Samhället utvecklas snabbt med avseende på teknik där patent utgör en viktig del. Att söka patent på en uppfinning eller inte, är ett strategiskt beslut. Det krävs ett omfattande analysarbete för att uppnå ett effektivt patent och för att undvika misstag. Idag är kunskapen om patent bland innovatörer inte tillräckligt hög och en högskoleutbildning för patentingenjörer saknas. I denna rapport undersöks produktframtagning med avseende på patent. Arbetet utgör en analys och jämförelse mellan litteratur och praktik där intervjustudie med intervjuguide och kodning tillämpats. Deltagare i studien har varit stora företag med omfattande och lång erfarenhet inom patent. De motiv och fördelar med att söka patent som framkom är följande: ● Uppnå ensamrätt till försäljning och tillverkning ● Förhindra kopiering och imitation ● Alstra kompetensutbyte med konkurrenter ● Öka inkomster genom monopol på marknaden samt licensiering eller försäljning av patentportföljer ● Möjliggöra samarbeten ● Uppmuntra intern utveckling genom målsättningar kring antal patent per år ● Uppnå förbättrad image och möjlighet att attrahera kompetent personal Till skillnad från dessa fördelar finns även två genomgående nackdelar: enkelhet att kringgå patent, liksom förändringar i vår omvärld, vilka kan vara svårt att förutse vid ansökningsdatumet och kan därmed påverka framtida inkomster. Ytterligare nackdelar finns och kan sammanfattas under rubriken kostnader. Dessa gäller både stora och små företag, men de mindre påverkas mer procentuellt sett och misstag kan resultera i mer allvarliga ekonomiska konsekvenser. Slutligen belyser rapporten ett antal aspekter som bör beaktas innan man ansöker om patent för att uppnå en hög effektivitet hos patentet som verktyg inom produktframtagning. / Society is developing rapidly in terms of technology, where patents are an important part. Applying for a patent on an invention or not, is a strategic decision. Extensive analytical work is required to achieve an effective patent and to avoid mistakes. Today knowledge about patents among innovators is not high enough and a university degree for patent engineers is lacking. This report examines product development regarding patents. The work is an analysis and comparison between literature and practice, where an interview study with an interview guide and coding has been applied. Participants in the study are large companies that have deep and long experience in patents. A number of motives and benefits of applying for a patent are to: ● Achieve exclusive sales and manufacturing rights ● Prevent copying and imitation ● Generate skills exchange with competitors ● Increase income through monopoly on the market as well as licensing or selling patent portfolios ● Enable collaborations ● Encourage internal development through targets for the number of patent applications per year ● Achieve an increased image and the opportunity to attract competent staff In contrast to these advantages, there are also two general disadvantages: simplicity in circumventing patents, as well as changes in our environment, which can be difficult to predict on the application date and can thus affect future income. Additional disadvantages exist and they can be gathered under the headline costs. These apply to both large and small companies, but for the smaller companies high costs have a greater impact and mistakes can lead to more severe financial consequences.

In industry today, the need for excellent product development and realization in many different aspects is increasing. This calls for excellent quality, while at the same time time-to-market is increasingly important. A concurrent engineering (CE) approach is directed towards simultaneously developing different aspects of product realization in order to enhance both quality and speed. This thesis deals with the internal materials supply system (MSS) from a CE approach. Logistics aspects are often not dealt with until later stages of development, which leads to limitations in the possible solutions for the MSS. While designing a new production system, including MSS aspects early on in the project implies stating at an early stage what is required by the system. In order to aid the development of such requirements, this thesis aims at suggesting a structure for the requirements on the MSS where the relevant stakeholders of the system are involved. The thesis results are achieved through literature reviews and a case study at a manufacturing company in the automotive industry. Through literature reviews the thesis suggests a four-level hierarchic approach to requirements, considering four levels: stakeholder level, system level, sub system level and component level. This approach is supported by the case study, where stakeholders and requirements are analyzed and content and important aspects for the requirements specification in a current product realization project are considered. Through the case study, the thesis suggests a view of MSS stakeholders and a two-part structure for MSS requirements with a requirements specification matrix and a tree diagram. The requirements specification matrix contains the four suggested levels, where twelve different requirement categories are considered on each level. The stakeholder level considers the stakeholder requirements, which are translated into requirements on the system. These are broken down into requirements on the various flows (sub systems) of the system, which are then broken down into six components (materials feeding, storage, transportation, handling, packaging and planning and control). The stakeholders considered are divided into operational, contextual and internal stakeholders to the system. The thesis results are considered to have the possibility of aiding the inclusion of MSS aspects at an early stage of product realization, and many different aspects are considered through the inclusion of all the relevant stakeholders in the study. The results are expected to be applicable in many different contexts. However, this needs to be examined further and also the robustness of the results need to be established through further studies. / I dagens industriella verklighet är behovet av utmärkt produktutveckling och          -framtagning utifrån olika aspekter av ökande vikt. Detta antyder krav på ökad kvalitet samtidigt som betydelsen av att snabbt nå ut till marknaden ökar. Integrerad produktutveckling innebär att man utför olika delar av produktframtagningen parallellt för att öka både kvalitet och hastighet. Denna uppsats behandlar det interna materialförsörjningssystemet ur ett integrerat produktutvecklingsperspektiv. Logistikaspekter behandlas ofta inte förrän sent i ett utvecklingsprojekt, vilket medför begränsningar i antalet möjliga lösningar för materialförsörjningssystemet. Att under utveckling av ett produktionssystem inkludera materialförsörjningsaspekter i ett tidigt skede antyder att klargöra vilka krav som ställs på materialförsörjningssystemet. För att underlätta formuleringen av dessa krav är målet för denna uppsats att föreslå en struktur för kravställande på materialförsörjningssystemet där de relevanta intressenterna till systemet är inkluderade. Uppsatsens resultat nås genom litteraturgenomgång och en fallstudie på ett tillverkande företag som är underleverantör till fordonsindustrin. Genom litteraturgenomgång föreslår uppsatsen ett hierarkiskt angreppssätt i fyra nivåer till kraven: intressentnivå, systemnivå, subsystemnivå och komponentnivå. Detta angreppssätt stöds av fallstudien, där intressenter och krav analyseras och innehåll i och viktiga aspekter av kravspecificering i ett pågående produktframtagningsprojekt beaktas. Genom fallstudien kan uppsatsen föreslå en vy över materialförsörjningssystemets intressenter och en tvådelad struktur för krav på materialförsörjningssystemet med en kravspecifikationsmatris och ett träddiagram. Kravspecifikationsmatrisen består av de fyra föreslagna nivåerna, där tolv olika kravkategorier beaktas på varje nivå. Intressentnivån betraktar intressenternas krav, vilka översätts till kravställningar på systemet. Dessa bryts ner till krav på de olika flödena (subsystemen) i systemet, vilka sedan bryts ner i sex komponenter (materialtillförsel, lagring, transporter, hantering, paketering och produktionsstyrning). De urskiljda intressenterna delas upp i operationella, kontextuella och interna intressenter till systemet. Uppsatsens resultat ses som ett tänkbart verktyg för att bidra till att inkludera materialförsörjningsaspekter tidigt i produktframtagningsprocessen och många olika aspekter berörs genom inkluderandet av alla relevanta intressenter i studien. Resultatet förväntas vara applicerbart i många olika sammanhang. Detta behöver dock utredas närmare, likaså behöver robustheten i resultatet utredas vidare genom fortsatta studier.

<p>In industry today, the need for excellent product development and realization in many different aspects is increasing. This calls for excellent quality, while at the same time time-to-market is increasingly important. A concurrent engineering (CE) approach is directed towards simultaneously developing different aspects of product realization in order to enhance both quality and speed. This thesis deals with the internal materials supply system (MSS) from a CE approach. Logistics aspects are often not dealt with until later stages of development, which leads to limitations in the possible solutions for the MSS. While designing a new production system, including MSS aspects early on in the project implies stating at an early stage what is required by the system. In order to aid the development of such requirements, this thesis aims at suggesting a structure for the requirements on the MSS where the relevant stakeholders of the system are involved. The thesis results are achieved through literature reviews and a case study at a manufacturing company in the automotive industry.</p><p>Through literature reviews the thesis suggests a four-level hierarchic approach to requirements, considering four levels: stakeholder level, system level, sub system level and component level. This approach is supported by the case study, where stakeholders and requirements are analyzed and content and important aspects for the requirements specification in a current product realization project are considered. Through the case study, the thesis suggests a view of MSS stakeholders and a two-part structure for MSS requirements with a requirements specification matrix and a tree diagram. The requirements specification matrix contains the four suggested levels, where twelve different requirement categories are considered on each level. The stakeholder level considers the stakeholder requirements, which are translated into requirements on the system. These are broken down into requirements on the various flows (sub systems) of the system, which are then broken down into six components (materials feeding, storage, transportation, handling, packaging and planning and control). The stakeholders considered are divided into operational, contextual and internal stakeholders to the system.</p><p>The thesis results are considered to have the possibility of aiding the inclusion of MSS aspects at an early stage of product realization, and many different aspects are considered through the inclusion of all the relevant stakeholders in the study. The results are expected to be applicable in many different contexts. However, this needs to be examined further and also the robustness of the results need to be established through further studies.</p> / <p>I dagens industriella verklighet är behovet av utmärkt produktutveckling och          -framtagning utifrån olika aspekter av ökande vikt. Detta antyder krav på ökad kvalitet samtidigt som betydelsen av att snabbt nå ut till marknaden ökar. Integrerad produktutveckling innebär att man utför olika delar av produktframtagningen parallellt för att öka både kvalitet och hastighet. Denna uppsats behandlar det interna materialförsörjningssystemet ur ett integrerat produktutvecklingsperspektiv. Logistikaspekter behandlas ofta inte förrän sent i ett utvecklingsprojekt, vilket medför begränsningar i antalet möjliga lösningar för materialförsörjningssystemet. Att under utveckling av ett produktionssystem inkludera materialförsörjningsaspekter i ett tidigt skede antyder att klargöra vilka krav som ställs på materialförsörjningssystemet. För att underlätta formuleringen av dessa krav är målet för denna uppsats att föreslå en struktur för kravställande på materialförsörjningssystemet där de relevanta intressenterna till systemet är inkluderade.</p><p>Uppsatsens resultat nås genom litteraturgenomgång och en fallstudie på ett tillverkande företag som är underleverantör till fordonsindustrin. Genom litteraturgenomgång föreslår uppsatsen ett hierarkiskt angreppssätt i fyra nivåer till kraven: intressentnivå, systemnivå, subsystemnivå och komponentnivå. Detta angreppssätt stöds av fallstudien, där intressenter och krav analyseras och innehåll i och viktiga aspekter av kravspecificering i ett pågående produktframtagningsprojekt beaktas. Genom fallstudien kan uppsatsen föreslå en vy över materialförsörjningssystemets intressenter och en tvådelad struktur för krav på materialförsörjningssystemet med en kravspecifikationsmatris och ett träddiagram. Kravspecifikationsmatrisen består av de fyra föreslagna nivåerna, där tolv olika kravkategorier beaktas på varje nivå. Intressentnivån betraktar intressenternas krav, vilka översätts till kravställningar på systemet. Dessa bryts ner till krav på de olika flödena (subsystemen) i systemet, vilka sedan bryts ner i sex komponenter (materialtillförsel, lagring, transporter, hantering, paketering och produktionsstyrning). De urskiljda intressenterna delas upp i operationella, kontextuella och interna intressenter till systemet.</p><p>Uppsatsens resultat ses som ett tänkbart verktyg för att bidra till att inkludera materialförsörjningsaspekter tidigt i produktframtagningsprocessen och många olika aspekter berörs genom inkluderandet av alla relevanta intressenter i studien. Resultatet förväntas vara applicerbart i många olika sammanhang. Detta behöver dock utredas närmare, likaså behöver robustheten i resultatet utredas vidare genom fortsatta studier.</p>

En växande medvetenhet om miljöfrågor i kombination med den ökade produktiviteten och effektiviteten som skapas av automation och digitalisering har lett till ett växande intresse för autonoma leveransrobotar. TerraGo Deliveries utvecklar eldrivna autonoma leveransrobotar med fokus på matleveranser. Målet med detta arbete är att ta fram ett chassi med ett upphängningssystem för en sexhjulig autonom leveransrobot där upphängningssystemet gör det möjligt för roboten att klättra över hinder på en max höjd av 10 cm. Programmet Granta EduPack 2022 R1 har använts för att söka ett lämpligt tillverkningsmaterial. Aluminiumlegering 6061-T6 har valts på grund av dess goda egenskaper. Creo Parametric 7.0.6.0 har använts för att designa chassit och upphängningssystemet. Creo parametric har också använts för att utföra alla statiska finita elementanalyserna (FEA) och dynamiska mekanismanalyserna. Programmet Ultimaker Cura 4.12.1 med 3D-skrivaren Ultimaker 2+ har använts för att skapa en förminskad prototyp för lösningsförslaget. Resultatet har blivit ett stegramschassi med en bågformad boggi som upphängningssystem som gör att roboten kan klättra upp och ned hindren. / A growing awareness of environmental issues in combination with the increased productivity and efficiency created by automation and digitization has led to a growing interest in autonomous delivery robots. TerraGo Deliveries develops electrically powered autonomous delivery robots with a focus on food deliveries. The goal of this work is to develop a chassis with a suspension system for a six-wheeled autonomous delivery robot where the suspension system makes it possible for the robot to climb over obstacles at a maximum height of 10 cm. The Granta EduPack 2022 R1 software has been used to search for suitable manufacturing material. Aluminum alloy 6061-T6 has been chosen because of its good properties. Creo Parametric 7.0.6.0 has been used to design the chassis and suspension system. Creo parametric has also been used to perform all static finite element analyses (FEA) and dynamic mechanism analyses. The Ultimaker Cura 4.12.1 software with the Ultimaker 2+ 3D printer has been used to create a scaled-down prototype of the designed system. The result has become a ladder frame chassis with an arched bogie as a suspension system that enables the robot to climb up and down obstacles.

Sports cars need efficient brake cooling as they shall perform well during hard driving conditions, like for example race track driving. Most sports cars use ducts that capture ambient airflow and directs this flow over the brakes to improve the cooling. This project was conducted in cooperation with Koenigsegg Automotive AB and aims to develop more efficient brake cooling ducts for their cars.  Computational Fluid Dynamics was used to analyse the convective cooling of the brake disc and the pads. First was the cooling with the previously used ducts analysed in order to establish a reference.  Then new concepts were created, analysed and developed in an iterative process.  A design is proposed, which have the inlet in the centre of the wheel axle and that directs the air through radial channels to the brake disc. The simulations indicate that the proposed design results in 14% higher heat transfer rate compared to the previously used cooling solution.   In addition to the cooling ducts, some passive cooling devices were also simulated. Simulations with these in combination with the proposed design, indicate up to 25% increase in heat transfer rate, but this cannot be fully confirmed due to limitations in the simulation model. / Sportbilar behöver effektiv bromskylning eftersom de ska prestera väl under hårda körförhållanden, som till exempel bankörning. De flesta sportbilar använder kanaler som fångar omgivande luftflöde och riktar detta flöde över bromsarna för att förbättra kylningen.  Detta projekt genomfördes i samarbete med Koenigsegg Automotive AB och syftar till att utveckla effektivare bromskylkanaler till deras bilar. Computational Fluid Dynamics användes för att analysera den konvektiva kylningen av bromsskivan och bromsbeläggen.  Först analyserades kylningen med den tidigare använda bromskylkanalen i syfte att skapa en referens. Sedan skapades nya koncept som analyserades och utvecklades i en iterativ process.  En konstruktion föreslås, som har inloppet i centrum av hjulaxeln och som sedan styr luften genom radiella kanaler till bromsskivan. Simuleringarna indikerar att den föreslagna konstruktionen resulterar i 14% högre värmeöverföringshastighet än den tidigare använda bromskylningslösningen.  Förutom kylkanalerna har några passiva kylanordningar också simulerats.  Simuleringar med dessa i kombination med den föreslagna konstruktionen, indikerar upp till 25% ökning av värmeöverföringshastigheten, men detta kan inte helt bekräftas på grund av begränsningar i den använda simuleringsmodellen.