De façon contre intuitive, plusieurs études ont montré que les instructions verbales pouvaient nuire à la mise en place d'une nouvelle habileté motrice. La théorie proposee pour interpréter ces résultats repose sur une distinction entre un apprentissage implicite, qui peut s'établir sans recherche intentionnelle des régularités acquises, et un apprentissage explicite, défini comme un apprentissage intentionnel et conscient (Reber, 1967). Ces travaux ont révélé qu'il était difficile de communiquer une aide efficace pour l'acquisition de nouveaux mouvements ou de nouvelles coordinations entre segments corporels, mais aussi pour l'utilisation de régularités entre événements présents dans l'environnement qui permettent de prédire l'évolution de la situation et de préparer en avance l'exécution du mouvement dans des conditions de forte pression temporelle (Lagarde et al 2002, Neuro Lett 327: 66). Pour l'apprentissage des régularités probabilistes, des instructions verbales qui décrivaient ces régularités dégradaient les performances en comparaison d'une condition d'apprentissage sans instructions (Green & Flowers 1991, J Mot Beh 23: 293). La nature probabiliste des régularités semble constituer un facteur qui favorise la supériorité d'un apprentissage implicite ou “par la découverte” par rapport à un apprentissage explicite ou guidé par des instructions verbales (Magill 1998, Res Quat Ex Sp 69: 104). 5 expériences ont été réalisées pour préciser la nature des intéractions complexes entre traitement des instructions verbales et apprentissage perceptivo-moteur.

Cette thèse s'intéresse à la distribution, par un constructeur automobile, d'une large variété de véhicules, qui vise à s'approcher des préférences individuelles des consommateurs hétérogènes. Le constructeur qui commercialise une large variété doit prendre des décisions de production ex-ante, alors qu'il est confronté à une incertitude sur la demande pour les variantes. Cette thèse définit la fonction de matching comme le programme de la firme qui cherche à minimiser la distance dans l'espace des biens entre le consommateur et la variante la plus proche, sous contrainte d'incertitude sur la demande. L'organisation historique de la distribution automobile, via des concessionnaires désintégrés qui supportent un risque d'invendus sur leur stock, présente des inefficacités dans le matching. Nous cherchons donc comment le constructeur peut aligner les incitations du concessionnaire sur cette nouvelle fonction objectif dans le système de relation verticale. Or, le matching pose un problème de mesure pour le constructeur, soumis à une asymétrie d'information sur les résultats du comportement du concessionnaire. À l'issue de cette thèse, les variables qui influent sur la fonction de matching du concessionnaire sont mises en évidence, ainsi que les modifications de l'organisation de la distribution nécessaire à l'optimisation du matching: exploitation d'effets de portefeuille et d'un pouvoir de marché en aval, ou intégration verticale du constructeur dans les fonctions d'approvisionnement et de gestion du risque en présence de l'incertitude sur la demande.

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Si le partenariat public-privé (PPP) a suscité de nombreux espoirs dans les années 1990 pour étendre la desserte en eau dans les grandes villes des PED, son développement est aujourd'hui limité en raison des risques importants qu'il fait assumer aux opérateurs privés. L'objectif de ce travail de recherche en gestion est de proposer une vision renouvelée du PPP pour la gestion des services d'eau dans les PED, accordant une place centrale à la desserte des populations pauvres. A partir d'un cadre d'analyse théorique de la gouvernance des services qui met l'accent sur le couplage entre les dimensions contractuelles, institutionnelles et participatives de la gouvernance, nous examinons deux cas de terrain (Manaus au Brésil et La Paz en Bolivie), dans lesquels se joue une nouvelle dynamique des PPP, marquée par l'influence croissante de la participation des usagers, qui vient modifier à la fois les aspects contractuels et institutionnels de la gouvernance.

Cette recherche analyse les dimensions affectives et symboliques de la relation entre les automobilistes et leur voiture. Elle vise à dégager les raisons qui conduisent certains conducteurs à se sentir comme chez eux dans leur voiture. Pour cela, nous avons étudié le vécu de conducteurs à partir des liens entre leurs attitudes à l'égard de leur voiture, de leur logement, de l'appropriation de l'habitacle et l'existence, dans l'automobile, de comportements issus du logement et du travail. Une recherche empirique a été réalisée. Les résultats montrent que les attitudes affectives et symboliques influencent la relation à l'automobile et s'associent à un vécu plus riche. Le sentiment d'être comme chez soi dans sa voiture renvoie aux idées de familiarité, d'intimité, de convivialité, d'identité, d'autonomie, de centralité et à un espace personnalisé et contrôlé. Dans cette perspective, deux types de conducteurs ont été distingués en fonction de leurs attitudes vis-à-vis du logement.

À l'intérieur du territoire des Bituriges Cubi (Indre, Cher et ouest de l'Allier), les informations archéologiques concernant l'occupation rurale ont fait l'objet d'une série d'analyses, spatiales et quantitatives. À l'aide d'un système d'information géographique (SIG), elles ont été largement corrélées entre elles ainsi qu'avec les informations environnementales. Ainsi, le rôle déterminant de différents facteurs (réseau hydrographique, exposition des versants, etc.) dans l'implantation rurale gallo-romaine a nettement été mis en évidence. Ce sont les sols qui paraissent avoir le plus influencé la répartition des habitats ruraux gallo-romains. L'environnement des exploitations agricoles antiques regroupe généralement des types de sols variés et complémentaires. Les sols argileux lourds, aux potentiels agricoles variables, ainsi que les sols alluviaux et colluviaux y sont particulièrement bien représentés. En revanche, les terres hydromorphes ont été significativement rejetées.

Le Languedoc oriental, entre Nîmes et Montpellier, densément peuplé dès la préhistoire, se structure en territoires stables durant l'Âge du Fer, autour d'agglomérations proto-urbaines. Certaines perdurent encore sous la forme de villages ou de villes mais d'autres ont été abandonnées au profit de nouveaux foyers de peuplement. Les causes de cette évolution sont appréhendées à travers la dynamique spatiale du peuplement protohistorique. Après une présentation des conditions d'acquisition et de traitement des données, près de 300 établissements et 250 zones d'épandage agraire, sont exposés la démarche et les outils utilisés pour la modélisation des réseaux d'habitats et des finages. Les résultats mettent en évidence différentes phases dans la structuration spatiale du peuplement permettant de cerner des mutations, à plusieurs échelles, dans les formes territoriales protohistoriques dont le fonctionnement a pu être éclairé par des exemples ethnologiques.

Cette thèse s'inscrit dans le cadre des études linguistiques sur corpus, centrées sur les productions effectives, dans des domaines de spécialité. La thèse reprend les présupposés théoriques et les méthodes des approches guidées par les observables linguistiques, afin d'extraire des corpus étudiés des unités lexicales complexes fortement corrélées à des sous-thèmes clairement identifiés. Ainsi, la thèse aboutit à une description et à un recensement de ces unités lexicales complexes, appelées signatures thématiques, pour un sous-thème du domaine financier : les cessions et acquisitions de sociétés. Le travail d'analyse des corpus, faisant principalement appel à une approche distributionnelle classique, tente également d'évaluer l'apport d'approches non catégoriques et non logiques (essentiellement des approches statistiques) dans la détection de signatures thématiques. Les signatures identifiées servent de base à un système de filtrage d'information, déployé en milieu industriel : le système CORAIL, issu d'un projet de recherches financé par le Ministère de la Recherche et de l'Industrie.

Le concept d'organisation virtuelle est souvent associé dans la littérature scientifique, comme dans la presse journalistique, à des entreprises dont l'existence même des activités est liée à celle des Nouvelles Technologies de l'Information et de la Communication (NTIC) : Start-ups sur Internet, sites portails sur le Web, etc. Cette seule perspective institutionnelle est-elle satisfaisante ? Une telle attention accordée aux formes d'organisations virtuelles les plus abouties, ne nous conduit-elle pas à négliger d'autres perspectives plus ingéniériques ? Ne convient-il pas de se demander si un ensemble plus large d'entreprises ne se situerait pas dans une période de transition ? Les travaux menés sur le sujet sont effectivement assez récents (début des années 90) et le manque de recul théorique attire notre attention sur nombre d'ambiguïtés et d'interrogations méritant de sérieux éclairages. Cette recherche vise tout d'abord à définir ce qu'est une organisation virtuelle et en quoi elle représente une forme d'organisation novatrice. L'approche processuelle qui est proposée conduit ensuite à s'interroger sur la mise en œuvre de ce concept dans les entreprise. Quels types d'organisations virtuelles peuvent être distingués ? Peut-on en attendre une meilleure réactivité ? Quels sont les impacts et les facteurs organisationnels qui sont associés à leur mise en œuvre ? La partie empirique aborde, auprès d'une centaine d'entreprises, différentes formes d'organisations virtuelles. En les confrontant afin, d'une part, d'établir certaines comparaisons et, d'autre part, d'analyser les logiques et les contextes organisationnels sous-jacents, elle met en perspective plusieurs inférences théoriques comme managériales, reliées à ce concept émergent en Sciences de Gestion. Les résultats font notamment apparaître qu'il est réducteur qu'une organisation virtuelle se résume à des processus de coordination et de routines inter-firmes rattachés à la valorisation de l'activité courante. Les projets les plus " porteurs " sont ceux qui incluent des tâches témoignant d'une intelligence co-construite de l'évolution de l'environnement et des nouveaux marchés qui s'y dessinent.

Cette dissertation présente un problème réel et sujet à contreverse. C'est une compilation et une discussion bien étayée des principales analyses concernant la crise des journaux, surtout en ce qui concerne l'édition électronique, aussi bien que des initiatives d'accès ouvert, d'auto-archivage et des serveurs de prétirage. Ses sources sont les contributions des différents acteurs sur le marché pour l'information savante électronique comme les éditeurs commerciaux ou non, les sociétés savantes, les bibliothèques, etc...