I en alltmer konkurrensutsatt bransch där vinstmarginalerna är små gäller det för företagen att göra det de kan för att öka sin produktivitet, genom att nyttja sina verktyg så effektivt som möjligt. Ett sätt för de svenska byggbolagen att effektivt minska sina kostnader är att se över hur man nyttjar sina maskiner i produktion för att på så sätt vara mera kostnadseffektiva.  Syftet med det här examensarbetet är att undersöka nyttjandegraden hos de maskiner som användes vid ett av NCCs projekt samt att analysera dessa. Eftersom att NCC arbetar med effektivitetsutvärderingar kommer de att stå bättre rustade inför framtiden, i och med att detta leder till en större medvetenhet kring hur företaget kan nyttja maskinerna mer effektivt. Den här studien utfördes genom att hämta in kvantitativ data över hur maskinerna används. Därtill genomfördes också observationer på plats, för att bilda en förståelse för vad som påverkar maskinerna och varför datan ser ut som den gör. Resultaten visade att ingen av de maskiner som studerades uppnådde önskvärd nyttjandegrad. Detta berodde främst på störningsmoment i produktionen, men också på bristande planering. Slutsatsen blev att det främst är produktionsstörningar och yttre faktorer som gör att maskinerna inte uppnår sin fulla nyttjandegradspotential, inte maskinerna i sig. Författaren anser att entreprenörer gynnas av att göra utvärderingar över hur maskinerna nyttjas, för att på så sätt få en inblick i hur de används och hur man kan förbättra detta. Författaren anser också att det inte bara går att se till en enskild resurs, utan att man i slutändan måste se till projektet som helhet. / In an increasingly competitive industry where profit margins are small, companies must do what they can to streamline their production by using their tools as efficiently as possible. One way for Swedish construction companies to effectively reduce their costs is to review how to use their machines in production to be more cost effective. The purpose of this degree project is to investigate the degree of utilization of the machines used in one of NCC's projects and to analyze them. Because NCC works with efficiency evaluations, they will be better equipped for the future, while this will lead to a better understanding of how to use the machines more efficiently. This study was carried out by obtaining quantitative data on how the machines are used, but also by making observations at the construction site of what affects the machines to get an understanding of why the data looks the way it does. The results showed that of the machines studied, none of them achieved the intended use. This was mainly due to interruptions in production but also due to lack of planning. The conclusion was that it is mainly production disturbances and external factors that make the machines not reach their full utilization potential, not the machines themselves. The author believes that entrepreneurs benefit from making evaluations of how the machines are used, to gain an insight into how they are used and how to improve this. The author also believes that it is not only possible to look at an individual resource, but that in the end you must look at the project as a whole.

<p>Denna rapport behandlar framtagandet av en modell för beräkning av lastbilars nyttjandegrad. Vidare beskrivs hur denna modell har implementerats och vilka möjliga ekonomiska besparingar som finns att hämta med ett ökat nyttjande. Den kostnadskalkyl som upprättades för att kunna beräkna dessa möjliga besparingar resulterade i en kalkylerad timkostnad på 551 SEK per timme och lastbil. </p><p>De resultat som beräkningarna av lastbilarnas nyttjandegrader gav, tyder på att bilarna i den södra regionen, som förväntat, hade en klart lägre nyttjandegrad än övriga. Mer oväntat var dock att detta till stor del berodde på ett lågt kapacitetsutnyttjande. </p><p>Ett förslag på ny utformning av den databas vari information om utförda transporter registreras har också tagits fram. Om databasen omarbetas enligt detta förslag, eller på annat lämpligt sätt, skulle den här typen av beräkningar kunna snabbas upp betydligt. </p><p>De totala ekonomiska besparingarna som skulle uppnås om samtliga bilar höll ett kapacitetsutnyttjande och ett tidsutnyttjande motsvarande medelvärdet av de bästa 25 procenten i respektive kategori, motsvarar 14,1%, alltså nästan 36 miljoner SEK per år. Stora problem ses dock med att kunna förverkliga dessa besparingar, åtminstone på någorlunda kort sikt.</p>

Denna rapport behandlar framtagandet av en modell för beräkning av lastbilars nyttjandegrad. Vidare beskrivs hur denna modell har implementerats och vilka möjliga ekonomiska besparingar som finns att hämta med ett ökat nyttjande. Den kostnadskalkyl som upprättades för att kunna beräkna dessa möjliga besparingar resulterade i en kalkylerad timkostnad på 551 SEK per timme och lastbil. De resultat som beräkningarna av lastbilarnas nyttjandegrader gav, tyder på att bilarna i den södra regionen, som förväntat, hade en klart lägre nyttjandegrad än övriga. Mer oväntat var dock att detta till stor del berodde på ett lågt kapacitetsutnyttjande. Ett förslag på ny utformning av den databas vari information om utförda transporter registreras har också tagits fram. Om databasen omarbetas enligt detta förslag, eller på annat lämpligt sätt, skulle den här typen av beräkningar kunna snabbas upp betydligt. De totala ekonomiska besparingarna som skulle uppnås om samtliga bilar höll ett kapacitetsutnyttjande och ett tidsutnyttjande motsvarande medelvärdet av de bästa 25 procenten i respektive kategori, motsvarar 14,1%, alltså nästan 36 miljoner SEK per år. Stora problem ses dock med att kunna förverkliga dessa besparingar, åtminstone på någorlunda kort sikt.

Background. Testing of a software system is a critical part of the software development process, as the need for efficient and high-quality software systems is of great importance. By using so-called test environments, the testing process can be automated and more effective, which in turn contributes to lower time and development costs. Objectives. This thesis aims to investigate the degree of usage of a test environment by introducing a model that measures the degree of usage for a test environment group. This thesis also aims to introduce suggestions for new measuring points to monitor the degree of usage for test environments. This thesis also presents suggestions for improvement measures that can be taken to increase the degree of usage for a test environment. Methods. The method that has been applied to carry out this thesis is a case study. The study began with a literature review followed by observations and semistructured interviews to identify factors that affect the measurement of the degree of usage. Also, archive research in form of log analysis has been carried out to analyze and retrieve data from machine logs. The suggested model has been evaluated through a static evaluation and the research has been carried out in collaboration with Försäkringskassan IT. Results. The results of this thesis are presented through a model that which is based on Goal Question Metric (GQM) approach. The model measures the degree of usage in a test environment. The model is based on reading data from machine logs, where the data reading befalls both during the night and day. The data reading can then be visualized by two (2) curves that present both an average usage (approximately 30 days) and a daily usage. These curves help to create an overall picture of the usage of a test environment, but also when during a day mostly usage happens. The visualization can then present through predefined limits on what is considered as good usage (the limits are different for different types of tests). To increase the measurement of the degree of usage, the model can be supplemented with measurement data from, among other things, the number of logins in the test environment, incoming and outgoing network traffic. Based on the analysis, measures such as sharing integration testing environments, and prioritize teams/projects that are working towards the next release can be taken to increase the degree of usage of a test environment. Conclusions. The degree of usage of a test environment can be measured by reading data from machine logs. In combination with measurement data from CPU, memory, and network traffic, the usage of a test environment can be measured and monitored, which in turn contributes to a higher degree of usage and efficiency around the testing process. / Bakgrund. Testning av ett mjukvarusystem utgör en kritisk del i utvecklingsprocessen, då behovet av effektiva och högkvalitativa mjukvarusystem är av stor betydelse.Genom att använda så kallade testmiljöer kan testningsprocessen automatiseras ocheffektiviseras, vilket i sin tur bidrar till lägre tids- och utvecklingskostnader.  Syfte. Syftet med detta examensarbete är att undersöka och utreda nyttjandegraden i en testmiljögrupp genom att introducera en modell som mäter nyttjandegraden för denna testmiljögrupp. Arbetet syftar också till att introducera förslag på nya mätpunkter för att övervaka mätningsgraden. Detta examensarbete presenterar även förslag på förbättringsåtgärder som kan tas vid för att öka nyttjandegraden kring en testmiljögrupp. Metod. Den metod som har tillämpats för att genomföra detta examensarbete är en fallstudie. Undersökningen inleddes med en litteraturstudie följt av observationer och semistrukturerade intervjuer, för att identifiera faktorer som påverkar mätning av nyttjandegraden. Även arkivforskning i form av logganalys har genomförts för att analysera och hämta data ur maskinloggar. Den förslagna modellen har utvärderats genom en statisk utvärdering. Forskningen har genomförts i samarbete med Försäkringskassan IT. Resultat. Resultatet av detta examensarbete presenteras i en modell som baseras på Goal Question Metric (GQM) tillvägagångssätt. Modellen mäter nyttjandegrad i en testmiljö. Modellen bygger på att utläsa data ur maskinloggar, där inläsningen sker både under natt och dag. Inläsningen kan sedan visualiseras genom två (2) kurvor som presenterar en genomsnittlig användning (förslagsvis 30 dagar) respektive en dygnanvändning. Dessa kurvor skapar en helhetsbild över såväl nyttjandet av testmiljön som när testmiljön används mest under ett dygn. Visualiseringen kan sedan slås ut på fördefinierade gränser över vad som anses vara ett gott nyttjande av testmiljö (gränserna är olika för olika typer av tester). För att bredda mätningen av nyttjandegraden kan modellen kompletteras med mätdata från bland annat antalet inloggningar som sker i testmiljön samt ingående och utgående nätverkstrafik. Baserat på den genomförda analysen kan vissa åtgärder vidtas för att öka nyttjandegraden av testmiljöer. Exempel på dessa åtgärder är gemensamt utnyttjande av integrationstestmiljöer och prioritering av team och/eller projekt som arbetar mot närmast release. Slutsatser. Nyttjandegrad kring testmiljöer kan mätas genom att utläsa data ur maskinloggar. I kombination med mätdata från CPU, minne och nätverkstrafik kan användning av testmiljöer mätas och övervakas, vilket i sin tur bidrar till ökad nyttjandegrad och effektivitet kring testningsprocessen.

Approximately one fifth of Sweden’s total emissions of greenhouse gases originate from the construction and real estate sector. In order to minimize the climate footprint in the construction industries, the endeavor is to use as environmentally friendly and sustainable processes and materials as possible. Thus has wooden structures had a recent upsurge where generally more buildings are constructed by wooden materials.  Glulam is often used where the requirements regarding a materials strength is high. Glulam beams are a suitable option as loadbearing constructions in framing of joists. Piercing is frequently required in framing of joists as a result of needed space for ventilation ducts and drain pipes. There is no formally accepted method in Eurocode where piercing is treated. Thus WSP has an interest in what extent piercing of glulam beams is possible.   The purpose of this study is to increase the knowledge regarding the impact that piercing has on a beams load bearing capacity. To examine the impact, three beams of different dimensions are considered where piercing is made in three different placements on the respective beams.  Firstly manual calculations are made by the standards in the Glulam handbook. The results from the method are then checked regarding bending and shear stress. The purpose of the calculations is to determine the maximum hole size and the holes impact on the load bearing capacity for each beam. The methods follows several geometric requirements presented in the Glulam handbook. Similar calculations was also made in Statcon Post&amp;Beams. Statcon is a dimension tool for constructors. A verification of the results from the calculations made by hand was also made.  Lastly the results are presented and analysis is made. Some of the conclusions made were that both calculation methods indicated that piercing should be made as centered as possibly on the beam. The geometrical requirements are a limiting factor since the maximum hole size were restricted on 22 of the 29 beams, even though the calculations proved that bigger holes were possible.

The profession of naprapathy came to Sweden in 1970 and has been a certified profession in Swedish health care since 2007. Given that naprapathy is relatively new in Swedish healthcare and is mainly conducted by private actors, it is of great interest to investigate what is considered an effective clinic, "more Lean", linked to the time optimization of a naprapath and more specifically the scheduling. The purpose of the study is consequently to identify the scheduling process and any shortcomings in it, as well as to report opportunities for improvement linked to the utilization rate of working hours. In order to fulfill the purpose of the study, it was considered relevant to start from theories within mainly Lean, process mapping and the Cornerstone model. The design that has been used for the study is a single case study. Within the framework of the case study, benchmarking and document collection have been carried out, as well as surveys and interviews. Collected data gave a result which meant that the case study company has a utilization rate of the time of 66 percent and waste of 34 percent. The questionnaires answered that the most common expectations that the clinic is open are Monday to Friday between 8 and 18, and the most common times that customers have the opportunity to visit the clinic were Monday to Sunday at 16-18. Based on the results given, it was established based on Lean's principles that the main shortcomings of the scheduling process are the following: Short-term thinking, demand does not control, uneven workload and non-continuous workflows. These shortcomings are best addressed based on Lean's principles by: Creating goals and vision, creating scheduling routines, conducting customer surveys and optimizing systems. / År 1970 kom naprapatin till Sverige och är sedan år 2007 ett legitimerat yrke inom svensk hälsa- och sjukvård. Med tanke på att naprapatin är förhållandevis nytt inom svensk vård och huvudsakligen bedrivs av privata aktörer är det av stort intresse att undersöka vad som är att anses som en effektiv klinik, “mer Lean”, kopplat till tidsoptimeringen av naprapaterna och mer specifikt schemaläggningen. Syftet med studien är följaktligen att identifiera schemaläggningsprocessen och eventuella brister i den, samt redovisa förbättringsmöjligheter kopplade till nyttjandegraden av arbetstid. För att uppfylla syftet med studien ansågs det relevant att utgå från teorier inom huvudsakligen Lean, processkartläggning och Hörnstensmodellen. Designen som har används för studien är en single case study. Inom ramen för fallstudien har benchmarking och dokumentinsamling genomförts samt enkäter och intervjuer. Insamlade data gav ett resultat som innebar att fallstudieföretaget har en nyttjandegrad av tiden på 66 procent och slöseri på 34 procent. Enkäterna gav svar att de vanligaste förväntningarna att kliniken har öppet är måndag till fredag mellan kl. 8 och 18, och de vanligaste tiderna som kunder har möjlighet att besöka kliniken var måndag till söndag kl. 16-18. Utifrån givna resultat konstaterades det utifrån Leans principer att de främsta bristerna med schemaläggningsprocessen är följande: Kortsiktigt tänkande, efterfrågan styr inte, ojämn arbetsbelastning och icke kontinuerliga arbetsflöden. Dessa brister åtgärdas bäst utifrån Leans principer genom att: Skapa mål och vision, skapa schemaläggningsrutiner, göra kundundersökningar och optimera system.

Kaunis Iron är ett gruvföretag som utvinner järnmalm i Kaunisvaara och producerade cirka 2,3 miljoner ton finkornigt järnmalmskoncentrat under 2022, vilket även går under benämningen slig. Företaget har planer på att öppna två nya dagbrott inom en snar framtid för att öka årsproduktionen till 3 miljoner ton. Som en global aktör betjänar Kaunis Iron kunder över hela världen, vilket kräver effektiva och väl fungerande transporter för att säkerställa hög leveranssäkerhet och nöjda intressenter. Syftet med denna studie var att analysera leveranskedjan utifrån dess kvalitet, kostnadseffektivitet och produktivitet för att identifiera eventuella flaskhalsar som påverkar leveranssäkerheten. Studien använde problemlösningsmetodiken DMAIC och genomfördes som ett Six Sigma-projekt med hjälp av simulering och försöksplanering. Faktorerna antal chaufförer per skiftlag, antal lastbilar, tillgänglighet lastbilar, tillgänglighet chaufförer, fastfrysningar och lagerkapacitet i Pitkäjärvi undersöktes genom en optimal design i två separata scenarier. Det första scenariot baserades på Kaunis Irons nuvarande årsproduktion på 2,3 miljoner ton, medan det andra scenariot utgick från en framtida årsproduktion på 3 miljoner ton. Totalt genomfördes 100 delförsök i det första scenariot och 120 delförsök i det andra. Resultaten från dessa två scenarierna användes sedan för att optimera transporten av slig för respektive scenarion, med fokus på att öka leveranssäkerheten och därmed minska den totala kostnaden. Studiens slutsats var att samtliga undersökta faktorer hade en viss påverkan på förseningstiderna och de totala kostnaderna för hela värdeflödet, för respektive scenario. Resultaten antyder att det nuvarande transporten av slig inte är optimal. Efter analys och optimering för respektive scenario är våra rekommendationer att använda 37 chaufförer/skift och 33 lastbilar för scenario 1 samt 46 chaufförer/skift och 39 lastbilar för scenario 2. Om tillgänglighet på lastbilar och chaufförer ökas samt att det sker en effektivisering av cykeltiden på grund av minskning av fastfrysningar, blir de optimala inställningarna 34 chaufförer/skift och 31 lastbilar för scenario 2,3 miljoner ton samt 42 chaufförer/skift och 39 lastbilar för scenario 3 miljoner ton. För scenariot 3 miljoner ton rekommenderas en utbyggnad av lager i Pitkäjärvi till alternativet 70 000 ton. En ytterligare slutsats från studien är att det inte alltid är ekonomiskt fördelaktigt att helt eliminera förseningstiderna. I scenariot med 2,3 miljoner ton visade det sig att den optimala lösningen innefattar en viss förseningskostnad (1 993 tkr), vilket ändå resulterade i ett kostnadseffektivare system. Baserat på kostnadsöversikterna i control-avsnittet går det att dra slutsatsen att det är mer ekonomiskt fördelaktigt för Kaunis Iron att använda sin egen personal och lastbilar för att uppnås en hög leveranssäkerhet. / Kaunis Iron is a mining company that extracts iron ore in Kaunisvaara and produced approximately 2,3 million tons of fine-grained iron ore concentrate, also known as slig, in 2022. The company plans to open two new open-pit mines in the near future to increase annual production to 3 million tons. As a global player, Kaunis Iron serves customers worldwide, which requires efficient and well-functioning transportation to ensure high delivery reliability and satisfied stakeholders. The purpose of this study was to analyze the supply chain in terms of its quality, cost-effectiveness, and productivity to identify any bottlenecks that affect delivery reliability. The study used the DMAIC problem-solving methodology and was conducted as a Six Sigma project using simulation and experimental design. The factors of the number of drivers per shift team, the number of trucks, truck availability, driver availability, freezing issues, and storage capacity in Pitkäjärvi were examined through an optimal design in two separate scenarios. The first scenario was based on Kaunis Iron's current annual production of 2,3 million tons, while the second scenario assumed a future annual production of 3 million tons. A total of 100 sub-experiments were conducted in the first scenario and 120 sub-experiments in the second. The results from these two scenarios were then used to optimize the transportation of slig for each scenario, with a focus on increasing delivery reliability and thus reducing the overall cost. The study concluded that all the factors examined had some impact on the delay times and total costs for the entire value stream, for each scenario. The results suggest that the current transportation of slurry is not optimal. After analysis and optimization for each scenario, our recommendations are to use 37 drivers/shift and 33 trucks for scenario 1, and 46 drivers/shift and 39 trucks for scenario 2. If truck and driver availability is increased and cycle time is improved due to reduced freezing issues, the optimal settings would be 34 drivers/shift and 31 trucks for the 2,3 million-ton scenario, and 42 drivers/shift and 39 trucks for the 3 million-ton scenario. For the 3 million-ton scenario, expanding the storage capacity in Pitkäjärvi to the 70 000 ton option is recommended. Another conclusion from the study is that it is not always economically advantageous to completely eliminate delay times. In the 2,3 million-ton scenario, it was found that the optimal solution includes a certain delay cost (1 993 tkr), which still resulted in a more cost-effective system. Based on the cost overviews in the control section, it can be concluded that it is more economically advantageous for Kaunis Iron to use its own personnel and trucks to achieve high delivery reliability.