Reverse Logistics and Environmental Considerations in Equipment Leasing and Asset Management Manu Sharma 151 Pages Directed by Dr. Jane C. Ammons Today many business enterprises employ capital assets in the form of electronic equipment (e.g., personal computers, workstations and peripherals) in large quantities. As a result of rapid technological progress, these products have a very short life cycle, typically not much more than three or four years. Unfortunately, the disposal of electronic equipment (which contains hazardous materials) presents an environmental problem. In the face of rapid equipment changes, current tax laws and disposal challenges, leasing or procurement contracts with take-back considerations are attractive. For a large electronic equipment leasing company, optimal management of assets supported by good logistics decisions is crucial and may provide a significant competitive advantage. The leasing company tries to maximize operating profits through key decisions associated with the length of leases, efficient utilization of logistics facilities for material flow to and from customer sites, and equipment reuse, refurbishment and disposal actions. In this research, a mixed integer linear programming (MILP) model is developed to facilitate better decisions from the perspective of an electronic equipment leasing company. The model reduces to a linear program (LP) under certain cost assumptions. All computational results are based on the LP version of the model. A case study with representative industry data validates the approach and demonstrates the utility of the model in answering key research questions. Next, important problem uncertainties are identified and prioritized. The effects of these key uncertainties on optimal lease length and product flow decisions are examined in detail via an extended case study. It is also shown how the leasing company can make near-robust leasing decisions in the face of these uncertainties. The computational research results also have implications for policy formulation on electronic waste. The important insights include an understanding of the potential impacts and expected effectiveness of alternative environmental legislation in different geographic areas, and the imposition of negative externalities on other policy realms as a result of this non-uniform approach. Therefore, this research contributes new models and understanding to the intersection of the fields of reverse logistics and equipment replacement, and provides valuable insights to both business asset managers and environmental policy makers.

While varies of supply chains are working on moving products towardsthe end consumers, there is also an increasing amount of productsbeing sent back. This has meant an increasing importance of the returnmanagement process. As many businesses have realized that the returnprocess has little connection with their core value, the idea ofoutsourcing return management crossed the mind of many companies.Third-party logistics (3PL) provider have also sensed the opportunityand begun to explore the possibility of providing such services forcompanies in need.

Le travail réalisé dans le cadre de cette thèse propose une démarche de sélection de partenaires (fournisseurs et prestataires) dans une chaîne logistique durable en boucle fermée. Il s’agit d’évaluer les partenaires en fonction de critères économiques, environnementaux, et sociétaux puis de sélectionner ceux qui interviennent dans la chaîne logistique en respectant un ensemble des contraintes. Nous développons une méthode d’évaluation et de classement des partenaires basée sur une approche hybride en utilisant les méthodes AHP et PROMETHEE, dans un environnement flou. Ensuite, nous proposons un modèle mathématique multi-objectif qui permet non seulement de minimiser le coût total de la chaîne logistique, mais également de maximiser la valeur totale de l’approvisionnement, minimiser les émissions de gaz à effet de serre et maximiser le bénéfice sociétal. Nous utilisons une approche max-min pondérée pour résoudre le modèle proposé à l’aide de l’outil de modélisation et d’optimisation GAMS. / Reverse logistics network design is a crucial issue in which it is important to take into account the selection of the most appropriate partner with sustainability concerns. This partner can be a supplier or a third-party reverse logistics provider (3PRLP). However, research works that consider reverse logistics (RL) network design, partner selection, and sustainability issues simultaneously are rather limited till now. This research work proposes an integrated sustainable approach for partner selection and closed-loop supply chain (CLSC) network configuration, particularly in the case of outsourcing reverse logistics process to third-party provider. We propose a trade-off between sustainability criteria for both supplier and 3PRL provider selection. A multi-objective mixed-integer programming (MILP) model is also proposed to configure CLSC network and to select the best partners. The model minimizes the total cost of sourcing, and the total greenhouse gas emissions, while it maximizes the total value of reverse logistics, and the number of new job opportunities. A numerical example is also presented to illustrate the proposed approach.

Submitted by Ulrich Garvert (ulrich.garvert@gmx.de) on 2017-11-29T19:14:39Z No. of bitstreams: 1 Final_Master_Thesis_Ulrich_Garvert_Textile_Recycling.pdf: 4030101 bytes, checksum: 4497870798a58b3d1a7eef253c2486fb (MD5) / Approved for entry into archive by Josineide da Silva Santos Locatelli (josineide.locatelli@fgv.br) on 2017-11-30T12:26:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Final_Master_Thesis_Ulrich_Garvert_Textile_Recycling.pdf: 4030101 bytes, checksum: 4497870798a58b3d1a7eef253c2486fb (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-30T12:45:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Final_Master_Thesis_Ulrich_Garvert_Textile_Recycling.pdf: 4030101 bytes, checksum: 4497870798a58b3d1a7eef253c2486fb (MD5) Previous issue date: 2017-11-29 / This master thesis analyzes and compares the Brazilian and European textile recycling industries. The research analyzes how both Europe and Brazil can learn from each other to improve the textile recycling process and increase the rate of textile recycling. It puts the topic of textile recycling into a broader perspective of recycling and sustainable supply chains. In that it shows that both in Brazil and Europe there are significant amounts of textile waste both from production processes and from post-consumption. Through the analysis of ten interviews with stakeholders from the European and Brazilian textile recycling industry it is shown that in Europe the industry is significantly ahead through technology and process leadership in certain countries, which is reached through strong research and cooperation along the textile value chain, an aspect not found in Brazil. More specifically it shows that in Brazil a lack of fiscalization of the national policy on solid waste leads to low incentives to comply with the law and to innovate in order to find new solutions for the use of textile waste. As one of the main barriers both in Europe and Brazil the research identifies the lack of sufficient market perspectives and requests consequently investment into research for application of textile waste and its derivative products. / Esta tese de mestrado realiza uma comparação entre as indústrias de reciclagem têxteis brasileiras com as europeias. A pesquisa analisa como a Europa e o Brasil podem aprender um com o outro para melhorarem os processos de reciclagem têxteis bem como aumentarem as taxas do mesmo. O tema da reciclagem de têxteis aplica-se sob uma perspectiva mais ampla de reciclagem e de cadeias de suprimento sustentáveis; na medida em que o estudo demonstra que, tanto no Brasil quanto na Europa, existem quantidades significativas de resíduos têxteis - advindos estes tanto dos processos de produção quanto do pós-consumo. Por meio da execução de dez entrevistas com as partes interessadas do setor de reciclagem têxteis da Europa e do Brasil, percebe-se que na Europa a indústria está significativamente adiante através da liderança de tecnologia e processos reaplicados em certos países - aspecto este alcançado a partir de uma forte pesquisa e cooperação ao longo da cadeia de valor têxtil, que não é encontrado no Brasil. Mais especificamente, depreende-se que no Brasil, devido à ausência ou pouca fiscalização da Política Nacional de Resíduos Sólidos, os incentivos gerados são baixos nos sentidos de se fazer cumprir a lei e levar à busca por inovação (a fim de encontrar novas soluções para o uso de resíduos têxteis). Uma das principais barreiras identificada pela pesquisa, tanto na Europa como no Brasil, é a falta de perspectivas de mercado suficientes e solicitas; consequentemente, assim ocorrendo da mesma forma em relação aos investimentos em pesquisas para a aplicação de resíduos têxteis e seus produtos derivados.

Submitted by Claudia Alessandra Barbuio (claudiaalessandra.barbuio@alumni.esade.edu) on 2018-01-19T21:32:17Z No. of bitstreams: 1 Thesis VFINAL for Upload post-discussion + Ficha.pdf: 3631268 bytes, checksum: 41c463a1f715d81b0c5c398c7ecc4c40 (MD5) / Rejected by Josineide da Silva Santos Locatelli (josineide.locatelli@fgv.br), reason: Dear Claudia, It’s necessary to correct some details in your work, please, see below: The title is different of the informed initially, we have: SUPPLY CHAIN RISK MANAGEMENT IN BRAZIL: INDUSTRY ANALYSIS: REVERSE LOGISTICS' PLAYERS, if the change was authorized by your advisor, she needs to send this information for us; Page 3: It is missing the “Ficha Catalográfica” number, given by Library, please withdraw the last page. Page 4: Put a line below each professor members, according the model sendt; Pages 5 and 6: The texts (abstract and resumo) cannot be in Capital letters; After corrections, please, post again. on 2018-01-23T10:17:05Z (GMT) / Submitted by Claudia Alessandra Barbuio (claudiaalessandra.barbuio@alumni.esade.edu) on 2018-01-25T21:32:30Z No. of bitstreams: 1 Thesis VFINAL for Upload post-discussion + Ficha.pdf: 3589584 bytes, checksum: cd6ee048257547f7d3a9010c863aefb6 (MD5) / Approved for entry into archive by Josineide da Silva Santos Locatelli (josineide.locatelli@fgv.br) on 2018-01-29T11:17:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Thesis VFINAL for Upload post-discussion + Ficha.pdf: 3589584 bytes, checksum: cd6ee048257547f7d3a9010c863aefb6 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-29T11:32:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Thesis VFINAL for Upload post-discussion + Ficha.pdf: 3589584 bytes, checksum: cd6ee048257547f7d3a9010c863aefb6 (MD5) Previous issue date: 2018-01 / The research objective of this dissertation is to identify the main risks and challenges that affect the recycling industry in Brazil and the practices adopted by this industry’s players to face them. The recycling industry is an expanding sector that still presents many obstacles. an exploratory research based on one case study, is developed with the aim of identifying the risks specifically related to recycling in Brazil and the strategies that have been implemented by recycling players in Brazil. The case selected for this study is TriCiclos, a company based in Brazil that is inserted in the recycling supply chain of the city of São Paulo. The data collected on this company through interviews and observations are analyzed in the light of the literature review on the topic to obtain results in terms of strategy definition for facing risks. The contribution of this work to management and organizations will be a thorough review and presentation of possible improvements, based on interviews results, of those strategies used to stem risks away and build an effective recycling supply chain considering the barriers peculiar to the recycling industry. The final purpose is to create a basis for a future discussion on the best strategy for realizing an efficient integration of the different players in the recycling supply chain. / O objetivo desta pesquisa é identificar os principais riscos e desafios que afetam a indústria de reciclagem no Brasil e as práticas adotadas pelos atores dessa indústria para enfrentá-los. A indústria de reciclagem é um setor em expansão que ainda tem muitos obstáculos. Uma investigação exploratória baseada em um estudo de caso, é desenvolvida com o objetivo de identificar os riscos especificamente relacionados com a reciclagem no Brasil e as estratégias que foram aplicadas por os atores desta indústria no Brasil. O caso selecionado para este estudo é TriCiclos, uma companhia baseada no Brasil que é incluída na cadeia de fornecimento de reciclagem da cidade de são Paulo. Os dados coletados sobre esta companhia através de entrevistas e observações são analisados à luz da revisão da literatura sobre o tópico para obter resultados em termos de definição de estratégia para enfrentar os riscos. A contribuição deste trabalho à gestão e organizações será uma realização e apresentação de possíveis melhorias, resultados de entrevistas, das estratégias utilizadas para enfrentar os riscos e construir uma cadeia de fornecimento de reciclagem eficaz considerando as barreiras peculiares à indústria de reciclagem. O objetivo final é criar a base de uma discussão futura sobre a melhor estratégia para realizar uma integração eficiente dos diferentes atores na cadeia de fornecimento de reciclagem.

Submitted by UANDERSON REBULA DE OLIVEIRA null (grc@unesp.br) on 2016-04-19T05:50:16Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Uanderson - versão final.pdf: 15907044 bytes, checksum: 28e3e51a30e15b09c634a073c9b7eb35 (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-04-25T18:24:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 oliveira_ur_me_guara.pdf: 15907044 bytes, checksum: 28e3e51a30e15b09c634a073c9b7eb35 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-25T18:24:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 oliveira_ur_me_guara.pdf: 15907044 bytes, checksum: 28e3e51a30e15b09c634a073c9b7eb35 (MD5) Previous issue date: 2016-03-24 / A venda de Equipamentos Eletroeletrônicos (EEE) cresce em razão das inovações tecnológicas e da rapidez com que eles se tornam obsoletos, o que implica o aumento da geração de um resíduo sólido denominado Resíduo de Equipamento Eletroeletrônico (REEE). O REEE é um problema relevante, visto que contém diversas substâncias tóxicas capazes de provocar danos ao meio ambiente e à saúde humana. Dessa forma, torna-se necessário um gerenciamento ambientalmente adequado. Após a criação da Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) no Brasil, passou a caber a fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes de EEE o dever de implementar sistemas de Logística Reversa (LR), os quais objetivam o retorno dos produtos após o uso pelo consumidor. Apesar de o setor de Eletroeletrônicos se preocupar com a LR de seus produtos, constatou-se, na literatura, que a LR do REEE é um tema ainda pouco explorado, tanto no âmbito nacional quanto no internacional, como evidencia a carência de trabalhos práticos nessa área. Esta pesquisa tem por objetivo identificar como a gestão de REEE pode contribuir para a melhoria do desempenho da cadeia de suprimentos de EEE no Brasil, no contexto da sustentabilidade ambiental. Para tanto, adotou-se um método de pesquisa de natureza aplicada, com abordagem qualitativa, objetivo exploratório e normativo e uso de procedimentos técnicos, tais como levantamento bibliográfico, análise documental e ex-post facto. A Revisão Sistemática da Literatura possibilitou identificar: o histórico, o panorama e as perspectivas, global e brasileira, para a melhoria do desempenho da gestão de REEE no contexto da sustentabilidade ambiental; boas práticas internacionais em gestão de REEE, as quais sugerem melhorias para o desempenho da gestão de REEE no Brasil; e boas práticas de uso das tecnologias de identificação de produtos, tal como a Radio Frequency Identification (RFID), nos sistemas de LR dos REEE, a exemplo do Projeto Smartwaste da Hewlett-Packard (HP). / The sale of electrical and electronic equipment (EEE) grows in terms of technological innovation and the speed with which they become obsolete, reflecting the increase in the generation of a solid residue called electro-electronic equipment waste (WEEE). The WEEE is a major problem, as it has several toxic substances capable of causing damage to the environment and human health. Thus, an environmentally proper management becomes necessary. With the creation of the National Policy on Solid Waste (NPSW) in Brazil, manufacturers, importers, distributors and EEE traders should implement Reverse Logistics systems (RL) by return of products after use by the consumer. Although the electronics industry to worry about the LR of its products, found in the literature that the LR of WEEE is presented as a relatively unexplored subject, both nationally and internationally, showing lack of practical work in this area. The research aims to identify how the management of WEEE can contribute to improving the performance of EEE supply chain in Brazil, in the context of environmental sustainability. Therefore, we adopted a method of nature applied research, with a qualitative approach with exploratory and normative goal, and use of technical procedures, such as literature, document analysis and ex-post facto. A Systematic Review of the Literature possible to identify: the history, the outlook and prospects, global and Brazilian, to the improvement of WEEE management performance in the context of environmental sustainability; best international practices in the management of WEEE, suggesting improvements to the WEEE management performance in Brazil; and good practice in the use of product identification technologies such as Radio Frequency Identification (RFID) in LR systems of WEEE, such as the Smartwaste Hewlett-Packard Project (HP).

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2403.pdf: 1763054 bytes, checksum: 5c5fe73f8eb5c001537ec7ebde78f348 (MD5) Previous issue date: 2009-03-16 / Financiadora de Estudos e Projetos / Reverse logistics has conquered more importance and space in the companies logistics operation, mainly for its economic potential, but also for the change in the customers consumption culture and for the increase of the importance of environmental preservation. However, the lack of studies in this direction makes it difficult to visualize the advantages of the reverse logistics application. In such a way, the objective of this study is to understand the reverse flow configuration, as well as its critical points, the inherent performance measures to the process and the strategic use of after-sale reverse logistics to the reverse flows management in meat and dairy food distribution channels. Qualitative studies have been developed, in France and Brazil, with the multiple-cases study methodology. In France, two dairy manufacturers and a food retailer have been interviewed and, in Brazil, four meat and dairy manufacturers and three food retailers have been interviewed. In the thesis, the results have been presented and analyzed for each country, and they also have been compared with literature. From the results analysis, it was possible to identify that after-sale reverse logistics has a strategic use for the industrial companies. The main processes of reverse logistics used by the studied companies are the resale in original market, the resale in other markets, the landfill and the loads consolidation for manufacturer collection. The gatekeeping (mainly for the retail) and the existence of collaborative relations between the companies have been considered the most critical factors to reverse logistics management. However, the brazilian companies have affirmed that the retailers uses the coercive power, mainly, to impose to the industry a way to manage the reverse flows. Moreover, the performance measures used by the manufacturers and retail companies in the meat and dairy food distribution channel have been shown. The most used performance measures are: total reverse logistics cost, cost of returned merchandises, cost of deteriorated products, cost of pallet and packing returns, perfect order fulfillment, return percentage and return reason. With this analysis, it was possible to provide recommendations and reference parameters for reverse logistics of perishable food as the derivatives of meats and milk. / A logística reversa tem conquistado maior importância e espaço na operação logística das empresas, principalmente por seu potencial econômico, mas também em função da mudança na cultura de consumo dos clientes e do aumento da importância da preservação ambiental. Apesar disso, a carência de estudos neste sentido dificulta a visualização das vantagens decorrentes da utilização da logística reversa. Desta forma, este estudo busca compreender não somente a configuração do fluxo reverso de produtos (retornos da distribuição), como também os seus pontos críticos, as medidas de desempenho utilizadas na sua avaliação e, especificamente, o papel da logística reversa de pós-venda buscando fornecer um guia para a gestão dos fluxos reversos no canal de distribuição de alimentos cárneos e lácteos. Para o desenvolvimento desta pesquisa, após extensa revisão teórica, foram desenvolvidos estudos qualitativos, na França e no Brasil, com a utilização da metodologia de estudos de casos múltiplos. Na França, foram entrevistados dois fabricantes de alimentos e uma rede de varejo supermercadista para um estudo piloto e, no Brasil, foram entrevistados quatro fabricantes de produtos cárneos e lácteos e três redes do varejo supermercadista. Na tese, os resultados para cada país foram apresentados, discutidos e comparados com a literatura. A partir da análise dos resultados, foi possível identificar que as empresas do elo industrial consideram a logística reversa uma atividade estratégica. Os principais processos de logística reversa utilizados pelas empresas pesquisadas são a revenda em mercado original e em outros mercados, o descarte e a consolidação das cargas para coleta. Os controles de entrada tais como a análise de produtos e a conferência da nota fiscal, bem como a existência de relações colaborativas entre as empresas, foram os fatores considerados mais críticos para a gestão da logística reversa. As empresas estudadas no Brasil afirmaram que o varejo supermercadista utiliza o poder de coerção, principalmente, para impor à indústria uma forma de gestão dos fluxos reversos. Além disso, as medidas de desempenho utilizadas pelas empresas também foram apontadas, com o destaque para as medidas mais utilizadas: custo total da logística reversa, custo de mercadorias devolvidas, custo de produtos estragados, custo do retorno de embalagens e paletes, precisão dos pedidos enviados, porcentagem dos retornos e motivo dos retornos. Com esta análise, foi possível elaborar recomendações para a logística reversa de alimentos perecíveis como os derivados de carnes e leite. Acredita-se que os parâmetros disponibilizados possam ser utilizados pelas empresas processadoras de alimentos perecíveis que também têm no varejo supermercadista seu principal canal de distribuição.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:53:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 STARK_Felipe_2015.pdf: 2619946 bytes, checksum: 296213b74067cc59aea0beae2cf8f165 (MD5) Previous issue date: 2015-03-20 / Universidade Federal de Minas Gerais / The increase in the municipal and industrial waste generation has caused enviromental and public health problems and as a consequence laws exist to address the issue. In Brazil, with the Federal Law No. 12,350 / 10 about the Política Nacional de Resíduos Sólidos reverse logistics (RL) of some products has become mandatory, including waste tires. However, RL of waste tires has been structured since environmental government agency resolutions propose treatment for tires disposal incorrectly in the environment and new generation of waste tires. Currently, the reverse network is managed by the tire manufacturers and importers associations, and destinations are commonly used are co-processing in cement kilns, and the recovery of rubber and steel as secondary products, by processes such as scrapping or lamination. Increasing transportation and operation costs in the logistics network make the network design critical for the full compliance with the legal goal. This network design is aligned with a planning that considers the financial issues like the minimization of costs or the maximization of profit, while meets the requirements of environmental government agencies. So it involves key strategic decisions, as the location of facilities and material flows, taking into account many parameters simultaneously. The objective of this study is to propose a model for waste tires reverse logistics considering: (i) flows from the output of the collection points (called ecopontos ) to the destination companies; (ii) the possibility of processes as the sorting of used tires in usable condition or not; (iii) the grinding process as an intermediate phase and for which type of destination the tire would be sent. Still are considered fixed costs for the installation of storage centers, for sorting used tires, and intermediary companies, for grinding and separation of components, in addition to the variable operating costs, transportation and potential revenues generated from the substitution of raw materials or fuel in destination companies. The model is a mixed integer linear problem (MILP) with multiple time periods. Experiments are done with a single and multiple periods, finally were present some sensitivity analysis. Other financial constraints as the annual budget and an approach that includes the carbon footprint (CO2) in the transport and processing are explored. The results showed configurations that meet the goal and have a small profit, indicating that storage centers are preferred in places far from destination points and low demand, while the pre-processing companies have opposite behavior. When using the carbon footprint, it was found that the sorting of used tires gain more importance in the view of reducing emissions, because there is less emission in the reuse or refurbishment compared to the manufacturing of new tires. / O aumento na geração de resíduos urbanos e industriais tem ocasionado problemas de ordem ambiental e de saúde pública, e, como consequência, legislações específicas surgiram para tratar do assunto. No Brasil, a Lei Federal nº 12.350/10, da Política Nacional de Resíduos Sólidos, tornou obrigatória a logística reversa (LR) de alguns produtos, entre os quais o pneu usado sem condição de rodagem (inservível). Entratanto, a LR de pneus inservíveis já se apresentava em fase de estruturação, uma vez que resoluções ambientais propunham o tratamento do passivo deixado por anos de descarte incorreto dos pneus no meio ambiente. Atualmente, a rede reversa de pneus é administrada por associações de fabricantes e importadores, e as destinações comumente utilizadas são o coprocessamento, em fornos de cimenteira, e a recuperação da borracha e do aço como subprodutos, por meio de processos como a granulação ou a laminação. Os crescentes custos do transporte terrestre e as proposições de melhorias na rede logística tornam a configuração da rede de logística reversa de pneus como uma proposta para o total cumprimento da meta, alinhados ao planejamento que considere as questões financeiras como a minimização de custos logísticos ou maximização do lucro, enquanto cumprem as exigências dos órgãos ambientais. Esta configuração envolve decisões estratégicas essenciais, como a localização de instalações e determinação dos fluxos de materiais, sendo que muitos parâmetros estão presentes simultaneamente. O objetivo deste estudo é propor um modelo de configuração de rede logística reversa de pneus inservíveis considerando: (i) fluxos a partir da saída dos pontos de coleta (ecopontos) até as empresas destinadoras; (ii) processos como a possibilidade da triagem dos pneus usados em servíveis e inservíveis; (iii) a trituração como fase intermediária e para qual tipo de destinação enviar. São considerados ainda custos fixos para instalação de centros de armazenamento, para triagem dos pneus usados, e empresas intermediárias, para trituração e separação de componentes, além dos custos variáveis de operação, transporte e as possíveis rendas geradas com a substituição da matéria-prima ou combustível nas empresas destinadoras. O modelo apresenta formulação linear inteira mista (MILP) com múltiplos períodos. São feitos experimentos com único período, e com a variação de parâmetros. Posteriormente são estudadas restrições financeiras como orçamento anual e uma abordagem que inclui a pegada de carbono (CO2) no transporte e processamento. Os resultados encontrados apresentaram configurações que cumprem a meta e apresentam um pequeno lucro, indicando que os centros de armazenamento são preferíveis em locais afastados das destinadoras e com baixa demanda, enquanto as empresas intermediárias apresentam comportamento oposto. Quando se utilizou a pegada de carbono, verificou-se que a triagem de pneus ganha mais importância, dada a redução nas emissões do reuso ou reforma dos pneus em relação à fabricação de novos pneus.

This work presents a case study, containing the diagnosis of reverse logistics of the solid wastes existing in Ituiutaba (MG). It includes the main residues, who are the biggest collectors and buyers and which is the way taken by the residues. It still presents, a pro-active model for its environmental management. Model this, that induces the capacity to think, to project and to foresee a better future for the society of what is lived deeply today in the city. The qualitative analysis of the domiciliary residues disclosed the presence of 70% in weight of decaing organic substance. Five aspects are identified: costs of Iandfill maintenance , non senses, technique imperfections, administrative problems and lack of equipment in the current model of reverse logistics. There is a new perspective for the city of Ituiutaba (MG) to give a leap in order to improve its efficiency in environmental management. The way for the efficiency of the management of the residues is demonstrated, which must have as main precursor the municipal public power. So that the model can have effectiveness it will have to count on the support of the population, which will have to be informed of the new the proposal of reverse logistics for the urban residues. In relation to the compost produced from the humid residues, it can be evidenced that its composition presents good potential of use for production of varied plants and vegetables for presenting a good constitution of macro and micron nutrients. In relation to the balance of mass in the pro-active model there is a perspective of a shunting line of the residues from the landfills much bigger than nowadays. That is, the ambient reintegration of the residues makes a leap from current 19% to 82,8% in the proactive model of reverse logistics. This way it is possible to see a new age in the management of the solid residues for the city of Ituiutaba supported in reverse logistics. With the adoption of the pro-active model the municipal landfill will have to be used less for the covering and compacting of the recycleable residues and unwanted matter and more for the composting of the perishable organic residues. This way it is possible to prolong the useful life of the landfill, from 24 years to 99 years, with drastic reduction in the leachate generation. Soon, the study of the reverse logistics of the residues is a contribution to subsidize the city hall in the management of the solid residues, also serving, to increase the conscience of the population on the necessity of its participation in the discarding process and reusage of solid residues. / Este trabalho apresenta um estudo de caso, contendo o diagnóstico da logística reversa dos resíduos sólidos existentes em Ituiutaba (MG). Ele caracteriza quais são os principais resíduos, quem são os maiores catadores e compradores e qual é o caminho percorrido pelos resíduos. Apresenta ainda, um modelo pró-ativo para a sua gestão ambiental. Modelo esse, que induz a capacidade de pensar, projetar e antever um futuro melhor para a sociedade tijucana do que se vivencia hoje na cidade. A análise qualitativa dos resíduos domiciliares revelou a presença de 70% em peso de matéria orgânica putrescível. Identificam-se: custos de manutenção do aterro, contra sensos, falhas técnicas, administrativas e ausência de equipamentos no modelo atual de logística reversa. Abre-se a perspectiva para a cidade de Ituiutaba (MG) dar um salto a fim de melhorar a sua eficiência em gestão ambiental. O caminho para a eficiência da gestão dos resíduos é demonstrado, o qual deverá ter como principal precursor o poder público municipal. Para que o modelo possa ter efetividade ele deverá contar com o apoio da população, a qual deverá ser informada sobre a nova proposta de logística reversa para os resíduos sólidos urbanos. Em relação ao húmus produzido a partir dos resíduos putrescíveis, pode-se constatar que o composto apresenta bom potencial de uso para produção de variadas plantas e hortaliças e possui uma boa constituição de macro e micro nutrientes. Em referência ao balanço de massa no modelo pró-ativo abre-se uma perspectiva de um desvio dos resíduos do aterro sanitário bem maior do que se presencia hoje. A reintegração ambiental dos resíduos sólidos dá um salto dos atuais 19% para 82,8% no modelo pró-ativo da logística reversa. Destarte vislumbrase uma nova era na gestão dos resíduos sólidos para o município de Ituiutaba amparada na logística reversa. Com a adoção do modelo pró-ativo a área do aterro municipal deverá ser utilizada menos para o recobrimento e compactação dos resíduos recicláveis e rejeitos e mais para a compostagem dos resíduos orgânicos putrescíveis. Com isso, se vislumbra o prolongamento da vida útil do aterro, que passaria de 24 anos para 99 anos, com redução drástica na geração de chorume. O estudo do reverso da logística dos resíduos é uma contribuição para subsidiar a prefeitura na gestão dos resíduos sólidos, servindo também, para aumentar a consciência da população sobre a necessidade de sua participação no processo de descarte e reaproveitamento dos resíduos sólidos. / Mestre em Geografia

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sandra M Stocker Lago.pdf: 2380646 bytes, checksum: 683ac2abfc4cb7192dd1910205eb77d5 (MD5) Previous issue date: 2013-02-16 / Fundação Araucária / This study aimed to propose a sustainable and optimized model of residual frying oil collection as raw material for the production of biodiesel from educational establishments, in accordance with current legislation. A process of collecting waste frying oil involves different steps, with a large number of participants, and should involve the society as a whole, so we carried out interviews with the main social performers that may be involved in supporting this process in the city of Cascavel, West of Paraná. The use of public education institutions that have Elementary School II as collection point is important, because it involves children and teenagers who are in training for the development of environmental awareness and they can be the disseminators of this culture in their familiar surroundings, resulting in the extension of the project to the whole community. In addition to the environmental gains, the economic gains can also be achieved with the sale of the waste for processing into biodiesel through Parents, Teachers, and Employees Associations (APTEs), which may apply the resources to improve teaching conditions. However, despite the potential benefits for the use of this waste it is highlighted the lack of specific laws and federal incentives for the use of this raw material for biodiesel production. Some incentive Laws at the state and municipal level were identified, however, a federal law would surely drive these actions in Brazil. It was also possible to identify that one way to reduce the cost of biodiesel produced from waste frying oil, which has been dispersed in urban areas, is using an optimized route collection and waste transport. Through the reverse logistics of waste frying oil, it is possible to conclude that sustainability, besides the application of effective legislation and the collection route optimization for cost reduction, makes up the conditions for the creation of a program of collecting waste frying oil for biodiesel production, in addition to the involvement of society, which is constituted as a source of generating waste and can also become the indirect beneficiary of a project like this. / Este estudo tem como objetivo propor um modelo sustentável e otimizador de coleta de óleo de fritura residual como matéria-prima para a produção de biodiesel, tendo como pontos de coletas estabelecimentos de ensino, em conformidade com a legislação vigente. Um processo de coleta de óleo de fritura residual envolve diferentes etapas e um número grande de participantes, ou seja, deve envolver toda sociedade. Foram realizadas entrevistas com os principais atores sociais que podem se envolver e também apoiar este processo no município de Cascavel, região Oeste do Paraná. A utilização de estabelecimentos de ensino públicos que possuem ensino fundamental II, como pontos de coleta, é importante, pois envolve crianças e adolescentes que estão em formação, portanto, estão na fase ideal para o desenvolvimento da consciência ambiental e podem ser os disseminadores desta cultura no seu ambiente familiar, propiciando a extensão do projeto para toda a comunidade. Além dos ganhos ambientais, ganhos econômicos e sociais também podem ser obtidos com a venda do resíduo para transformação em biodiesel, por meio das Associações de Pais, Mestres e Funcionários (APMFs), que poderão aplicar os recursos para melhorias nas condições de ensino. Porém, apesar dos benefícios possíveis com o aproveitamento deste resíduo destaca-se a falta de Leis específicas e de incentivos federais para o uso desta matéria-prima para produção de biodiesel. Algumas Leis de incentivo em nível estadual e municipal foram identificadas, entretanto, uma Lei Federal certamente iria impulsionar estas ações no Brasil. Destaca-se, também, que uma forma de reduzir o custo do biodiesel produzido a partir de óleo de fritura residual é utilizar uma rota otimizada de coleta e transporte deste resíduo, o qual se encontra disperso em áreas urbanas. Através da logística reversa do óleo de fritura residual, apresenta-se que a sustentabilidade em seus aspectos social, econômico e ambiental, com a aplicação de uma legislação eficaz e a otimização da rota de coleta para a redução de custos, são condicionantes para a criação de um efetivo programa para a coleta desse tipo de resíduo, óleo de fritura residual, para a produção de biodiesel. Além disso, o envolvimento da sociedade, que se constitui como fonte geradora, também pode se tornar a beneficiária indireta de um projeto como este.