É comum conceber o peronismo como a experiência argentina de um fenômeno amplo de processos de industrialização, em geral em países com economias baseadas no setor primário, habitualmente denominado populismo. Sem entrar diretamente nesses debates, afirma-se neste trabalho que para compreender o peronismo é necessário explicitar questões muito concretas que compõem a história argentina, que podem ou não se repetir em outras sociedades. Especificamente, se afirma que não é possível entender o peronismo a partir de um impulso industrializador – sem por isto negar-lhe aspectos nesse sentido – dado que este processo já estava em curso, e devido ao fato de não se observar que esse setor tenha experimentado um desenvolvimento fora da tendência longo prazo da manufatura. Em contrapartida, o peronismo apresenta outras características peculiares da sociedade argentina, como o conflito que já tinha surgido em pleno auge do modelo agroexportador pela disputa social de participação política e por cargos dirigentes contra a elite tradicional. Na realidade, as variantes possiveis da Pampa Úmida na história é o eixo central que viabiliza deduzir as chaves da Argentina, inclusive do peronismo. / Peronism is usually conceived as the argentine experience of a much wider phenomenon of events linked to the industrialization of countries with economies based on the primary sector, usually termed populism. Without directly getting into those debates, this work states that in order to understand peronism, specification of some very concrete issues is required - which are entrenched into argentine history that might not apply to other cases. In particular, it sustains that peronism cannot be understood merely from a drive for industrialization – without eliminating needs in that direction – as it was already in course and due to the fact that manufacture did not experience any development out of its long term tendency. On the other hand, peronism brought forth other issues which had already presented themselves in argentine society, even though it might have exteriorized them in a much higher intensity, such as social conflict caused by the dispute for participation in political and social management against the traditional elite that had already emerged during the peak of the primary-export model. In fact, the changing possibilities of the Pampas over the years are the main axis that enables the understanding of Argentina’s main characteristics, including peronism.

O objetivo desta dissertação, através de uma pesquisa quantitativa e qualitativa, é comparar o impacto das políticas industriais automotivas introduzidas pelo governo federal através do Novo Regime Automotivo de 1996 e através do programa Inovar-Auto de 2012. A utilização deste tipo de política pública pelo governo federal pretende atrair e reter investimento estrangeiro no país, garantindo produção local de veículos e gerando postos de trabalho ao longo de toda a cadeia produtiva, objetivando, também, equiparar tecnologicamente a indústria automotiva local, capacitando-a a aumentar sua competitividade global, possibilitando, ainda, o aumento das exportações e ao mesmo tempo a redução dos índices de importações da indústria, gerando maior riqueza local e incentivando que a cadeia produtiva brasileira invista em P&D, qualidade e tecnologia para suprir as necessidades dos modernos projetos automotivos. Cada um dos regimes automotivos foi concebido em épocas diferentes, em cenários econômicos diferentes e possui um conjunto de medidas diferentes. Ao final, concluiu-se que quando analisados os dois regimes quanto ao poder de atração de investimentos ambos justificaram os investimentos, mesmo que, em 2012, o bom desempenho do mercado explique melhor a atração dos investimentos do que as medidas adotadas isoladamente. Referente ao aumento das exportações, o regime de 1996 explica o desempenho crescente das exportações no período, porém o regime de 2012 – Inovar-auto – não se mostra eficaz para aumentar as exportações automotivas brasileiras. Por fim, quanto à análise dos regimes frente às reduções de importações, para o regime de 1996 as medidas do programa não se mostraram eficazes para reduzir drasticamente as importações, sendo que para o regime de 2012 as medidas adotadas no programa impactam diretamente no desempenho das importações do mercado automotivo. / The purpose of this dissertation, through quantitative e qualitative research is to compare the impact of automotive industrial policy by the federal government through the New Automotive Act 1996 and through the Auto-Innovate Program 2012. The use of this type of policy by federal government aims to attract and retain foreign investment in the country, insuring local production of vehicles and creation jobs along the entire producing chain, aiming also technologically mach the local automotive industry, enabling it to increase its global competitiveness, enabling Furthermore, the increase in exports while reducing the rates of imports of industry, generating greater local wealth and encouraging the Brazilian productive chain invests in R&D, quality and technology to meet the needs of modern automotive designs. Each of automotive system is designed at different times, in different economic scenarios and has a set of different measures, At the end, it was concludet that the two regimes when analyzed as to the power of atracttion of investments both justified the investment, even if, in 2012, the good Market performance better explains the atracttion of investments that the measures taken in isolation. Related to the increase in export, the regim in 1996 explains the growing export performance in the period, but the regime of 2012 – Innovate-self – is not efficient to increase Brazilian automotive exports. Finally, as the analysis of regimes in the face of import reductions for the system 1996 program measures were not effective in drastically reducing imports, and for the regime in 2012 the measures adopted in the program directly impact the performance of imports of the automotive market.

Partindo-se da definição de que desindustrialização consiste na perda da participação da indústria tanto na geração de quanto na contribuição do Produto Interno Bruto, o presente estudo busca mostrar se o Brasil apresenta (ou não) um processo de desindustrialização. Considerando que há um processo de desindustrialização, a ideia é constatar em quais setores esse processo ocorre e quais setores da economia estão crescendo no lugar da indústria. Ademais, busca-se determinar se o processo de desindustrialização brasileiro pode ser definido como precoce, tendo-se como referência a literatura econômica e os dados levantados e trabalhados. Ao final, buscou-se fazer uma crítica a alguns conceitos comumente utilizados pela teoria econômica, bem como aventar a possibilidade trazida por autores estrangeiros de que os países em desenvolvimento podem utilizar alguns setores dos serviços como força motriz para a busca do desenvolvimento como alternativa à indústria, aplicando as premissas kaldorianas. / Based on the definition that deindustrialization is the loss of industry participation both in employment generation as the contribution of the Gross Domestic Product, this study aims to show whether Brazil presents (or not) a process of deindustrialization. Whereas there is a process of deindustrialization, the idea is to see sectors in which this process occurs and which sectors of the economy are growing place in the industry. Furthermore, we seek to determine whether the Brazilian deindustrialization process can be classified as premature, taking as reference the economic literature and the data collected and worked. At the end, we tried to make a critique of some concepts commonly used by economic theory as well as to consider the possibility brought by foreign authors that developing countries can use some of the services sector as the driving force for the search for development as an alternative to industry, applying the kaldorianas premises.

Orientador: Ana Lucia Gonçalves da Silva / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-18T02:29:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pirola_ErikaNogueira_D.pdf: 3343637 bytes, checksum: e6e8ac5ce6a7c7610f4b682f5326a996 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: O presente trabalho procura avançar no entendimento da cadeia produtiva de higiene pessoal, perfumaria e cosméticos (HPPC), levando em conta seu padrão de concorrência e formas de segmentação do mercado. O grau de importância dos fatores competitivos entre os diferentes tamanhos de empresas é bastante diverso. Em geral, os fundamentos da competitividade estão apoiados em um conjunto de atributos impulsionados principalmente por modismos, que requerem investimentos em inovação. Ao mesmo tempo crescem vantagens cumulativas apoiadas em economias de escala e escopo, que remetem à dimensão global da concorrência. Apesar do atomismo típico do setor, quem domina são grandes corporações multinacionais. A facilidade de entrada de pequenas empresas é contrastada com a dificuldade de permanência e ascensão decorrente da ausência de escala. As vantagens inerentes ao crescente tamanho das empresas líderes são geradoras de cumulatividades inacessíveis às pequenas. Assim, transitar de pequenos para grandes tamanhos é quase impossível. Esse movimento torna-se mais progressivo com as constantes fusões e aquisições que têm ocorrido nas últimas décadas. As pequenas empresas, para se manterem no mercado, têm se valido das terceirizações onde se especializam nas operações ligadas à produção, enquanto a contratante direciona o foco no core business. A formação de pólos de competitividade é um fator positivo para as pequenas e médias empresas permanecerem no setor. Nesse sentido, fez-se um esforço de incorporar ao trabalho a dimensão territorial, de modo a contribuir para o estudo da relação entre indústria e território. Por fim, procurou-se incorporar um olhar sobre as tendências recentes e os desafios para o Brasil. Os produtos verdes ou orgânicos, em alta nos quatro cantos do mundo, podem vir a constituir um motor do crescimento da indústria brasileira de HPPC, dada a rica biodiversidade que o país possui. Mas se trata de uma cadeia complexa onde existe uma ponta atomizada, basicamente os nativos da floresta, que cuidam do extrativismo, cultivo e coleta e que, em geral, estão subordinados ao poder de comando de uma grande empresa; e as grandes corporações que possuem escala para trabalhar com as complexidades que esse setor impõe, que impedem que pequenas empresas desempenhem o papel de articular essa cadeia. Cabe ao Estado a tarefa de promover uma política que leve em conta essa questão e que permita que empresas nacionais consigam se internacionalizar e expandir suas fronteiras geográficas / Abstract: The present work aims to improve the comprehension of the productive chain of personal hygiene, perfumery and cosmetics (HPPC), by analysing its competitiveness pattern and means of market segmentation. The degree of relevance of competitive factors amongst companies with different dimension is quite diverse. In general, competitiveness standards are based on a set of attributes which are mainly driven by trends and require investments in innovation. Simultaneously, cumulative benefits experience a growth supported by scale and scope economies, which refer to the global dimension of competition. Despite the typical atomism of the sector, big multinational corporations rule. The ease of entry of small companies contrasts with the difficulty in permanency and ascent deriving from the absence of scale. Benefits inherent to the increasing dimension of leading companies generate cumulativities which are inaccessible to small companies. Therefore, the transition from small to big sizes is almost impossible. This movement becomes more progressive with continuing mergers and acquisitions taking place over the past decades. In order to stay on the market, small companies have to resort to outsourcing specializing in production operations, while the contracting party focuses on core business. The creation of poles of competitiveness is a positive factor which allows small and medium-sized companies to remain within the sector. Accordingly, an effort has been made to incorporate territorial dimension into work, in order to contribute to the study of the interrelationship between industry and territory. Finally, we tried to include a perspective on the recent trends and challenges Brazil is facing. Green or organic products, increasing all over the world, may become a key driver for the growth of the Brazilian industry of HPPC, considering the enormous potential in biodiversity this country has. But this is a complex chain with an atomized tip, basically the forest natives, who take care of the extractivism, growing and harvesting and who are, in general, under the control of a big company; we also have to consider the big corporations which have enough scale to work with the complexities imposed by this sector and which prevent small companies from developing the role of coordinators of this chain. The State is responsible for the task of promoting a policy which takes this issue into account and which allows national companies to internationalize and expand their geographic borders / Doutorado / Desenvolvimento Economico, Espaço e Meio Ambiente / Doutor em Desenvolvimento Economico

Orientador: Roberto Carlos Bernardes / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-05T08:44:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_LuizGuilhermede_D.pdf: 1229477 bytes, checksum: 6a1c7fe54318bbe16ea9fd3ac012aaee (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: A produção de aeronaves no Brasil pode ser considerada um caso atípico nas trajetórias tecnológicas dos países de industrialização tardia. Afinal, trata-se de um produto de alto conteúdo tecnológico, produzido por uma empresa de origem de capital nacional. Onde o desenvolvimento de produto ocorre de forma autônoma, mesmo que através de parcerias estratégicas com outras empresas, que produzem - principalmente - sistemas aeronáuticos. O objetivo deste trabalho é analisar a lógica de organização da cadeia aeronáutica, que está desenhada em função da Embraer. Inicialmente, temos que ter em mente que toda a cadeia aeronáutica nacional trabalha em função da Embraer. Desta forma, todos os fornecedores, de origem de capital nacional ou de capital externo, dependem da concepção do projeto gerenciado pela Embraer. A gestão de projeto toma-se uma variável determinante para as possibilidades de adensamento da cadeia. Destaca-se que esta gestão de projeto segue uma tendência de comportamento comum a todas grandes empresas integradoras, sendo fruto da evolução de todo um setor econômico, dominado principalmente por dois grandes grupos (Boeing e Airbus). Ao mesmo tempo o fato da Embraer conceber um projeto de aeronave em um país de industrialização tardia exige que a empresa incorpore inovações que permitam uma inserção positiva em um mercado internacional altamente concorrêncial. Desta forma, a Embraer realiza uma constante modificação no desenho da cadeia de fornecedores, que se mostra cada vez mais internacionalizado. Por sua vez, os fornecedores locais se debatem de forma intensa com um número maior de barreias de entrada, que surgem principalmente através de dificuldades de acessos a tecnologias criticas e formas de financiamento. A criação da matriz de capacitação destes fornecedores explicita o grau de distanciamento entre fornecedores locais de aeroestruturas e os fornecedores (parceiros de risco) de sistemas aeronáuticos. Quanto às políticas públicas para o setor, elas se mostram pouco efetivas, muito em função da pouca capilaridade das agências de fomento. Constatase, paradoxalmente, que o país possui um ambiente propício para a concepção e integração de aeronaves, atividade altamente estratégica e agregadora de valor, mas ao mesmo tempo apresenta um ambiente hostil para a produção e desenvolvimento de aeroestruturas e sistemas. As conseqüências são claras: um crescimento nas atividades de integração e concepção de projeto, porém, ao mesmo tempo uma atividade de produção de aeroestruturas e de sistemas cada vez mais reduzida e precária. Questiona-se, no entanto, a existência de alguma alternativa que não penalize a empresa coordenadora da cadeia. Este trabalho busca auxiliar a reflexão sobre esta questão a partir da análise das competências dos fornecedores locais da Embraer / Abstract: The manufacturing of a1rcrafts m Brazil can be considered a singular case m the technological trajectory of deve1opmg countries. After all, this is a product with high technologic content, manufactured by a domestic company, where the development of products takes place m an autonomous way, even thought strategic partnerships with other companies (mainly, avionic systems producers). The objective of this study is to analyze the logic of the organization of the aeronautic chain m Brazil, which has Embraer as its core company. First of all, we need to keep in mind that the whole domestic aeronautic chain works m connection with Embraer. Therefore, all suppliers, domestic or foreign owned ones, rely on the conception of the project managed by Embraer. The management of the project becomes a determining factor for the possibilities of strengthening the production chain. The management of this project follows a common trend among all the large integrator companies, as a result of the evolution of an economic sector mainly ruled by two large groups (Boeing and Airbus). At the same time, the fact that Embraer is established in a developing country requires that the company assembles innovations that allow for a positive participation m the high1y competitive international market. In this regard, Embraer performs a constant modification of its supplier's chain framework, which is increasingly internationalized. As a result, domestic suppliers are facing a significant larger number of hurdles, such as difficulties to access critical technologies and financing. The establishment of a qua1ifying matrix for these suppliers outlines the leveI of distance between domestic suppliers of "aeroparts" and suppliers (risk partners) of avionic systems. Regarding public policies for the sector, they have not been very effective, due to the low degree of capillarity of the supporting agencies. Although Brazil has a favorable environment for the conception and integration of a1rcrafts, an activity that is high1y strategic and that adds value to the product, at the same time Brazil has a hostile environment for the production and development of "aeroparts" and systems. The consequences are c1ear: the increase of integration activities and project conception m the country, followed by the decrease m the production of" aeroparts" and systems. Is there any alternative that would not damage the company that coordinates the production chain? This study is aimed at fostering the discussion of these issues from the analysis of the capabilities of Embraer's domestic suppliers / Doutorado / Doutor em Política Científica e Tecnológica

Orientador: Wilson Suzigan / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-06T07:55:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RoselinoJunior_JoseEduardodeSalles_D.pdf: 1832026 bytes, checksum: 0abbcda0f9a9f301224412f0c2503856 (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: As atividades de software foram eleitas como opção estratégica da Política Industrial, Tecnológica e de Comércio Exterior ¿ PITCE a partir da identificação de seu papel crescentemente crucial para o desenvolvimento das mais diversas atividades. A política setorial vem sendo desenhada com o objetivo de alcançar duas metas principais: elevar as exportações brasileiras de software e ampliar a participação das empresas nacionais no mercado doméstico. A tese apresenta um panorama da indústria brasileira de software que permite discutir a adequação dos objetivos traçados para a política industrial. As características da indústria brasileira de software são compreendidas a partir de uma perspectiva comparada com as configurações existentes em outras nações não-centrais que lograram desenvolver importantes indústrias de software (Índia, Irlanda e China). A abordagem desenvolvida identifica a expressiva presença das empresas de capital nacional em todos os segmentos considerados, ainda que exibindo grandes assimetrias com relação às empresas de capital estrangeiro. O quadro apresentado sugere que o enfoque da política deveria se centrar no reforço aos aspectos virtuosos já existentes na indústria brasileira de software, concentrando a ação das políticas na consolidação das empresas nacionais para o enfrentamento de um mercado crescentemente competitivo / Abstract: The software activities have been chosen as a strategic option for the Technology, Trade and Industrial Policy ¿ PITCE following the recognition of its increasingly crucial role on the development of others activities. The sectorial policy has been shaped by two main goals: to raise the Brazilian software exports and to increase the market-share of national firms on the domestic market. The aspects of the Brazilian software industry are understood from a comparative approach, alongside to others experiences of developing significant software industries in non-central economies (India, Ireland and China). This thesis displays an overview of the Brazilian software industry that favors some questioning about the adequacy of the goals chosen for the industrial policy. This approach identifies an expressive attendance of the Brazilian firms in all considered sectors, despite the existence of important asymmetries between the national and foreign companies. The picture observed suggests that the policy should focus on the reinforcement of virtuous aspects that already can be found in the Brazilian Software Industry, orienting the policy action on the strengthening of the national companies to face an increasingly competitive market / Doutorado / Politica Economica / Doutor em Ciências Econômicas

Orientador: Marcelo Weishaupt Proni / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-08T14:17:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_Tiago_M.pdf: 1533229 bytes, checksum: 9273c3d5046d091cb2053885f392a6b1 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: O objetivo desta dissertação é investigar como foi afetado o emprego na grande empresa industrial no Brasil a partir dos anos 1990, período que engloba, em diferentes intensidades, a hegemonia do pensamento neoliberal e o momento de maior difusão da reestruturação produtiva de caráter toyotista. Nesse período, a economia brasileira conviveu com uma abrupta abertura comercial e financeira, altas taxas de juros, crescimento econômico modesto, desemprego elevado e precarização crescente do mercado de trabalho. Imersa nessa realidade, a grande empresa do setor industrial enxugou o quadro de funcionários diretos, terceirizou funções, desverticalizou a produção, relocalizou espacialmente as unidades produtivas e flexibilizou a organização da produção e do trabalho. Porém, verificou-se uma evolução distinta do nível de emprego e do nível de salários nessas empresas, quando se compara a década atual com a década anterior. De fato, houve uma recuperação parcial no emprego industrial, nos últimos anos, ao passo que a remuneração média nessas empresas se reduziu. Em suma, como resultado das mudanças ocorridas nos anos 1990 e na década atual, constatamos que boa parte do ajuste verificado na grande empresa industrial no País foi repassado para a classe operária, ora predominando o maior risco de desemprego, ora predominando a maior insegurança nos rendimentos. Ao contrário do que pregava o canto da sereia das reformas neoliberais e da reestruturação produtiva, os empregados em grandes empresas industriais não vêm registrando melhores condições de trabalho e remuneração / Abstract: The aim of this dissertation is to investigate how the job was affected in the big industrial company in Brazil starting from the years 1990, period that it includes, in different intensities, the hegemony of the neoliberal thought and the moment of larger diffusion of the productive restructuring of character toyotist. In that period, the Brazilian economy lived together with an abrupt commercial and financial opening, high interest rates, modest economical growth, high unemployment and the job market became more precarious. Immersed in that reality, the big company of the industrial sector reduced the direct employees, outsourced functions, deverticalized the production, relocalizated the productive units and relaxed the organization of the production and of the work. However, an evolution different was verified from the job level and of the level of wages in those companies, when the current decade is compared with the previous decade. In fact, there was a partial recovery in the industrial job, in the last years, while the medium remuneration in those companies was reduced. In short, as a result of the changes happened in the years 1990 and in the current decade, we verified that good part of the adjustment verified in the big industrial company in the country was reviewed for the working class, now predominating the largest unemployment risk, now predominating the largest insecurity in the incomes. Unlike what it nailed the song of the mermaid of the neoliberal reforms and of the productive restructuring, the employees in big industrial companies are not registering better work conditions and remuneration / Mestrado / Economia Social e do Trabalho / Mestre em Desenvolvimento Econômico

Orientador: Sergio Robles Reis de Queiroz, Flavia Luciane Consoni / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-15T17:07:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mazzoni_MarceladeOliveira_M.pdf: 1094312 bytes, checksum: aba079d3fd8e2525366450fb9eafcdfc (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: O presente trabalho tem por objetivo investigar se a participação dos engenheiros no emprego formal da indústria de transformação brasileira cresceu após as mudanças no ambiente econômico e a reestruturação industrial a partir do Plano Real, em 1994. Para isto, o trabalho se desenvolve em torno de duas perguntas. A primeira busca averiguar se estas mudanças na economia e na indústria teriam alterado as estruturas do emprego de tal forma que a retomada da aceleração econômica, como vem acontecendo a partir de 2003, estaria provocando uma elevação na demanda por profissionais em ritmo maior do que sua oferta no mercado de trabalho. A segunda pergunta analisa se a nova estrutura do emprego esteve ligada ao maior envolvimento destes profissionais com as atividades inovativas por parte da indústria de transformação brasileira. Para a investigação das mudanças na estrutura do emprego de engenheiros foram coletadas informações na base de dados do Ministério do Trabalho e Emprego, a RAIS (Relação Anual de Informações Sociais), no período 1994/2006. Para o estudo do componente tecnológico do mercado de trabalho para a engenharia tem-se como fonte de dados as três edições da Pintec (Pesquisa Industrial de Inovação Tecnológica), do IBGE, para os anos de 2000, 2003 e 2005. As análises em três diferentes níveis da economia - no agregado da economia, na média da indústria de transformação e em nível setorial - apontam que as alterações no ambiente econômico e industrial não resultaram em mudanças no sentido de uma estrutura laboral com maior proporção de engenheiros no Brasil, o que afasta a possibilidade de restrição na disponibilidade destes profissionais no mercado de trabalho formal no curto prazo. Com relação ao desenvolvimento de atividades inovativas, os dados do desempenho tecnológico do Brasil mostraram que as reformas realizadas pela indústria não aumentaram as atividades tecnológicas; ao contrário, nota-se uma ligeira redução na participação dos engenheiros em sua realização / Abstract: This study aims to investigate whether the participation of engineers in formal employment in the Brazilian manufacturing industry grew after the changes in the economic and industrial restructuring since the Real Plan, in 1994. The analysis investigates two questions. The first one intend to establish whether these changes in economy and industry have changed employment structures so that the resumption of economic acceleration, as has been happening since 2003, could be causing a rise in demand for professionals at a higher rate than their supply in the labor market. Then, the second question investigates whether the new structure of employment was linked to greater involvement of professionals with innovative activities by the Brazilian industry. For the investigation of structural changes in employment of engineers, information was collected in the database of the Ministry of Labor and Employment, the RAIS (Annual Social Information Report) in the period 1994/2006. To study of technological component of the labor market for engineering has been a source of data the three issues Pintec (Industrial Research on Technological Innovation) of IBGE, for the years 2000, 2003 and 2005. The analysis on three different levels of the economy - the aggregate economy, the average manufacturing industry and sectoral level - revealed that changes in the economic environment and industry did not result in changes to structure a system with a higher proportion of engineers in Brazil, which rules out the possibility of limiting the availability of these professionals in the formal labor market in the short term. Regarding the development of innovative activities, performance data technology in Brazil showed that the reforms implemented by the industry did not increase the technological activities, in opposite, there is a slight reduction in the participation of engineers in its realization / Mestrado / Mestre em Política Científica e Tecnológica

Orientador: Mariano Francisco Laplane / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-20T05:50:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Magacho_GuilhermeRiccioppo_M.pdf: 2421203 bytes, checksum: 7b519fda5a4bf83dfff6112bc5d1cec9 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: Este trabalho tem por objetivo investigar o desempenho da indústria de bens de capital no ciclo de expansão da economia brasileira, que se estendeu entre 2004 e 2008, destacando suas consequências para o crescimento e para o desenvolvimento econômico do país. Pretende-se analisar, para isso, o quanto a indústria de bens de capital foi importante para o processo de industrialização brasileira no século XX e como as transformações pelas quais esta economia passou foram capazes de modificar a estrutura do setor de máquinas e equipamentos. Tendo em vista as restrições que podem advir da reestruturação produtiva que o país passou nesse período, com destaque para as insuficiências da indústria de bens de capital em suprir a demanda dos setores em crescimento, este trabalho indagará a possibilidade de continuidade desse ciclo de expansão e sua capacidade de se traduzir em desenvolvimento econômico. Para tanto, buscar-se-á avaliar a importância da internalização desse setor tanto para evitar restrições externas ao crescimento, quanto para a geração, absorção e difusão do progresso técnico / Abstract: This text aims to investigate the performance of the capital goods industry in the Brazilian economy's recent expansion cycle, which lasted from 2004 to 2008, emphasizing its implications to the country's growth and economic development. For this purpose, it intends to analyze to what extent the capital goods industry was important to the Brazilian industrialization process in the twentieth century and how the transformations through which such economy has passed were able to modify the machinery sector's structure. Considering the constrains the country might have faced as a result of the productive restructuring during this period, with focus on the capital goods industry's insufficiency in supplying the growing sector's demand, this work questions whether the continuity of such cycle of expansion is possible and its capacity to result in economic development. Therefore, this study seeks to measure both the importance of the internalization of this sector to avoid external constraints and its importance for generation, absorption and diffusion of technical progress / Mestrado / Ciências Economicas / Mestre em Ciências Econômicas

Submitted by Cassiano Breno Machado Alves (cbmachado@fgvmail.br) on 2013-03-25T17:36:15Z No. of bitstreams: 1 Dissertação-CassianoAlves.pdf: 1625072 bytes, checksum: e0c471a98095069d8e0e991dcf7489cf (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-04-03T18:51:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação-CassianoAlves.pdf: 1625072 bytes, checksum: e0c471a98095069d8e0e991dcf7489cf (MD5) / Made available in DSpace on 2013-04-03T18:51:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação-CassianoAlves.pdf: 1625072 bytes, checksum: e0c471a98095069d8e0e991dcf7489cf (MD5) Previous issue date: 2012-05-03 / This paper investigates the introduction of type dynamic in the La ont and Tirole's regulation model. The regulator and the rm are engaged in a two period relationship governed by short-term contracts, where, the regulator observes cost but cannot distinguish how much of the cost is due to e ort on cost reduction or e ciency of rm's technology, named type. There is asymmetric information about the rm's type. Our model is developed in a framework in which the regulator learns with rm's choice in the rst period and uses that information to design the best second period incentive scheme. The regulator is aware of the possibility of changes in types and takes that into account. We show how type dynamic builds a bridge between com- mitment and non-commitment situations. In particular, the possibility of changing types mitigates the \ratchet e ect'. We show that for small degree of type dynamic the equilibrium shows separation and the welfare achived is close to his upper bound (given by the commitment allocation).