Orientador: Lauro Luiz Francisco Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-23T19:51:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Guarnieri_JussaraConceicao_M.pdf: 835077 bytes, checksum: e51037194501a4ad71f7166354394aed (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: O planejamento urbano destaca-se enquanto um instrumento norteador para o desenvolvimento de programas e ações que buscam melhorar a qualidade de vida e o bem-estar da população em um espaço urbano. Entretanto, estudos indicam que as cidades ainda enfrentam problemas consequentes da crescente urbanização, no Brasil e no mundo. Com o objetivo de identificar as convergências dos documentos referências entre as políticas de planejamento urbano e os da saúde para a construção de espaços saudáveis, este estudo buscou as semelhanças entre as ações do planejamento urbano e aquelas desenvolvidas pela saúde na geração de um espaço urbano saudável. Utilizou-se a pesquisa bibliográfica e documental, o método descritivo e qualitativo para o levantamento dos unitermos dos documentos norteadores e dos marcos jurídicos do planejamento urbano e da saúde. Após a elaboração do quadro demonstrativo com o intuito de visualizar as convergências, foi realizada uma discussão com a definição dos termos similares que denotam sentidos e ações de políticas públicas saudáveis para o planejamento urbano saudável. Notou-se a existência de unitermos comuns entre os documentos norteadores e os marcos jurídicos do planejamento urbano e os da saúde, identificando-se que para o desenvolvimento de um espaço urbano saudável com qualidade de vida é necessário a participação social, bem como, políticas de inclusão, que contemple a habitação, o trabalho, o lazer, bem-estar e a qualidade de vida da população através de ações intersetoriais / Abstract: Urban planning stands out as a tool for guiding the development of programs and initiatives aimed at improving the quality of life and well-being of the population in an urban space. However, studies indicate that cities still face problems caused by high urbanization in Brazil and worldwide. Aiming to identify convergences between the references of documents in urban planning policies and health for the construction of healthy places, this study searched for similarities between the actions of urban planning and those developed by the health in the generation of a healthy urban space. We used the literature and documents, and qualitative descriptive method through the survey of the common terms of guiding documents and legal frameworks of both the urban planning and health. After developing the framework and the table in order to demonstrate the convergence, a discussion was held to define the terms denoting similar meanings and actions of healthy public policies for urban planning healthy. It was noted the existence of uni-common terms between the guiding documents and legal frameworks of urban planning and health, emphasizing that the development of a healthy urban quality of life requires social participation, as well as inclusion policies, covering housing, work, leisure, wellness and quality of life through intersectoral actions / Mestrado / Arquitetura, Tecnologia e Cidade / Mestra em Arquitetura, Tecnologia e Cidade

Orientador: Marcos César Ferreira / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-21T21:25:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Trentin_Gracieli_D.pdf: 18087308 bytes, checksum: b97434f7ee4bafe4c16e2f365e9e99c9 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: A maioria das metodologias convencionais empregadas em estudos urbanos não considera o grau de irregularidade dos perímetros e a complexidade morfológica das cidades, pois tendem a aproximar a forma urbana a geometria euclidiana. Entretanto, o fenômeno urbano pode ser também estudado, em sua forma real, a partir da geometria fractal. Neste caso, o grau de fragmentação e preenchimento urbano pode ser estimado a partir da dimensão fractal, contribuindo para analises da dinâmica espacial e temporal das formas urbanas. O objetivo desta pesquisa foi analisar a dinâmica de expansão urbana de um conjunto de cidades medias, com base na dimensão fractal e, posteriormente, identificar possíveis padrões de crescimento associados à fragmentação urbana. Foram escolhidas 14 cidades com população entre 100.000 e 500.000 habitantes, representando uma amostra do universo de cidades médias do estado de São Paulo. De acordo com a proposta de analise espaço-tempo em escala regional e a disponibilidade de material cartográfico, foram definidas quatro datas de analise da dinâmica espacial da forma urbana destas cidades: 1938, 1985, 1995 e 2005. Inicialmente, a expansão urbana das cidades foi mapeada e relacionada ao processo de urbanização paulista, destacando-se a influencia da rede viária na configuração urbana. Em seguida, a dimensão fractal foi estimada por meio de três métodos: Peri metro (PRE), perimetroarea (PAR) e densidade de ocupação (DOC). A análise dos resultados revelou grande dinâmica espacial e temporal nestas cidades, sobretudo entre 1938 e 1985 - fase de maior intensidade no processo de urbanização. Além disso, a rede viária mostrou ser determinante no direcionamento e definição dos principais eixos de expansão urbana. Estas características se refletiram nos valores de D calculados, os quais caracterizaram as cidades quanto à irregularidade, a complexidade e a fragmentação urbana. A variação temporal da dimensão fractal (D) demonstrou estar relacionado ao índice de forma, o que possibilitou a associação das formas urbanas a formatos alongados ou circulares. Com base nos valores de D para o método DOC - cuja variação foi maior no período - foram delimitados grupos de cidades para cada data de analise e para a dinâmica de todo o período (1938-2005). A partir deste agrupamento, foram definidos padrões de fragmentação urbana: formas fragmentadas; formas fragmentadas por imposições físicas e ambientais; e formas com maior regularidade. A caracterização dos grupos de cidades, com base na população, área, perímetro e fatores físico-geográficos dos sítios urbanos, possibilitaram observar diferenças quanto à fragmentação e preenchimento das formas ao longo do tempo. O comportamento espacial e temporal de cada padrão sugere a continuidade no crescimento urbano, com maior influencia do período recente, o que demonstra a existência de autocorrelação temporal no processo de fragmentação. Por fim, a dimensão fractal, utilizada como categoria de analise espacial, comprovou sua eficiência como método de monitoramento e mapeamento dinâmico de formas irregulares e complexas, como são as formas urbanas / Abstract: Most of the conventional methodologies employed in urban studies do not consider the level of perimeter irregularity and the morphological complexity of cities, because they tend to approximate the urban form to the Euclidean geometry. However, the urban phenomenon can also be studied in its real form, based on the fractal geometry. In this case, the urban grade fill and fragmentation can be estimated by fractal dimension (D), contributing to the analysis of the spatial and temporal dynamics of urban forms. The aim of this work was to analyze the urban sprawl dynamic of a set medium-sized cities, based on fractal dimension to identify possible grow patterns associated to urban fragmentation. We chose 14 cities with population between 100.000 and 500.000 inhabitants, which represents a sample of the total medium-sized cities in Sao Paulo state. According to the proposed space-time analysis at a regional scale and the availability of cartographic material, four dates were defined to analyze the spatial dynamic of urban forms: 1938, 1985, 1995 and 2005. Firstly, the urban sprawl was mapped and related to the Sao Paulo urbanization process, highlighting the influence of the road network on the urban configuration. Afterwards, the fractal dimension was estimated by three methods: perimeter-resolution (PRE), perimeterarea (PAR) and occupation density (DOC). The analysis of the results showed great spatial and temporal dynamic in these cities, mainly between 1938 and 1985 - a phase of greater intensity in the urbanization process. Furthermore, the road network was determinant in the direction and definition of the main axes of urban sprawl. These characteristics were reflected in the estimated D values, which characterized the cities as regards irregularity, complexity and urban fragmentation. The temporal changes in the fractal dimension were related to shape index, which enabled the association of urban forms to elongated or circular formats. Based on the D values for the DOC method - which presented greater variation in the period - groups of cities to each date of analysis and for the dynamic of the entire period (1938-2005) were delimited. From this grouping, the following urban fragmentation patterns were defined: fragmented forms; fragmented forms by environment and physical constraints; and forms with more regularity. The characterization of groups of cities was based on population, area, perimeter and physical-geographical factors of urban sites. This allowed to observe differences concerning the fill and fragmentation of forms a long time. The spatial and temporal behavior of each pattern suggests continuity in the urban growth, with a great influence from the most recent period, which demonstrates the existence of temporal autocorrelation in the fragmentation process. In conclusion, the fractal dimension used as a category for spatial analysis proved its efficiency as a dynamic mapping and monitoring method for complex and irregular forms, those observed in urban environments / Doutorado / Análise Ambiental e Dinâmica Territorial / Doutora em Ciências

Orientador: Stelamaris Rolla Bertoli / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-03T21:52:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nagem_MiriamPompeu_M.pdf: 7045619 bytes, checksum: c4c1bb5edd21bbf869840906e45c665e (MD5) Previous issue date: 2004 / Mestrado

Orientador: Emilia Rutkowski / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-03T23:09:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cunha_AnnaPaula_M.pdf: 28368813 bytes, checksum: 41c96bba29b85a15997e8d3885b7ab90 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador: Jose Tomaz Vieira Pereira / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-24T13:33:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fricke_GlacirTeresinha_D.pdf: 8310555 bytes, checksum: a21fb0dc76089f48bf5128daffdf09f9 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: Este trabalho mostra que existem formas de reduzir o consumo global de energia com a utilização de materiais menos energointensivos na construção, aliada a um projeto arquitetônico bioclimatizado e um planejamento urbano adequado. Este estudo foi desenvolvido segundo esses três aspectos, sempre com foco na questão energética. As conclusões apresentadas foram obtidas através de estudos de caso, realizados com dados reais de obras executadas na área de estudo, o Distrito de Barão Geraldo, município de Campinas. Os resultados sobre o consumo de energia referente aos materiais básicos usados na construção civil, obtidos nos estudos de caso da Parte I, apontam para um consumo médio aproximado de 480.¿10 POT. 3¿ kcal/m2 de área construída. Os estudos de caso da Parte II identificam alguns dos principais fatores que influem na redução da carga térmica das edificações: paredes de um tijolo maciço rebocado dos dois lados, cobertura com isolamento através de laje de concreto com ventilação do ático e uso de cores claras. A parte III completa a análise, mostrando a importância do planejamento urbano para o provimento de acesso aos recursos naturais capazes de proporcionar economia de energia na manutenção e utilização das edificações / Abstract: This work shows that there are ways of reducing global energy consumption by using less energy-consuming building materiaIs, together with bioclimatic projects and adequate urban planning. The study has been developed according to these three aspects, always focusing on the energetic problem. The conclusions presented were obtained from case studies based on real data of buildings from the study area, Barão Geraldo, in Campinas city. The results about the energy consumption due to the materiaIs used in buildings, obtained in the case studies of Part l, show an average of 480.¿10 POT. 3¿ kcal/m2. The studies in Part n identify some of the main factors that can help the reduction of external heating of buildings: one-brick walls plastered on both sides, roof isolated with concrete ceiling and ventilated attic and walls painted with light colors. Part ln completes the analysis, showing the importance of urban planning in providing access to the natural resources necessary for energy conservation in the use and maintenance of buildings / Doutorado / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientador: Argelina Maria Cheibub Figueiredo / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-25T07:46:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carvalho_SoniaNahasde_D.pdf: 11095598 bytes, checksum: e1055deccdb6423e208a28dfc5bfef32 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Doutorado / Doutor em Ciência Política

Orientador: Maria Stella Martins Bresciani / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-25T21:47:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pechman_RobertMoses_D.pdf: 13141351 bytes, checksum: 363f38e6a8786aa29776101479aeedf7 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed / Doutorado / Doutor em História

Submitted by Marcelo Andrade Silva (marcelo.andradesilva@ufpe.br) on 2015-03-05T18:32:27Z No. of bitstreams: 2 Tese Roberta Final Rev5.pdf: 8843653 bytes, checksum: 9205fd41706e26d541188b32cd838eae (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-05T18:32:27Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Tese Roberta Final Rev5.pdf: 8843653 bytes, checksum: 9205fd41706e26d541188b32cd838eae (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2012 / O presente trabalho apresenta reflexões, análises e conclusões resultantes de uma pesquisa exploratória sobre a presença da dimensão ambiental no planejamento urbano da cidade do Recife, mais especificamente buscou-se evidências desta presença através da existência de indicadores ambientais, em geral, e indicadores geomorfológicos, em particular, especialmente os concernentes à temática dos riscos naturais, de modo que fosse possível obter um conjunto de dados e informações úteis à gestão do meio-ambiente urbano. O arcabouço de análise adotado foi concebido a partir da identificação de alguns elementos necessários ao processo de planejamento urbano, quais sejam, as normas, os indicadores, os sistemas de informações e a construção coletiva. Os indicadores foram escolhidos como o elemento comprovador da presença da dimensão ambiental no planejamento urbano. A busca por evidências de indicadores geomorfológicos na base empírica analisada foi norteada por três fundamentos teóricos: a Avaliação Ambiental Estratégica, os Sistemas de Informação e os Riscos, visto que todos estes têm forte associação à elaboração e implantação de indicadores. As bases empíricas forneceram sugestões de indicadores geomorfológicos para monitoramento dos riscos naturais que juntamente com outras sugestões obtidas, nas bases científicas, possibilitaram a obtenção de um conjunto de indicadores cuja aplicação para o planejamento urbano foi proposta por meio de modelos de exemplos para diferentes unidades de paisagem da cidade. As conclusões constatam a fragilidade da estrutura informacional do município quanto ao monitoramento das ações previstas para fins de planejamento, a ponto de tornar-se inescrutável a determinação de se de fato houve sucesso na execução destas ações. As conclusões apontam ainda para a atuação minimizada do órgão de Defesa Civil Municipal, quanto ao uso de indicadores associados aos riscos, uma vez que nos documentos analisados não há referências a este órgão. Por outro lado, evidencia-se a latente potencialidade do município em implantar indicadores geomorfológicos, afetos aos riscos, como importantes elementos norteadores do processo de planejamento ambiental urbano.

Orientador: Sergio Valdir Bajay / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-31T20:13:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Berni_MauroDonizeti_D.pdf: 23103384 bytes, checksum: 3cb107133b032d7379386e5558b1613b (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: Este trabalho trata do planejamento no transporte urbano enfatizando as questões energética e ambiental no país e em algumas das mais importantes cidades brasileiras. O setor de transportes possue um elevado potencial de conservação de energia, tendo sido realizados até agora poucos avanços nesta área, principalmente no Brasil. As possibilidades, estratégica e/ou economicamente vantajosas, de substituição de energéticos também são inúmeras. O transporte urbano, dada sua forte inserção na complexa problemática do planejamento urbano, representa o maior desafio, no setor, na busca de sua otimização energética. A crescente preocupação, no Brasil e no mundo, com um melhor controle ambiental encontra, também, no transporte urbano um problema de difícil solução, devido aos pesados investimentos necessários para: viabilizar formas eficientes e pouco poluidoras de transporte coletivo; ampliar de forma satisfatória as redes viárias urbanas; e instalar equipamentos anti-poluição performantes e/ou utilizar combustíveis "limpos"; e devido às fortes resistências para se: promover mudanças significativas na ocupação do espaço urbano, freqüentemente bastante irracional nas médias e grandes cidades; e alterar hábitos perdulários no transporte individual de passageiros. O objetivo desta tese foi da realização de um estudo prospectivo para os próximos quinze anos, utilizando como base cenários de desenvolvimento sobre a possível evolução do planejamento energético e ambiental do transporte urbano no país, no contexto da evolução prevista nos principais países desenvolvidos e em desenvolvimento. Além do passado recente, são marcos de referência no estudo: 2000 e 2010. Como determinantes principais da evolução do planejamento energético e ambiental do transporte urbano tem-se: o tipo de desenvolvimento dos espaços urbanos; as facilidades de financiamento para o transporte coletivo e para a construção e ampliação de vias urbanas; a legislação sobre a poluição causada por veículos; a disponibilidade e preço dos combustíveis factíveis de utilização no transporte urbano e; o desenvolvimento tecnológico dos veículos correspondentes. As projeções da demanda energética e das emissões são feitas com o auxílio de modelos tipos econométrico/uso final. Estes modelos são utilizados nos estudos-de-casos sobre o transporte urbano em seis das maiores cidades brasileiras: Salvador, Curitiba, Brasília, Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. A evolução técnica de automóveis, ônibus e trens urbanos e analisada em termos de competitividade, segurança, consumo específico e emissões de poluentes. Finalmente, recomendações diversas, quantificadas quando possível e levando em conta especificidades regionais, são feitas com vistas à concretização das trajetórias mais interessantes do ponto de vista de otimização do consumo energético e melhoria do controle ambiental. Estas recomendações são dirigidas, para efeitos de implementação, aos órgãos governamentais, fabricantes de veículos e componentes e empresas de transporte pertinentes / Abstract: The present thesis deals with urban transportation planning and, more specifically, with the main factors involved in the evolution of urban transportation energy usage and in environmental planning in Brazil, as a whole, and in some of the more important Brazilian cities. There is a great potential for energy conservation in the transportation sector, but little progress has been made thus far, in this sector, particularly in Brazil. There are innumerable strategic and/or economically interesting possibilities for fuel substitution. Because of its strong presence in the complex issues of urban planning, urban transportation represents a major challenge in the sector, as far as the optirnization of energy consumption is concerned. The increasing concern, in Brazil and in the rest of the world, for the reduction of the negative impact of human activities on the environment comes up against the difficult challenge of solving the problem of urban transportation, because of the large investments that are necessary to: make feasible effective and low-pollution forms of collective transportation; increase, in a satisfactory manner, the urban transportation network; and install efficient anti-pollution equipment and/or to use "clean" fuels. Other factors present are the strong resistance to making significant changes in the often irrational manner in which urban areas in medium and large cities are occupied, and in the wasteful habits dorninant today in the individual transportation of passengers, in order to get good returns from these investments. The objective of this thesis was to carry out a prospective study, for a planning period of fifteen years, based on alternative development scenarios concerning the possible evolution of urban transportation in Brazil, and in particular with regard to the implications on energy consumption and their environmental impact, within the framework of the projected development trends in the main developed and developing countries. Three time frames were used as reference period rnilestones for the purpose ofthe forecasting exercises: the recent past to the present, the medium term future up to the year 2000, and the long term future up to the year 2010. The main determining factors of the evolution of urban transportation energy usage and environmental planning are: the type of development of the urban areas; the facilities for the financing of collective transportation and of the expansion of the urban transportation network and the legislation concerning vehicular pollution; the availabilityand cost ofthe fuels that can be used for urban transportation; and the technological development ofthe urban transportation vehic1es. The forecasts of the energy demands and of the emissions in urban transportation were made with the help of mixed type econometric and end use models. These models were used in case studies of urban transportation, with emphasis on energy demand and environmental impact, in the following six large Brazilian cities: Salvador, Curitiba, Brasília, Campinas, São Paulo and Rio de Janeiro. The technological evolution of automobiles, buses and urban trains is carefully assessed in this thesis for the aspects of competitiveness, safety, specific fuel consumption and pollutant emlsslon. Finally, several recommendations are made in this thesis, quantified whenever possible, and taking into account regional characteristics, directed towards the materialization of the most interesting alternatives, in terms of the optimization of energy consumption and the improvement of environmental controI. These recommendations are addressed to the proper governmental bodies, vehicle and vehicle component manufacturers, and pertinent transportation companies, for their implementation / Doutorado / Titulação

Orientador: Ardemirio de Barros Silva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-24T02:55:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Orsi_AngelaCristina_M.pdf: 4584140 bytes, checksum: 980f74a132481be6d8c7365b8f31e9b4 (MD5) Previous issue date: 1997 / Resumo: O foco desta dissertação é a geração de banco de dados espaciais da área compreendida entre os meridianos 47° 14' 37" e 46° 49' 12"W e os paralelos 22° 52' 47" e 23° 52' 47" e 23° 03' 50" S na cidade de Campinas, no Estado de São Paulo. Esta região foi escolhida devido ao grande desenvolvimento industrial e ao crescimento urbano verificado nas últimas décadas, quando, na maioria dos casos, o crescimento tem ocorrido de forma caótica gerando sérios impactos ambientais. Baseado na evolução das análises ambientais e na tecnologia de SIG foi possível montar um banco de dados digital e a partir dele selecionar áreas propícias à implantação de aterros sanitários. Utilizando-se de análises booleanas, para cada um dos atributos referentes as variáveis escolhidas foram atribuidos pesos em potência de 2 que possibilitou apresentação de valores individualizados,gerando 3.960 categorias. A partir destas categorias, utilizando-se de comandos do GRASS 4.1, os resultados foram satisfatórios, pois um mapa com 230 possibilidades foi gerado, sendo que a base digital geo-referenciada criada pode atender a outros objetivos em diferentes áreas do conhecimento científico / Abstract: The aim of this dissertation is to analyze the methodological approach of creating a digital spatial data base of the southem part of Campinas, in the State of São Paulo. This region has been chosen because of the large industrial development and urban growth shown in last decades, where of the cases this growth has generated serious environrnentalimpacts. The digital data base produced is based on environrnental evaluation analysis and GIS technology. Those methodologies were used with the specific purpose of selecting favorable areas for landtill, one of most commonlytechnical solution used for waste and garbage disposals. For each variable chosen different grades, were attributed in terms of power of two, which generating 3960 categories. The results achieved were considered safisfactory and a map with 230 possibilities was created. Another important conclusion of this dissertation is the plausibilityof use of this georeferenced digital data base created in several different areas of the scientificknowledge / Mestrado / Saneamento / Mestre em Engenharia Civil