Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-15T22:38:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T16:59:58Z : No. of bitstreams: 1 261716.pdf: 3817058 bytes, checksum: 1ab5c20acb5e84f6fdc27ddd1f7b8417 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-15T23:33:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T17:05:40Z : No. of bitstreams: 1 261280.pdf: 3726106 bytes, checksum: 916b2fd9abeaf3dba141fae243b3d88c (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-16T00:45:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T15:48:58Z : No. of bitstreams: 1 176688.pdf: 4611661 bytes, checksum: f9814ffd14e38715f22aabadb4d3a858 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-16T01:02:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T15:36:30Z : No. of bitstreams: 1 170885.pdf: 3369814 bytes, checksum: 96db3f4b96be5f1d26394df302352ec2 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T01:23:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T15:58:07Z : No. of bitstreams: 1 82968.pdf: 5022092 bytes, checksum: 5794568cb07bfa17f825cefed7081d82 (MD5) / Sistemas integrados para a gestão industrial são uma tendência cada vez mais evidente nos dias de hoje. Dentre os diversos sistemas para a gestão, a metodologia das unidades de esforço de produção (UEP's), propicia a integração de diversas atividades da gestão em empresas industriais a partir da unificação da produção. Neste trabalho, após a apresentação dos aspectos gerais da metodologia é feita uma proposta de abordagem computacional para o seu desenvolvimento atual. Esta abordagem auxilia tanto na compreensão da filosofia das unidades de esforço de produção quanto na implementação computacional da metodologia. Assim, no trabalho é apresentado um exemplo prático de implementação computacional para uma empresa fictícia do setor metalúrgico. Também são apresentados alguns resultados que podem ser obtidos a partir desta implementação. Finalmente, são apresentadas as conclusões, bem como sugestões para futuros trabalhos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T01:53:55Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T15:53:21Z : No. of bitstreams: 1 83142.pdf: 4911931 bytes, checksum: 75a7ab93a2a2186c8d0189263dc0192d (MD5) / O presente trabalho parte da necessidade real que as indústrias de transformação multiprodutoras têm de se utilizarem de métodos de custos altos para a efetivação da gestão industrial. Observa-se que a gestão industrial pode ser simplificada caso seja possível unificar a produção da fábrica com base em uma unidade de medida comum a toda produção. Mostra-se que uma forma eficaz de se unificar a produção consiste em quantificar a noção abstrata de esforço de produção (UEP's). São apresentados, também, exemplos hipotéticos para facilitar a compreensão do método especialmente na parte referente ao custeio dos produtos. A seguir é feita uma breve comparação entre um método muito usado para efetivar a gestão industrial - o do custo-padrão e o da UEP's. Finalmente, apresentam-se sugestões para futuros trabalhos na área.

Tese (doutorado) - University of Bristol. Faculty of Social Sciences / Made available in DSpace on 2012-10-16T01:55:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Tese (doutarado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T05:16:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T18:34:30Z : No. of bitstreams: 1 93253.pdf: 3823689 bytes, checksum: 835b72d7a41ce9720b85799c458d5847 (MD5) / Com o objetivo de auxiliar à tomada de decisão no planejamento e gerênciamento da operação do transporte ferroviário de carga, é apresentado neste trabalho um sistema computacional de apoio a tomada de decisão, o qual trata os dados e informações de forma precisa e abrangente, considerando regras e modelos e considerando a intuição e visão subjetiva do tomador de decisão. Os procedimentos propostos enunciam uma série de etapas que permitem a caracterização do sistema e sua modelagem. Foram desenvolvidos os seguintes modelos: distribuição de vagões vazios, distribuição de vagões tanques, formação de trens, programação e distribuição de locomotivas. Neste planejamento é utilizado um sistema de informação em tempo real e um microcomputador acoplado, o qual a cessará e processará as informações sobre vagões e cargas a serem movimentados. Além de uma extensa pesquisa bibliográfica, foi feito um estudo bastante amplo sobre a operação do transporte de carga no sistema ferroviário brasileiro, assim como sobre todo o processo de tomada de decisão quanto ao planejamento e gerênciamento da operação. Foram realizadas aplicações que demonstram a aplicabilidade da metodologia proposta. Tem-se a convicção de que o sistema desenvolvido é uma ferramenta de indiscutível valor para o gerente como apoio na tomada de decisão.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-16T05:25:14Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T18:14:38Z : No. of bitstreams: 1 91232.pdf: 3801926 bytes, checksum: 71fed3743ce15178dc214b6f1815b7b9 (MD5) / Análise da ocupação futura para o bairro de Campinas, São José, S.C. utilizando uma projeção demográfica para o ano de 2010, um modelo tridimensional em ambiente CAD com base na legislação vigente e a construção por moradores do local, de ações alternativas para a melhoria da qualidade de vida, utilizando a metodologia Multicritério de Apoio à Decisão, MCDA.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-16T07:04:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 96096.pdf: 1262656 bytes, checksum: 883900fb18bb9a689d1dbb954d8f5618 (MD5) / É fato bastante conhecido por todos que o escoamento da produção brasileira, o abastecimento das cidades, o transporte de matérias-primas, etc, estão calcados na modalidade rodoviária. Independentemente do mérito da questão modal, sabe-se que o Brasil é importador de petróleo, grande consumidor de óleo diesel e que a operação das empresas transportadoras está longe de atingir uma condição ótima ou pelo menos boa, em termos de eficiência operacional. Esta situação atinge a todos, direta ou indiretamente, pois implica aumento no preço final dos produtos, danificação da malha rodoviária, etc. É fundamental portanto, a busca da racionalidade deste sistema. Por outro lado, ao contrário do que ocorre com o transporte rodoviário de cargas fracionadas, o de cargas completas tem sido pouco estudado e apenas alguns autores, como Powell, Hughes e Sheffi tem investigado e publicado sobre o assunto. Tal situação pode ser decorrência, entre outras razões, da maior presença das cargas fracionadas no modo rodoviário, em países onde pesquisa-se mais sobre o assunto, como é o caso dos Estados Unidos. Porém, em nações como o Brasil, o transporte de cargas completas é bastante acentuado e o fato é que não se dispõe de eficientes métodos para o planejamento e programação destes serviços. O presente trabalho teve como principal objetivo desenvolver um sistema que permita auxiliar no planejamento e na racionalização dos serviços de fretes e na programação de frotas, para empresas que operam no transporte rodoviário de cargas completas. Este sistema é constituído por quatro componentes, conforme descritos a seguir: *sistema de programação periódica da frota e dos serviços de terceiros; *sistema de previsão da receita periódica dos serviços de transporte; *sistema de previsão de custos de operação da frota e referentes aos serviços de terceiros; *sistema de apoio a decisão sobre fretes e frotas. Para construí-lo, a nível de protótipo, foram desenvolvidos algoritmos, formulaçõe e heurísticas adequadas. Fez-se ainda o uso de eficientes técnicas de roteamento de veículos, minimização de custos em redes viárias (de modo a otimizar o uso de caminhões vazios), alocação de veículos e de análises de sensibilidade.