melhorar a competitividade e a qualidade dos produtos ofertados. Nesse sentido, os meios de transporte exercem um papel estratÃgico no comÃrcio e nas operaÃÃes das cadeias produtivas. No caso do modal aÃreo, a atividade contribui como suporte ao desenvolvimento, uma vez que ele proporciona ganhos de velocidade, confiabilidade e seguranÃa para mercados que buscam vantagens competitivas. Este modal deve ser entendido como um sistema, que possui diversos elementos interagindo no atendimento Ãs economias globais. Para que as economias regionais disponham do modal aÃreo, faz-se necessÃrio conhecer a demanda local por transportes, requisito indispensÃvel ao planejamento do setor aÃreo, na medida em que sÃo identificadas as necessidades para o transporte de passageiros e cargas, ajudando a estabelecer prioridades no atendimento da demanda e na elaboraÃÃo de polÃticas de agregaÃÃo de valor à oferta do transporte. O objetivo deste trabalho à fornecer subsÃdios à tomada de decisÃo no planejamento e operaÃÃo de aeroportos regionais enquanto portas de escoamento da produÃÃo regional. Abordou-se como estudo de caso o aeroporto turÃstico de Aracati, no Estado do CearÃ. O estudo envolveu uma anÃlise sistÃmica do aeroporto e baseou-se nas preferÃncias e necessidades de potenciais usuÃrios. Foram aplicados questionÃrios estruturados junto Ãs autoridades responsÃveis pela gestÃo do Aeroporto de Aracati, de associaÃÃes de produtores agrÃcolas e outras pessoas responsÃveis pelos ÃrgÃos competentes estaduais. Utilizou-se a tÃcnica AHP junto aos produtores organizados em associaÃÃes, cooperativas e sindicatos da regiÃo de Aracati, Fortim e Beberibe para obter as preferÃncias dos usuÃrios no que se refere a cinco fatores: Custos, Acessibilidade, SeguranÃa, Tempo de chegada ao cliente e Infraestrutura de apoio ao embarque. A partir da anÃlise dos questionÃrios, foi elaborado um Plano de AÃÃo visando contribuir para a tomada de decisÃo no que tange à adequaÃÃo do aeroporto para transportar produtos regionais. Finalmente, deve-se ressaltar que, o aeroporto tem estrutura fÃsica suficiente para implantaÃÃo de um terminal de cargas, mas tal investimento sà deve ser feito a partir de um estudo mais aprofundado, que justifique a viabilidade do Terminal. Sugere-se que tal estudo congregue esforÃos conjuntos dos produtores, das entidades de apoio, dos agentes da cadeia produtiva (fornecedores, clientes e atravessadores), das empresas que atuarÃo no aeroporto (companhias aÃreas e transportadoras) e do poder pÃblico. / Choice of transport mode by actors of any supply chain in Agriculture sector is a very important decision to provide speed as well as to increase competitivity and quality of its products. It is known that a way a product is transported plays a strategic role in commerce and in the operations of productive chains. Air transport mode has been supporting regional development as it increases speed, reliability and safety to markets which aim competitive advantages. This transport mode must be understood as a system composed of several interacting components while attending worldwide markets. To have transport mode available in regional space it is firstly necessary knowing local transport demands through an effective planning of regional air transport sector. This is crucial because one needs to know the necessities of both passenger and cargo transport to set up priorities in attending demands as well as in put forward policies which aggregate value to transport activity. The present study aims to help decision making in planning and operating regional airports in their roles as regional production flowing portal. A case study was considered involving the airport of Aracati, county located in State of CearÃ, in the northeastern Brazil. System Analysis concepts and the Analytic Hierarchical Process (AHP) tecnique were employed to search for operating problems in attending demand and to elicit necessities and preferences of potential airport customers. Structured questionnaires were applied to people in charge in Aracati Airport management and other public authorities as well as in agricultural cooperatives in the study region. So, it was possible to anticipate problems and to elicit from airport potential customers their preferences concerning five points: costs, accessibility, safety, cycle time and available land infrastructure. Consequently, an Action Plan was devised to contribute to decision making both in public and private sectors trying to reinforce the airport role in supporting import/export regional activities. Finally, it is important to mention that the Aracati Airport has enough area to build a Cargo Terminal but the necessary investments need a feasibility study and actions involving conjoint efforts of regional producers and their associations, entrepreneurs who will be operating in the airport, suppliers of the regional productive chain and public authorities.