Global ETD Search

11	Lärdomar inom Supply Chain Risk Management från Covid-19 pandemin : En kvalitativ studie som undersöker fordonsindustrins Supply Chain Risk Management under Covid-19 pandemin / Lessons in Supply Chain Risk Management from the Covid-19 pandemic : A qualitative study examining the automotive industry’s ability to work with SCRM during the Covid-19 pandemic di Ponziano, Anna, Aspholm, Linnea January 2022 (has links) Covid-19 pandemin är en enorm hälsokris som kom att påverka hela världen och har fått större konsekvenser än andra kriser. En trend som innefattar mer risker för Supply Chain är att fler företag väljer att outsourca produktionen, vilket skapar känsligare Supply Chains eftersom de blir längre och därmed mer komplexa. Den osäkra omvärlden sätter hög press på utveckling och anpassning av Supply Chains, vilket har blivit högst aktuellt eftersom trender kommer och går, kriser sker allt oftare och det har blivit tuffare att skapa konkurrensfördelar. För att snabbt kunna anpassa kedjan till eventuella avvikelser eller störningar är hanteringen av risker inom fordonsindustrin extremt viktig. Syftet med studien är att studera hur stora svenska företag inom fordonsindustrin har påverkats av Covid-19 pandemin. Även vilka Supply Chain Risk Management åtgärder som fordonsföretagen har vidtagit för att vara motståndskraftiga under pandemin har analyserats. I denna undersökning genomfördes en flerfallstudie i och med att företagen och dess kontext spelade roll för att besvara syftet. Studien antar en kvalitativ studie där ett abduktivt angreppssätt har använts. Vidare har sex semistrukturerade intervjuer genomförts, vilka samlades in genom både ett snöbollsurval och ett målstyrt urval. I studien kan man dra tydliga slutsatser att samtliga företag i stor utsträckning under Covid-19 utnyttjat dual eller multiple sourcing som ett sätt att säkra upp leveranser och undvika störningar. En majoritet av företagen har prioriterat att bygga upp djupare relationer och har utvecklat partnerskapen med deras leverantörer under pandemin, vidare satte de även högre press på leverantörerna och förväntade sig mer av dem. Pandemin har även medfört en utökning av säkerhetslagret för att säkra upp, speciellt för kritiska komponenter. Sammanfattningsvis är det troligt att det från och med nu och framöver kommer vara mycket resurser som läggs på SCRM och att detta område kommer få större betydelse för dessa företag framåt. Företag som ej anpassar sig med exempelvis agila arbetssätt, relationsbyggande och tar dessa risker på allvar kommer stå inför stora ekonomiska och organisatoriska utmaningar. / The Covid-19 pandemic is a huge health crisis that affected the whole world and has had greater consequences than other crises. A trend that includes more risks for Supply Chain is that more companies choose to outsource production, which creates more sensitive Supply Chains because they become longer and thus more complex. The uncertain world is putting a lot of pressure on the development and adaptation of Supply Chains, which has become highly topical as trends come and go, crises occur more and more often, and it has become tougher to create competitive advantages. To be able to quickly adapt the chain to any deviations or disruptions, the management of risks in the automotive industry is extremely important. The purpose of the study is to study how large Swedish companies in the automotive industry have been affected by the Covid-19 pandemic. The Supply Chain Risk Management measures that vehicle companies have taken to be resilient during the pandemic have also been analyzed. In this study, a multiple case study was conducted since the companies and their context played a role in answering the purpose. The study assumes a qualitative study where an abductive approach has been used. Furthermore, six semi-structured interviews were conducted, which were collected through both a snowball selection and a goal-directed selection. Clear conclusions that can be drawn in this study is that all companies to a large extent used dual or multiple sourcing to secure deliveries and avoid disruptions during the pandemic. Many companies have prioritized relationship building and the development of partnerships as the most important parts of their outsourcing work during the pandemic as well. One can also see a result that companies have put higher pressure and expected more from their suppliers and at the same time increased their security stock. In summary, it can be said that it probably coincides that from now onwards a lot of resources will be invested in SCRM and this area will have a significant share for these companies. Companies that do not adapt with, for example, agile working methods, relationship building and taking the risks seriously will face major financial and organizational challenges. Supply Chain Risk Management Outsourcing Lean Agile Suppliers SCRM-process Relationships Sourcing Strategies Inventory Lead Time in Production Supply Chain Risk Management Outsourcing Lean Agil Leverantörer SCRM-processen Relationer Sourcingstrategier Lager Ledtid i produktion Business Administration Företagsekonomi
12	Kundengagemang genom sociala kanaler : Värdeskapande eller värdeförstörande? Andersson, Amanda, Björnsson Spets, Fredrik January 2019 (has links) Som följd av den digitala och teknologiska utveckling som genomsyrat 2010-talet, har konkurrensen bland företag ökat, då det blivit lättare för konkurrenter att träda in på marknaden. Den ökade konkurrensen har i sin tur inneburit att företag blivit mer motiverade att implementera olika strategier för att bygga en djupare relation till sina kunder, för att få dem att stanna kvar hos dem istället för att välja en konkurrent. En av dessa strategier som företag implementerar i allt större utsträckning är att engagera sina kunder. Detta handlar om att initiera ageranden från kund som går utöver transaktioner.Genom att engagera sina kunder, kan företag skapa värde tillsammans med dem, vilket i sin tur kan leda till förbättrade relationer och lönsamhet. Kundens engagemang kan dock även resultera i värdeförstörande, om det inte hanteras på rätt sätt. Detta kan orsaka konsekvenser i form av förlorade kunder och försämrat rykte för företaget.Syftet med vår studie är att skapa en djupare förståelse för om och hur företags arbete med kundengagemang kan leda till värdeskapande eller värdeförstörande. Vi vill undersöka om företag tar dessa olika utfall i beaktning och hur de i så fall arbetar för att främja värdeskapande och undvika värdeförstörande.För att undersöka detta har vi studerat hur företag inom olika branscher arbetar med att skapa engagemang via sociala kanaler. Detta eftersom utvecklingen på sociala kanaler har gått i samma takt som övrig teknik och hela tiden förändras, samt för att majoriteten av företag idag är aktiva på dessa. Vi har genomfört sju kvalitativa djupintervjuer med personer ansvariga över respektive företags sociala kanaler. Den teoretiska bakgrunden om Customer Relationship Management (hädanefter CRM), Social CRM (hädanefter SCRM), kundengagemang, gemensamt värdeskapande och gemensamt värdeförstörande har ställts i förhållande till det material som insamlats från intervjuerna. Genom detta har vi kunnat besvara studiens problemformulering:Hur skapar företag kundengagemang med hjälp av sociala kanaler?Resultatet av studien visar att företag skapar kundengagemang genom att initiera olika typer av interaktioner med sina kunder. I vilken utsträckning företagen skapar engagemang samt hur mycket de tar hjälp av sociala kanaler för att göra detta varierar mellan dem. Resultaten visar även att värde både kan skapas och förstöras i företagens arbete med kundengagemang, vilket bland annat kan bero på företagets resurser närvarande på sociala kanaler, ömsesidighet och felaktiga interaktioner. Företag som strävar efter att skapa kundengagemang med hjälp av sina sociala kanaler behöver därmed tänka på dessa aspekter för att främja värdeskapande och förhindra värdeförstörande. Kundengagemang CRM SCRM Värdeskapande Värdeförstörande Value co-creation Value co-destruction Sociala medier Sociala kanaler Online kanaler Business Administration Företagsekonomi
13	CRM via Facebook : En kvantitativ studie om den svenska millenniegenerationens uppfattning av företags CRM-aktiviteter via Facebook Nilsson, Sofie, Wendel, Nathalie January 2015 (has links) Problemområde Användningen av digitala sociala nätverk har under de senaste åren ökat och Facebook är det nätverk med flest anhängare över hela världen. Statistik tyder på att användningen av sociala medier och Internet är en väsentlig komponent i den svenska befolkningens vardag, speciellt bland den yngre generationen. Millenniegenerationens användning av sociala medier kan betraktas som en förutsägelse över hur framtida generationers konsumentbeteende kommer att se ut och är därmed av stor relevans för marknadsförare för att hålla sig uppdaterade kring denna generation. Företagens största utmaning idag är att skapa en god kundrelation via de sociala medierna. För att bättre förstå konsumenters beteenden behövs vidare forskning i ämnet, vilket har mynnat ut i studiens problemformulering: – Hur uppfattas CRM-aktiviteter via Facebook av den svenska millenniegenerationen? Teoretisk ansats Den teoretiska ansatsen har delats in i fyra delar; relationsmarknadsföring och CRM, sociala medier, marknadsföring via sociala medier och Facebook samt millenniegenerationen och segmentering. Relationsmarknadsföring är strategier som företag använder för att attrahera, behålla och förbättra kundrelationer. Det består av tre grundpelare; relationer, nätverk och interaktion. Kärnan i ett företags marknadsföring bör vara att upprätthålla sina relationer. De strategier, processer och värderingar som företag implementerar i sin verksamhet för att hantera sina kundrelationer kan kallas för CRM (Customer Relationship Management). CRM kan beskrivas som företagets strategiska relationsmarknadsföring. Vidare kan CRM vidareutvecklas till att även omfatta aktiviteter på sociala nätverksplatser och kallas då SCRM (Social Customer Relationship Management). Den önskvärda reaktionen på CRM-aktiviteter via sociala medier är Word-of-Web, vilket kan beskrivas som personlig kommunikation om produkter, tjänster eller företag mellan konsumenter. W-o-W kan även beskrivas som förtjänad mediekommunikation och har som mål att generera positiv feedback. Metod Studien har antagit en deduktiv ansats. Vidare har en kvantitativ metod tillämpats för att på bästa sätt besvara problemformuleringen. Primärdatan samlades in genom en standardiserad och Internetbaserad enkätundersökning som besvarades av 488 respondenter. Den insamlade datan analyserades i statistikprogrammet SPSS där signifikans, median-, medel- och typvärde samt andra relevanta värden togs fram. Slutsats/resultat Slutsatserna är av relevans för handelsföretag, då det är viktigt för företag att existera på Facebook för att erbjuda konsumenter möjligheten att skapa en relation. W-o-W är den önskvärda reaktionen på CRM-aktiviteter, men det är svårtriggade reaktioner. Millennier är aktiva användare av Facebook, men passiva observatörer. De vill hellre ta del av andras publikationer än att själva aktivt publicera socialt mediainnehåll. Således är det viktigt för företag att vara aktiva på nätverket, men de kan inte räkna med önskvärd respons. Värdet att finnas på Facebook är större för företag än för konsumenten, även om millennier anser att det är positivt att företag bedriver aktivitet på Facebook. Resultaten är användbara och tillämpliga för alla typer av branscher och bidrar med ny information kring millenniegenerationens konsumentbeteende. Social Media Marketing the Millennium Generation Facebook Marketing Generation Y CRM Relationship Marketing Brand Strategies Consumer Behavior SCRM
14	TikTok, en förutsättning för dagens marknadskommunikation. : En studie om hur företag använder nya sociala medieplattformar Butoyi, Ange-Auxley, Wiking, Ebba January 2023 (has links) Sociala mediemiljön är ständigt i förändring och det lanseras kontinuerligt nya plattformar som användare etablerar sig på. Syftet med studien var att undersöka hur företag använder nya sociala medieplattformar som marknadskommunikationskanaler, samt om företagens tidigare erfarenheter inom sociala mediemarknadsföring underlättar utformningen av marknadsföringsstrategier på nya plattformar. Två frågeställningar formulerades där den första frågeställningen berör hur företag använder nya sociala medieplattformar i jämförelse med äldre plattformar. Den andra frågeställningen berör hur tidigare erfarenheter av sociala medieplattformar spelar roll när företag etablerar sig på nya plattformar. Studiens teoretiska ramverk tog avstamp i teorier om marknadsföring i sociala medier, visuell kommunikation, electronic word-of-mouth (eWOM) samt social customer relationship management (SCRM). Empiriskt material har samlats in genom semistrukturerade intervjuer. Resultatet visar att plattformar används i olika syften och att företagen därför har skilda marknadsföringsstrategier för dem. Tidigare erfarenheter underlättar utformningen av marknadsföringsstrategier på nya plattformar till viss del eftersom det ofta innebär att företagen redan har ett sociala medieteam, resurserna som krävs och kunskapen kring hur sociala medier fungerar i stort. Sociala medier digital marknadsföring visuell kommunikation electronic word-of-mouth (eWOM) Business Administration Företagsekonomi
15	Supply chain risk mitigation strategies in the electrical energy sector in South Africa Jonathan, Ellsworth Chouncey 08 1900 (has links) Interferences to supply chains, regardless of whether they are regular, unplanned or intentional, are progressively distorting supply chain execution. Given that such disruptions are probably not going to diminish, for the time being, supply chain risk mitigating solutions will assume an undeniably critical part of the management of supply chains. This research acknowledges the existence of an extensive variety of approaches to mitigate risks across supply chains, yet argues that most methodologies may not be reasonable if the culture of an organisation does not support them. Supply Chain Risk Management (SCRM) has rapidly become of significance to the world economy. Though the supply of electrical energy in Southern Africa affects the economies of nations around the globe, it has received too little consideration from the literary community. The focus of this thesis is to expand the field of SCRM by analysing how different risk assessment and management concepts and practices are comprehended, construed and employed through the region. The majority of developed supply chain management and risk management models are currently entrenched in the US and Europe. Consequently, this research is of high significance since its essential aim was to investigate these concepts and models, in particular, one focused on Africa. This approach enabled the thesis to examine and test components related to SCRM, such as risk categories, risk assessment and risk strategies, in the electrical energy sector in South Africa. The study in this manner offers knowledge that was not otherwise accessible in earlier research. In pursuit of meeting the requirements of the research questions, the supply chain department in the electrical energy supplier was researched. This study adopted the non-probability sampling approach utilising the purposive sampling technique to choose the sampling components from the target population. Data was collected by way of conducting semi-structured interviews and researcher observation, as well as additional documentation in various forms was collected. Interviews were transcribed and evaluated in conjunction with additional data collected during meetings and triangulated using researcher observation. Data interpretation and codification thereof was done using ATLAS.ti 8 by which, twenty-five themes emerged from this study. Supply chain risks comprise value streams; information and affiliations; supply chain activities; and external situations. Among these, information and relationships risks were found to produce selfupgrading risk loops, thereby generating consequent risk impacts after disturbances. To mitigate these risks, the case firm must engage in local and international supply chain implemented strategies, such as building a stable supply chain network, leveraging supply chain information, leveraging outsourcing contracts and developing supply-chain risk collaboration partnerships, although the level of implementation depends on the business context. Among the ten identified themes, building a stable supply chain and developing supply chain collaboration strategies can be useful in strengthening both robustness and resilience in supply chain risk management. Customer orientation had positive impacts on all themes, but disruption orientation and quality orientation influenced only certain types of strategies. The study makes ten recommendations, which can be implemented by the case firm; the results of the interviews are evidence that all the tools are available. The thesis concludes with a summary of overall findings and areas for further research are also highlighted. Business logistics Risk assessment Risk -- Measurement
16	Customer Relationship Management and Automated Technologies : A qualitative study on chatbots’ capacity to create customer engagement Edlund, Paul, Holmner Härgestam, Axel January 2020 (has links) The digital age has brought many new technologies that are disrupting the way that companies interact with customers. Automated technologies are one aspect of technological development in recent days, and it has changed how regular business operations are performed. Chatbots, for instance, has changed the way that customers interact with companies. Facilitating interaction and being available around the clock to serve customers who have questions. This study investigated how automated technologies are used in CRM-activities of companies and how the implementation of such technologies can lead to customer engagement. CRM, Customer Relationship Management, is a core business strategy that aims to strengthen customer relationships through co-creating value with the use of supporting technologies. Customer engagement is a measurement of a customer's involvement with a firm over time, with the end goal of customers becoming “fans” that advocate and generate word-of-mouth for the firm. This study investigates how companies utilize automated technologies in CRM-activities and if these technologies can help lead to customer engagement. The study aims to answer the following research question: How are automated technologies, more specifically chatbots, used in existing CRM strategies to further create customer engagement? The study conducted investigates these technologies within five companies that utilize chatbot-technologies from chatbot-providers. The chatbot-providers are also part of the study to get a more comprehensive view of the functionalities and purpose of these technologies. The contrasting view of companies and chatbot-providers is used to answer the sub-purposes of the thesis regarding how companies implement automated technologies. A qualitative study with interviews was conducted, along with secondary data from written documentary sources. The data were analyzed in a theoretical thematic analysis in which themes were developed from the theoretical framework. The findings of the study show that despite the potential of automated technologies, the most prominent use is for customer service operations. The potential for automated technologies in CRM is greater than what was found in the interviewed companies. The findings also demonstrate that automated technologies facilitate connection, interaction, and increases customer satisfaction, which can lead to customer engagement. The findings also show that there is a discrepancy in the views of companies who use chatbots in their business processes and the chatbot-providers that help implement them. CRM chatbots customer relationship management marketing digital marketing chatbot sCRM social media automated technologies customer engagement automation customer engagement cycle sweden Business Administration Företagsekonomi
17	A Total Cost Approach to Supply Chain Risk Modeling Saunders, Brian J. 08 December 2011 (has links) The modern supply chain is long, complex, interconnected and global, and plays a fundamental role in business competitiveness. These conditions, along with various supply chain management trends in recent years have increased risks in supply chains which threaten supply chain performance. Greater impact, especially on cost, from an increased threat of supply disruptions is one area of particular concern. Companies today are struggling to find effective means to manage this increased risk and avoid adverse financial impacts. An approach to managing supply disruption risk in supply chains based on the minimization of the total cost of ownership (TCO) of the supply chain is explored in this thesis. Insights are provided into an appropriate view of supply chain risk and a general four step risk management process to guide the design and evaluation of a new risk management tool based on such an approach. A prototype of the new total cost-based, modeling and simulation tool was created in partnership with ProModel Corporation and a government contractor that requested to remain anonymous. A preliminary assessment of the effectiveness of this tool in minimizing TCO and providing an interface useable by non-modelers is provided. This study also reviews and compares a sample set of current supply chain risk management methods and tools and compares them with the new tool for relevance in aiding users in managing supply disruption risk. Based on literature findings and preliminary feedback from pilot contextual demonstrations of the tool, the total cost approach to risk modeling appears promising, although the execution needs to be improved with further enhancements made to the prototype tool. In this preliminary study and evaluation, sufficient evidence is not available to determine that the new prototype tool is any more effective than other currently available risk management tools to provide necessary information to make supply chain risk management decisions that minimize TCO of a supply chain. Suggestions for further development of the tool, especially for improvement of the total cost approach, are provided as well as a preliminary evaluation procedure and survey instruments for a more robust evaluation of the new tool. Brian Jeffery Saunders disruption risk risk management risk mitigation risk modeling supply chain management SCM supply chain risk supply chain risk management SCRM supplier disruption risk supply disruption risk total cost total cost of ownership TCO
18	Downstream-Risiken in der automobilen Wertschöpfungskette: Instrument zur Risikobewältigung in der Kundenbeziehung von Automobilzulieferern / Downstream Risks in the Automotive Supply Chain: A Risk Mitigation Instrument for Automotive Suppliers in their Customer Relationship Erler, Felix 03 June 2015 (has links) (PDF) Die Automobilzulieferindustrie ist von einem Risikotransfer betroffen. Neben der Anzahl der Risiken steigt auch die Schadenshöhe. Weiterhin sind die Auswirkungen sowie die Eintrittswahrscheinlichkeiten zunehmend schwerer zu beurteilen. Unter diesem Aspekt gewinnt das Risikomanagement in automobilen Wertschöpfungsketten eine enorme Bedeutung. Die Dissertation klärt, welche Downstream-Risiken für Automobilzulieferer in der Wertschöpfungskette bestehen, welche Bedeutung diese haben, und führt Maßnahmen der Risikobewältigung zusammen. Dies erfolgt für sechs Risikokomplexe: Stückzahl und Forecastqualität, Wertschöpfungstiefe, Produktentwicklung, Prozessentwicklung, Kundeneinkäufer und Plattform- und Modulbauweise in den Schnittstellen zwischen OEM und 1st-tier Lieferanten sowie zwischen 1st-tier Lieferanten und 2nd-tier Lieferanten. Einerseits liefert die Arbeit einen Beitrag zur Risikoforschung zu Supply Chain Risks und andererseits richten sich die Ergebnisse an die Automobilzulieferer, indem ein aggregiertes Instrument zur Risikobewältigung vorgestellt wird. Dazu wurden bei 95 Automobilzulieferern Intensivinterviews durchgeführt. Die zusammenfassenden Erkenntnisse mündeten in ein spezifisches Risikomanagementmodell. Im Ergebnis wurden 29 Downstream-Risiken identifiziert, bewertet und 40 Risikobewältigungsmaßnahmen mit 125 Untermaßnahmen erarbeitet. Risikoforschung Risiken in Wertschöpfungsketten Risikomanagement Supply Risks Wertschöpfungsrisiken Supply Chain Risk SCR Risikobewältigung Risikobewältigungsmaßnahmen Risikomanagementmodell Kundenbeziehung Einkauf Absatzrisiken Risikosystematik Risikokomplexe Automobilindustrie Automobilbau Automobilzulieferindustrie Deutschland Germany Ostdeutschland Sachsen Brandenburg Sachsen-Anhalt Thüringen Mecklenburg-Vorpommern Automotive OEM Zulieferer Automobilzulieferer 1st-tier 2nd-tier tier-1 tier-2 Systemlieferanten Komponentenlieferanten Baugruppenlieferanten Teilelieferanten Materiallieferanten Stückzahl Wertschöpfungstiefe Produktentwicklung Prozessentwicklung Kunden Einkäufer Plattformbauweise Modulbauweise Supply Risks SCRM Supply Risk Management ddc:338 ddc:330 Risikomanagement Einkauf Kraftfahrzeugindustrie Kraftfahrzeugbau Kraftfahrzeugzulieferindustrie Deutschland Ostdeutschland Sachsen Brandenburg Sachsen-Anhalt Thüringen Mecklenburg-Vorpommern OEM Zulieferer Produktentwicklung Kunde Einkäufer Modulbauweise Risiko
19	Downstream-Risiken in der automobilen Wertschöpfungskette: Instrument zur Risikobewältigung in der Kundenbeziehung von Automobilzulieferern Erler, Felix 21 May 2015 (has links) Die Automobilzulieferindustrie ist von einem Risikotransfer betroffen. Neben der Anzahl der Risiken steigt auch die Schadenshöhe. Weiterhin sind die Auswirkungen sowie die Eintrittswahrscheinlichkeiten zunehmend schwerer zu beurteilen. Unter diesem Aspekt gewinnt das Risikomanagement in automobilen Wertschöpfungsketten eine enorme Bedeutung. Die Dissertation klärt, welche Downstream-Risiken für Automobilzulieferer in der Wertschöpfungskette bestehen, welche Bedeutung diese haben, und führt Maßnahmen der Risikobewältigung zusammen. Dies erfolgt für sechs Risikokomplexe: Stückzahl und Forecastqualität, Wertschöpfungstiefe, Produktentwicklung, Prozessentwicklung, Kundeneinkäufer und Plattform- und Modulbauweise in den Schnittstellen zwischen OEM und 1st-tier Lieferanten sowie zwischen 1st-tier Lieferanten und 2nd-tier Lieferanten. Einerseits liefert die Arbeit einen Beitrag zur Risikoforschung zu Supply Chain Risks und andererseits richten sich die Ergebnisse an die Automobilzulieferer, indem ein aggregiertes Instrument zur Risikobewältigung vorgestellt wird. Dazu wurden bei 95 Automobilzulieferern Intensivinterviews durchgeführt. Die zusammenfassenden Erkenntnisse mündeten in ein spezifisches Risikomanagementmodell. Im Ergebnis wurden 29 Downstream-Risiken identifiziert, bewertet und 40 Risikobewältigungsmaßnahmen mit 125 Untermaßnahmen erarbeitet.:1 Einführung 1.1 Ausgangslage 1.2 Stand der Forschung 1.3 Zielsetzung 1.4 Forschungsprozess und Aufbau der Untersuchung 2 Grundlagen der automobilen Wertschöpfungskette 2.1 Wertschöpfung 2.2 Supply Chain Management einer Wertschöpfungskette 2.3 Automobilhersteller als Gestalter der Wertschöpfungskette 2.4 Automobilzulieferer in der Wertschöpfungskette 2.5 Preisgestaltung in der automobilen Wertschöpfungskette 2.6 Risikokomplexe der Kundenbeziehung von Automobilzulieferern und abgeleitete Hypothesen 3 Ansatzpunkte im Risikomanagement zur Identifizierung und Beurteilung von Risiken in Wertschöpfungsketten 3.1 Risiko im Entscheidungsmodell 3.2 Risikobegriff 3.3 Risikoforschung in der automobilen Wertschöpfungskette 3.4 Risikomanagement als Instrument in der Automobilzulieferindustrie 3.5 Risikomanagementmodell zur Risikobewältigung 4 Methodik der empirischen Erhebung 4.1 Auswahlverfahren möglicher Interviewpartner 4.2 Akquiseverfahren für Interviewpartner 4.3 Erhebungsverfahren mittels Experteninterviews 4.4 Aufbereitungsverfahren der Strukturmerkmale 4.5 Auswertungsverfahren 4.6 Kritische Reflektion der Empirie 5 Automobilindustrie und Automobilzulieferindustrie in Ostdeutschland 5.1 Geschichtliche Einordnung der ostdeutschen Automobilindustrie ab 1945 5.2 Wirtschaftsgeografische Einordnung der Automobilindustrie 5.3 Automobilindustrie in Ostdeutschland aktuell 5.4 Struktur der untersuchten ostdeutschen Automobilzulieferindustrie 6 Ergebnisse der Untersuchung 6.1 Downstream-Risiken in der Stückzahl und Forecastqualität 6.2 Downstream-Risiken in der Erbringung von Wertschöpfung 6.3 Downstream-Risiken in der Produktentwicklung 6.4 Downstream-Risiken in der Prozessentwicklung 6.5 Downstream-Risiken in den Kundeneinkäufern 6.6 Downstream-Risiken in der Plattform- und Modulbauweise 6.7 Methodischer Beitrag 7 Zusammenfassung und Ausblick 7.1 Zusammenfassung 7.2 Nutzen der Arbeit 7.3 Weiterer Forschungsbedarf info:eu-repo/classification/ddc/338 ddc:338 info:eu-repo/classification/ddc/330 ddc:330

Search results