Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-11-03Bitstream added on 2014-06-13T20:08:46Z : No. of bitstreams: 1 nascimento_af_dr_rcla.pdf: 3178278 bytes, checksum: c07af66c3e62406f4c697ff9a86bbb9a (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Este trabalho tem como objetivo fazer uma análise crítica sobre o planejamento do espaço urbano, numa tentativa de ir além dos estudos que o avaliam apenas sob o aspecto dos seus limites e, desse modo, apreender o que tem sido iludido em nome de sua pretensa objetividade. Para isso, tomando como referência o município de Ilhabela, arquipélago oceânico localizado no litoral norte paulista, problematizam-se duas questões que já há um bom tempo, aos olhos do Estado, somente podem ser resolvidas por meio do ordenamento territorial, a saber: a proteção de um dos últimos remanescentes de Mata Atlântica do estado de São Paulo, bem como dos ecossistemas a ela associados e de sua biodiversidade, e a preservação do modo de vida tradicional das populações caiçaras, tendo em vista as interferências oriundas de fora, diga-se, do mundo ocidental capitalista. Todavia, no decorrer da pesquisa, demonstrar-se-á como tais questões são ilusórias. Assim, o ordenamento territorial visando à preservação da natureza nada mais é que um álibi para a reprodução de um mercado imobiliário local de alta renda, num processo em que a “ameaça ao verde” é pretexto, a um só tempo, para privilegiar alguns poucos e punir muitos outros. Do mesmo modo que as medidas de proteção às comunidades tradicionais, além de imobilizar o caiçara a um passado idealizado, têm criado padrões urbanísticos e arquitetônicos cada vez mais restritivos e, consequentemente, mais exclusivos, bem ao gosto de um consumo turístico elitizado / This study aims at critically analyzing the planning of urban space, attempting to go beyond studies that assess this planning solely under the aspects of its limits and, therefore, apprehend what has been deluded on behalf of its supposed objectivity. In order to do so, having the city of Ilhabela as reference – an island located on the northern shoreline of the state of São Paulo – two issues that can only be solved with territorial planning arise: the protection of one of the last areas of Atlantic Forest (Mata Atlântica) still remaining in the state of São Paulo, as well as its ecosystems and biodiversity; and the preservation of the traditional lifestyle of the Caiçara populations, with regards to the interference from the western capitalist world. However, throughout the research process, such issues will prove to be delusive. Thus, territorial planning aiming at the preservation of nature is nothing but an alibi for the growth of a high-income, local real estate market, in a process in which the “threat to green” is a pretense meant to benefit a few and punish many others. Also, protection measures designed for traditional communities, apart from leaving the Caiçara stranded in an idealized past, have also spawned ever-restricting and consequently more exclusive urban and architectural standards, fitted for elite touristic consumerism

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-06-09Bitstream added on 2014-06-13T20:44:45Z : No. of bitstreams: 1 elias_mev_dr_rcla.pdf: 1362856 bytes, checksum: ea7ea4595bff111d51016fd3b80854cf (MD5) / O objetivo desta pesquisa foi estudar o espaço escolar e seu meio ambiente urbano ao longo de três períodos históricos de implantação da universalização da escola fundamental no Brasil. Sua relevância social está em demonstrar como a escola atende as populações mais pobres e conseqüentemente em que grau a cidadania é garantida. O cerne da questão foi investigar como a escola foi usada como um instrumento político através da avaliação dos prédios escolares e seu subjacente conceito de espaço para marcar a presença do Estado na provisão da educação fundamental na sociedade brasileira. A abordagem metodológica compreende as várias dimensões do espaço escolar, incluindo o meio ambiente urbano para tentar explicar as conexões internas e externas, tomando como caso de estudo algumas escolas fundamentais, no curso de três períodos, na cidade média de Limeira no Estado de São Paulo. Concluiu-se que os espaços escolares são definidos pelo poder publico e estabelecidos para preservá-lo e fortalecê-lo, através do controle da usual distribuição desigual dos meios de educação no território urbano. A contribuição deste trabalho foi refletir sobre novos caminhos de superar as contradições sociais históricas através de uma política educacional igualitária mais condizente dos estados democráticos. / The goal of this research was to study school space and its urban environment in the course in three historic periods of implantation of universal elementary education in Brazil. Its social relevance was to demonstrate how the school attends the poorest people and consequently the degree of citizenship was achieved. The kernel of the issue was to investigate how the school was used as a political instrument by State by evaluating school buildings and their subjacent space concept in order to mark the presence state providing education in Brazilian society. The methodological approach comprehends the various dimensions of school space, including its urban environment so as to try explaining the internal and external connections taking as case study some elementary schools, in the course of three time terms, in the medium-sized city of Limeira in the State of São Paulo. The conclusion is that the school spaces are defined by public power and established to preserve and strength it and, thus, buy controlling usual unequal distribution of education means in urban territory. The contribution of this work is to think about new ways of overcoming social contradictions through an egalitarian school politics, proper of democratic states.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-08-10Bitstream added on 2014-06-13T18:45:29Z : No. of bitstreams: 1 teodoro_phm_dr_prud.pdf: 6210100 bytes, checksum: be2e1c1e1d1640d1a4988d0afedf1539 (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / A sustentabilidade é assimilada a diversas e distintas perspectivas no espaço urbano, porém, somente como um artifício discursivo. E a premissa disso é o adjetivo sustentável apoiar-se na teoria sistêmica, a qual o torna um sistema mecanicista, coerente e generalizado, na prática. Logo, a presente tese procurou entender primeiro o processo do desenvolvimento sustentável, por via da complexidade de suas contextualizações temporal e espacial, global e local, as quais o caracterizaram como o novo modo de regulação do capitalismo neoliberal, para sua acumulação flexível. Inserida nesse contexto, a cidade de Maringá é, também, produzida por projetos desenvolvimentistas que visam torná-la mais competitiva nos mercados multiescalares, para a atração de capitais. Como proposta, por um lado, o projeto teórico de sustentabilidade de Maringá parte dos princípios do ajuste do padrão de produção-consumo e da legitimação dos ritmos sociais na apropriação dos recursos naturais, segundo os fundamentos da concepção de sustentável e da produção maringaense do espaço urbano. E, por outro lado, o projeto prático parte da avaliação... / Sustainability is treated as diverse and distinct perspectives in urban space, but only as a discursive device. And its premise is the adjective sustainable rely on systems theory, which makes it a mechanistic, consistent and widespread system in practice. So, this thesis sought first understand the process of sustainable development, through the complexity of their spatial and temporal contextualization, global and local, which have characterized him as the new neoliberal mode of regulation, to their flexible accumulation. Inserted in this context, the city of Maringá, in Paraná State (Brazil), is also produced by development projects that aim to make it more competitive in the multiscale markets, to attract capitals. As proposed, on the one hand, the theoretical project sustainability of Maringá comes from the principles of adjusting the standard of production-consumption and legitimation of social rhythms in the appropriation of natural resources, according to the fundamentals of sustainable conception and maringaense production of urban space. And on the other hand, the practical project comes from the... (Complete abstract click electronic access below)

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-03-16Bitstream added on 2014-06-13T19:23:43Z : No. of bitstreams: 1 bovolato_le_dr_prud.pdf: 1892227 bytes, checksum: a9aeb196221c260182c29cb5bbb47456 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A água subterrânea é de grande importância em termos econômicos e de saúde pública, tanto em áreas urbanas como em zonas rurais. A expansão urbana e as atividades associadas, principalmente para aquelas cidades cujo abastecimento é feito exclusivamente a partir da captação subterrânea, têm provocado transformações físicas e químicas nas reservas de água subterrânea, principalmente porque os efeitos da ocupação territorial estão diretamente ligados ao suprimento de água potável e à prática de disposição de efluentes no solo. A variabilidade e a intensidade da poluição das águas subterrâneas guarda relação com a vulnerabilidade do aqüífero, com as características dos esgotos e do arranjo dos sistemas de saneamento. A degradação da qualidade da água subterrânea por sua vez impacta a disponibilidade de suprimento de água. Este trabalho permitiu analisar a qualidade das águas subterrâneas na cidade de Araguaína frente ao processo de expansão urbana, cidade esta desprovida de um sistema de esgotamento sanitário. Utilizando uma metodologia já consagrada na literatura para a estimativa da vulnerabilidade à contaminaçào de aquíferos, produziu-se uma carta de vulnerabilidade para a área urbana de Araguaína e seu entorno. Esta carta de vulnerabilidade à contaminação poderá ser utilizada como ferramenta auxiliar em estudos de ordenamento territorial e planejamento urbano. / Groundwater is a matter of great concern with regard to economic issues and public health such in urban areas as in agricultural zones. The urban expansion and the related activities, mainly for those cities whose supply is made exclusively from the underground withdrawal, have raised physical and chemical transformations in the underground water wells, mainly because the territorial occupation effects are directly related to drinkable water supply and the practice that discharge effluent into the ground. The groundwater pollution variability and intensity is related to the aquifer vulnerability, sewers features and sanitation systems arrangement. Consequently, the degradation of underground water quality impacts the water supply availability. In this paper was possible to analyze the underground water quality in Araguaína city according to the urban expansion process. Beside, this city doesn't have a sewage system. Using a well-known literature methodology to estimate the aquifer contamination wear point, it was developed a vulnerability chart to Araguaina urban area and its around. This chart of vulnerability to contamination could be used as an auxiliary tool in studies of territorial ordering and urban planning.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-11-03Bitstream added on 2014-06-13T20:25:20Z : No. of bitstreams: 1 santos_j_dr_prud.pdf: 4549855 bytes, checksum: 54f201192e7c2655d2f87ee4c4c6f068 (MD5) / A partir da metade do século XX, ocorreram transformações políticas e econômicas que influenciaram a urbanização de Salvador/BA. Essas mudanças provocaram alterações em sua estrutura urbana, sendo mais importantes: a redefinição nas relações tempo-espaço, a implantação de novos equipamentos e a constituição de uma nova lógica na centralidade urbana, marcando o início do processo de reestruturação urbana e da cidade. As bases foram engendradas pelo Estado, junto com outros agentes, dentre os quais destacam-se os produtores imobiliários, aliado ao capital financeiro e o capital comercial. As conseqüências revelam a constituição de uma nova feição à estrutura urbana, entendida como expressão de uma cidade poli(multi)nucleada. As atuais áreas centrais de Salvador apresentam-se diferenciadas, tanto no que diz respeito à quantidade de centros, quanto aos interesses dos grupos que estão a esses articulados. Os antigos centros e sub-centros passam por um processo de mudança em suas características fundamentais e os novos correspondem à materialidade de uma lógica urbana hodierna que impera na cidade... / After 1950 some economic and political transformations occurred, influencing in the urbanization process of the city of Salvador/BA. These changes provoked some important changes in the urban structure, such as the redefinition of the time-space relationship and the introduction of new equipments, marking the start of urban and city restructuration. The process was produced by the State, among with other agents, and its consequences demonstrate the formation of a new characteristics of the urban structure, understood as the multi(poly)centralité. The current centers are differentiated by the amount and by the interests of the social groups. The old centers and sub-centers had gone through a process of change in its characteristics. The new centers are related to the materiality of the current urban logic and its influences in the city. Due to the social inequality and the high value of the urban ground, the access to market spaces translates conflicts and group interests.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pesquisa e Pós-Graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2018. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-05-09T18:12:20Z No. of bitstreams: 2 2017_GeraldoFreireGarcia_RESUMO.pdf: 41487 bytes, checksum: 6240c73b1e1f6ca4d703e04742d5a412 (MD5) 2017_GeraldoFreireGarcia.pdf: 6144064 bytes, checksum: f5b5407787b743ba20de2ad40003c5cb (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-05-10T11:50:56Z (GMT) No. of bitstreams: 2 2017_GeraldoFreireGarcia_RESUMO.pdf: 41487 bytes, checksum: 6240c73b1e1f6ca4d703e04742d5a412 (MD5) 2017_GeraldoFreireGarcia.pdf: 6144064 bytes, checksum: f5b5407787b743ba20de2ad40003c5cb (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-10T11:50:56Z (GMT). No. of bitstreams: 2 2017_GeraldoFreireGarcia_RESUMO.pdf: 41487 bytes, checksum: 6240c73b1e1f6ca4d703e04742d5a412 (MD5) 2017_GeraldoFreireGarcia.pdf: 6144064 bytes, checksum: f5b5407787b743ba20de2ad40003c5cb (MD5) Previous issue date: 2018-05-10 / Este trabalho mostra as relações entre a forma da cidade, o uso e a ocupação do solo por um lado e a mobilidade urbano pelo outro, demonstrando que o planejamento integrado da cidade promove a sustentabilidade nos aspectos econômico, social e ambiental. Os conceitos principais que fundamentam o estudo são o desenvolvimento urbano orientado aos transportes e a captura do valor da terra, sendo que o trabalho verifica sua aplicabilidade na realidade brasileira com indicação de mudanças necessárias na legislação urbana nacional. Este trabalho propõe também uma metodologia de análise da oferta e demanda dos transportes em uma área urbana. Para demonstrar os conceitos e a metodologia são apresentados dois estudos de caso, um para a Estação Shopping do metrô de Brasília e um para a cidade Boa Esperança - MG. / This work shows the relationship between city form, land use and occupation on the one hand, and urban mobility on the other, demonstrating that integrated city planning promotes sustainability in economic, social and environmental aspects. The main concepts underlying this study are transit-oriented development and land value capture, wherein the study verifies its applicability in Brazilian reality indicating necessary changes in the national urban legislation. This paper also proposes a methodology for analyzing transport supply and demand in an urban area. In order to demonstrate the concepts and the methodology, two case studies are presented, one for the subway shopping station in Brasilia and one for the city of Boa Esperança – MG.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pesquisa e Pós-Graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2018. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-05-09T16:07:10Z No. of bitstreams: 1 2018_PétersonDayanMachadoGonçalves.pdf: 4387048 bytes, checksum: b7e116ea4deb44f04be9099f368b4d65 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-05-10T12:16:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_PétersonDayanMachadoGonçalves.pdf: 4387048 bytes, checksum: b7e116ea4deb44f04be9099f368b4d65 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-10T12:16:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_PétersonDayanMachadoGonçalves.pdf: 4387048 bytes, checksum: b7e116ea4deb44f04be9099f368b4d65 (MD5) Previous issue date: 2018-05-10 / A mobilidade urbana é um dos principais problemas nas grandes cidades contemporâneas, conforme já relatara Eduardo de Vasconcellos, e que vem se agravando no Brasil pela falta de planejamento e projetos adequados para acompanhar a evolução do processo de urbanização, como ressalta Frederico de Holanda. Embora a literatura descreva diversas teorias, metodologias e técnicas, para apontar os problemas das grandes cidades, o repertório empírico para medir o desempenho da mobilidade é ainda uma matéria complexa e de difícil compreensão, principalmente quando levamos em consideração o bem-estar e a qualidade de vida da população. Esta pesquisa se propôs então analisar a relação entre a configuração do espaço urbano e as principais variáveis que afetam o desempenho da mobilidade urbana, como a densidade, compacidade, integração e conectividade. A Sintaxe Espacial foi utilizada como metodologia da teoria da lógica social do espaço de Bill Hillier e Julienne Hanson, para analisar os efeitos da configuração espacial na mobilidade urbana, sendo levantados os dados, indicadores e índices nos principais órgãos de pesquisa em um único Modelo Urbano Integrado. Assim foi realizada a construção de mapas temáticos por meio de análise multicritério, com o software QGIS, e selecionadas as variáreis significativas por meio de correlações estatísticas, de acordo com George Casella e Roger Berger. Como resultado desta avaliação configuracional do espaço, foi possível estabelecer critérios objetivos para avaliar as condições existentes de forma automática e simplificada. Com isso, identificouse, por exemplo, que 68% das vias mais integradas do sistema viário do Distrito Federal, fazem parte do itinerário dos ônibus pertencentes ao sistema de transporte público coletivo, além de medir o desempenho da cobertura das rotas de ônibus, que não oferecem acessibilidade a 17% da população urbana da capital brasileira. Desta forma, este estudo identificou diversas variáveis da configuração espacial que se correlacionam estatisticamente com o sistema de mobilidade urbana, possibilitando a medição do seu desempenho e, pela Sintaxe Espacial, visualizá-lo neste sistema complexo, cujo método, pode facilmente ser replicado nas cidades de todo o mundo. / Urban mobility is one of the main problems in large contemporary cities, as Eduardo de Vasconcellos has already pointed out, which has been aggravated in Brazil by the lack of adequate design and planning to match the evolution of the urbanization process, as pointed out by Frederico de Hollanda. Although the literature describes several theories, methods and techniques to identify the problems of large cities, the empirical repertoire for measuring the performance of mobility is still a complex subject and difficult to understand, especially when we take into account the welfare and quality of population life. The purpose of this research was analyzing the relationship between the urban space configuration and the main variables that affect the performance of urban mobility, such as density, compactness, integration, and connectivity. Space Syntax was used as a methodology of The Social Logic of Space theory of architecture and urbanism by Bill Hillier and Julienne Hanson to analyze the effects of the spatial configuration on urban mobility, and collected data, indicators and indexes regarding the main research entities in a single Integrated Urban Model. Thus, thematic maps were prepared using multicriteria analysis with QGIS software, and significant variables were selected through statistical correlation, according to George Casella and Roger Berger. As a result, it was identified, for instance, that 68% of the most integrated streets in the Federal District's road system are part of the bus route of the public transit system, in addition to measuring the performance of bus routes, that do not offer accessibility to 17% of the urban population of the Brazilian capital. In this way, this study identified several variables of the spatial configuration that correlate statistically with the urban mobility system, allowing the measurement of its performance and, by Space Syntax, to visualize it in this complex system, whose method can easily be replicated in cities around the world. / La movilidad urbana es uno de los principales problemas en las grandes ciudades contemporáneas, como ya había relatado Eduardo de Vasconcellos, y que viene agravándose en Brasil por la falta de proyectos y una planificación adecuada para acompañar la evolución del proceso de urbanización, así como resalta Frederico de Holanda. Aunque la literatura describe varias teorías, metodologías y técnicas para señalar los problemas de las grandes ciudades, el repertorio empírico para medir el desempeño de la movilidad es todavía una materia compleja y de difícil comprensión, principalmente cuando se busca el bienestar y la calidad de vida de la población. Esta investigación tuvo por objeto analizar la relación entre la configuración del espacio urbano, con las principales variables que afectan el desempeño de la movilidad urbana, como la densidad, compacidad, integración y conectividad. La Sintaxis Espacial fue utilizada como metodología de la teoría de la lógica social del espacio de Bill Hillier y Julienne Hanson, para analizar los efectos de la configuración espacial en la movilidad urbana, donde los datos, indicadores e índices se obtuvieron en los principales organismos de investigación, formando un único Modelo Urbano Integrado. Así, los mapas temáticos se construyeron por medio de análisis multicriterio, con el software QGIS, y se seleccionaron variables significativas mediante correlaciones estadísticas, de acuerdo con George Casella y Roger Berger. Como resultado de esta evaluación configuracional del espacio, fue posible establecer criterios objetivos para evaluar las condiciones existentes de forma automática y simplificada. Con ello, se identificó, por ejemplo, que el 68% de los caminos más integrados del sistema vial del Distrito Federal, son parte del itinerario de los autobuses pertenecientes al sistema de transporte público, además de medir el desempeño de la cobertura de las rutas de autobuses, que no ofrecen accesibilidad al 17% de la población urbana de la capital brasileña. De esta forma, este estudio identificó diversas variables de la configuración espacial que se correlacionan estadísticamente con el sistema de movilidad urbana, posibilitando la medición de su desempeño y, por la Sintaxis Espacial, visualizarlo en este complejo sistema, cuyo método, puede fácilmente ser replicado en las ciudades de todo el mundo. / La mobilité urbaine est l'un des principaux problèmes dans les grandes villes contemporaines, comme l'a déjà signalé Eduardo de Vasconcellos, qui s'est aggravé au Brésil par le manque de projets et de planification adéquate pour accompagner l'évolution du processus d'urbanisation, comme l’a souligné Frederico de Hollanda. Bien que la littérature décrive plusieurs théories, méthodes et techniques, pour mettre en évidence les problèmes des grandes villes, le répertoire empirique pour mesurer la performance de la mobilité est encore à comprendre la matière complexe et difficile, surtout lorsque l'on considère le bien-être et de la qualité de la vie de la population. Le but de cette recherche était d'analyser la relation entre la configuration de l'espace urbain, avec les principales variables qui affectent la performance de la mobilité urbaine, telles que la densité, la compacité, l'intégration et la connectivité. La Syntaxe Spatiale a été utilisée comme une méthodologie de la théorie de la logique sociale de l’espace par Bill Hillier et Julienne Hanson, pour analyser les effets de la configuration spatiale sur la mobilité urbaine, où les données, indicateurs et indices ont été collectés dans les principales entités de recherche dans un seul modèle urbain intégré. Ainsi, les cartes thématiques ont été construites grâce à l'analyse multicritère, avec le logiciel QGIS, et les variables significatives ont été sélectionnées par des corrélations statistiques, selon George Casella et Roger Berger. À la suite de cette évaluation configurationnelle de l'espace, il a été possible d'établir des critères objectifs pour évaluer les conditions existantes de manière automatique et simplifiée. Avec cela, il a été identifié, par exemple, que 68% des routes les plus intégrées du réseau routier du District Fédéral font partie de la route des bus appartenant au système de transport public, en plus de mesurer la performance de couverture des routes des bus, qui n'offrent pas l'accessibilité à 17% de la population urbaine de la capitale brésilienne. Ainsi, cette étude a identifié plusieurs variables de configuration spatiale qui sont en corrélation statistiquement avec le système de mobilité urbaine, ce qui permet la mesure de leur performance par la Syntaxe Spatiale, vue dans ce système complexe, la méthode peut facilement être reproduit dans les villes de partout dans le monde.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 1982. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-05-15T11:38:14Z No. of bitstreams: 1 1982_WagnerTeixeiraFerreira.pdf: 3181694 bytes, checksum: c0b9c5b544d36ef3dd6ca6cd6fcdbcc9 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-05-15T11:38:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1982_WagnerTeixeiraFerreira.pdf: 3181694 bytes, checksum: c0b9c5b544d36ef3dd6ca6cd6fcdbcc9 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-05-15T11:38:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1982_WagnerTeixeiraFerreira.pdf: 3181694 bytes, checksum: c0b9c5b544d36ef3dd6ca6cd6fcdbcc9 (MD5) / A presente tese, apresentada ao Departamento de Urbanismo da Universidade de Brasília como parte dos requisitos à obtenção do Grau de Mestre em Planejamento Urbano, dedica-se ao estudo da Especialização Comercial do Comércio Local Sul do Plano Piloto de Brasília. O estudo divide-se em três partes. A primeira apresenta e delimita o assunto no espaço físico e no contexto teórico. A segunda detém-se no levantamento dos dados necessários â aplicação dos Quocientes locacionais para obtenção dos níveis de especialização da referida zona de comércio e aplicação de modelo de acessibilidade, a partir das áreas de fachada dos ramos comerciais instalados e das distâncias entre as zonas que compõem a área delimitada. A análise dos resultados e as conclusões compõem a terceira parte. As principais conclusões alcançadas foram: a) o comércio básico de primeira necessidade se encontra mais bem distribuído em 1982 do que em 1965; b) a especialização comercial estudada não vem expulsando o comer cio básico; c) os deslocamentos casa-comércio local do Plano Piloto de Brasília e as distâncias entre as lojas comerciais dispersas do mesmo ramo comercial predispõem os comerciantes e os consumidores de um modo geral, a satisfazerem os seus intentos de vender e comprar, respectivamente, em aglomerações de lojas do mesmo ramo comercial; d) a acessibilidade ao comércio local sul e a tendência a especialização encontram-se harmonicamente correlacionadas em alguns casos, inferindo-se, a partir daí, que a alteração numa das variáveis acaba por afetar a outra. No Anexo VII estão apresentadas algumas informações que poderiam ser úteis a projetos de intervenção na área estudada. / The objective of this thesis - presented to the "Departamento de Urbanismo da Universidade de Brasília" - Brazil - as one of the requirements do obtain the Degree of Master in Urban Planning - is to study the specialization in commerce of the local south commerce sector in the so-called "Pilot Plan" of Brasilia. The paper is divided into three parts. Part one presents and delimits the subject within its theoretical context. Part two deals with the collection of data required to apply the localization indexes in order to determine the levels of specialization of the referred commerce sector and the application of the accessibility model, taking into consideration the facade area of the buildings of the existing shops of each specialized branch of commerce as well as the distances among all commerce sectors included in the area. Parte three contains the analysis of the results and the conclusions of the thesis. The main conclusions are: a) the basic commerce of first necessity goods is better located in 1982 than it used to be in 1965; b) the studied commercial specialization is not displacing the basic commerce; c) the movements between the homes and shops of local commerce, which belonging to the same branch of commerce, are dispersed throughout the Pilot Plan of Brasilia, in general, predispose consumers to buy in one agglomerate of shops of the same commercial branch and the sellers to sell in the same such agglomarate; d) the accessibility to local south commerce and the tendency to specialization, in some cases, are harmonically correlated, and therefore one can infer that a change in one of the variables will also affect the other one. In the Apendix VII, there are some informations which could be useful to projects of intervention in the studied area .

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2013. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2013-08-05T12:24:29Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Ederson Oliveira Teixeira.pdf: 13944429 bytes, checksum: 6155c8fafb741acd29893304e09c3265 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2013-08-05T12:24:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Ederson Oliveira Teixeira.pdf: 13944429 bytes, checksum: 6155c8fafb741acd29893304e09c3265 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-05T12:24:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Ederson Oliveira Teixeira.pdf: 13944429 bytes, checksum: 6155c8fafb741acd29893304e09c3265 (MD5) / A partir do entendimento de que as cidades possuem características individualizadas e díspares entre si, e que seu crescimento acarreta, na maioria das vezes, em diversos problemas nas condições ambientais do espaço urbano, o presente trabalho apresenta inicialmente um estudo realizado na disciplina Urbanismo Sustentável, da Pós-Graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Brasilia, onde foi desenvolvido um método de Análise da Morfologia Urbana Sustentável em regiões administrativas do DF. Com a análise de diversos autores que tratam dos aspectos da morfologia urbana e qualidade ambiental do espaço urbano, definiram-se conceitos específicos, agrupando em uma tabela indicadores e atributos, estipulando ainda valores, para quando analisados, definir o grau de sustentabilidade de uma região. Porém, percebeu-se uma subjetividade nos resultados, variando de acordo com cada pesquisador. Baseado nisso, este trabalho busca revisar a literatura, aprimorando os conceitos dos indicadores e atributos já relacionados, desenvolvendo uma nova metodologia de aplicação utilizando a Região Administrativa I - Asa Sul do Plano Piloto de Brasília-DF como estudo de caso, diminuindo a subjetividade dos resultados a partir da utilização de equipamentos para medições in loco, instrumentos computacionais e estudo de formas. Nesse caso, optou-se pelo indicador Conforto para o desenvolvimento do novo método, por se tratar de um dos indicadores que antes apresentavam maior nível de subjetividade nos seus resultados, trazendo com isso soluções que servirão de base para outros pesquisadores desenvolverem novas metodologias de análise e aplicação nos demais indicadores apresentados nesse estudo. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Based on the understanding that cities have individualized characteristics, disparate from each other, and that growth in most cases, in many problems in the environmental conditions of urban space, this paper presents an initial study in discipline Sustainable Urbanism, the Graduate School of Architecture and Urbanism at the University of Brasilia, where was developed a method of Sustainable Urban Morphology Analysis of administrative regions in the DF. With the analysis of several authors that deal with aspects of urban morphology and environmental quality of urban space, was set up specific concepts, grouping on a table indicators and attributes, while stipulating values, when analyzed to define the degree of sustainability of a region. However, it wasperceived subjectivity in the results, varying according to each researcher. Based on this, this paper seeks to review the literature, enhancing the concepts of indicators and related attributes already developing a new methodology for application using the Administrative Region I –the South Wing of Pilot Plan of Brasília-DF as a case study, reducing the subjectivity of results using equipment for in loco measurements, computational instruments and study of ways. In this case, we chose the Comfort indicator for the development of the new method, because it was one of the indicators presented before with higher level of subjectivity in its results, bringing basic solutions for other researchers to develop new methodologies for analysis and application the other indicators presented in this study.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2007. / Submitted by Fabrícia da Silva Costa Feitosa (fabriciascf@gmail.com) on 2010-01-13T19:40:33Z No. of bitstreams: 1 2007_TatianaSanceveroBatistela.pdf: 3256180 bytes, checksum: dd682255b5438fb80714639dfb061f7d (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-01-13T21:12:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_TatianaSanceveroBatistela.pdf: 3256180 bytes, checksum: dd682255b5438fb80714639dfb061f7d (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-13T21:12:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_TatianaSanceveroBatistela.pdf: 3256180 bytes, checksum: dd682255b5438fb80714639dfb061f7d (MD5) Previous issue date: 2007-05-09 / A implementação da gestão ambiental urbana enfrenta como um de seus desafios à construção de interfaces entre os instrumentos da política ambiental e da política urbana. Para complementaridade entre as duas políticas brasileiras, a Política Nacional do Meio Ambiente (Lei nº. 6938/1981) e o Estatuto da Cidade (Lei nº. 10257/2001), necessário se faz à definição de procedimentos técnicos para articulação de seus instrumentos. Para construção deste atual vértice de discussão, há que se entender primeiramente a essência e as especificidades das temáticas: ambiental e urbana. A avaliação dos instrumentos, competências e da prática da gestão territorial tem nos mostrado que a dimensão ambiental e a dimensão urbana trabalham com lógicas diferentes, internalizadas em seus instrumentos, e que tem resultado, pela ausência deste entendimento e adequadas interfaces, num palco de conflitos. Uma das polaridades entre as temáticas é a lógica do privado e do público internalizadas na dinâmica urbana e na ambiental respectivamente. Enquanto os instrumentos da política urbana se originam a partir da preocupação em organizar o espaço privado, os instrumentos da política ambiental se preocupam como bem público, o espaço natural. A contribuição almejada tem como foco a interface entre os instrumentos das políticas ambiental e urbana para uma efetiva construção da gestão ambiental urbana, e para tal, apresentamos o instrumento Zoneamento Ambiental. Parte-se da premissa que este instrumento seja utilizado como mediador dos conflitos de interesses entre o domínio público e privado, internalizando os bens coletivos através de sua consideração (reconhecendo os limites no uso dos recursos naturais) no processo de urbanização, dialogando com a estrutura de referência da política urbana – o Plano Diretor Urbano. A análise requereu o levantamento de arcabouço conceitual e prático das temáticas ambiental e urbana, suas lógicas, políticas e instrumentos, em especial do Zoneamento Ambiental que se apresenta como um instrumento regulamentado, mas não caracterizado na legislação brasileira. Através do estudo de exemplo do município mineiro de Extrema pode-se constatar e comprovar a falta de interface entre os vários instrumentos, no marco legal das políticas urbana e ambiental do município, que conduzem ao crescimento urbano sem consideração dos condicionantes ambientais da urbanização. Por fim, esta dissertação propõe procedimentos técnicos de articulação/interface entre o Zoneamento Ambiental e o Plano Diretor Urbano, em contribuição a construção da gestão ambiental urbana. Apontamos também as restrições e recomendações na utilização do instrumento zoneamento, mediante toda a análise realizada ao longo deste estudo. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Urban environmental management implementation faces, as one of its challenges, the construction of interfaces between the tools of environmental and urban policies. To complement the differences between both Brazilian policies, the National Environmental Policy – “Política Nacional do Meio Ambiente” (Law No. 6938/1981) and the Statute of the City – “Estatuto da Cidade” (Law No. 10257/2001), make necessary the definition of technical procedures for articulation of its tools For the construction of this current vertex discussion, first it must be understood the thematics essence and specifications: environmental and urban. Evaluation of the tools, competencies and the practice of the territorial management, have shown that environmental and urban dimension work with different logics, on its tools, and has resulted, by the absence of this understanding and adjusted interfaces on conflict stage. One of the polarities between thematics is the logistics of pivate and public, internalized on the urban and environemental dynamics, respectively. While the urban policies tools have origin since the concern on organizing private space, the environmental policies tools concern as public good, natural space. Aimed contribution has as its focus, the interface between tools and environmental urban policies for an effective urban environmental construction, and for such, we present the Environmental Zoning agreement – “Zoneamento Ambiental”. It assumes that this tool be used as arbiter for the conflict of interests between the public and private domain, giving the collective goods through its consideration (recognizing limits in the use of natural resources) at the urbanization process, dialoguing with the urban policy structure reference - Urban Master Plan. Analysis required conceptual and practical survey of environmental and urban thematics, its logics, policies and tools, specially Environmental Zoning which is presented as a regulated tool, but not characterized at the Brazilian legislation. Through the study of the City of Extrema (Minas Gerais state), the lack of interface between the several tools can be evidenced and proven, on the legal landmark of the urban and environmental policies of municipality, which leads the urban growth without consideration of environmental contraints of urbanization. Finally, this study proposes technical procedures between articulation/interface between Environmental Zoning and Urban Master Plan, as contribution to the construction of urban environmental management. We also point out the restrictions and recommendations to be used with the zooning tool, by means of all annalysis undertaken throughout this study.