Submitted by Etelvina Domingos (etelvina.domingos@ufpe.br) on 2015-04-16T17:12:46Z No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Victória Fernandez Bastos.pdf: 6279103 bytes, checksum: 96f91feffb1154c72307cb505a05978c (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-04-16T17:12:46Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Victória Fernandez Bastos.pdf: 6279103 bytes, checksum: 96f91feffb1154c72307cb505a05978c (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2014-07-29 / A fabricação digital indica novos avanços tecnológicos, que impactam diretamente no processo de design. Para alguns autores, estamos vivenciando a terceira revolução industrial, onde é possível conectar o universo virtual ao mundo real. Esta nova revolução implica em grandes mudanças no modo de pensar, criar, produzir e comercializar produtos, assim como novas formas de se relacionar com o mundo. Observando a trajetória da moda e o panorama atual, é perceptível a necessidade de desenvolver produtos cada vez mais inovadores tanto em termos estéticos como tecnológicos, além de rever métodos e processos, tanto no contexto de ateliês (produção mais artesanal e exclusiva) como da indústria (produção em grande escala). A prototipagem rápida e o surgimento de espaços alternativos, como a rede internacional de Fab Labs, favorecem o compartilhamento de ideias, projetos e experiências e além disso fomentam movimentos que propõem uma direção alternativa à produção em série e à cultura de massa, apresentando possibilidades para uma produção mais exclusiva. A fabricação digital é evidente em áreas como medicina, arquitetura, design, robótica e sugerem um grande potencial ainda pouco explorado em projetos de produtos de moda. Desta forma esta pesquisa se propõe a investigar como a moda pode usufruir das novas tecnologias, métodos e processos possíveis através da fabricação digital e do contexto Fab Lab.

Nos últimos anos, inúmeros trabalhos têm investigado como avaliar a percepção de conforto e desconforto no transporte aéreo. A literatura mostra que o conforto é um construto de natureza subjetiva, de difícil mensuração e, por este motivo, a avaliação de aspectos de desconforto é sugerida em alguns estudos. O objetivo geral desta pesquisa foi aprimorar os métodos de análise do conforto e do desconforto vivenciado pelo passageiro ao considerar as atividades realizadas durante um voo típico, contribuindo com o projeto de poltrona e de cabine de aeronaves. Para tal, este estudo propõe um método dividido em três fases: mapeamento de pressão de posturas estáticas, mapeamento contínuo de pressão e mapeamento de posturas típicas. O intuito da primeira fase foi identificar as contribuições e limitações dos métodos e técnicas descritos na literatura por meio de um experimento utilizando mapeamento de pressão de interface entre o ocupante e a poltrona em de posturas estáticas e um questionário de avaliação da poltrona. A segunda fase analisou as atividades de repousar e ler em um simulador que representa o interior de uma aeronave, com o apoio da técnica de medição contínua de pressão de interface em conjunto com observação de pesquisadores e relato pós-experimento. Após a realização dos ensaios, a equipe do projeto participou de sessões brainstorming onde melhorias do ambiente vivencial do passageiro foram identificadas e prototipadas em um segundo momento. A última fase avaliou a percepção de desconforto em cada parte do corpo em posturas pré-definidas que representaram as posturas mais utilizadas nos ensaios da fase anterior. Os resultados da pesquisa mostraram que cada fase que compõe o método possui um olhar diferente sobre a poltrona e o ambiente da cabine, mas que no conjunto se complementam com o intuito de identificar oportunidades de melhoria do projeto desses elementos. Além disso, uma mudança ocorreu também no time de concepção que, a partir da reflexão sobre a experiência vivida, se sensibilizou para aspectos de projeto que anteriormente passavam despercebidos, permitindo a geração de soluções que atendessem não somente aos requisitos de certificação e de produto, mas também propiciassem condições mais favoráveis para a realização de atividades em voo. / In recent years, numerous studies have investigated how to assess the perception of comfort and discomfort in the air transportation. Literature shows that comfort is a subjective construct, difficult to measure and, therefore, the assessment of discomfort aspects is suggested in some studies. The overall objective of this research was to improve the evaluation methods of passengers comfort and discomfort while considering the activities performed during a typical flight, contributing to seat and aircraft cabin project. Thus, this thesis proposes a method divided into three phases: static postures pressure mapping, continuous pressure mapping and typical postures mapping. The aim of the first phase was to identify the contributions and limitations of methods and techniques described in the literature by developing an experiment using static postures pressure mapping and a seat evaluation questionnaire. The second phase examined the activities of resting and reading in an aircraft interior simulator using continuous pressure measurement allied to observation and postexperiment report. After the tests, the design team participated in brainstorming sessions where improvements in seat and aircraft cabin were identified and prototyped in a further moment. The last phase evaluated discomfort perception in each body part when adopting the most common postures used in the previous phase. The results showed that each method phase brings a different view on the seat and aircraft cabin that contributes to identify opportunities for improving the design of these elements. Furthermore, the design team, reflecting on their own experience, could develop solutions for aircraft cabin project that not only met airworthiness and product requirements, but also provided more affordable conditions for performing in flight activities.

Nos últimos anos, inúmeros trabalhos têm investigado como avaliar a percepção de conforto e desconforto no transporte aéreo. A literatura mostra que o conforto é um construto de natureza subjetiva, de difícil mensuração e, por este motivo, a avaliação de aspectos de desconforto é sugerida em alguns estudos. O objetivo geral desta pesquisa foi aprimorar os métodos de análise do conforto e do desconforto vivenciado pelo passageiro ao considerar as atividades realizadas durante um voo típico, contribuindo com o projeto de poltrona e de cabine de aeronaves. Para tal, este estudo propõe um método dividido em três fases: mapeamento de pressão de posturas estáticas, mapeamento contínuo de pressão e mapeamento de posturas típicas. O intuito da primeira fase foi identificar as contribuições e limitações dos métodos e técnicas descritos na literatura por meio de um experimento utilizando mapeamento de pressão de interface entre o ocupante e a poltrona em de posturas estáticas e um questionário de avaliação da poltrona. A segunda fase analisou as atividades de repousar e ler em um simulador que representa o interior de uma aeronave, com o apoio da técnica de medição contínua de pressão de interface em conjunto com observação de pesquisadores e relato pós-experimento. Após a realização dos ensaios, a equipe do projeto participou de sessões brainstorming onde melhorias do ambiente vivencial do passageiro foram identificadas e prototipadas em um segundo momento. A última fase avaliou a percepção de desconforto em cada parte do corpo em posturas pré-definidas que representaram as posturas mais utilizadas nos ensaios da fase anterior. Os resultados da pesquisa mostraram que cada fase que compõe o método possui um olhar diferente sobre a poltrona e o ambiente da cabine, mas que no conjunto se complementam com o intuito de identificar oportunidades de melhoria do projeto desses elementos. Além disso, uma mudança ocorreu também no time de concepção que, a partir da reflexão sobre a experiência vivida, se sensibilizou para aspectos de projeto que anteriormente passavam despercebidos, permitindo a geração de soluções que atendessem não somente aos requisitos de certificação e de produto, mas também propiciassem condições mais favoráveis para a realização de atividades em voo. / In recent years, numerous studies have investigated how to assess the perception of comfort and discomfort in the air transportation. Literature shows that comfort is a subjective construct, difficult to measure and, therefore, the assessment of discomfort aspects is suggested in some studies. The overall objective of this research was to improve the evaluation methods of passengers comfort and discomfort while considering the activities performed during a typical flight, contributing to seat and aircraft cabin project. Thus, this thesis proposes a method divided into three phases: static postures pressure mapping, continuous pressure mapping and typical postures mapping. The aim of the first phase was to identify the contributions and limitations of methods and techniques described in the literature by developing an experiment using static postures pressure mapping and a seat evaluation questionnaire. The second phase examined the activities of resting and reading in an aircraft interior simulator using continuous pressure measurement allied to observation and postexperiment report. After the tests, the design team participated in brainstorming sessions where improvements in seat and aircraft cabin were identified and prototyped in a further moment. The last phase evaluated discomfort perception in each body part when adopting the most common postures used in the previous phase. The results showed that each method phase brings a different view on the seat and aircraft cabin that contributes to identify opportunities for improving the design of these elements. Furthermore, the design team, reflecting on their own experience, could develop solutions for aircraft cabin project that not only met airworthiness and product requirements, but also provided more affordable conditions for performing in flight activities.

The purpose of this dissertation is to use a product design methodology to obtain the design requirements of a cold room for apple storage. The motivation to do this dissertation was the lack of knowledge about design methodologies and design process literature by professionals that work in the refrigeration industry. For that reason, a deeper study about design systematization was developed to obtain more knowledge about existent design methodologies. With the knowledge acquired, a case study, that consisted of the application of the Modular Product Design Methodology, developed by Juscelino de Farias Maribondo, was carried out to obtain the design requirements of a cold room for apple storage. The results obtained with the application of the methodology were very significant, because by using its tools and documents of support, that were unknown until now, we obtained a better vision and organization of the tasks to be done during the design and assembly of the cold room. The main contribution of this work is to divulge and use tools that may help the professionals of design area develop new products or improve existent products. / O objetivo desta dissertação é o emprego de uma metodologia de projeto de produto para a obtenção das especificações de projeto de uma câmara frigorífica para a estocagem de maçãs. A motivação para a realização deste trabalho foi a constatação do pouco conhecimento que os profissionais da área de projetos, que atuam na indústria de refrigeração, têm a respeito das metodologias de projeto e literaturas ligadas ao processo de projeto. Diante desta constatação foi realizado um estudo mais aprofundado a respeito da sistematização do projeto a fim de se obter um maior conhecimento a respeito das metodologias de projeto existentes. Com os conhecimentos adquiridos foi realizado um estudo de caso que consistiu na aplicação da Metodologia de Projeto de Sistemas Modulares desenvolvida por Juscelino de Farias Maribondo, para a obtenção das especificações de projeto de uma câmara frigorífica para a estocagem de maçãs. Os resultados obtidos com aplicação da metodologia foram bastante significativos, pois por meio de suas ferramentas e documentos de apoio que, até então, eram desconhecidos, obtivemos uma melhor visão e organização das tarefas a serem realizadas durante o projeto e montagem da câmara frigorífica. Como principal contribuição deste trabalho, pode-se citar a divulgação e a utilização de ferramentas que podem auxiliar os profissionais da área de projeto no desenvolvimento de novos produtos ou reprojeto de produtos já existentes.

The creative solution of problems is one of the essential factors for the innovation and consequent survival of the organizations that develop products. This work presents a contribution of the initial phases of the activity projetual, the informational project, concerning the creation of refrigerating cells environment integrated, technologically feasible and economically viable in all life cycle. The central objective is to quantify the necessary refrigerating capacity for a refrigerating cell, seeking the modulate of the equipment of generation of cold according to the requested need. / A solução criativa de problemas é um dos fatores essenciais para a inovação e consequente sobrevivência das organizações que desenvolvem produtos. Este trabalho apresenta uma contribuição das fases iniciais da atividade projetual, o projeto informacional, no tocante à criação de células frigoríficas ambientalmente integradas, tecnologicamente factíveis e economicamente viáveis em todo seu ciclo de vida. O objetivo central é quantificar a capacidade frigorífica necessária para uma célula frigorífica, visando a modularidade do equipamento de geração de frio segundo a necessidade solicitada.

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / The paper, a historical support of humanity, is daily omnipresent in our lives in many different ways: packing, folders, brochures, books, magazines, newspapers, notes, letters, stickers, decorative paper, and so on. It is considered one of the most used industrial products all around the world. Its consumption grows up day by day because of new producer units, technological advances, and investments in the productive chain. However, when we talk about decorative paper there is an aspect that is not being observed by industries, that is to say, the necessity of national and regional contextualization of the subjects represented by them. If the decorative paper currently produced in Brazil had a cultural identity, in which consumers recognized themselves as a part of this portrayed universe, topics such as the disposal and the utilization forms of this product would be reviewed. / O papel, suporte da história da humanidade, faz-se onipresente em nosso dia-a-dia, sob as mais diversas formas: embalagens, folders, folhetos, livros, revistas, jornais, bilhetes, cartas, adesivos, papéis decorativos, entre muitos outros. É considerado um dos produtos industriais mais largamente utilizado em todo o mundo e seu consumo cresce a cada dia, em decorrência de novas unidades produtoras, de avanços tecnológicos e de investimentos na cadeia produtiva. Mas, em se tratando de papéis decorativos, há um aspecto que não está sendo observado pelas indústrias, ou seja, a necessidade de contextualização nacional e regional das temáticas neles representadas. Pois, partindo-se da hipótese de que se os papéis decorativos, hoje produzidos no Brasil, fossem portadores de uma identidade cultural, na qual os consumidores se reconhecessem como parte deste universo retratado, questões como o descarte e as formas de utilização deste produto seriam revistas.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissVCA.pdf: 1488080 bytes, checksum: 3f83766a73891de9788a76715a817fc3 (MD5) Previous issue date: 2004-02-26 / Com a globalização, o mercado tende a ser cada vez mais competitivo. Assim, as empresas devem fornecer produtos inovadores e de qualidade ou, rapidamente, perdem os clientes para os concorrentes. Com isso, o desenvolvimento de novos produtos de lavanderia tornou-se um grande desafio para as empresas e para as equipes de projeto e, consequentemente, a usabilidade de interfaces tornou-se um fator competitivo, uma vez que causa grande impacto na satisfação do usuário. Esse estudo buscou sistematizar o processo de desenvolvimento da usabilidade de interfaces, baseando-se em duas metodologias: a primeira, aplicada aos modelos de desenvolvimento de projeto de produtos, e a segunda, aplicada à análise ergonômica do trabalho. O modelo proposto foi desenvolvido em uma empresa de linha branca, Multibrás SA Eletrodomésticos. O principal ganho com a metodologia foi o envolvimento do usuário nas fases de Market e conceituação de projeto, o que trouxe melhoria para o processo e para a qualidade da usabilidade de interfaces.