Este trabalho apresenta o desenvolvimento do protótipo em escala reduzida de um sistema de refrigeração de ambientes baseado no efeito Peltier, para aplicação análoga aos condicionadores de ar comercializados atualmente, utilizando módulos termoelétricos. A pesquisa é motivada pela possibilidade de concepção de um equipamento de refrigeração para obtenção de conforto térmico, sem algumas desvantagens dos condicionadores de ar comerciais como por exemplo a vibração, ruído além das grandes dimensões como na atualidade pode ser visto. Através da pesquisa exploratório busca-se detalhar o fenômeno térmico conhecido como efeito Peltier, suas características, materiais além da revisão do estado da arte afim de encontrar estudos correlatos a proposta apresentada. Apresentam-se as etapas e detalha-se o desenvolvimento do protótipo compreendendo a parte mecânica, elétrica e térmica. Em um segundo momento, o protótipo desenvolvido é submetido a testes de validação que demonstram a real funcionalidade conforme previsto, porém, com baixo rendimento em comparação aos equipamentos existentes de refrigeração. Realiza-se ainda, uma análise comparativa por extrapolação entre o protótipo desenvolvido e condicionadores de ar comercializados permitindo a avaliação de possibilidade e implementação em escala real de aplicação. Conclui-se sugerindo melhorias e novos estudos para otimização e ajustes nas dinâmicas térmicas podem obter um produto tecnicamente viável e comercialmente apropriado. / This work describes the development of a prototype for a cooling system for environments with base on the Peltier effect, for application analogous to air conditioners currently marketed, using thermoelectric modules. The search is motivated by the possibility of conception of a cooling device to obtain a thermal comfort without some disadvantages of commercial air conditioners such as vibration, noise beyond large as can be seen today. Through exploratory research seeks to detail the thermal phenomenon known as the Peltier effect, their characteristics, materials beyond the state of the art review in order to find related studies the proposal. Presents the steps and prototype development details related the mechanics part, electrical and thermal. In a second moment, the prototype is submitted to validation tests that demonstrate the functioning as planned however, with low performance compared with commercial refrigeration equipment. It presents also a comparative analysis through extrapolation between the prototype and air conditioners commercialized allowing the evaluation of possibility and implementation in full-scale application. It concluded that the proposed improvements and new studies for optimization and adjustments in the thermal dynamics can obtain a product technically viable and commercially appropriate.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:28:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 331630.pdf: 17868662 bytes, checksum: 7cb9cdd453454c2760548db8c4d502ee (MD5) Previous issue date: 2014 / O estudo consiste em comparar o desempenho energético no resfriamento entre dois sistemas de climatização do tipo VAV e dois do tipo VRF para aplicação em uma edificação comercial na cidade de Florianópolis-SC, utilizando o programa de simulação computacional EnergyPlus. Esta comparação de desempenho é proposta adotando-se o mesmo modelo de edificação, com mesma envoltória, mesmas cargas internas, taxas de infiltração e renovação de ar. As características técnicas dos sistemas de condicionamento de ar são baseadas nos requisitos mínimos de eficiência energética apresentados nas normas de referência, o Apêndice G da ASHRAE Standard 90.1 (2007a) e o Regulamento Técnico de Qualidade de Eficiência de Edifícios Comerciais, de Serviço e Públicos (RTQ-C, 2010). A avaliação de desempenho energético é realizada para dois padrões de uso de edificação. São avaliados os resultados de consumo de energia elétrica anuais e mensais para cada uso final. São analisados dados horários de potência consumida por uso final, de capacidade de resfriamento, de eficiência de resfriamento (COP) em relação à faixa de operação de carga (PLR) e de eficiência global, para cada sistema de climatização. Também é realizado um estudo quantificando o percentual do tempo de operação no ano em relação à faixa de PLR, à faixa de COP de resfriamento e à faixa de COP global, para cada sistema de climatização. Para ambos os padrões de uso de edificação analisados, o sistema de climatização VRF com combination ratio maior que 1 apresentou o menor consumo de energia elétrica, 6,6%,e 7,6%, em relação ao VRF com combination ratio menor que 1, 11,7%e 12,5% em relação VAV com chillers VSD e 17,8%e 19,2%em relação VAV com chillers standard.Comparativamente, os sistemas de climatização do tipo VAV apresentaram maior redução de eficiência no resfriamento, entretanto os sistemas de climatização do tipo VRF apresentaram maior redução de eficiência nos sistemas de bombeamento e no sistema de ventilação. Como resultado final, observou-se que a diferença percentual no consumo de energia entre os sistemas de condicionamento de ar avaliados foram semelhantes para ambos os padrões de uso de edificação.As análises do comportamento energético para os sistemas de climatização do tipo VAV e VRF realizadas apontam como principais diretrizes, visando o aumento da eficiência global destes sistemas de condicionamento de ar para os dois padrões de uso da edificação considerados, a necessidades de estudos específicos que visem otimizar o desempenho no resfriamento para ambos os tipos de sistema de climatização, no bombeamento hidráulico para os sistemas de climatização VAV e na ventilação para os sistemas de climatização VRF.<br> / Abstract : This study aims to compare energy performance on cooling mode between two VAV air conditioners systems and two VRF air conditioners systems applied on an office building in Florianópolis, using EnergyPlus simulation software. The same model of the office building is applied in this study, with the same constructions materials, internal loads, infiltration rate and fresh air flow. The technical features of HVAC systems is based on minimum requirements of energy efficiency in the references standards, the Appendix G of ASHRAE Standard 90.1 (2007a) and the Regulamento Técnico de Qualidade de Eficiência de Edifícios Comerciais, de Serviço e Públicos (RTQ-C, 2010). The study about energetic performances of HVAC systems analysed the results, for two different schedules, for: energy consumption, power consumption, cooling capacity, coefficient of performance (COP), part load ratio (PLR) and total efficiency of HVAC systems. The VRF air conditioner system with combination ratio more than 1 was the most energy efficiency for both schedules. It consumed less 6,6%,and 7,6%, than VRF air conditioner system with combination ratio less than1, 11,7%and 12,5% than VAV air conditioner system with chillers VSD and 17,8%and 19,2%than VAV air conditioner system with chillers standard. The analysis indicated the main informations to enhance energy performance of the HVAC systems. Specifics studies need to be realized to improve: cooling performance for all HVAC, pumps system performance for VAV air conditioner system and ventilation system performance for VRF air conditioner system.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:29:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 329619.pdf: 8361919 bytes, checksum: fc6018b07abc393b4b0e5b3b254902f5 (MD5) Previous issue date: 2014 / Em condições ideais, válvulas automáticas de sucção e descarga devem abrir ou fechar, de forma instantânea, no momento em que a pressão no interior do cilindro de compressão se iguala às pressões nas respectivas câmaras de sucção e descarga. Entretanto, na realidade, isto não acontece devido a efeitos como a inércia das válvulas, perdas viscosas e à existência de uma força de adesão provocada pela presença de uma película de óleo entre a válvula e o assento.A força de adesão é provocada pela deformação do filme de óleo que ingressa principalmente pela folga pistão cilindro e se deposita entre a válvula e o assento. A presença do óleo provoca um atraso na abertura das válvulas, tendo em vista que uma maior diferença de pressão é necessária entre o cilindro e as câmaras de sucção e descarga, reduzindo as eficiências volumétrica e isentrópica do compressor.Neste trabalho, é proposto um modelo matemático para investigar fenômenos de adesão provocados por um filme de óleo entre superfícies sólidas de geometrias planas e esféricas. O modelo foi aplicado para quantificar a força de adesão em válvulas de compressores e sua influência no comportamento dinâmico das válvulas durante a abertura. Parâmetros necessários para o fechamento do modelo, como o ângulo de contato entre a película de óleo e a superfície (com e sem a dissolução de fluido refrigerante no óleo) e a tensão interfacial foram obtidos por meio de experimentos em bancadas construídas especificamente para este estudo.De acordo com os resultados experimentais, a tensão interfacial óleo-refrigerante diminui com o aumento da solubilidade, gerando uma redução dos efeitos da força de capilaridade no fenômeno de adesão. Por outro lado, o ângulo de contato, independentemente da rugosidade das superfícies, do tipo de configuração geométrica utilizada e da solubilidade da mistura, apresenta um alto grau de molhabilidade na superfície, o que traz como resultado a intensificação dos efeitos das forças de tensão superficial.Por último, os resultados numéricos demonstraram que o sistema de sucção é mais sensível aos efeitos de adesão gerados pela presença da película de óleo entre a válvula e o assento.<br> / Abstract: At ideal conditions, suction and discharge valves open and close instantaneously when the cylinder pressure becomes equal to the pressures in the suction and discharge chambers. However, in real systems, it does not occur because of viscous losses, valve inertia effects and due to an adhesion effect that is caused by the presence of an oil film between the valve and the seat. The adhesion force is caused by the deformation of the lubricating oil film that reaches the space between the valve and the film through the piston-cylinder gap. This causes a delay in the valve opening, since a larger pressure difference between the cylinder and the suction and discharge chambers is necessary to overcome the adhesion force. As a result, both the isentropic and the volumetric efficiencies of the compressor are reduced. In this work, a mathematical model is developed to investigate adhesion phenomena due to the presence of an oil film between solid surfaces of flat and spherical geometries. The model was applied to investigate the adhesion force in compressor valves and its influence on the dynamic behaviour of valves during the opening process. Input parameters needed to develop the model, such as the contact angle between the oil film and the surface (with and without considering refrigerant absorption in the oil) and the interfacial tension, have been determined via experimental apparatuses designed and built specifically for this purpose. According to the experimental results, the oil-refrigerant mixture interfacial tension decreases with the refrigerant solubility, which leads to a reduction of capillary effects and film adhesion. On the other hand, the contact angle measurements indicate a significant wettability of the surface, which was seen to be independent of surface roughness, geometric configuration and solubility. This increases the contribution of interfacial tension effects. Finally, the numerical results showed that suction systems are more sensitive to oil film adhesion phenomena than discharge systems.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:31:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 332286.pdf: 7274119 bytes, checksum: 1977fff4a302fb340880d76641e81057 (MD5) Previous issue date: 2014 / Na fabricação de vasos de pressão, ensaios não destrutivos são amplamente adotados para garantir a integridade e confiabilidade dos bens produzidos. No caso específico de compressores herméticos para refrigeração, os respectivos ensaios são principalmente aplicados visando assegurar característica essencial do produto, a estanqueidade. Pesquisas realizadas mostraram que métodos para avaliação de estanqueidade atualmente utilizados por fabricantes de compressores herméticos apresentam um desempenho aquém às expectativas, em consequência da baixa eficácia ou do elevado custo para empregá-los. Em vista disso, o presente trabalho apresenta o desenvolvimento de um conceito de sistema de avaliação de estanqueidade para compressores herméticos capaz de ser implantado em linhas de produção. Como parte do trabalho, foi realizado um levantamento bibliográfico, a partir da literatura científica e normas da área, com o objetivo de selecionar um método de ensaio não destrutivo adequado para avaliar estanqueidade em vasos de pressão, particularmente compressores herméticos. Com base nos conceitos do método escolhido, desenvolveu-se um sistema de medição da vibração da carcaça de compressores, provocada pela presença de vazamentos no objeto avaliado. A partir do sistema de avaliação de estanqueidade concebido, ensaios foram realizados para determinar seu desempenho tanto em laboratório quanto em fábrica. O respectivo sistema alcançou um excelente desempenho em laboratório no que se refere à identificação de compressores com vazamento. Porém, tal comportamento não se reproduziu no chão-de-fábrica devido, principalmente, às condições ambientais do local correspondente. Com o intuito de isolar o objeto avaliado do meio externo, uma cabine acústica foi concebida, e ensaios preliminares em laboratório - simulando o ambiente fabril - evidenciaram resultados extremamente promissores. Desse modo, acredita-se que o sistema de avaliação de estanqueidade desenvolvido se torne uma alternativa viável para implantação em linhas de produção.<br> / Abstract: Nondestructive tests are widely used for the assurance of the integrity and reliability of pressure vessels. In relation to hermetic refrigeration compressors, these tests are mainly used to ensure the leak tightness, which is an essential feature of the product. However, researches demonstrated that current leak tightness evaluation methods used by hermetic compressors manufacturers show poor performance, as a result of the low effectiveness and high cost. Thus, this study presents the development of a concept of a leak tightness evaluation system to be used in production lines. The literature was reviewed in order to select a nondestructive testing method suitable for the evaluation of leak tightness in pressure vessels, especially hermetic compressors. It was developed a measurement system able to evaluate the vibration of compressor shell caused by the presence of leaks. Tests were conducted to evaluate its performance in laboratory and in the production line environment. The system achieved excellent performance related to leak detection in laboratory. However, the same performance was not achieved in the production line, mainly due to local environment conditions. An acoustic enclosure was developed to isolate the object under test from external environment. Preliminary tests, performed in laboratory to simulate the factory environment, showed promising results. Thus, it is believed that the developed leak tightness evaluation system might be a suitable alternative to be used in production line.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:19:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 332137.pdf: 2969677 bytes, checksum: c9bdd78d074bf591d9c6628937c44872 (MD5) Previous issue date: 2014 / O ensaio de desempenho energético, no qual são medidos capacidade de refrigeração e potência elétrica consumida, é um dos mais importantes para pesquisa e desenvolvimento e para controle da qualidade na fabricação de compressores de refrigeração. Para atender requisitos normatizados, a capacidade de refrigeração deve ser medida simultaneamente por dois equipamentos de medição independentes. São equipamentos típicos: calorímetro de fluido secundário; medidores de vazão mássica baseados na força inercial de Coriolis, instalados na fase líquida. A análise realizada no âmbito deste trabalho mostrou que a diferença de resultados entre os dois equipamentos de medição podem ser da ordem de 3% do valor medido, o que é aceitável por normas, mas geralmente inaceitável para a indústria, em especial quando a medição é destinada a atividades de pesquisa e desenvolvimento. Observou-se também que tais diferenças podem ter comportamento fortemente sistemático. Como parte deste trabalho foram projetados e construídos os aparatos físicos necessários e foi realizada ampla análise experimental envolvendo os fenômenos físicos identificados como críticos em termos de contribuição para a incerteza de medição em cada um dos dois métodos de medição. Ênfase foi dada na análise das possíveis contribuições de caráter sistemático. Os experimentos realizados permitiram concluir que as principais contribuições para a ocorrência de variações sistemáticas são provenientes de condições de operação do ensaio e de características construtivas do painel de ensaio.<br> / Abstract: The electrical performance test, which goal is to measure cooling capacity and active power consumption, is one of the most important tests of refrigerant compressors for both Research & Development and quality control in the manufacturing. To meet standardized requirements, cooling capacity must be measured simultaneously by two independent measuring methods. Typical equipment are: secondary fluid calorimeter; and mass flowmeter based on the Coriolis inertial force, installed in the liquid phase. Analysis performed in this work showed that the difference in results between two measurement equipment can reach 3% of the measured value, which is acceptable by international standards, but generally unacceptable in industry, especially when the measurement is intended to be used for research & development purposes. It was also observed that such differences may have a systematic behavior. As part of this work, physical devices were designed and built in order to allow a wide experimental analysis involving physical phenomena identified as critical in terms of contribution to the measurement uncertainty in each of the two measuring methods. Emphasis was placed on analyzing the possible systematic contributions. The experiments showed that the main contributions to the occurrence of systematic variations come from operating conditions of the test and constructive characteristics of the panel.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:22:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 330919.pdf: 4438577 bytes, checksum: 6248b7dd51131ac7a20534d616d61b1c (MD5) Previous issue date: 2014 / Capacidade de refrigeração é um parâmetro altamente representativo da qualidade do compressor hermético e da sua adequação a um sistema de refrigeração. Atualmente, a medição desse parâmetro é realizada através de ensaio laboratorial com duração média de 4,5 horas e incerteza de medição de aproximadamente ±3%. Devido ao tempo e custos envolvidos no ensaio, quando um lote de compressores é produzido, esse parâmetro é avaliado através de uma amostra muito pequena. Para contornar esse problema, a proposta apresentada nesta tese se afasta do conceito tradicional de medição da capacidade de refrigeração. A ideia central do método proposto é a utilização da correlação existente entre a capacidade de refrigeração e a capacidade do compressor em elevar a pressão de ar num volume fixo. Através de compressores ensaiados tanto na linha de produção (medição da taxa de elevação da pressão) quanto em laboratório (medição da capacidade de refrigeração) foi possível avaliar a viabilidade de uso de tal correlação. Um conjunto de ensaios foi utilizado para treinamento de modelos neurais artificiais, os quais foram empregados para realizar inferências sobre o valor da capacidade de refrigeração através da capacidade de elevação da pressão. Através do estudo de caso, que faz parte deste documento, os compressores de um conjunto de teste apresentaram diferenças típicas de 1% entre os resultados obtidos no laboratório e na linha de produção. No entanto, mesmo o modelo neural apresentando bons resultados de inferência, um dos entraves mais significativos para o uso de redes neurais em atividades metrológicas é a inexistência de métodos de avaliação de incerteza condizentes com os preceitos metrológicos. Para contornar esse problema, uma nova técnica foi desenvolvida. Tal técnica utiliza uma combinação da reamostragem bootstrap, frequentemente utilizada para fornecer intervalos de confiança em redes neurais, e o método de Monte Carlo, frequentemente utilizado na avaliação da incerteza de medição. Assim, é possível obter uma incerteza da inferência que considere, além dos erros provenientes do processo de treinamento, as incertezas das medições durante o treinamento e uso das redes neurais. A integração desses métodos representa uma evolução no estado da arte no que concerne estimar a dúvida na saída de um modelo neural artificial. No estudo de caso, os compressores de teste apresentaram o valor típico de ±4,5% para a incerteza da inferência do modelo neural. O tempo médio para obtenção de um resultado na linha de produção ficou próximo a 7 segundos, o que significa que essa ocorrerá em tempo inferior a um milésimo do atualmente necessário para medição da capacidade de refrigeração em uma bancada no laboratório.<br> / Abstract: The refrigerating capacity is an important parameter for the quality of hermetic compressors and to make a proper assignment of them to a certain refrigeration system. Typical tests for measuring de refrigerating capacity are run in laboratory facilities and which last 4.5 hours, at average, and present measurement uncertainty of about ±3%. As a consequence related to typical tests duration and their associated costs, the evaluation of production lots are made by testing small samples. The purpose of this thesis is to present a method to overcome the small sample issue through the measurement of the refrigerating capacity using a strategy that avoids the typical tests approach. The main idea is the use of the existing correlation between the refrigerating capacity and the capacity of the compressor to increase the air pressure in a fixed volume vessel. The appropriateness on using this correlation was evaluated through test data obtained from production line tests (air pressure increase rate measurements) and from laboratory tests (refrigerating capacity measurements). The data was used for training neural networks models that were designed to infer the refrigerating capacity using air pressure increase rate. The evaluation presented in this thesis shown that the differences between production line inferences and laboratory results were about 1%. However, even with the good results obtained using neural networks, a lack of a proper way for evaluating the uncertainties related to the use of neural networks on metrological activities should be fulfilled. To overcome this problem a new technique was developed. It uses the bootstrap resampling method - usually applied for the determination of neural networks confidence intervals - and the Monte Carlo method - usually applied for measurement uncertainty evaluation. Therefore, it is possible to achieve an inference uncertainty that considers the errors from the neural networks training process as well as the measurement uncertainties related the inputs during the training and the using of the neural networks. The integration of these methods represents an evolution on the state of art related to the estimation of the doubt of an artificial neural network model.The results presented in this thesis shown typical uncertainties for the inferences of about ±4.5%. The average duration for the tests in the production line was about 7 seconds - less than a thousandth of the time required for the refrigerating capacity measurement in laboratory.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T18:49:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 100947.pdf: 2918463 bytes, checksum: ca26b6007069bccecd4f40d1f56a3c30 (MD5) Previous issue date: 1994 / Este trabalho consistiu na análise experimental do escoamento de fluídos refrigerantes em tubos capilares. Sua motivação deve-se-à contínua necessidade de racionalização do consumo de energia em sistemas que usam tubos capilar e fluídos refrigerantes alternativos, como o R134a e o R600a. Uma bancada experimental foi desenvolvida a fim de se obter um banco de dados que possibilite o desenvolvimento e/ou a validação de modelos e/ou correlações para os fenômenos envolvidos no escoamento. São descritas as calibrações dos sistemas de medição da bancada, assim como os processos de medição empregados na avaliação das características geométricas dos tubos capilares. Testes foram realizados com três fluídos refrigerantes (R12, R134a e R600a). As incertezas de medição de todas as grandezas envolvidas são também apresentadas. Foram realizados mais de 700 testes medindo-se, além do fluxo de massa, as condições na entrada e na saída, e 189 testes medindo-se pressões e temperaturas em vários pontos ao longo do tubo capilar. O escoamento se comportou da maneira clássica e foi identificada a presença de uma região de metaestabilidade.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T20:30:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 105510.pdf: 6402528 bytes, checksum: 9a28bd8de018d3dba0b09aa369cb7ba1 (MD5) Previous issue date: 1996 / O vazamento de gás refrigerante pela folga radial do compressor rotativo de pistão rolante é modelado, assumindo-se como fluído de vazamento tanto o óleo puro como a mistura óleo-refrigerante. Seis modelos de escoamento, considerando ambos os regimes, estacionário e transiente, são desenvolvidos. O modelo mais simples envolve o escoamento estacionário de óleo puro, que é melhorado incorporando-se a variação temporal da pressão de compressão e da velocidade tangencial do pistão rolante. A influência do gás dissolvido no óleo é analisada nos modelos de escoamento monofásico homogêneo e heterogêneo da mistura. A formação de bolhas de gás refrigerante é introduzida nos modelos de escoamento bifásico homogêneo da mistura. Um modelo bifásico contendo a formação de espuma também é apresentado. Os resultados mostram a importância dos modelos conterem o efeito do gás refrigerante dissolvido no óleo no cálculo das propriedades ffsicas, assim como a formação de bolhas de gás ao longo do escoamento. Mostra-se que a formação de espuma na saída da folga radial pode, também, influir significativamente sobre os resultados do escoamento. O modelo de escoamento bifásico homogêneo é recomendado para prever o vazamento de gás refrigerante pela folga radial.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T20:39:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 104402.pdf: 13360964 bytes, checksum: 113cc948d365d428ae37e9d63e47f3c5 (MD5) Previous issue date: 1996 / Simulação do movimento radial do pistão em um compressor alternativo de refrigeração. Esta simulação tem como objetivo promover economia de energia, diminuindo tanto a potência consumida por atrito viscoso quanto o vazamento de fluido refrigerante através da folga radial, além de reduzir o ruído do compressor.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T21:15:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 105505.pdf: 25136944 bytes, checksum: d05b91e14e98f7142434f858e1d856c7 (MD5) Previous issue date: 1996 / Análise experimental do escoamento do fluído refrigerante HFC-134a, através de trocadores de calor tubo capilar-linha de sucção laterais. Desenvolvimento de um aparato experimental para o levantamento dos dados. Comparação dos resultados experimentais, fluxo de massa e perfis de temperatura, com um modelo numérico disponível na literatura.