Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-17T02:48:32Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:39:09Z : No. of bitstreams: 1 183516.pdf: 25215726 bytes, checksum: acd0544d1988e237504744345f2eeb1d (MD5) / Com base em mapeamento geotécnico do município de Florianópolis e Bacia do Itacorubi, este trabalho apresenta documentos cartográficos resultantes, em meio digital, bem como o cadastro geotécnico preparado para aplicação do Sistema de Informações Geográfica. Os mapas digitalizados foram o geológico e o pedológico do município em escala 1:50.000 (IPUF, 1981); geológico da Bacia do Itacorubi (DNPM,1979), o geotécnico resultante dos trabalhos de campo da equipe, em escala 1:25.000; e também o mapa geotécnico do município de Florianópolis (Santos,1997) em escala 1:25.000. Foram utilizados os recursos do software Microstation 95 e Geographics (SIG). Os cruzamentos dos mapas geológico e pedológico para geração do mapa geotécnico preliminar foram feitos a partir de recursos do Microstation.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Curso de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-17T09:04:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:54:25Z : No. of bitstreams: 1 181203.pdf: 31781060 bytes, checksum: 4fd4c3c34831aed11b40d7cd52eb62cc (MD5) / O presente trabalho aborda a metodologia para elaboração de mapeamento temático e preparação de um banco de dados referenciados a pontos nos mapas, em meio digital. Um sistema de drenagem pluvial e características a ele correlacionadas constituíram o objeto para aplicação da metodologia. Como área de estudo, adotou-se a Bacia do Itacorubi, localizada na região central de Florianópolis. Trata-se de uma micro-bacia urbana com características físicas e sócio-econômicas bem conhecidas, onde estão localizados bairros importantes e o próprio campus da Universidade Federal de Santa Catarina - UFSC. Em diversas ocasiões tem sido registrados prejuízos à população, causados por inundações, erosões localizada e outros problemas decorrentes do escoamento desordenado das águas pluvial. Tais problemas motivaram iniciativas da população, da administração pública e da própria Universidade, no sentido de desenvoler estudos e ações para minimização dos riscos e prejuízos. Neste contexto, torna-se fundamental a representação eficaz da área e de suas características relevantes para o escoamento das águas, o que pode ser facilitado pelos recursos tecnológicos atualmente disponóveis.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T11:18:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T19:22:47Z : No. of bitstreams: 1 170513.pdf: 30015918 bytes, checksum: 0c693a5a5ee472773b4c4f200cbaea99 (MD5) / Após evidenciar a importância do planejamento urbano e o uso de índices de acessibilidade para o planejamento, se retrata os Sistemas de Informações Geográficas (SIG) como uma ferramenta para realizar algumas atividades, selecionando-se neste estudo os setores de educação e saúde na cidade de Araranguá.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T04:33:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 292002.pdf: 5391219 bytes, checksum: 38a5237326357efb2fb000ddbbf8b739 (MD5) / A segurança viária é fundamental para que os pedestres e motoristas usufruam das vias. No entanto, a infraestrutura do sistema viário brasileiro apresenta, em modo geral, níveis de serviço saturados, além de problemas relacionados à falta de planejamento e manutenção. O objetivo da presente pesquisa foi propor um método baseado em um Sistema de Informação Geográfica (Geographic Information System - GIS) para a análise de segmentos críticos de rodovia, que possibilitou analisar espacialmente os segmentos críticos para o estudo de caso da rodovia federal BR-285, localizada no Sul do Brasil. O período da pesquisa abrangeu os anos de 2007 e 2008. Através dos registros dos boletins de ocorrência fornecidos pelo Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF), foram georreferenciados os acidentes de trânsito em uma malha rodoviária georreferenciada e dividida em segmentos rurais e urbanos cujas extensões variam de 1 a 1,9 km. Da extensão total da rodovia de 674.2 km totalizaram-se 641 segmentos, sendo 580 segmentos rurais e 61 segmentos urbanos. Observou-se que, em média, 14% dos segmentos rurais e 25% dos segmentos urbanos foram considerados críticos. Os volumes de tráfego foram obtidos junto às concessionárias que atuam no trecho, além das contagens de tráfego do DPRF e de contagens volumétricas realizadas em campo. A partir daí, calcularam-se os segmentos críticos baseados nos índices de acidentes do método estatístico do Departamento Nacional de estradas de Rodagem - DNER (1986) e as taxas de acidentes do método numérico do Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN (1987). Através do banco de dados, da implementação, da associação entre dados gráficos e alfanuméricos obtiveram-se os segmentos críticos, que foram manipulados, analisados e propostas medidas mitigadoras comuns aos principais deles. Observou-se que a maioria dos cidentes ocorridos em áreas urbanas envolveram colisões eatropelamentos, principalmente nas interseções com as vias municipais,devido ao alto volume de tráfego e de pessoas que circulam nesses trechos. A maioria dos acidentes ocorridos em áreas rurais envolveu saídas de pista, principalmente em tangentes seguidas de curvas acentuadas. Desta forma, a rodovia carece de melhorias na segurança viária e na sua infraestrutura básica. Portanto o método proposto tornase uma ferramenta importante para o gerenciamento da segurança viária, podendo ser aplicado em diferentes cenários, de diferentes localizações permitindo a visualização espacial dos eventos. / Road safety is essential for pedestrians and drivers to enjoy the benefits of road systems but in general, the services provided by the Brazilian road infrastructure system are saturated and there are problems stemming from lack of planning and proper maintenance.. This paper proposes a Geographic Information System-based method to analyze critical segments of roads. It has been applied specifically in a case study of Federal Highway BR-285 in southern Brazil. The GIS-based methodology makes use of Federal Highway Police Department#s (DPRF) traffic accident registration system. The sites of accidents were geo-referenced within a road system sub-divided for study purposes into rural and urban segments ranging from 1.0 to 1.9 km long. The total road network length of 674.2 km was divided into 641 segments; 580 in rural areas and 61 in urban areas. On average, 14% of rural segments and 25% of urban segments were considered critical. The study took place in 2007 and 2008. Traffic volume figures were obtained from the highway concession holders involved and from traffic counts conducted by the DPRF as well as volumetric measurements made during fieldwork. The critical segments were identified using the statistical method for accident index calculation used by the National Transport Infrastructure Department # DNIT (1986) and the accident rates calculated using the numerical method of the National Traffic Department # DENATRAN (1987). Using the geographic data, implementation of the data and the associations detected between the two, the critical segments were identified and analyzed and common mitigation measures were proposed for the most critical segments. The study found that most of the accidents in urban areas involved collisions and people getting run over, especially at intersections with minor roads; due to the high density of traffic and numbers of pedestrians circulating in them. Most of the accidents in rural roads involved veering off the road especially in tangents followed by sharp bends. The roads require improvements to safety aspects and infrastructure. The proposed methodology revealed itself as an important road safety management tool and can be usefully applied in a variety of scenarios and locations.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-22T19:37:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 238797.pdf: 19391746 bytes, checksum: def61cd8a4fd606f1ab86d8cd693f8ae (MD5) / A suinocultura do ponto de vista social e econômico é uma atividade de suma importância para a geração de empregos, bem como para a fixação do homem no campo. Entretanto, é considerada pelos órgãos ambientais como uma atividade altamente poluidora. Grande parte dessa poluição tem origem na forma como a criação de suínos se desenvolveu, ou seja, sem planejamento tanto por parte governamental como dos produtores, agroindústrias e abatedouros. As granjas de suínos geralmente são instaladas em áreas inadequadas ambientalmente, sem a observância da legislação ou conhecimento da distância mínima exigida em relação aos cursos d#água, e a preservação das matas ciliares. Neste contexto, a dissertação objetiva avaliar o risco de poluição por dejetos de suínos nas águas superficiais da Sub-Bacia do Rio Coruja/Bonito, em Braço do Norte, SC # utilizando os princípios do cadastro técnico multifinalitário rural. Assim, a pesquisa foi desenvolvida por meio de revisão bibliográfica da literatura especializada em estudos geoespaciais, geotecnologias e poluição causada pela atividade de suinocultura. Também foi realizado um estudo de caso na área de interesse, por intermédio de pesquisa a campo das granjas suinícolas, análise da legislação e elaboração de mapas temáticos físicos e antrópicos. Utilizou-se o sistema analítico hierárquico Expert Choice/AHP para determinar o grau de importância de cada mapa. A metodologia fundamenta-se nos processos de poluição pelo escoamento superficial, mapas temáticos de: declividade, características dos solos, fisiografia, proximidade da rede de drenagem das instalações suinícolas, produção de dejetos, uso do solo e erosão. Utilizou-se de software especializado e materiais para estudos geoespaciais,imagem de satélite, fotografias aéreas, levantamento de campo e confecção de mapas e dados do Levantamento Agropecuário Catarinense. O resultado é expresso pela sobreposição dos mapas temáticos quanto aos riscos de poluição, resultando numa carta cadastral síntese na escala de 1:25.000. Esse mapa permitiu avaliar os locais com menor e maior risco de poluição. As áreas mais críticas, encontra-se em fundos de vales, solos não aptos para recebimento de dejetos, áreas com declividade elevada, áreas com uso em agricultura, campo e, sobretudo, instalações suinícolas em desconformidade com a legislação e alta produção de dejetos. Considering the socioeconomic aspect, swine production is an important activity for creating jobs, and settling farmers in rural areas. However, environment organizations consider this activity as highly polluting. This pollution has been originated mainly due to the lack of a good planning by the government, producers, agroindustries and slaughterhouses. Swine buildings are in general installed on environmentally inadequate areas, without observing legislation or knowing the minimum distance demanded in relation to watercourses, which is necessary for the preservation of riparian vegetation. This dissertation aim to evaluating the pollution risk caused by swine waste in superficial waters of the Subbasin of Coruja/Bonito River, located in Braço do Norte, Santa Catarina # using the principles of Rural Multipurpose Technical Cadastre. The research was developed by means of a literatural review of geospatial studies, geotechnologies and pollution caused by the swine production. A case study was also performed through field research in swine buildings, legislation analysis and elaboration of physical and antropic thematic maps. It was used the Analytic Hierarquic Process (AHP) # Expert Choice # in order to establish the importance degree for each map. The methodology is based on processes of pollution caused by runoff, and the following thematic maps: slope degree, soils characteristics, fisiography, and eloseness of the streams buildings, waste production, soil use and erosion. Specialist software and materials for geospatial studies were used, as well as satellite images, aerial photography, field survey and maps production as well as data from the Santa Catarina Agricultural Survey,. The results are shown through the overlapping of the thematic maps related to the pollution risks, resulting in a synthesis chart in 1:25.000 scale. This map allowed to evaluate places with different levels of pollution risk. The most critical areas were base of valleys, soils that are not able to receive the waste, sleep slopes areas, cultivated areas grazing land, and the most important swine buildings in disagreement with legislation and high waste production.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-22T21:36:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 238303.pdf: 3148933 bytes, checksum: 3be2140463a1fb2988963b1582b8a0e3 (MD5) / Uma das principais preocupações dos Órgãos Públicos e da Engenharia de Tráfego relacionada com a interface entre pessoas, a infra-estrutura e veículos em geral no ambiente urbano, é a contenção do alto percentual de acidentes provocados por conflitos entre veículos e pedestres. Há um grande percentual de acidentes que ocorreram e ainda ocorrem no país, segundo se comprova pelas Estatísticas do DENATRAN - Departamento Nacional de Trânsito (2002). Inúmeras pesquisas e trabalhos de conscientização sobre o assunto estão sendo realizados por Gestores de Órgãos Federais, Estaduais e Municipais, bem como em Universidades, as quais sugerem diversas formas de adequar a interação entre os três elementos que compõem a segurança viária: o homem (pedestre ou motorista), a via e o veículo. Este trabalho apresenta um procedimento metodológico baseado no estudo dos fatores de segurança viária (atropelamentos, percepção do risco e conflitos existentes) agregados com a aplicação de um Sistema de Informações Geográficas que proporciona corrigir e/ou estabelecer o melhor local para implantar faixas de pedestres em um determinado trecho, considerado crítico, da via urbana. Para isso, realizou-se um estudo de caso na área central da cidade de Blumenau - SC. Para a área em questão levantaram-se dados sobre os atropelamentos ocorridos no período de 2000 a outubro de 2004, realizaram-se entrevistas com motoristas e pedestres sobre a percepção de locais perigosos e levantaram-se os conflitos de tráfego do local considerado o mais crítico, segundo estudos anteriormente citados. Obteve-se, assim, a comprovação da necessidade de faixa de pedestres no local mais crítico. Espera-se que esse estudo sirva de subsídio aos Engenheiros de Tráfego para que sejam feitas locações adequadas de travessias de pedestres em áreas urbanas, contribuindo, assim, para o incremento da segurança viária e da qualidade de vida das vias das cidades. One of the main concerns of Government Agencies and Traffic Engineering, in terms of interfacing among people, infrastructure and vehicles in general, is the high percentage of accidents provoked by conflicts between vehicles and pedestrians. A great percentage of accidents have occurred and continue to occur in this country, according to statistics from DENATRAN - the National Department of Transit (2002). Numerous research and conscientious work has been made in regard to this subject by Federal, State and Municipal Management Agencies and by Universities which suggest various ways of improving interaction between the three elements compose road safety: man (pedestrian or motorist), road and vehicle. This work presents a method based on the study of factors of road safety (accidents involving pedestrians, risk perception and existent conflicts) grouped with the application of Geographic Information Systems that enables us to correct and/or establish better locating for implanting crosswalks in a determined stretch of road, considering critical in urban roads. To do this, a study was made on the center of the city of Blumenau, SC. Data on accidents involving pedestrians that occurred between 2000 and October of 2004 was collected, made through interviews with drivers and pedestrians about perceptions of dangerous locations and transit conflicts of the locations considered the most critical, according to studies previously cited. In this manner, proof of the necessity of pedestrian crosswalks in the most critical location was obtained. It is hoped that this study serves to assist Traffic Engineers in finding the best locations for pedestrian crosswalks in urban areas, thus contributing to the increase in safety and quality of life in urban roadways.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-23T08:41:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 247965.pdf: 3539439 bytes, checksum: 3bb4040cfed8e71a6721f594d620dc8b (MD5) / Este trabalho oferece uma proposta de utilização de conceitos de Sistemas de Informações Geográficas (SIG), aliados à utilização de modelos de transporte, com intuito de desenvolver um sistema, em forma de protótipo, para dar suporte à analise de viabilidade de linhas de transporte rodoviário de passageiros. Os SIG propiciam diversas funcionalidades que aumentam a eficiência e a confiabilidade no processo de análise de dados, como a representação de objetos reais através de informação georreferenciada, o suporte para análise espacial de fenômenos e o armazenamento e recuperação de informações através de conceitos de banco de dados. Durante o desenvolvimento, aborda-se a situação da infra-estrutura de transportes do Brasil, elaborando uma contextualização histórica onde se apresenta a situação encontrada atualmente da matriz de transportes no país. Além disso, o foco direciona-se no mercado de linhas de transporte rodoviário de passageiros, apontando dificuldades, tendências e necessidades encontradas no setor. Em seguida, discorre-se sobre a elaboração do protótipo, com a descrição de alguns modelos de transporte estudados, requisitos e necessidades funcionais que devem ser cumpridas, bem como as tecnologias utilizadas e a modelagem conceitual dos dados. Em complemento, são expostos os procedimentos necessários para se realizar a simulação de viabilidade de uma nova ligação rodoviária, através de diálogos seqüenciais onde ocorre a interação com o usuário. Por fim, exemplifica-se a atuação do sistema com a simulação de duas linhas de transporte, detalhando-se os modelos estudados. Com os resultados obtidos, entende-se que a utilização do sistema para analisar a viabilidade de linhas de transporte rodoviário de passageiros alcança respostas de forma eficiente e, apesar de encontradas algumas dificuldades, espera-se difundir uma abordagem que contribua para o desenvolvimento do setor. This paper proposes the usage of Geographic Information Systems (GIS) concepts, in relationship with transportation models, in order to develop a prototype system to support the process of viability analysis of passenger transportation lines by road. The GIS enables a lot of functionalities that improves the efficiency and trust of the data analysis process, such as real object representation by geospatial information, support of phenomenon#s spatial analysis and the storage and retrieval of information using database concepts. Throughout the paper, the situation of the infra-structure of transportation in Brazil is described, from a historical analysis to the actual situation of the transportation matrix in the country. The passenger transportation lines market then becomes the focus of the work, presenting some difficulties, tendencies and needs of the sector. In continuation, the prototype elaboration phase is described, with an explanation of some transportation models, their requisites and functional needs, the technologies involved, as well as conceptual data modelling. In addition, the procedures needed to simulate the viability condition of a new transportation line are showed, through sequential dialogs for user interaction. Finally, the system#s functionality is sampled simulating two transportation lines, detailing the models studied. With the results obtained, it is understood that using the system to examine the viability of passenger transportation lines by road reaches answers efficiently, and in spite of some difficulties encountered, it is hoped to disseminate an approach that contributes to the development of this sector.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T16:47:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252175.pdf: 6082718 bytes, checksum: 731cda2b7a81db4d67fb4126cf044cb6 (MD5) / Anualmente mais de 1 milhão de pessoas em todo o mundo perdem a vida em acidentes de trânsito. A situação é tão grave que em muitos países se assemelha a uma guerra civil. O Brasil já aparece entre os países com maior número de acidentes de trânsito. O Estado de Santa Catarina registra uma parcela considerável de ocorrências em rodovias. A falta de planos específicos e investimentos permanentes voltados à segurança viária dificultam a reversão desse quadro que cada vez fica mais caótico. Dentro desse contexto é necessário que se tenha um diagnóstico adequado do que está ocorrendo e onde está ocorrendo. Esta pesquisa tem por objetivo o diagnóstico dos acidentes de trânsito ocorridos em rodovias estaduais patrulhadas pela Polícia Militar Rodoviária do Estado de Santa Catarina, com o auxílio de um Sistema de Informação Geográfica (SIG) para que se possa planejar ações e medidas para o tratamento adequado da segurança rodoviária. Para a elaboração da pesquisa foram utilizados dados de acidentes de trânsito abrangendo o período de 2002 a 2005, coletados no Sistema de Acidentes de Trânsito (ACT) do Departamento Estadual de Infra-Estrutura (DEINFRA) do Estado de Santa Catarina. As etapas do trabalho consistiram de: organização, verificação da consistência e correção dos dados; inserção dos eventos de acidentes de trânsito no mapa rodoviário georreferenciado; segmentação da malha rodoviária em extensões máximas de 1 quilômetro; elaboração de relatórios estatísticos de acidentes de trânsito; elaboração de mapas temáticos apresentando os segmentos rodoviários classificados por: (i) quantidade total de acidentes; (ii) quantidade de acidentes por tipo de acidente; (iii) quantidade de acidentes com morte. A pesquisa identifica segmentos críticos no sistema de rodovias estaduais no Estado de Santa Catarina. As informações obtidas possibilitam aos gestores da infra-estrutura viária identificar os trechos problemáticos e priorizá-los de tal modo que atuem com ações bem definidas para a solução do grave problema de segurança rodoviária no Estado. Every year over 1 million people die in traffic accidents. This situation is extremely serious and in some countries it resembles a civil war. Brazil is currently one of the countries with the largest number of traffic accidents, and a considerable amount of highway accidents take place in Santa Catarina State. The absence of specific planning and permanent investments addressing road safety makes it difficult to change this increasingly chaotic scenario. Thus, it is necessary to understand what is happening and where it is happening. This study aims to identify the causes of traffic accidents that occurred in state roads managed by the Santa Catarina State Road Patrol. This will be done by using the Geographic Information System (GIS) which allows planning actions and measures to promote road safety. The research relied on traffic accident data from 2002-2005, which were collected from the Traffic Accident System (ACT) of Santa Catarina State Infrastructure Department (DEINFRA). The study included the following stages: colleting, organizing and verifying data consistency and correction; inserting events of traffic accidents in the georeferenced road map; segmenting the road network in one- kilometer chunks; creating statistical reports of traffic accidents; designing thematic maps to present the road segments according to (i) total amount of accidents; (ii) amount of accidents per type; and (iii) amount of accidents resulting in death. The study identifies critical segments in the state Road network in Santa Catarina. This information can help road infrastructure managers trace the problematic areas and give them priority, so that well-defined actions can be put into practice in order to solve road security problems in the state.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T06:36:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 271106.pdf: 4271330 bytes, checksum: c66149c3443130214a0d1a0882236adc (MD5) / Os crescentes riscos viários, se não forem geridos com eficiência, podem representar altos prejuízos sociais, econômicos e ambientais, com reflexos negativos sobre o desenvolvimento sustentável do Brasil. O objetivo da tese foi construir um Sistema de Gestão de Riscos Viários - SIGRAV/2009, usando teorias de Geointeligência (GIS + AI) como apoio a tomadas de decisão em atividades de prevenção, atendimento e reparação, visando agilizar as diferentes etapas de um processo de gestão de risco. O sistema construído, na forma de um protótipo aplicável às rodovias no Estado de Santa Catarina, associa aspectos geográficos aos tecnológicos em sua estrutura de variáveis e integra princípios gerenciais com técnicas computacionais aplicadas ao geoprocessamento. O conjunto de bancos de dados digitais em estrutura de sistemas de informações geográficas (GIS), associado a técnicas de análise de dados usando inteligência artificial (AI), potencializa os resultados na manipulação dos dados armazenados e na realimentação do sistema através do registro da tomada de decisão de cada análise feita. Esse protótipo, mais que um GIS convencional, tem, inerente à sua concepção, a idéia de construção continuada do sistema, junto com a evolução do conhecimento humano. Revisões e complementações devem ser inseridas progressivamente no sistema, de acordo com recomendações de um corpo de especialistas multidisciplinares, para atender, ao longo do tempo, as necessidades dos agentes gestores de risco viário e usuários do sistema. O SIGRAV/2009, além de ser um estímulo para uma efetiva gestão de riscos viários nas rodovias do Estado de Santa Catarina, pode ter sua estrutura adaptada à gestão de riscos variados, que não sejam só relativos a vias públicas. / Increasing road risks if not efficiently managed may represent high social, economic and environmental losses, with negative impact on Brazil#s sustainable development. The aim of the thesis was to build a Road Risk Management System - SIGRAV/2009, using Geo Intelligence theories (GIS + IA) as a support to decision making as to prevention, service and repair activities, in view speeding up the different stages of a risk management process. The built system, as a prototype applicable to the roads of Santa Catarina, associates geographic aspects to technologic ones in its structure of variables and integrates management principles with computer techniques applied to geo processing. The set of digital data base in the structure of geographic information systems (GIS), linked to data analysis techniques using artificial intelligence (AI), broadens resu lts when manipulating stored data as well for the system re-supply through the registry of decision making of each performed analysis. This prototype, which is more than a conventional GIS, holds, as core to its conception, the idea of continuous building of the system, together with the evolution of human knowledge. Reviews and complements must be progressively inserted in the system, according to recommendations from a body of multidisciplinary specialists, to supply, along time, both the needs of road risk managing agents and system users. SIGRAV/2009 besides being a stimulus for an effective road management in the roads of Santa Catarina, may well have its structure adapted to several risks management, which are not just related to public roads.

Orientador: José Tadeu Garcia Tommaselli / Banca: Isabel Cristina Moroz Caccia Gouveia / Banca: Valdemir Antonio Lara / Resumo: Neste presente trabalho buscou-se identificar as diversas variáveis do potencial de perda de solo no município de Ouro Verde/SP, considerando como parâmetro a classificação de solos, geologia, relevo, precipitação pluvial, o uso e ocupação da terra, as práticas de manejo conservacionista, mapeando as áreas com potencial de erosão laminar dos solos e o cruzamento das informações com a situação atual das estradas rurais não pavimentadas. As estradas não pavimentadas foram classificadas em trechos-tipos, destacando-se algumas características importantes, como altura de barranco, se está "encaixada". O uso do MDE (Modelo Digital de Elevação) possibilitou a representação do relevo da superfície terrestre e com os dados vetoriais do município de Ouro Verde, baixados através do site do IBGE, foi possível a interpretação visual da área de estudo, analisadas através das imagens do satélite Sentinel-2. O objetivo foi identificar as estradas rurais ou trechos prioritários para readequação, através do Sistema de Informação Geográfica (SIG), com mapeamento das áreas do município e realizando o cruzamento de informações e, aplicação da Equação Universal de Perdas de Solo (USLE) e do programa InVEST®, estimando perdas de solo por erosão laminar. Servir de orientação para os gestores públicos (Prefeitura Municipal e FEHIDRO) na análise e tomada de decisão. Para determinação do Fator R para o município de Ouro Verde, a precipitação pluvial foi analisada através de uma série histórica, forneci... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work aimed to identify the various variables of soil loss potential in the municipality of Ouro Verde / SP, considering as a parameter the classification of soils, geology, relief, rainfall, land use and occupation, management practices conservationist, mapping the areas with potential of laminar erosion of the soils and the crossing of the information with the current situation of the unpaved rural roads. Unpaved roads have been classified into parts-types, highlighting some important characteristics, such as height of ravine, if it is "docked". The use of the MDE (Digital Elevation Model) made possible the representation of the land surface and the vectorial data of the municipality of Ouro Verde, downloaded through the IBGE website, it was possible the visual interpretation of the study area, analyzed through the images of the Sentinel-2 satellite. The objective was to identify the rural roads or priority stretches for readjustment, through the Geographic Information System (GIS), with mapping of the areas of the municipality and carrying out the information crossing and, applying the Universal Soil Loss Equation (USLE) and the InVEST® program, estimating soil losses due to laminar erosion. To serve as guidance for public managers (City Hall and FEHIDRO) in the analysis and decision making. To determine the R factor for the municipality of Ouro Verde, rainfall was analyzed through a historical series, provided by the Office of Rural Development of Dracena. To determin... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre