Neste trabalho, a estrutura eletrônica de poços quânticos de GaAs/In IND.0.15 Ga IND.0.85As/GaAs com dopagem planar de silício na barreira superior foi investigada utilizando-se medidas de Shubnikov-de Haas em função do tempo de iluminação, observou-se que uma quantidade significativa de elétrons estava faltando na região ativa (formada pela camada de InGaAs e pela região delta-dopada) de todas as estruturas analisadas. Um efeito fotocondutivo persistente (que persiste pelo menos 27 horas depois que a excitação óptica é desligada) foi observado em todas as amostras. Durante o processo de iluminação, portadores são liberados pela iluminação e fortes modificações nas mobilidades quânticas das sub-bandas foram observadas. Uma analise fenomenológica dos dados é apresentada, baseada em cálculos autoconsistentes da estrutura eletrônica dos sistemas analisados. / In this work, the sub-band electronic structure of de GaAs/In IND.0.15 Ga IND.0.85As/GaAs quantum wells with a Si delta-doped layer in the top barrier was investigated by Shubnikov-de Haas measurements as a function of the illumination time of the samples. Before the exposure of the heterostructure to any illumination time, we observed that a significant quantity of electrons was missing in the active region (consisting of the quantum well formed by the InGaAs layer and the Si delta-doped region) of all the analyzed structures. A persistent photoconductivity effect (which persisted at least for 27 hours after the optical excitation was turned off) was observed in all samples. During the illumination process, carriers are released by illumination and strong modifications on the quantum mobilities of the sub-bands were observed. A phenomenological analysis of the data is presented based on the self-consistent calculations of the electronic structure of the analyzed systems.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-05-31T10:34:03Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Pollyany Pereira Martins - 2015.pdf: 7294926 bytes, checksum: 317b8430c3d0766296d0720ae19aa664 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-05-31T10:35:33Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Pollyany Pereira Martins - 2015.pdf: 7294926 bytes, checksum: 317b8430c3d0766296d0720ae19aa664 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-31T10:35:33Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Pollyany Pereira Martins - 2015.pdf: 7294926 bytes, checksum: 317b8430c3d0766296d0720ae19aa664 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2015-03-14 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The geography observation in its articulations, proposed challenges when analysis and answers on this urban study work were presented. The objective of study is the city of Aragarças Goiás, studied from interactions present on time and in the space with the city of Barra do Garças in the State of Mato Grosso. The work approaches the relations established between these cities by the study of the place; which is completed with the movement and the dynamics developed in the outside elements space and insides that organize the territory daily. The objective is to understand how the Aragarças’s structure is currently presented, the sociogeographic dynamics existent, and how social relations, economics, politics and cultural are organized among spaces interactions. The methodological procedures of search were based by reading and review of the bibliographic material, where also was inserted a dissertation and theories with conceptual approach for small cities; the access also had the objective of verify the methodologies used on it. Was made a survey, verification and tabulation of official data in government institution like; IBGE, SEPLAN-GO, SEPLAN-MT, Cities Ministry, IBAM, Portal of transference, REGIC, PNUD and DETRAN. It was performed an interview with the representatives of Aragarças municipal department with some teachers, ex councilmen and also with some sellers from the city of Barra do Garças-MT. Was used questionnaires for one hundred (100) people who live in Aragarças. Was chosen to make a survey by a selection of twenty (20) companies located in Barra do Garças to verify the total of employees registered on the company that are located in Aragarças. To obtain a traffic average on the Araguaia river bridge that connects both cities, was made counting of cars, and motorcycles during three periods, using a digital manual counter. As retraction element, was chosen to take photos of the landscape using a digital camera. The study from the place and by the class of analysis disintegrates and unifies the object that was studied, providing deep and immediate experiences, it is clear that was treaty here a social construction, of an existent totality. / O observar geográfico em suas articulações, propôs desafios ao colocar avante análises e respostas apresentadas adiante neste trabalho de estudo urbano. O objeto de estudo é a cidade de Aragarças Goiás, estudada a partir de interações presentes no tempo e no espaço com a cidade de Barra do Garças no Estado de Mato Grosso. O Trabalho aborda as relações estabelecidas entre estas cidades vizinhas por meio do estudo do lugar; que se completa com o movimento e a dinâmica realizada no espaço e dos elementos externos e internos que organizam o território cotidianamente. O objetivo é entender como se apresenta atualmente estruturada a cidade de Aragarças, as dinâmicas socioespaciais presentes, e como se organizam as relações sociais, econômicas, políticas e culturais em meio às interações dos espaços. Os procedimentos metodológicos da pesquisa basearam-se por meio de leituras e revisão de material bibliográfico, onde também se inseriu dissertações e teses com abordagem conceituais para cidades pequenas; o acesso também teve finalidade de averiguar metodologias adotadas. Fizemos levantamento, verificação e tabulação de dados oficiais em instituições governamentais sendo; IBGE, SEPLAN-GO, SEPLAN-MT, IMB, Ministério das cidades, IBAM, Portal de Transparência, REGIC, PNUD e DETRAN. Realizou-se entrevista com os representantes das secretárias municipais de Aragarças, com alguns professores, ex. vereadores, e também com alguns comerciantes da cidade de Barra do Garças-MT. Aplicaram-se questionários para cem (100) pessoas residentes da cidade de Aragarças. Optou-se por fazer um levantamento a partir de uma seleção de vinte (20) empresas situadas em Barra do Garças-MT, para verificação do total de funcionários registrados na empresa que são residentes em Aragarças. A fim de obter uma média da circulação (fluxo) sobre a ponte do rio Araguaia que interliga as duas cidades, realizou-se contagem de veículos automotores e motocicletas em transito durante três turnos, fazendo uso de um contador manual digital. Como elemento de retratação, optou-se por capturar imagens da paisagem presente e operante por meio de máquina fotográfica digital. O estudo a partir do lugar e por meio das categorias de análises fragmenta e unifica o objeto estudado, proporcionado experiências profundas e imediatas, já que tratamos aqui de uma construção social, de uma totalidade existente.

Desde o final dos anos 1980, o Suriname presencia um fluxo migratório, sem precedentes, de brasileiros em direção ao seu território. A corrida do ouro é o principal fator que vem atraindo levas de garimpeiros e redirecionando, também, toda a rede que o garimpo agrega. A mineração é uma atividade de grande importância econômica para o Suriname, já que sua economia é altamente dependente da extração aurífera, sendo majoritariamente desenvolvida de modo informal e, sobretudo, por brasileiros que vivem nesse país em situação irregular. Assim, nesta tese analisamos as mobilidades dos garimpeiros, no e para o Suriname, atreladas à mineração do ouro em pequena escala, levando em conta que tais dinâmicas estão imersas em variados contextos multiterritoriais, além de envolverem distintos agentes com interesses convergentes e/ou divergentes. A metodologia utilizada inclui pesquisa de campo nas principais cidades que fazem parte desses itinerários tanto no Brasil quanto nos demais países do Platô das Guianas , assim como nas áreas de garimpo situadas na floresta amazônica surinamesa, além de levantamento de bibliografia secundária, consulta de documentos oficiais em arquivos, bibliotecas e órgãos do governo e demais fontes de arquivamento. Juntamente com a contribuição da pesquisa empírica original sobre as implicações transnacionais da mineração do ouro na Bacia Amazônica, a presente tese propõe a exploração teórica das territorialidades emergentes e suas consequências em meio à multiterritorialidade, além dos respectivos processos territoriais implicados nela, a partir da interpretação dessas complexas mobilidades transgressoras. Desse modo, demonstramos que os garimpeiros estão inseridos em assimétricas relações de poder e variados quadros morais que envolvem, dentre outros, populações tradicionais, agentes do capital privado atrelados à mineração em média/grande escala e o Estado. A coexistência e a sobreposição dessas múltiplas lógicas territoriais influenciam decisivamente nas negociações, tensões e conflitos, redefinindo regras, interações e significados, tanto nos territórios da garimpagem quanto nos demais setores da mineração do ouro. / Since the late 1980s, Suriname has been experiencing an unprecedented flow of Brazilian immigrants into its territory. The gold rush has been the main factor attracting waves of garimpeiros and redirecting the entire network related to mining. Mining is of great economic importance for Suriname. The economy is highly dependent on gold extraction, which for the most part has been developed informally and primarily by irregular Brazilian immigrants. Therefore, in this thesis, we analyzed mobilities of garimpeiros associated with small-scale gold mining in and toward Suriname. We considered these dynamics as embedded within diverse multi-territorial contexts, involving particular agents with convergent and or divergent interests. The methodology applied in this study included field research in the main cities that form part of these itineraries. These cities are located in Brazil and other countries in the Guiana Shield, as well as in mining areas in the Surinamese Amazon forest. In addition, we conducted secondary research, which included consulting official documents in archives, libraries, government institutions, and other archival resources. In combination with the original empirical research concerning the transnational implications of gold mining in the Amazon basin, we aimed to theoretically explore emergent territorialities and their consequences in a multi-territory setting, as well as the respective territorial processes involved in it (starting from interpretations of complex transgressive mobilities). We thus demonstrated that garimpeiros are caught up in asymmetrical power relationships and diverse moral frameworks involving agents such as traditional populations, agents of private capital involved in medium- or large-scale mining initiatives, and the State. The coexistence and intersections of multiple territorial logics decisively influence negotiations, tensions, and conflicts. In addition, they redefine rules, interactions, and meanings in mining territories, as well as other areas related to gold mining.

O uso da bicicleta na cidade de São Paulo para fins de deslocamento não é um fenômeno novo e muito menos trazido e/ou baseado sobre infraestrutura existente. Ciclistas enfrentam as ruas da cidade há mais de 10 anos, e tem tido influências crescentes na participação de políticas públicas de mobilidade que concernem a bicicleta. Contudo, fato é que a inclusão da bicicleta como peça-chave no desenho de políticas municipais durante os anos de 2012-2016 deu visibilidade acadêmica, social, econômica e cultural à bicicleta. Essa emersão deu margem à uma onda de novos ciclistas e impactou concretamente o cenário da bicicleta urbana na cidade. Essa pesquisa contemplou dois objetivos: o primeiro deles compreender como a bicicleta é utilizada pelos diversos atores sociais da cidade, e o impacto disso com relação à estilos de vida, sociabilidades, apropriação do espaço urbano, e o aspecto intrinsicamente corporal que tangencia essa experiência. O segundo objetivo foi a construção empírica diferenciada de um problema de pesquisa contemporâneo norteado pelo Paradigma das Novas Mobilidades e os Métodos Móveis, amparado no campo do conhecimento recente da Sociologia da Mobilidade. Ao contrário do discurso predominante relacionado à bicicleta, no qual se associa o \"novo\" modal à liberdade, simplicidade, economia, facilidade e praticidade, os resultados encontrados apontam que isso é apenas uma faceta da experiência vivida por ciclistas em uma cidade com alto índice de desigualdade como São Paulo, circunscrita a um grupo de ciclistas que circulam em determinados espaços sociais. Fazendo uso do conceito de motilidade surgido a partir de uma visão crítica pautada no Paradigma das Novas Mobilidades, é argumentado que embora a bicicleta tenha sido associada nos últimos anos com liberdade e direito à cidade por parte de seus usuários, em muitos casos a experiência que se tem da cidade sob essa perspectiva é agressiva, desconfortável, perigosa e nociva à saúde. A bicicleta é o instrumento único por meio da qual uma parcela empobrecida da população, moradora de regiões periféricas, é capaz de acessar trabalho, lazer, bens e serviços da cidade. Por outro lado, moradores de bairros centrais usufruem da maior porcentagem da infraestrutura cicloviária existente, e utilizam a bicicleta como mais uma modalidade de transporte em seu leque de opções. A pesquisa também possibilitou algumas inovações metodológicas, na forma de uma ferramenta desenvolvida para a coleta dos dados. Por fim, ao pensar no planejamento de uma política pública que concerne o Sistema de Mobilidade Urbana, é necessário pautar a bicicleta como sendo um mais um dispositivo inserido dentro de sistema coletivo de transportes que não abarcou a tempo o crescimento exponencial da cidade e de sua região metropolitana, tornando-o desconexo, obsoleto e à margem das necessidades cotidianas de seus usuários. Para que os benefícios da bicicleta possam impactar em grande escala a população da cidade, é essencial que ela seja pensada e planejada como um elemento na complexa rede de mobilidade da cidade de São Paulo - em meio a sistemas de transporte sobre trilhos, ônibus, automóveis particulares, e mobilidade a pé -, e não apenas como um dispositivo que margeia esse sistema. / The use of the bicycle in the city of São Paulo for purposes of mobility is not a new phenomenon, much less brought and/or based on existing infrastructure. Cyclists have faced the city streets for more than 10 years, and have had growing influence in the participation of public mobility policies concerning cycling. However, the inclusion of cycling as a key element in the design of municipal policies during the years 2012-2016 gave academic, social, economic and cultural visibility to the bicycle. This emergence gave way to a wave of new cyclists and affected the urban bike scene in the city. This research contemplated two objectives: the first one was to understand how the bicycle is used by the various social actors of the city, and its impact regarding lifestyles, sociabilities, appropriation of urban space, and the intrinsically corporal aspect that tangents the cycling experience. The second objective was the differentiated empirical construction of a contemporary research problem guided by the New Mobilities Paradigm and the Mobile Methods, supported by the recent field of knowledge of the Sociology of Mobility. Unlike the predominant discourse related to the bicycle, in which the \"new\" modal is associated with freedom, simplicity, economy, ease, and practicality, the results found point out that this is only one facet of the experience of cyclists in a city with a high index of inequality as São Paulo, circumscribed to a group of cyclists that circulate in certain social spaces. Making use of the concept of motility arising from a critical view based on the New Mobilities Paradigm, it is argued that although the bicycle has been associated in recent years with freedom and right to the city by its users, in many cases the city experience by cycling is aggressive, uncomfortable, dangerous and harmful to health. The bicycle is the only instrument through which an impoverished portion of the population, living in peripheral regions, is able to access work, leisure, goods, and services of the city. On the other hand, residents of central districts enjoy the largest percentage of existing bicycle infrastructure and use the bicycle as another mode of transportation in their range of options. The research also enabled some methodological innovations, in the form of a tool developed for data collection. Finally, when thinking about the planning of a public policy that concerns the Urban Mobility System, it is necessary to pinpoint the bicycle as one more device inserted within a collective transportation system that did not include the exponential growth of the city and its metropolitan region, making it disconnected, obsolete and at the margin of the daily needs of its users. In order for the bicycle\'s benefits to impact the city\'s population on a large scale, it is essential that it be designed and planned as an element adding to the complex mobility network of São Paulo - amid transport rail systems, buses, private cars, and walk -, and not simply as a tool that serves this systems.

Essa dissertação de mestrado tem por objetivo perscrutar os valores atribuídos a relacionamentos afetivosexuais que se estabelecem através da mediação de sites de relacionamentos e agências de casamento entre homens do chamado primeiro mundo e mulheres do chamado terceiro mundo. Em particular, relacionamentos entre homens alemães e mulheres brasileiras. Tendo como pano de fundo as dinâmicas históricas e sociais que tornam relacionamentos desse tipo não apenas possíveis, mas também desejáveis, objetivo iluminar de que maneiras tais dinâmicas estariam implicadas na produção e reprodução do desejo e de interações tidas como íntimas, bem como essas dinâmicas mobilizariam noções de sexualidade e raça. Procuro, ademais, localizar o lugar ocupado pelas brasileiras nesse mercado internacional de fluxos matrimoniais e agências de casamento. Investigo ainda as motivações pessoais de indivíduos que fazem uso dessa forma de se buscar um/a parceiro/a compatível e questiono como relações mais amplas relativas a desigualdades de poder, gênero, raça e nacionalidade são pensadas nos processos de estabelecimento desses relacionamentos. / This dissertation aims to scrutinize the values attributed to affectivesexual relationships that are established through the mediation of dating websites and introduction agencies between men from the socalled \"first world\" and women from the socalled \"third world\". In particular, relationships between German men and Brazilian women. Taking in consideration the historical and social dynamics that make such relationships not only possible, but also desirable, I aim to shed light into how such dynamics are implicated in the production and reproduction of desire and of intimate interactions, as well as how such dynamics mobilize notions of race and sexuality. Furthermore, I seek to find the place occupied by Brazilian women in the market of international marriage flows and marriage agencies. I also investigate the personal motivations of individuals who make usage of these tools to find a suitable partner and question how wider power, gender, race and nationality inequalities are thought through in the processes of establishing these relationships.

Esta pesquisa tem como objetivo tracejar as poéticas da distância engendradas no conto rio-platense de autoria feminina em processos de mobilidade cultural. A partir do lócus teórico dos estudos culturais, são analisadas, por meio da prática comparatista, as obras Amores insólitos de nuestra historia (2001), de María Rosa Lojo e Cuentos completos (1996) de Josefina Plá. Nesse processo, busca-se flagrar, por meio de um delineamento estético cartográfico, como a noção de distância engendra poéticas que ressemantizam os construtos identitários e o imaginário rio-platense, atravessado - e instituído - pelas mobilidades culturais. Em um primeiro momento, partindo do entrechoque gerado pelas mobilidades transculturais, se define a estética do dilaceramento, tracejando seus matizes na produção contística de Josefina Plá. Em seguida, assentando-se nas mobilidades intersubjetivas, constrói-se o arcabouço conceitual da estética da desmemória, esquadrinhando os contos de María Rosa Lojo. Por último, se estabelece uma comparação entre essas duas frontarias estéticas descolonizadoras fundadas na experiência da distância – física, subjetiva e ontológica – delineando-se os construtos forjados na/pela/sobre as práticas das comunidades literárias rio-platenses. / Esta investigación objetiva delinear las poéticas de la distancia engendradas en el cuento rioplatense de autoría femenina en procesos de movilidad cultural. A partir del locus teórico de los estudios culturales, son analizadas, por medio de la práctica comparatista, las obras Amores insólitos de nuestra historia (2001), de María Rosa Lojo e Cuentos completos (1996) de Josefina Plá. En ese proceso, se busca fraguar, por medio de un delineamiento estético-cartográfico, la influencia de la noción de distancia en la formación de poéticas que resemantizan los constructos identitarios y el imaginario rioplatense, atravesado - e instituido - por las movilidades culturales. Así, en un primer momento, partiendo del entrechoque engendrado por las movilidades transculturales, se define la estética de la dilaceración, bosquejando sus matices en la producción cuentística de Josefina Plá. Enseguida, basándose en las movilidades intersubjetivas, se construye el arcabuco conceptual de la estética de la desmemória, escudriñado en los cuentos de María Rosa Lojo. Por último, se establece una comparación entre las dos fronterías estéticas descolonizadoras, fundadas en la experiencia de la distancia – física, subjetiva y ontológica – delineándose los constructos forjados en/por/sobre las prácticas de las comunidades literarias rioplatenses.

Submitted by Rosemeire Salata (rosemeire.salata@gmail.com) on 2017-07-24T20:40:40Z No. of bitstreams: 1 Salata R. Tese final.docx: 11939318 bytes, checksum: fc8b616f00aad1de27e0a4ac9d66303e (MD5) / Rejected by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com), reason: Solicitamos que realize uma nova submissão seguindo as orientações abaixo: A versão final da dissertação/tese deve ser submetida no formato PDF (Portable Document Format). O arquivo PDF não deve estar protegido e a dissertação/tese deve estar em um único arquivo, inclusive os apêndices e anexos, se houver. Por favor, corrija o formato do arquivo e realize uma nova submissão. Agradecemos a compreensão. on 2017-07-26T16:17:36Z (GMT) / Submitted by Rosemeire Salata (rosemeire.salata@gmail.com) on 2017-07-27T12:46:59Z No. of bitstreams: 1 Salata R. TeseFinal.pdf: 5932505 bytes, checksum: eb43e141c46d7c657ca0f6884b175024 (MD5) / Approved for entry into archive by LUIZA DE MENEZES ROMANETTO (luizamenezes@reitoria.unesp.br) on 2017-07-31T18:20:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 salata_r_dr_arafcl.pdf: 5932505 bytes, checksum: eb43e141c46d7c657ca0f6884b175024 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-31T18:20:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 salata_r_dr_arafcl.pdf: 5932505 bytes, checksum: eb43e141c46d7c657ca0f6884b175024 (MD5) Previous issue date: 2017-03-31 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Este trabalho teve como objetivo central a compreensão dos significados das práticas migratórias em um contexto de trabalho reestruturado nos canaviais paulistas. Para tanto, pesquisa empírica foi realizada no pequeno município de Santa Lúcia/SP, inserido na economia canavieira regional e, mais especificamente, no bairro Nova Santa Lúcia, onde é notável a presença de um “campesinato móvel” oriundo majoritariamente do município de Gonçalves Dias/MA. A partir da reconstrução de trajetórias de mobilidade foi possível demonstrar as reconversões laborais e espaciais que ocorreram pari passu às reconfigurações do trabalho canavieiro e que reconstroem na localidade paulista redes de relações e espaços de vida, conformando um processo de ampliação dos lugares de pertença daqueles que se deslocam. Neste contexto, o principal sentido do qual estão investidas as práticas migratórias é a reprodução da família e da casa. A construção de casas de moradia na localidade paulista foi pensada não apenas em sua materialidade, mas como construtora de relações morais, centradas em novos casais e filhos. A construção de autonomia dos novos núcleos familiares desvelou-se, inclusive, nas práticas de consumo e na valoração positiva atribuída ao trabalho em São Paulo. Para a realização da pesquisa as redes sociais foram importantes operadores metodológicos, orientando o reconhecimento das próprias redes de relações existentes na localidade. Deste modo, foram privilegiadas perspectivas teóricas e metodológicas que tivessem nos símbolos e valores correntes entre os migrantes seu ponto partida. / This work had as its central objective the understanding of the meanings of migratory practices in a context of work restructured in the sugar cane fields of São Paulo. For that, the empirical research was carried out in the small city of Santa Lúcia / SP, inserted in the regional sugarcane economy and, more specifically, in the Nova Santa Lúcia neighborhood, where the presence of a "mobile peasantry" coming mainly from Gonçalves Dias/MA. From the reconstruction of mobility trajectories, it was possible to demonstrate the labor and spatial reconversions that occurred alongside reconfigurations of sugarcane work and which rebuild networks of relationships and spaces of life in the city of São Paulo, forming a process of expansion of the places of belonging of those who move. In this context, the main sense of migratory practices is the reproduction of family and household. The construction of dwelling houses in the locality of São Paulo was thought not only of its materiality, but as a constructor of moral relations centered on new couples and children. The construction of autonomy of the new family nuclei was even revealed in the practices of consumption and in the positive valuation attributed to the work in São Paulo. In order to carry out the research, social networks were important methodological operators, guiding the recognition of the networks of existing relationships in the locality. In this way, theoretical and methodological perspectives that had in the symbols and current values among the migrants their starting point were privileged.

Esta pesquisa tem como objetivo tracejar as poéticas da distância engendradas no conto rio-platense de autoria feminina em processos de mobilidade cultural. A partir do lócus teórico dos estudos culturais, são analisadas, por meio da prática comparatista, as obras Amores insólitos de nuestra historia (2001), de María Rosa Lojo e Cuentos completos (1996) de Josefina Plá. Nesse processo, busca-se flagrar, por meio de um delineamento estético cartográfico, como a noção de distância engendra poéticas que ressemantizam os construtos identitários e o imaginário rio-platense, atravessado - e instituído - pelas mobilidades culturais. Em um primeiro momento, partindo do entrechoque gerado pelas mobilidades transculturais, se define a estética do dilaceramento, tracejando seus matizes na produção contística de Josefina Plá. Em seguida, assentando-se nas mobilidades intersubjetivas, constrói-se o arcabouço conceitual da estética da desmemória, esquadrinhando os contos de María Rosa Lojo. Por último, se estabelece uma comparação entre essas duas frontarias estéticas descolonizadoras fundadas na experiência da distância – física, subjetiva e ontológica – delineando-se os construtos forjados na/pela/sobre as práticas das comunidades literárias rio-platenses. / Esta investigación objetiva delinear las poéticas de la distancia engendradas en el cuento rioplatense de autoría femenina en procesos de movilidad cultural. A partir del locus teórico de los estudios culturales, son analizadas, por medio de la práctica comparatista, las obras Amores insólitos de nuestra historia (2001), de María Rosa Lojo e Cuentos completos (1996) de Josefina Plá. En ese proceso, se busca fraguar, por medio de un delineamiento estético-cartográfico, la influencia de la noción de distancia en la formación de poéticas que resemantizan los constructos identitarios y el imaginario rioplatense, atravesado - e instituido - por las movilidades culturales. Así, en un primer momento, partiendo del entrechoque engendrado por las movilidades transculturales, se define la estética de la dilaceración, bosquejando sus matices en la producción cuentística de Josefina Plá. Enseguida, basándose en las movilidades intersubjetivas, se construye el arcabuco conceptual de la estética de la desmemória, escudriñado en los cuentos de María Rosa Lojo. Por último, se establece una comparación entre las dos fronterías estéticas descolonizadoras, fundadas en la experiencia de la distancia – física, subjetiva y ontológica – delineándose los constructos forjados en/por/sobre las prácticas de las comunidades literarias rioplatenses.

O uso da bicicleta na cidade de São Paulo para fins de deslocamento não é um fenômeno novo e muito menos trazido e/ou baseado sobre infraestrutura existente. Ciclistas enfrentam as ruas da cidade há mais de 10 anos, e tem tido influências crescentes na participação de políticas públicas de mobilidade que concernem a bicicleta. Contudo, fato é que a inclusão da bicicleta como peça-chave no desenho de políticas municipais durante os anos de 2012-2016 deu visibilidade acadêmica, social, econômica e cultural à bicicleta. Essa emersão deu margem à uma onda de novos ciclistas e impactou concretamente o cenário da bicicleta urbana na cidade. Essa pesquisa contemplou dois objetivos: o primeiro deles compreender como a bicicleta é utilizada pelos diversos atores sociais da cidade, e o impacto disso com relação à estilos de vida, sociabilidades, apropriação do espaço urbano, e o aspecto intrinsicamente corporal que tangencia essa experiência. O segundo objetivo foi a construção empírica diferenciada de um problema de pesquisa contemporâneo norteado pelo Paradigma das Novas Mobilidades e os Métodos Móveis, amparado no campo do conhecimento recente da Sociologia da Mobilidade. Ao contrário do discurso predominante relacionado à bicicleta, no qual se associa o \"novo\" modal à liberdade, simplicidade, economia, facilidade e praticidade, os resultados encontrados apontam que isso é apenas uma faceta da experiência vivida por ciclistas em uma cidade com alto índice de desigualdade como São Paulo, circunscrita a um grupo de ciclistas que circulam em determinados espaços sociais. Fazendo uso do conceito de motilidade surgido a partir de uma visão crítica pautada no Paradigma das Novas Mobilidades, é argumentado que embora a bicicleta tenha sido associada nos últimos anos com liberdade e direito à cidade por parte de seus usuários, em muitos casos a experiência que se tem da cidade sob essa perspectiva é agressiva, desconfortável, perigosa e nociva à saúde. A bicicleta é o instrumento único por meio da qual uma parcela empobrecida da população, moradora de regiões periféricas, é capaz de acessar trabalho, lazer, bens e serviços da cidade. Por outro lado, moradores de bairros centrais usufruem da maior porcentagem da infraestrutura cicloviária existente, e utilizam a bicicleta como mais uma modalidade de transporte em seu leque de opções. A pesquisa também possibilitou algumas inovações metodológicas, na forma de uma ferramenta desenvolvida para a coleta dos dados. Por fim, ao pensar no planejamento de uma política pública que concerne o Sistema de Mobilidade Urbana, é necessário pautar a bicicleta como sendo um mais um dispositivo inserido dentro de sistema coletivo de transportes que não abarcou a tempo o crescimento exponencial da cidade e de sua região metropolitana, tornando-o desconexo, obsoleto e à margem das necessidades cotidianas de seus usuários. Para que os benefícios da bicicleta possam impactar em grande escala a população da cidade, é essencial que ela seja pensada e planejada como um elemento na complexa rede de mobilidade da cidade de São Paulo - em meio a sistemas de transporte sobre trilhos, ônibus, automóveis particulares, e mobilidade a pé -, e não apenas como um dispositivo que margeia esse sistema. / The use of the bicycle in the city of São Paulo for purposes of mobility is not a new phenomenon, much less brought and/or based on existing infrastructure. Cyclists have faced the city streets for more than 10 years, and have had growing influence in the participation of public mobility policies concerning cycling. However, the inclusion of cycling as a key element in the design of municipal policies during the years 2012-2016 gave academic, social, economic and cultural visibility to the bicycle. This emergence gave way to a wave of new cyclists and affected the urban bike scene in the city. This research contemplated two objectives: the first one was to understand how the bicycle is used by the various social actors of the city, and its impact regarding lifestyles, sociabilities, appropriation of urban space, and the intrinsically corporal aspect that tangents the cycling experience. The second objective was the differentiated empirical construction of a contemporary research problem guided by the New Mobilities Paradigm and the Mobile Methods, supported by the recent field of knowledge of the Sociology of Mobility. Unlike the predominant discourse related to the bicycle, in which the \"new\" modal is associated with freedom, simplicity, economy, ease, and practicality, the results found point out that this is only one facet of the experience of cyclists in a city with a high index of inequality as São Paulo, circumscribed to a group of cyclists that circulate in certain social spaces. Making use of the concept of motility arising from a critical view based on the New Mobilities Paradigm, it is argued that although the bicycle has been associated in recent years with freedom and right to the city by its users, in many cases the city experience by cycling is aggressive, uncomfortable, dangerous and harmful to health. The bicycle is the only instrument through which an impoverished portion of the population, living in peripheral regions, is able to access work, leisure, goods, and services of the city. On the other hand, residents of central districts enjoy the largest percentage of existing bicycle infrastructure and use the bicycle as another mode of transportation in their range of options. The research also enabled some methodological innovations, in the form of a tool developed for data collection. Finally, when thinking about the planning of a public policy that concerns the Urban Mobility System, it is necessary to pinpoint the bicycle as one more device inserted within a collective transportation system that did not include the exponential growth of the city and its metropolitan region, making it disconnected, obsolete and at the margin of the daily needs of its users. In order for the bicycle\'s benefits to impact the city\'s population on a large scale, it is essential that it be designed and planned as an element adding to the complex mobility network of São Paulo - amid transport rail systems, buses, private cars, and walk -, and not simply as a tool that serves this systems.

Esta pesquisa tem como objetivo tracejar as poéticas da distância engendradas no conto rio-platense de autoria feminina em processos de mobilidade cultural. A partir do lócus teórico dos estudos culturais, são analisadas, por meio da prática comparatista, as obras Amores insólitos de nuestra historia (2001), de María Rosa Lojo e Cuentos completos (1996) de Josefina Plá. Nesse processo, busca-se flagrar, por meio de um delineamento estético cartográfico, como a noção de distância engendra poéticas que ressemantizam os construtos identitários e o imaginário rio-platense, atravessado - e instituído - pelas mobilidades culturais. Em um primeiro momento, partindo do entrechoque gerado pelas mobilidades transculturais, se define a estética do dilaceramento, tracejando seus matizes na produção contística de Josefina Plá. Em seguida, assentando-se nas mobilidades intersubjetivas, constrói-se o arcabouço conceitual da estética da desmemória, esquadrinhando os contos de María Rosa Lojo. Por último, se estabelece uma comparação entre essas duas frontarias estéticas descolonizadoras fundadas na experiência da distância – física, subjetiva e ontológica – delineando-se os construtos forjados na/pela/sobre as práticas das comunidades literárias rio-platenses. / Esta investigación objetiva delinear las poéticas de la distancia engendradas en el cuento rioplatense de autoría femenina en procesos de movilidad cultural. A partir del locus teórico de los estudios culturales, son analizadas, por medio de la práctica comparatista, las obras Amores insólitos de nuestra historia (2001), de María Rosa Lojo e Cuentos completos (1996) de Josefina Plá. En ese proceso, se busca fraguar, por medio de un delineamiento estético-cartográfico, la influencia de la noción de distancia en la formación de poéticas que resemantizan los constructos identitarios y el imaginario rioplatense, atravesado - e instituido - por las movilidades culturales. Así, en un primer momento, partiendo del entrechoque engendrado por las movilidades transculturales, se define la estética de la dilaceración, bosquejando sus matices en la producción cuentística de Josefina Plá. Enseguida, basándose en las movilidades intersubjetivas, se construye el arcabuco conceptual de la estética de la desmemória, escudriñado en los cuentos de María Rosa Lojo. Por último, se establece una comparación entre las dos fronterías estéticas descolonizadoras, fundadas en la experiencia de la distancia – física, subjetiva y ontológica – delineándose los constructos forjados en/por/sobre las prácticas de las comunidades literarias rioplatenses.