This article exposes the reasons behind the relegation of maintenance management as an operative unit instead of a strategic tool in the organizational management. It works with literature review and the peruvian business context. Finally, it shows some statistical criteria relevant to the maintenance planning. / En el artículo se expone los motivos por los cuales la gestión de mantenimiento ha sido relegada a una unidad operativa en lugar de ser tomada en cuenta como herramienta estratégica de la gestión organizacional. Se trabaja con relación a revisión de literatura y a la situación del empresariado peruano. Finalmente se exponen algunos criterios estadísticos que pueden ser relevantes al momento de planificar el mantenimiento.

En el presente artículo se muestra la aplicación de la metodología de RCM en las excavadoras de una empresa de alquiler de maquinaria pesada. La aplicación de la metodología RCM permitió el análisis de los tres sistemas más críticos de las excavadoras John Deere. Así también, se determinó el modo de falla y efecto de falla. Para determinar el plan de mantenimiento óptimo, se realizó el llenado de la hoja de análisis modal de efecto y fallas (AMEF) y con la ayuda del número de prioridad de riesgo (NPR) se seleccionaron los modos de fallas más críticos. Posteriormente, se analizaron los modos de fallas en la hoja de decisión para poder determinar las tareas de mantenimiento y las frecuencias. Además, se determinó el plan de mantenimiento de las excavadoras, con ello, se puede pronosticar el abastecimiento de los repuestos. Finalmente, a través de la simulación con el software ProModel se logró validar exitosamente los tres indicadores de mantenimiento; disponibilidad mecánica, tiempo promedio de reparación (MTTR) y tiempo promedio entre fallas (MTBF), con lo cual, la empresa generará mayores ingresos. / This article shows the application of the RCM methodology in the excavators of a heavy machinery rental company. The application of the RCM methodology allowed the analysis of the ee most critical systems of John Deere excavators. Also, the failure mode and effects analysis were determined. To determine the optimal maintenance plan, the filling of the failure mode effects analysis (FMEA) sheet was carried out and with the risk priority number (RPN), the most critical failure modes were selected. Subsequently, the failure modes were pointed out in the decision sheet in order to determine maintenance tasks and frequencies. In addition, the maintenance plan of the excavators was determined, with it, it is possible to forecast the supply of the spare parts. Finally, through the simulation with the Promodel software, it was possible to validate the three maintenance indicators; mechanical availability, the mean time to repair (MTTR) and the mean time between failures (MTBF), therefore the company will generate higher revenues. / Trabajo de Suficiencia Profesional

Durante las últimas dos décadas, el mantenimiento ha cambiado, más que cualquier otra disciplina gerencial. Estos cambios se deben a la gran cantidad y complejidad de los equipos con los cuales se cuenta hoy en día. Debido a estos cambios, se ha visto por conveniente implementar un programa de mantenimiento basado en la metodología RCM para evitar consecuencias de alto impacto por fallas de las plantas de trituración de roca. En el presente trabajo se describe una propuesta de implementación de un programa de mantenimiento basado en la confiabilidad para las plantas de trituración de roca en una empresa constructora dedicada a la ejecución de proyectos de minería, infraestructura vial. En primer lugar, se utiliza diagrama de Pareto para identificar el problema más importante que causa la baja confiabilidad y elevados costos de mantenimiento con el objetivo de aumentar la fiabilidad y reducir los costos de mantenimiento: El estudio implica la utilización de las siguientes medidas: (1) Implementación de la metodología Mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM), donde se logra aumentar la disponibilidad de las plantas en 10% permitiendo que los equipos trabajen dentro de los estándares establecidos, (2) El indicador de tiempo medio entre fallas MTBF mejoró en 24. 67 horas, (3) El indicador de tiempo medio para la reparación MTTR disminuyó en 5.26 horas (4) los cotos de mantenimiento disminuyen en 38%, la rentabilidad de la organización aumenta en S/111,106 en el primer periodo. / Abstract: Over the past two decades, maintenance has changed, more than any other management discipline. These changes are due to the large number and complexity of the equipment available today. Due to these changes, it has been found convenient to implement a maintenance program based on the RCM methodology to avoid consequences of high impact due to failures of rock crushing plants. In this paper, describe a proposal for the implementation of a maintenance program based on reliability for rock crushing plants in a construction Company associated with the execution of mining projects, road infraestructure. First, a Pareto chart is used to identify the most important problem that causes low reliability and high maintenance costs: The study involves the use of the following measures: (1) Implementation of the methodology reliability- centered maintenance (RCM), where it´s possible increase the availability of the plants by 10% allowing the equipment to work within the established standards, (2) The average time indicator between MTBF failures improved by 24.67 hours, (3) The average time indicator for MTTR repair decreased by 38% , the profitability of the organization increases by S/111,106 in the first period. / Trabajo de Suficiencia Profesional

The master thesis deals with the issue of evaluation of efficiency and data collection of lines in production, using the APROL program from B\&R automation. The aim of this work is to create a program completed requirement, which is going to be compared with already implemented projects of the company and will serve to create a company standard. The first part is devoted to the description of the theory of this issue and used software. The second part describes the solution of the line simulator and the whole concept of collection and evaluation.

The purpose of this study is to investigate and analyze stops that occur in the painting process of trucks; specifically related to the buffer system after the top coat process. Based on this investigation, improvements are presented in order to eliminate stops and improve overall assembly time. With this scope in mind, the following issues have been raised:   1.     What are the root causes for stops in the buffer system? 2.     How much can corrective maintenance be reduced? 3.     What potential savings are achieved by reducing or eliminating stops in the buffer system? 4.     How would reducing stops increase the availability for the top coat paint shop?   A case study has been performed where historical data has been analyzed and staff from the production, maintenance and IT departments have been interviewed. The analyzed data along with a theoretical framework are the basis for the suggested actions that will improve flows through the top coat production. The result indicates that a great part of the delays related to the buffer system are caused by soft losses. The stops are the results of: Lack of a distinct set of rules for how data and software may be used Lack of communication between the workshops The implications of these delays are: increased costs and reduced efficiency of the production line. The purposed actions presented in the study gives the company opportunity to achieve full capacity, eliminate delays and increase overall efficiency. The study is limited to the top coat paint shop and does not include the primary paint shop or final assembly. The results, analysis and suggestions presented in the study includes the soft losses that causes stop in the buffer system. / Syftet med följande studie är att undersöka och analysera stopp och dess rotorsaker som uppkommer i buffertsystemet på ett täcklacksmåleri. Utifrån denna utredning presenteras sedan åtgärdsförslag i syfte att eliminera undersökta stopp. För att kunna uppfylla syftet med studien har följande frågeställningar formulerats:   Vad finns det för stopp relaterade till buffertsystemet och vad är rotorsakerna till dessa? Hur mycket kan det akuta underhållet reduceras? Hur stora besparingar skulle företaget kunna göra genom reducering eller eliminering av stoppen? På vilket sätt kan en minskning av stoppen öka tillgängligheten för täcklacksmåleriet?   En fallstudie har genomförts där historisk data har analyserats och personal från avdelningar som produktion, underhåll och IT har intervjuats. Den empiri som samlats in tillsammans med det teoretiska ramverket som presenteras i rapporten ligger till grund för resultatet, analysen och åtgärdsförslagen.   Resultatet från studien visar att en stor andel av de stopp som sker i buffertsystemet orsakas av mjuka förluster. Dessa stopp är en konsekvens av bristfällig hantering av data och mjukvara samt bristfällig kommunikation mellan verkstäderna. Konsekvenserna av dessa stopp resulterar i ökade kostnader samt en nedsatt effektivitet för täcklacksmåleriet. Åtgärdsförslagen som presenteras ger företaget goda möjligheter att uppnå sin fulla kapacitet, eliminera stoppen och därmed öka effektiviteten.   Studien är avgränsad till måleriprocessen och omfattas inte av grundmåleriet eller monteringen. De resultat, analyser och åtgärdsförslag som presenteras är avgränsade till de mjuka förlusterna som orsakar stopp i buffertsystemet.

Inom tillverkningsindustrin präglas ständig utveckling och förbättringsarbete, speciellt när det kommer till produktionsavdelningen, som är hjärtat för verksamheten. Det är här produkterna vi konsumenter drömmer om visualiseras, definieras och förbereds för att komma till liv. Företagen är därför i mån av att ha en produktion som producerar konkurrenskraftigt i en hög hastighet, men också resurssnålt och tillförlitligt. Teknisk tillgänglighet är det nyckeltal som beskriver huruvida verksamhetens utrustning lever upp till sina förväntningar och är idag ett av de vanligaste nyckeltalen som används inom industrisektorn. Nyckeltalet är en procentsats som beskriver den andel av organisationens utrustning som är tillgänglig under den planerade produktionstiden, och används för att kunna mäta utrustningens prestation men också för att kunna prediktera och förebygga produktionsstopp. I denna studie så har vi beräknat den tekniska tillgängligheten på ett utav Scanias monteringslinjer genom att beräkna maskinernas MTBF och MTTR med hänsyn till seriella och parallella sammankopplingar. I resultatet framgår det att tillgänglighets förluster enkelt kan undvikas genom att använda sig utav redundans samt att enstaka maskiner bristfälliga prestation kan dra ner det slutgiltiga resultatet på grund av maskinernas seriella sammanslutningar till varandra och på så vis göra resultatet missvisande. Vidare kan man dra slutsatsen att värdefull information som kan användas för strategiskt beslutsfattande inom produktionsavdelningen inte nödvändigtvis utvinns ur den tekniska tillgängligheten utan istället av dess byggstenar MTTR och MTBF.Dessa nyckeltal kan användas för att validera organisationens underhållsstrategier, samt för att prediktera och förebygga maskinhaverier. I Scanias fall är tillgängligheten på den avdelningen som studien baserats på så pass hög att det inte riktigt finns rum för förbättring som kan uppnås på personalnivå, och eventuella mål om förbättringar kan kännas långsökta. Som en lösning till detta kan man se över att istället titta på MTBF och MTTR med avseende på samtliga maskiner av samma typ istället för att titta på de individuella. Detta för att få ett medelvärde som representerar maskintypens genomsnittliga presentation på avdelningen. Genom detta så får man en siffra som personalen på underhållsavdelningen kan vara med och påverka denna siffra på en daglig eller veckobasis istället för 6 månaders period. / The manufacturing industry is characterized by continuous development and improvement work, especially when it comes to its production department which is the heart of the business. This is where the products we consumers dream of are visualized, defined, and prepared to come to life. The companies are therefore subject to having a production that produces competitively at a high speed, but also resource-efficient and reliable. Technical availability is the key figure that describes whether the company's equipment lives up to its expectations and is today one of the most common key figures used in the industrial sector. The key figure is a percentage that describes the proportion of the organization's equipment that is available during the planned production period and is used to measure the equipment's performance but also to predict and prevent production stoppages. In this study, we have calculated the technical availability of one of Scania's assembly lines by calculating their machines MTBF and MTTR with regard to serial and parallel interconnections. The result shows that availability losses can easily be avoided by using redundancy and that individual machines' poor performances can reduce the final result due to the machines' serial connections to each other. Furthermore, it can be concluded that valuable information that can be used for strategic decision-making within the production department is not necessarily extracted from the technical availability but instead from analyzing its building blocks MTTR and MTBF. These key figures can be used to validate the organization's maintenance strategies, as well as to predict and prevent machine breakdowns. In Scania's case, the availability of the department on which the study is based is so high that there is not really room for improvement that can be achieved at staff level, and any goals for improvement may feel far-fetched. As a solution to this, you can instead look at MTBF and MTTR with respect to all machines of the same type instead of looking at them individually. This will get you a value that represents the machine group's average performance in the department. With this you will get a figure that the staff in the maintenance department can be involved in and influence on a daily or weekly basis instead of a 6-month period.

Background. Maintainability of software products continues to be an area of im- portance and interest both for practice and research. The time used for maintenance usually exceeds 70% of the whole period of software development process. At present, there is a large number of metrics that have been suggested to indicate the main- tainability of a software product. However, there is a gap in validation of proposed source code metrics and the external quality of software maintainability. Objectives. In this thesis, we aim to catalog the proposed metrics for software maintainability. From this catalog we will validate a subset of commonly proposed maintainability indicators. Methods. Through a literature review with a systematic search and selection ap- proach, we collated maintainability metrics from secondary studies on software main- tainability. A subset of commonly metrics identified in the literature review were validated in a retrospective study. The retrospective study used a large open source software "Elastic Search" as a case. We collected internal source code metrics and a proxy for maintainability of the system for 911 bug fixes in 14 version (11 experi- mental samples, 3 are verification samples) of the product. Results. Following a systematic search and selection process, we identified 11 sec- ondary studies on software maintainability. From these studies we identified 290 source code metrics that are claimed to be indicators of the maintainability of a soft- ware product. We used mean time to repair (MTTR) as a proxy for maintainability of a product. Our analysis reveals that for the "elasticsearch" software, the values of the four indicators LOC, CC, WMC and RFC have the strongest correlation with MTTR. Conclusions. In this thesis, we validated a subset of commonly proposed source code metrics for predicting maintainability. The empirical validation using a popu- lar large-scale open source system reveals that some metrics have shown a stronger correlation with a proxy for maintainability in use. This study provides important empirical evidence towards a better understanding of source code attributes and maintainability in practice. However, a single case and a retrospective study are insufficient to establish a cause effect relation. Therefore, further replications of our study design with more diverse cases can increase the confidence in the predictive ability and thus the usefulness of the proposed metrics.

Genom rapporten kommer kunskapen öka kring identifiering och reducering av flaskhalsar baserade på simuleringsverktyget Facts Analyzer och lean-verktyg. Den ökade kunskapen kommer generera möjligheter för företag att arbeta på ett strukturerat och effektivt vis genom en egenutvecklad arbetsmodell. Modellen kommer ge förutsättningar för företag att öka sin produktivitet och samtidigt reducera totala kostnaderna. Metoderna som arbetsmodellen bygger på är kvantitativ, kvalitativ, abduktion och förverkligas genom tillämpning på ett fallföretag där syftet är att undersöka applicerbarheten och ifall produktionen kan effektiviseras.  Med simuleringsverktyg skapas tydliga och fakta-baserade resultat på flaskhalsar och vad olika förbättringsalternativ har för påverkan på produktionen, därmed anses det vara ett bra verktyg att basera beslut på innan investeringar genomförs. Utifrån de identifierade flaskhalsarna, med hjälp av simuleringsverktyget, är det bevisat att lean-verktyg kan användas för att optimera produktion och reducera icke värdeskapande moment. Exempelvis visar resultatet att 5S, Kaizen, Poka Yoke, Total Productive Maintenance och Overall Equipment Efficiency är effektiva lean-verktyg.  För att öka produktionskapaciteten handlar det om att först identifiera flaskhalsarna genom simuleringsverktyget. Därefter beräknas flaskhalsens OEE-värde som skapar indikationer om begränsningarna och därmed belyser vart förbättringsförslag behövs. Genom indikationerna tillsammans med ytterligare lean-verktyg skapas därefter förbättringsförslag med fokus på att reducera flaskhalsen. För att däremot identifiera totalkostnadsreducering och icke värdeskapande aktiviteter används istället observationer och intervjuer med personalen. Därefter utvecklas förbättringsförslag, liksom för produktionskapaciteten, genom lean-verktyg för att minimera Muda. / Through the report, knowledge will increase regarding the identification and reduction ofbottlenecks based on the simulation tool Facts Analyzer and lean-tools. The increasedknowledge will generate opportunities for companies to work in a structured and efficientway through a own developed work model. The model will provide the conditions forcompanies to increase their productivity and at the same time reduce total costs. The methodson which the work model is based are quantitative, qualitative, abduction and are realized through a case company where the aim is to investigate the applicability and if productioncan be made more efficient. With simulation tools, clear and fact-based results are created on the effect differentimprovement options have on production, and thus it is considered a good tool to basedecisions on before investments are made. Based on the identified bottlenecks, with the helpof the simulation tool, it is proven that lean-tools can be used to optimize production andreduce non-value-creating activities. For example, the results show that 5S, Kaizen, PokaYoke, Total Productive Maintenance and Overall Equipment Efficiency are effectivelean-tools. To increase production capacity, it is a matter of first identifying the bottlenecks through thesimulation tool. The bottleneck's OEE value is then calculated, which creates indications ofthe limitations and thus highlights where improvement proposals are needed. Through theindications together with additional lean-tools, improvement proposals are then created with afocus on reducing the bottleneck. In contrast, to identify total cost reduction andnon-value-creating activities, observations and interviews with the staff are used instead.Improvement proposals are then developed, as for the production capacity, through lean-toolsto minimize Muda.

The purpose of this thesis is to implement Total Productive Maintenance (TPM) in Nigeria Plastics Manufacturing Company. Manufacturing companies round the world pay huge amount of money for purchasing new equipments to boost their production however nothing or little is done to achieve or obtain full output from the machine for which it is intended to do. Small losses in time or deviations from planned or calculated capability are taken as usual machine performance. But currently as a result of improved capability levels and demand of quality product at lower prices, purchasing latest machine/equipment is not a way out unless it is completely used. Total Productive Maintenance (TPM) is a method that involve everybody totally, from high management to all workers to implement a complete maintenance program for all machine/equipment during its life. This method ends up in most effectiveness of tools, equipment, virtuously improved workers, tidy up working area, neat and clean working environment. A structure is going to be developed with the potential of evaluating the impact of implementing total productive maintenance within. By evaluating the result or outcome of Total Productive Maintenance (TPM), manufacturing companies can create sensible/smart decisions to improve the potency and standard of the machine, equipment and also the product on XYZ Plastics Manufacturing Company in Nigerian.