<p>Syftet med examensarbetet är att analysera och jämföra statistik över byggproduktionsrelaterade olyckor på NCC Construction Sverige AB och granska arbetsmiljöarbetet mellan regionerna Västerås och Uppsala för att se om det finns några skillnader. Arbetsmiljö är ett väldigt aktuellt ämne inom byggbranschen just nu.</p><p>Informationen i examensarbetet grundas främst på information från arbetsmiljöverkets hemsida och böcker lånade på biblioteket och av examinatorn Gert Bard. Informationen om NCC: s arbetsmiljöarbete baseras på utförda intervjuer med platschefer och arbetsledare på tre byggarbetsplatser i Västerås och på tre byggarbetsplatser i Uppsala. Olycksstatistiken har erhållits från arbetsmiljöingenjören Rolf Tengnér på NCC Construction Sverige AB.</p><p>Litteraturstudien omfattar en beskrivning av vad arbetsmiljö är och hur arbetsmiljöarbetet går till, vilka aktörer som medverkar och deras uppgifter. Litteraturstudien innehåller även en presentation av strategier som kan skapa bättre och friskare arbetsplatser.</p><p>Resultatet innehåller en beskrivning av NCC: s arbetsmiljöarbete som består av arbetet med arbetsmiljöplan, arbetsmiljöpolicy, tillbudsrapportering, arbetsberedningar, skyddsronder och företagsvård. Resultatet omfattar även en beskrivning och en sammanställning av den olycksstatistik som erhållits från NCC Construction Sverige AB. Olyckstatistiken över Västerås och Uppsala sträcker sig från år 2005 t.o.m. år 2009. Statistiken har delats upp i olika kategorier för att det ska gå att jämföra de olika städerna och för att undersöka om det finns skillnader och likheter mellan olika kategorier.</p><p>Svaren från enkätundersökningarna från de byggarbetsplatser som besöktes beskrivs och redovisas i tabell- och diagramform. Enkätundersökningen handlar om yrkesarbetarnas tillbudsrapportering, attityd, arbetsmiljö, ekonomi, stress, deras uppfattning om ledningens engagemang och faktorer som påverkar deras arbetsmiljö negativt. </p><p>Slutsatser och diskussion upplyser om de skillnader som upptäckts mellan regionerna Västerås och Uppsala. Olycksstatistiken visar bland annat att antalet olyckor är högre i Västerås än i Uppsala. Enkätundersökningarna visar exempelvis att yrkesarbetarna i Västerås känner sig mer stressade och är mindre engagerade i arbetsmiljöarbetet. Detta kan vara en av orsakerna till den högre olycksstatistiken i Västerås.</p>

Denna rapport undersöker hur yrkeslärare på gymnasieskolor inom hantverk/finsnickeri ser på maskinkörkort som från 2012 är nytt i Sverige, och vad yrkeslärarna anser runt den webbaserade utbildningsformen. Träindustrin är hårt drabbad av olyckor som ger lång sjukfrånvaro och bestående men. Flera projekt har sedan 1980-talet genomförts för att undersöka arbetsmiljön inom träbranschen. Men dessa insatser har inte räckt för att minska arbetsskadorna tillräckligt. Det har visat sig att det Danska maskinkörkortet har haft positiv inverkan på olycksstatistiken i Danmark. Genom enkäter har information samlats in från yrkeslärare som genomgått testledarkurs för det Svenska maskinkörkortet.

Syftet med examensarbetet är att analysera och jämföra statistik över byggproduktionsrelaterade olyckor på NCC Construction Sverige AB och granska arbetsmiljöarbetet mellan regionerna Västerås och Uppsala för att se om det finns några skillnader. Arbetsmiljö är ett väldigt aktuellt ämne inom byggbranschen just nu. Informationen i examensarbetet grundas främst på information från arbetsmiljöverkets hemsida och böcker lånade på biblioteket och av examinatorn Gert Bard. Informationen om NCC: s arbetsmiljöarbete baseras på utförda intervjuer med platschefer och arbetsledare på tre byggarbetsplatser i Västerås och på tre byggarbetsplatser i Uppsala. Olycksstatistiken har erhållits från arbetsmiljöingenjören Rolf Tengnér på NCC Construction Sverige AB. Litteraturstudien omfattar en beskrivning av vad arbetsmiljö är och hur arbetsmiljöarbetet går till, vilka aktörer som medverkar och deras uppgifter. Litteraturstudien innehåller även en presentation av strategier som kan skapa bättre och friskare arbetsplatser. Resultatet innehåller en beskrivning av NCC: s arbetsmiljöarbete som består av arbetet med arbetsmiljöplan, arbetsmiljöpolicy, tillbudsrapportering, arbetsberedningar, skyddsronder och företagsvård. Resultatet omfattar även en beskrivning och en sammanställning av den olycksstatistik som erhållits från NCC Construction Sverige AB. Olyckstatistiken över Västerås och Uppsala sträcker sig från år 2005 t.o.m. år 2009. Statistiken har delats upp i olika kategorier för att det ska gå att jämföra de olika städerna och för att undersöka om det finns skillnader och likheter mellan olika kategorier. Svaren från enkätundersökningarna från de byggarbetsplatser som besöktes beskrivs och redovisas i tabell- och diagramform. Enkätundersökningen handlar om yrkesarbetarnas tillbudsrapportering, attityd, arbetsmiljö, ekonomi, stress, deras uppfattning om ledningens engagemang och faktorer som påverkar deras arbetsmiljö negativt.  Slutsatser och diskussion upplyser om de skillnader som upptäckts mellan regionerna Västerås och Uppsala. Olycksstatistiken visar bland annat att antalet olyckor är högre i Västerås än i Uppsala. Enkätundersökningarna visar exempelvis att yrkesarbetarna i Västerås känner sig mer stressade och är mindre engagerade i arbetsmiljöarbetet. Detta kan vara en av orsakerna till den högre olycksstatistiken i Västerås.

Trafikverket Region Mitt hade i början av år 2013 en misstanke om att antalet olyckor på Europaväg 4 i Gävleborgs län hade ökat i jämförelse med tidigare vintrar. De utförde därför en miniutredning där de undersökte olyckor med personskador som inträffat mellan vintern 2005-2013. Resultatet av denna visade att det var önskvärt att en mer omfattande utredning skulle genomföras för att slutsatser skall kunna dras om olyckorna har ökat och vad de olyckor som uppkommer längs vägen beror på. Därför fattades ett beslut om att detta examensarbete skulle genomföras för att utreda hur denna typ av undersökning kan utföras, hur störningarna i trafiken kan minskas och antalet olyckor reduceras. Målet med examensarbetet är att hitta de sträckor och de dagar på Europaväg 4 som har varit extra olycksbenägna, analysera anledningar till att olyckorna uppkommit och utifrån denna information föreslå lämpliga generella och platsspecifika åtgärder som kan vidtas för att öka trafiksäkerheten på sträckan, både på kort sikt och över tid. För att undersöka vad olyckorna kan bero på har faktorerna vägutformning, drift och underhåll och andra aspekter som är påtagliga vintertid såsom väder och mörker studerats. De undersökningar som utfördes för att studera dessa faktorer visade att det är möjligt att sortera ut olycksdrabbade platser och ta fram statistik som är användbar för att se tendenser och olika faktorers möjliga påverkan på trafiksäkerheten. Det finns dock svårigheter med att peka ut kopplingar mellan specifika olyckor och anledningen till deras uppkomst. En kartläggning av olyckor inrapporterade till polisen, sjukvården och Trafikverket visar att fler olyckor har rapporterats in vintern 2012/2013 än tidigare vintrar och att olyckorna tenderar att inträffa där förändringar i vägnätet sker och där fordon med olika hastigheter möts såsom i anknytning till trafikplatser och korsningar. De förslag på åtgärder som har tagits fram inriktas främst mot att göra vägnätet mer trafiksäkert genom att framförallt minska antalet upphinnandeolyckor och singelolyckor, som är de vanligaste olyckstyperna vintertid. De valda åtgärderna fokuserar på att göra vägnätet tydligare genom förändrad vägvisning, belysning och informationstavlor som kan anpassas efter förhållandena som råder längs vägen. För att minska variansen mellan olika fordons hastigheter i anknytning till korsningar och på- och avfarter bör vägutformningen ses över på vissa speciellt olycksdrabbade platser.

Strengthening the safety culture with the aim to build safe and healthy workplaces is in focus for many organizations. Safety and health is affected by various factors as for example systematic safety management, management focus, an informed culture, participation, involvement, social processes and empowerment. The studied mining company Boliden have had an extensive safety culture project at one of the units, the concentrator in Garpenberg. The aim of this study was to find out what activities and methods the unit has implemented and which of these that seem to have the greatest influence on improving the safety culture. There are few studies giving managers and organizations more of practical guidance and previous studies of safety culture in the mining industry is also rare. This qualitative study was conducted through analysis of company documents, participative observation and interviews. The result showed employees perception of a strengthened safety culture with changed safety behaviours, ownership in the organization, confidence to give feedback and entrepreneurs on track with safety. The project was also perceived to have led to stress in the organization, with lack of resources partly affected by the time taken to participate. The accident rate has also been decreased, from several accidents with absence per year, to 490 days without accidents with absence. The result also showed that the most influential factors seems to be the safety and health management system that is fully integrated with production and quality, the visualization on whiteboards, the daily steering meetings and the communication coming from them, the management clear safety focus, the unit’s teamwork with behaviours and values and the broad and continuing participation. Improvement suggestions from the interviewees were both more standardization and instructions but also that too detailed instructions are perceived negative, the analyse is that it can hinder creativity. Other suggestions were stepwise implementation and a wish for more time to stabilize the result of the project. A conclusion from the study is that the safety culture project seems to have made a great effect at the unit, strengthening the safety culture. An overall conclusion is that the unit seems to have both a system and a cultural approach, with the somewhat unique and innovative health and safety management system that govern for a systematic and sustainable way of working, with integrated reminders of safety behaviours. This may be the core affecting factor of what seems to have been a very successful project. / Att stärka säkerhetskulturen med målet att bygga säkra och hälsosamma arbetsplatser är i fokus för många organisationer. Säkerhet och hälsa påverkas av olika faktorer som till exempel systematisk säkerhetsarbete, fokus hos chefer och ledare, en informerad kultur, delaktighet, involvering, sociala processer och delegerat ansvar. Det studerade gruvbolaget Boliden har haft ett omfattande säkerhetskulturprojekt på en av enheterna, anrikningsverket i Garpenberg. Syftet med denna studie var att ta reda på vilka aktiviteter och metoder som enheten har genomfört och vilka av dessa som verkar ha störst påverkan på en förstärkt säkerhetskultur. Det finns få studier som ger chefer och organisationer mer av en praktisk vägledning och tidigare studier av säkerhetskultur i gruvindustrin är också sällsynta. Denna kvalitativa studie genomfördes med analys av företagsdokument, deltagande observationer och intervjuer. Resultatet visade medarbetarnas upplevelse kring en stärkt säkerhetskultur med förändrade säkerhetsbeteenden, ägarskap i organisationen, trygghet att ge feedback och att entreprenörerna medverkar i säkerhetsarbetet. Projektet uppfattas också ha lett till stress i organisationen, med brist på resurser som delvis påverkas av den tid det tar att vara delaktig. Olycksstatistiken har också minskat, från flera olyckor med frånvaro per år, till 490 dagar utan olyckor med frånvaro. Resultatet visade också att de mest påverkande faktorerna verkar vara arbetsmiljöledningssystemet som är fullt integrerat med produktion och kvalitet, visualiseringen på whiteboards, de dagliga styrmötena och kommunikationen runt dessa, ledningens tydliga säkerhetsfokus, arbetet i grupperna kring beteenden och värderingar samt den breda och löpande delaktigheten. Förbättringsförslag från de intervjuade var både mer standardisering och instruktioner men också att för mycket detaljerade instruktioner upplevs negativt och kan minska den egna kreativiteten. Andra förslag var att gradvis implementera förändringarna och också en önskan om mer tid att stabilisera resultatet av projektet. En slutsats från studien är att säkerhetskulturprojektet verkar ha gjort stor effekt på enheten och stärkt säkerhetskulturen. En övergripande slutsats är att enheten har både ett system- och ett kulturellt angreppssätt, med det något unika och innovativa arbetsmiljöledningssystemet som ger ett systematiskt och hållbart sätt att arbeta med integrerade påminnelser om säkerhetsbeteenden. Detta kan vara det som haft störst bidrag till vad som verkar ha varit ett mycket framgångsrikt projekt.

The construction industry is an exciting and community developing industry, but it is also very much talked about because of the high injury frequency that the industry is characterized by. As a part of preventing accidents at work, the employer conducts systematic work environment work to detect risky parts of the work and to remedy these. Despite the elimination of risks at work, accidents and incidents - so-called deviations in the working environment - occur. Deviations in the working environment must be reported immediately to the employer. Within the company that is subject of this study, the deviations are reported and stored a system called BIA. BIA enables, based on the deviation reports, to create statistical data for the company with respect to different parameters. This report is based on this deviation statistics with regard to accidents and incidents, produced from the reporting tool BIA. The study has investigated in which stages/phases incidents and accidents occur, which work operations that cause incidents and accidents, as well as injury risks and causes of injury behind accidents and incidents. The majority of the company's incidents and accidents occur during construction projects, production and land work. Incidents are caused by work tasks such as excavation work, work at/with passing vehicle traffic and movement within the area. Accidents are caused by work at/by machine, manual handling of material / product and work at/with handheld work equipment. The damage risks in the event of incidents are vehicle accidents, hit by falling or flying objects and stuck or clamped between objects. The causes of injury caused by accidents are damage by self-handled objects, fall at the same level and contact with sharp objects. Fall from height and fall at the same level are the cause of damage in a large part of the accidents. The result of the study also shows that the information given in the event reports in BIA, either lacks of information or that the information is inadequate. / Byggbranschen är en spännande och samhällsutvecklande bransch, men den är också mycket omtalad med anledning av den höga skadefrekvens som branschen karakteriseras av. Som ett led i att förebygga olyckor i arbetet bedriver arbetsgivaren ett systematiskt arbetsmiljöarbete för att upptäcka riskabla moment i arbetet samt åtgärda dessa. Trots eliminering av risker i arbetet, inträffar olycksfall och tillbud – så kallade avvikelser i arbetsmiljön. Avvikelser i arbetsmiljön skall omedelbart rapporteras till arbetsgivaren. Inom det företag som utgör föremål för denna studie rapporteras och lagras avvikelserna i ett system som kallas för BIA. BIA möjliggör att, utifrån avvikelserapporter, skapa statistiskt underlag för företaget med avseende på olika parametrar. Denna rapport är baserad på denna avvikelsestatistik med avseende på olycksfall och tillbud, framtaget ur rapporteringsverktyget BIA. Studien har undersökt i vilka skeden/faser tillbud och olycksfall inträffar, vilka arbetsmoment som föranleder tillbud och olycksfall samt skaderisker och skadeorsaker bakom tillbud och olycksfall. Majoriteten av företagets tillbud och olycksfall inträffar vid anläggningsprojekt, produktion och markarbete. Tillbud föranleds av arbetsmoment som schaktningsarbete, arbete vid/med passerande fordonstrafik samt förflyttning inom området. Olycksfall föranleds av arbete vid/med maskin, manuell hantering av material/produkt samt arbete vid/med handhållen arbetsutrustning. Skaderiskerna vid inträffade tillbud är fordonsolycka, träffas av fallande eller flygande föremål samt fastnat eller klämts mellan föremål. De skadeorsaker som olycksfall innebär är skada av egenhanterat föremål, fall i samma nivå samt kontakt med vasst föremål. Fall från höjd och fall i samma nivå utgör orsak till skada i en stor del av olycksfallen. Resultatet av studien visar också att det saknas information i de händelserapporteringar som inkommer i BIA, alternativt är den tillgängliga informationen bristfällig.

Vid analyser och undersökningar av trafikrelaterade ämnen måste användaren själv lokalisera relevant och aktuell data. Det finns inte heller några garantier på att all nödvändig information går att kombinera på efterfrågat sätt. Detta ställer allt högre krav på kunskaper inom datahantering när det kommer till att skapa modeller och effektsamband för att förebygga olyckor i trafiken. Studiens mål är att undersöka om det är möjligt att kombinera olika data för att skapa en generisk databas som går att nyttja i arbeten med modeller och effektsamband för ökad trafiksäkerhet. Med denna generiska databas har olycksstatistiken för trafikplatser i Region Västmanland undersökts för att idenfitera bidragande orsaker till att olyckor sker. Studiens fokus har legat på arbetet med att ta fram och nyttja en generisk databas genom automatisk selektion av trafiktekniska element såsom trafikplatser. Genom insamling och anpassning av data från NVDB och STRADA har olika typer av analyser gjorts i programmen QGIS och R med syfte att hitta samband mellan olika attribut och trafikolyckor. Utöver detta har tre intervjuer genomförts med sakkunniga inom ämnesområdet.Resultatet som erhölls fann att det idag inte är möjligt att kunna skapa en generisk databas för trafikolyckor innehållande den stora mängd data som efterfrågas. Detta då utformningen av strukturen för den data som inkluderas behöver uppdateras och anpassas. Det saknas även tekniska kunskaper inom området för att automatisera den process som sökes. Gällande identifieringen av attribut som har korrelation med trafikolyckor blev resultatet att det inte gick att hitta statistiska samband med god signifikans. För trafikolyckor finns det en stor spridning och således är det svårt att hitta specifika samband mellan enskilda attribut och olyckor. Därför behövs fler trafikplatser integreras i databasen eller en mer utvidgad statisk analys. / In the analysis and investigation of traffic-related topics users must be responsible for locating relevant and current data. There are no guarantees that all necessary information can be combined in the requested way. This puts higher demand on knowledge in data management when it comes to preventing accidents in traffic. The aim of this study is to investigate the possibility to combine different data to create a generic database that can be used in work with road safety. With the help of this database, the accident statistics for traffic locations in Region Västmanland have been examined in an attempt to identify contributing causes of accidents. The focus has been on developing and using a generic database. By collecting and adapting data from NVDB and STRADA, different types of analyzes have been made in the programs QGIS and R, with the aim of finding connections between parameters and traffic accidents. In addition, three interviews were conducted with relevant experts. The result was that today it is not realistic to be able to create a generic database containing the large amount of information that is requested. It is because the structure of the data needs to be updated and adapted. But also because there is a lack of technical knowledge in the field to automate the process sought. The results showed that regarding the it was not possible to find statistical correlations with traffic accidents. The wide spread in traffic accidents make it difficult to find specific correlations between individual factors and accidents. Therefore the study suggests that more interchanges get integrated into the database or an extended statistical analysis of the current database.