Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-06-25T19:12:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 309791.pdf: 4678585 bytes, checksum: 111643c4acb92200f299434c5d9a5a7f (MD5) / A Pesquisa aborda a regularização fundiária do ponto de vista técnico e instrumental dando enfoque ao tema como política pública. Apresenta o Cadastro Técnico Multifinalitário (CTM) como suporte para analise e subsídio a políticas públicas de regularização fundiária. Tem como estudo de caso o município de Itajaí. A primeira parte do trabalho trata da revisão bibliográfica. Contempla os conceitos fundamentais necessários ao entendimento do tema e adequada avaliação dos resultados. Foram pesquisados os conceitos de geotecnologias aplicadas para o monitoramento do território, do CTM, do Sistema de Informações Geográficas (SIG), das políticas públicas para o ordenamento territorial e para a regularização fundiária.Visando trazer os conceitos para a realidade brasileira estes foram inseridos no Plano Diretor. Tal plano foi tratado como instrumentos de política pública de regulamentação da intervenção urbanística, confrontando a abordagem dada ao tema pelo Código Civil Brasileiro e pelo Estatuto da Cidade. A segunda parte apresenta os resultados da pesquisa de campo. Trata de apresentar a área de estudo, material e método utilizados e a abordagem dada ao tema na proposta de Plano Diretor Municipal do ano de 2008. São investigadas as realidades fundiárias do município, tomando como referencia dados obtidos pelo Sensoriamento Remoto, pelo CTM e utilizando o SIG como ferramenta de manipulação de dados e informações. As conclusões reconhecem que o CTM deve ser aplicado a todo o território municipal. Sua utilização permite seguridades técnicas e jurídicas para a implementação de políticas públicas para o ordenamento territorial e regularização fundiária. / The research addresses the land regularization of the technical point of view and instrumental by focusing on public policy. Introduces Multipurpose Technical Cadastre (CTM) as support to analysis and input for public policies for land regularization as a case study with the city of Itajai. The first part of the work is a literature review. Includes the fundamental concepts to understand the subject and proper evaluation of results. The concepts and geotechnology applied for monitoring the territory, the CTM, the Geographic Information System (GIS), government policies for land regularization use and land tenure. Having as a purpose to apply the concepts to the Brazilian respondents were inserted in Master Plan. This plan were mit instrument of public policy to regulate urban intervention, comparing the approach to the subject by the Civil Code and the Statute of the City. The second part presents the results of field research. Presents the study area, material and method used and the approach to the issue in the Master Plan proposed in 2008. The realities of the land city are investigates taking as reference the data obtained by remote sensing, the CTM and using GIS as a tool for manipulating data and information. The conclusions recognize that the CTM should be applied to the entire municipality. Its use enables seguridades technical and legal for the implementation of public policies for the land use and land tenure.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2012 / Made available in DSpace on 2013-06-25T19:47:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 312366.pdf: 5887117 bytes, checksum: 7ea740653b5a56abbf8a76aa72da27ef (MD5) / O objetivo desta pesquisa foi a aplicação de um modelo Multicritério para a Gestão do Fogo, em uma área de Proteção. Muito das situações de tomada de decisão relacionadas à Gestão do Fogo envolvem a seleção de alternativas, eventos ou estratégias de ação, especialmente as preventivas. Os atores do Comitê Estadual de Gestão do Fogo geralmente possuem pontos de vista conflitantes e diferentes juízos de valores. Diante disso, no contexto organizacional, desperta cada vez mais a preocupação pela gestão do fogo, tornando-se necessário o uso de ferramentas gerenciais sistematizadas, para apoiar o processo decisório. A Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão - Construtivista aparece como uma opção para que tais diversidades sejam identificadas, compreendidas e integradas. Essa iniciativa possibilita apoiar os decisores em contextos, nos quais se reconhecem mutuamente suas limitações quanto ao entendimento das consequências relevantes de cada uma das alternativas de gerenciar os efeitos do fogo e desenvolvem o conhecimento para tomar decisões fundamentadas e conscientes. O instrumento de intervenção utilizado foi o MCDA-C conjugado ao Cadastro Técnico e ao Sistema de Informações Geográficas, e permitiu identificar, organizar, mensurar e integrar os diferentes pontos de vista materializados sob a forma de critérios. A conclusão é que o modelo construído permite ao decisor do Comitê Estadual de Gestão do Fogo visualizar os cenários e estabelecer prioridades de ação nos critérios por ele identificados como relevantes para o sucesso da sua organização. O resultado da pesquisa permite ao representante do decisor identificar quais cenários apresentaram maior susceptibilidade aos incêndios florestais por área de interesse: Área 1- Aspecto Antrópico (cen. 9); Área 2- Meio Físicos (cen. 9); Área 3- Meio Biótico (cen.5). Na pontuação geral, é identificado o cenário 9 como o mais susceptível à ocorrência de incêndios florestais. <br> / Abstract : The main goal of this research was aimed at implementing a Multi criteria Model for Management of Fire, an area of protection. Much of decision-making situations related to fire management, involving selection of alternatives, events or strategies of action, especially preventive. The actors of State Committee for Management of Fire usually have conflicting views and different value judgments. Therefore, the organizational context, awakens increasingly a concern for fire management. Making it necessary to use systematic management tools to support decision making. Methodology Multicriteria Decision Support - Constructivist appears as an option for these differences are identified, understood and integrated. This initiative enables support decision-makers in contexts where they mutually recognize their limitations as relevant to understanding the consequences of each alternative to manage effects of fire and develop knowledge to make informed decisions and aware. The intervention instrument used was the MCDA-C conjugated Technical Registry and Geographic Information System, and allowed us to identify, organize, measure and integrate different views materialized in form of criteria. Conclusion is that the constructed model allows decision maker of State Committee for Management of Fire visualize scenarios and establish priorities for action by criteria he identified as relevant to success of your organization. The search result allows decision maker to identify representative scenarios which showed greater susceptibility to forest fires by area of interest: Area 1 - Appearance Anthropic (cen. 9); Area 2 - Physical Environment (cen. 9); Area 3 - Biotic Environment (cen.5). In the overall score, scenario is identified 9 as the most likely occurrence of forest fires.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-06-25T21:20:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 309864.pdf: 8412838 bytes, checksum: c0a7453cb55ae5f995ba2382a1edc0a7 (MD5) / O objetivo desta pesquisa é o desenvolvimento de um banco de dados espaço-temporal (BDET) que permita verificar o impacto das alterações nas características de uma bacia hidrográfica no escoamento superficial direto. O ponto central da pesquisa é o desenvolvimento/adaptação de métodos e técnicas para a incorporação da dimensão temporal em bancos de dados espaciais. Para tanto, foram consideradas as seguintes questões: a) a necessidade de levar em consideração a drenagem, no processo de planejamento do uso e ocupação do solo; b) a necessidade de considerar a bacia hidrográfica como unidade de planejamento territorial e gerenciamento dos recursos hídricos e c) o fato de os Sistemas de Informação Geográfica (SIG) atuais serem estáticos e apresentarem limitações no que diz respeito à representação e à manipulação da dimensão temporal dos dados, o que restringe sua aplicabilidade em analisar a dinâmica das alterações que ocorrem em uma bacia hidrográfica e a estimativa do seu impacto no escoamento superficial direto. A modelagem conceitual foi realizada utilizando-se as técnicas do modelo entidade-relacionamento (E-R), com base na análise semântica das variáveis envolvidas na verificação das características de uma bacia hidrográfica e na estimativa do escoamento superficial direto. A organização das alterações que ocorrem ao longo do tempo nas características da bacia hidrográfica foi efetuada a partir de uma abordagem com base no tempo. Para a estrutura de armazenamento das entidades espaço-temporais, utiliza-se a abordagem com base em objeto. Foram desenvolvidas as consultas para realizar a recuperação dos dados e para a quantificação das características de bacias hidrográficas. O método do número de curva do National Resources Conservation Service (NRCS), ou método SCS-CN, foi aplicado para estimar o escoamento superficial direto. Uma aplicação piloto foi realizada, para validar o modelo lógico e verificar a integridade do BDET. A área de estudo foi a bacia hidrográfica do rio Atuba, na região metropolitana de Curitiba, Paraná, Brasil. Esta bacia sofreu um grande processo de urbanização e atualmente é considerada a segunda bacia mais urbanizada da região. A aplicação piloto permitiu constatar que o BDET projetado atende aos requisitos e responde às consultas definidos na pesquisa, consistindo em uma tecnologia capaz de auxiliar na gestão das águas pluviais e no ordenamento territorial. / The objective of this research was to develop a spatio-temporal database to check the impact of changes in the characteristics of a watershed in runoff. The focus of this research was the development and adaptation of methods and techniques to incorporate the temporal dimension in spatial databases. Thus, we considered the following questions: i) the need to consider the drainage in the process of planning the land use; ii) the need to consider watershed as the unit of planning and management and iii) the fact that Geographic Information Systems (GIS) are currently statics and that present limitations regarding the representation and manipulation of the temporal dimension of data, which restricts their applicability to examine the dynamic changes that occur in a watershed and the estimated impact on runoff. The conceptual modeling was performed using the techniques of entity-relationship (ER), based on the semantic analysis of the variables involved in testing the characteristics of a watershed,and on the runoff estimation. The organization of the changes that occur over time in the characteristics of the watershed was made based on a time-based approach. For the storage structure of spatiotemporal entities, we used the object-based approach. Queries were developed to perform alphanumeric, spatial, temporal and spatiotemporal data and to quantify the characteristics of the watersheds. The SCS-CN method was applied to estimate the runoff. A pilot test was conducted to validate the logical model and to verify the integrity of BDET. The study area was the Atuba river watershed in the metropolitan region of Curitiba, Parana. This basin has undergone a major process of urbanization and is currently considered the second most urbanized watershed in the region. The pilot test found that the BDET designed meets the requirements and responds to queries defined in the survey, being a tool to assist in the management of stormwater and land use.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-06-25T21:21:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 309865.pdf: 6232386 bytes, checksum: 55cfc2cf0d2bf8b8f0de58602d673212 (MD5) / Um Sistema de Gerência de Pavimentos pode ser definido como sendo um sistema atividades interconectadas que envolve a identificação e a seleção de estratégias, com a finalidade de manter o nível de serviço dos pavimentos pertencentes a uma rede rodoviária. Este sistema está embasado em princípios de engenharia econômica para maximizar o retorno dos investimentos efetuados em uma rede rodoviária através de uma análise de benefício-custo. Este trabalho tem o objetivo de realizar um estudo experimental para a introdução de um Sistema de Gerência de Pavimentos para a rede rodoviária da Província de Maputo em Moçambique, levando em conta a nova abordagem estratégica desenvolvida pelo Governo Moçambicano para o setor Rodoviário. O estudo consistiu no uso da abordagem tradicional de análise para previsão e desempenho de pavimentos e sua incorporação no Sistema de Gerência RoadSoft-GIS. O RoadSoft-GIS é um sistema único, de baixo custo de gerenciamento de pavimentos, que foi idealizado para ser usado em agências com baixo volume de tráfego e em redes rodoviárias pequenas, como a rede rodoviária Moçambicana. A pesquisa foi realizada na rede rodoviária pertencente à Província de Maputo, que concentra cerca de 55% do tráfego total do País e para onde a maioria dos investimentos são destinados. Para isso, foram coletados dados estruturais e funcionais, por mais de 10 anos (1995-2008), e inseridos em modelos de previsão de desempenho, para entender o estado atual da rede e também projetar seu desempenho futuro. Através de análises estatísticas, foram estabelecidas correlações entre parâmetros para entrada no RoadSoft-GIS, demonstrando a sua adaptabilidade e, consequentemente, seu uso apropriado na análise da rede rodoviária de Maputo. Uma vez incorporados os dados no RoadSoft-GIS, foi utilizada a rodovia com maior volume de tráfego para avaliação do seu estado atual ao longo dos próximos 20 anos, baseando-se na atual política para o setor rodoviário do Governo Moçambicano. Esta avaliação foi realizada através de um processo de otimização e seleção da melhor estratégia para os trabalhos a serem realizados na rodovia. O processo de coleta, armazenamento, análise e correlacionamento para incorporação no RoadSoft-GIS demonstrou a adequação do sistema para a rede rodoviária de Maputo, o que abre as portas para um futuro uso do mesmo por parte dos agentes do setor rodoviário Moçambicano, apesar de alguns ajustes serem necessários nos modelos de previsão de desempenho do sistema, assim como a expansão para o uso de outros tipos de pavimento. / A Pavement Management System involves the identification of the optimum strategies at various management levels, and maintaining a pavement at an adequate level of serviceability, based on sound economic and civil engineering standards, aiming to maximize the return of investment on a specific road or road network environment, justifying the cost-benefit of such strategies. The present study aimed to do an experimental research in order to adequate a Pavement Management System to the Mozambican Road Network, taking in to consideration the new Strategic Approach on Roads being developed by the Mozambican government. The intention was to use traditional pavement performance analysis and incorporate all the information into the RoadSoft-GIS system, which is a very unique low-cost survey pavement management system that was specially idealized to be used in to a low traffic and low income agencies. The main focus was Maputo province road network which accrues almost 55% of the country traffic volume and were the most of the govern investments are. There was collected road data from ten years in order to evaluate the condition of the network. 1995 These evaluations were done based on structural, functional and subjective analysis with the input granted by the different data collected. Pavement prediction models were then tested in order to understand the present stage of deterioration of the pavement, and thereafter linear correlation and statistical analysis were conducted in order to understand and incorporate these predictions into the RoadSoft GIS system, which they have shown to be quite conservative but valuable to the actual Maputo Road Network condition. Finally based on the actual expenditure budget for roads awarded by the government several simulations were done in order to the adequateness of the RoadSoft-GIS to the Maputo Road Network needs with regards of the best approach to the various works to be undertaken in order to reduce the number of failing pavement due to lack of maintenance approach by the Govern. By collecting the data, store and analyze, it has shown a possible future way to see as model, as well, the suitability of the RoadSoft-GIS, as prominent pavement management system, but further research should subsequently be done in order to refine its logistics models to adequate to other pavement types.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Agrárias, Programa de Pós-Graduação em Agroecossistemas, Florianópolis, 2012 / Made available in DSpace on 2013-06-25T22:03:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 310417.pdf: 3708707 bytes, checksum: fbe3835664cc83cd3ec6261ff9fa8c19 (MD5) / Estudos científicos vêm demonstrando a viabilidade e rentabilidade da produção de frutos da palmeira juçara (Euterpe edulis Martius) em sistemas agroflorestais nas paisagens na Mata Atlântica. Cultivar a palmeira juçara como espécie frutífera, além de ser uma atividade de exploração sustentável da espécie, favorece a diversificação de áreas produtivas e, por ser uma prática permitida pela legislação ambiental em áreas de preservação permanente (APP) e pode gerar renda na agricultura familiar, com a produção de açaí e com o uso das sementes para produção de mudas. Este trabalho tem como objetivo elaborar em uma microbacia hidrográfica (escala de 1:50.000) um zoneamento ambiental para E. edulis com foco na produção de frutos, como uma primeira aproximação para subsidiar políticas públicas para esta cultura. Utilizando-se técnicas de geoprocessamento em um sistema de informações geográficas, foi elaborado o zoneamento de uma microbacia hidrográfica no município de Garuva-SC. Foram estabelecidas quatro classes de aptidão para o cultivo agroflorestal da palmeira juçara: Boa, Regular, Restrita e Inapta. Os seguintes critérios foram utilizados para o mapeamento: 1) características dos solos; 2) altitude e 3) exposição de vertentes. Também se avaliou a situação das APP ripárias quanto ao cumprimento da legislação ambiental e o uso atual das terras na microbacia selecionada. A microbacia hidrográfica do Rio Sete Voltas, com 3.060 ha, foi selecionada como representativa do município para a aplicação da proposta de zoneamento. Os resultados do estudo indicaram que a maior parte (55%) desta microbacia apresenta potencial para o cultivo agroflorestal da palmeira juçara com foco na produção de frutos, abrangendo uma área de 1.713,76 ha. Um passivo ambiental de 41 ha foi identificado nas APP ripárias desta microbacia, consistindo em áreas prioritárias para implantação de sistemas agroflorestais com E. edulis, onde pode-se aliar preservação e recuperação ambiental com a possibilidade de geração de renda. Nas áreas com boa aptidão, constatou-se que o cultivo pode ser feito tanto em consórcio com outras culturas (por exemplo, em 83 ha constituídos por bananais) como para acrescentar áreas produtivas, identificados em 156 ha da microbacia. O modelo proposto poderá ser aplicado em ouras regiões, sempre se adaptando às condições locais e base de dados disponíveis, e os mapas gerados poderão ser úteis em estudos relacionados ao planejamento agro-ambiental do município. <br> / Abstract : Several works have shown that juçara palm (Euterpe edulis Martius) agroforestry for fruit harvesting is a rentable and viable crop growing system at Atlantic Forest landscapes. The cultivation of this palm is a sustainable use for the species and can benefits rural communities in different matters, such as income from açaí drink increasing market, agricultural intensification, food production in protected areas and forest recovering, in fact encouraged by Brazilian environmental law. The objective of this work is to present a small scale (1:50.000) zoning for E. edulis with focus on fruit harvesting, representing an early support for investment programs using this crop. In order to define land suitability, four levels of potential were determined (High, Regular, Restricted and None) taking under consideration the following variables: 1) soil features 2) altitude and 3) slope orientation. Instrumented by the techniques of remote sensing and geographic information system, the zoning model was applied at Rio Sete Voltas watershed, municipality of Garuva, Santa Catarina State, Brazil. Protected Areas at riparian forests were rated as advocated in Brazilian environmental legislation and the current land uses were identified. Results indicate that most part of the studied area (55%) is suitable for juçara-palm-based agroforestry, ranging 1.713,76 ha. A total of 41 ha of riparian forests lacks forest recovery, which can be fitted through juçara palm based agroforestry and associated species that can bring any income. At the most potential areas, E. edulis can be associated with other crops such as with bananas, in 83 ha, or as an alternative agroforestry component at 156 ha of non-arable lands, as observed in this watershed. Methods of the zoning proposal can be applied at several regions, always attempting to evaluate local conditions and the available data base. Maps can be used in different studies concerning environmental management and planning of Garuva municipality.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-15T22:38:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 207540.pdf: 2541863 bytes, checksum: 8b1278f2c46ef661744440e3c0a2cfd1 (MD5) / A preocupação com o meio ambiente deve começar pela busca do conhecimento do espaço geográfico, tendo em vista o ordenamento territorial, caracterizado pela sua paisagem. A superfície urbana é extremamente heterogênea. Em uma única cidade, encontram-se zonas com características distintas quanto aos tipos de edificações predominantes, seu grau de adensamento e verticalização, tipo e intensidade de uso a que são submetidas. A funcionalidade de um ambiente urbano está relacionada com a distribuição racional das atividades humanas dentro da malha urbana, permitindo que os fluxos necessários para o desenvolvimento das mesmas se concretizem de forma equilibrada. A rotina diária de uma população urbana envolve atividades básicas vinculadas com a habitação, trabalho, recreação e circulação. O presente estudo tem como objetivo o mapeamento do uso atual do solo no centro de Florianópolis (SC), visando a análise de padrões e funções do uso e ocupação do solo para fins urbanos, tendo em vista as características ambientais, demográficas e as normas legais vigentes. Através dos recursos de Geoprocessamento, chegou-se a resultados e índices interessantes. Pode-se identificar os locais em que a densidade atual não está de acordo com a proposta no Plano, gerando uma densidade populacional superior à planejada, e outros locais onde há ainda uma capacidade de adensamento. Observou-se uma boa distribuição entre os espaços públicos e privados, com uma relação de 63.2% para os espaços de uso privado e 36.8% para os espaços de uso público. Concluiu-se também que, no Centro de Florianópolis, a proporção de áreas livres e edificadas superam as planejadas pelo Plano Diretor. Os espaços livres de uso público do Centro de Florianópolis correspondem a 395.567m², conferindo um Índice de Espaços Livres Públicos médio de 9,0 m²/hab e um Índice de áreas de lazer públicas de 6,3m²/hab. A possibilidade de se conhecer espacialmente as características estudadas, através da cartografia digital e das demais ferramentas utilizadas no decorrer da pesquisa, foi importante para as análises e identificação dos conflitos e alterações, tendo sido possível estabelecer comparações entre a realidade atual e a legislação vigente, como forma de constituir bases para o planejamento urbano e ambiental da cidade.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:14:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A evolução dos softwares de sistemas de informação geográfica e da tecnologia envolvendo sistemas gerenciadores de bancos de dados, aliada há necessidade cada vez mais constante de disponilização de informações dentro de um ambiente corporativo fez surgir a tecnologia que possibilita acesso e visualização de informações espaciais armazenadas em um servidor remoto, ou em outras palavras, a tecnologia webmapping. Essa tecnologia, além de propiciar uma nova gama de opções dentro do contexto de gestão de informações, impulsionou o desenvolvimento de diversos softwares voltados para a implementação deste ambiente integrado. Muitos destes softwares possuiam um padrão de formato de arquivos proprietário, que em muitos casos dificultavam o intercâmbio de informações entre diferentes bases de dados, forçando então a necessidade de se estabeler padrões de troca de informação de arquivos de origens diferentes. Com o início do estabelecimento desses padrões (notadamente com o aparecimento do Open Gis Consortium), aliado ao fortalecimento do movimento de software livre, especialmente na área de manipulação de dados geográficos, viu- se o surgimento de novas alternativas para a implementação de soluções SIG e webmapping, sem a necessidade de custos de aquisição de softwares comerciais proprietários, muitos dos quais de elevado custo, e a possibilitade de desenvolvimento de aplicações feitas sob medida às necessidades da empresa ou usuário final. A meta deste trabalho, é então, explorar as potencialidades destes softwares livres e de código aberto para a construção de uma base de dados SIG e o desenvolvimento de uma aplicação webmapping.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:15:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 234092.pdf: 3135732 bytes, checksum: f38abea1af97d4dc9991546229ccb59f (MD5) / O Brasil pouco a pouco foi se colocando entre os campeões mundiais em acidentes de trânsito e índices de morbi-mortalidade. A maior parte do transporte de pessoas e cargas entre municípios e estados vizinhos é feita por vias terrestres, com condições precárias de circulação. A má qualidade das vias traçados, pavimentos, sinalização - são causas importantes que se potencializam quando associadas a condições climáticas adversas. Esse contexto se torna ainda mais expressivo no Estado de Santa Catarina, área da pesquisa - SIG na Prevenção de Acidentes de Trânsito - relatada nesta dissertação. Santa Catarina se localiza na Região Sul do Brasil, em zona subtropical, com precipitações pluviométricas freqüentes com média anual entre 1.250 e 2.000 mm, distribuídas ao longo do ano, com uma extensão de aproximadamente 2.194 km de rodovias federais, além das estaduais e municipais. Objetivos: A pesquisa tem como objetivo relacionar os acidentes de trânsito com as ocorrências de precipitações pluviométricas utilizando SIG Sistemas de Informações Geográficas. A finalidade é construir subsídios técnicos para o aprimoramento da definição e implantação de políticas públicas dirigidas à segurança viária e saúde pública. Material e Método: Para a elaboração da pesquisa foram utilizados dados abrangendo o período de 1998 a 2003, coletados em instituições públicas. Na Polícia Rodoviária Federal # Superintendência de Santa Catarina Brasil (PRF/SC), foram coletados dados de acidentes ocorridos em oito rodovias federais. O Departamento Nacional de Infra-estrutura # Sede Santa Catarina- Brasil (DNIT), forneceu dados de fluxo de veículos. O Centro Integrado de Recursos Hídricos de Santa Catarina # Brasil (Climerh), disponibilizou dados de precipitações pluviométricas e o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), dados populacionais dos municípios cortados pelas rodovias analisadas. As etapas do trabalho foram: construir banco de dados relacionais em formato digital e análises bioestatísticas usando índices, indicadores e coeficientes de morbidade e mortalidade com o auxílio do Sistema de Informação Geográfica (SIG). Para o presente estudo foi selecionado como variável dependente o acidente de trânsito e como variável independente as ocorrências de precipitações pluviométricas. Das oito rodovias analisadas a BR # 101 foi trabalhada de forma distinta das demais, pois, compõem-se de dois trechos distintos: um com vis simples e outro com via duplicada. Para esta rodovia o período de estudo foi dividido em 1998 a 2000 (sem duplicação) e 2001 a 2003 (com duplicação no trecho norte). Resultados: A pesquisa identifica trechos críticos no sistema de rodovias federais no Estado de Santa Catarina em diferentes situações de precipitações pluviométricas. A identificação dos problemas e a busca de soluções podem ser dirigidos preferencialmente a esses trechos críticos, otimizando os trabalhos de gestão viária e saúde pública. Com o detalhamento da escala de trabalho e a manutenção e complementação progressiva dos bancos de dados, o SIG na Prevenção de Acidentes de Trânsito pode ter seu alcance ampliado de forma significativa, permitindo monitorar a evolução dos fenômenos # qualidade das vias, índices de acidentes - e a eficácia das ações # medidas de prevenção, obras de manutenção. Conclusões: Os resultados obtidos neste estudo demonstram a fragilidade da segurança rodoviária em rodovia federais no Estado de Santa Catarina - Brasil, questão esta, que deveria ser repensada por parte das instituições competentes. Brazil has slowly been reaching a place amongst countries with the highest number of traffic accidents and morbid and mortality rates. The majority of people and cargo transportation amongst cities and neighboring states takes place by road, with poor circulation conditions. The poor condition of the roads # 0lines, pavement, signs # are important factors that increase when linked to adverse climate conditions. This context is even more important in Santa Catarina, area of the research # GIS in the Prevention of Traffic Accidents # under study in this dissertation. Santa Catarina is situated in the Southern Region of Brazil, subtropical zone, with frequent pluvial precipitation # annual average of 1.250 and 2.000 mm, distributed during the year, with approximately 2.194 km of federal roads, besides state and city roads. Aims: The research aims in relating traffic accidents with pluvial precipitation using GIS (Geographical Information Systems). The aim is to build technical subsidies for the improvement of the definition and implementation of public policies directed to road safety and public health. Material and Method: For the elaboration of research, data from 1998 to 2003 from public institutions were used. At #Polícia Rodoviária Federal - Superintendência de Santa Catarina # Brasil (DPRF/SC)#, data on accidents occurrence in eight federal roads were collected. The National Department of Infrastructure # Santa Catarina headquarters - Brazil (DNIT), supplied vehicles data flow. Santa Catarina Hydro Resources Joint Center - Brasil (Climerh), made available pluvial precipitation data and the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE) population data of the cities cut by the analyzed roads. Phases of the work were the following: building related data base in digital format and bio statistics analysis using indexes and coefficients of morbidity and mortality with the aid of GIS. For this study, dependable variable selected was traffic accident, and independent variable was pluvial precipitation occurrence. From the eight roads analyzed, BR 101 was treated in a different way from the others, as it is composed by two distinct paths: one with single lane and the other with double lane. For this road the period was divided in 1998 to 2000 (single lane) and 2001 to 2003 (double lane in the northern path). Results: The research identifies critical paths in the federal road system in Santa Catarina under different pluvial precipitation situations. Identification of problems and search for solution can be preferably directed to these critical paths, optimizing management of road and public health works. With detailed scale of work and maintenance as well as progressive complement of data base, GIS in the Prevention of Traffic Accidents can be extended significantly, allowing monitoring of phenomena evolution # quality of roads, index of accidents # and efficiency of actions # prevention measures, maintenance works. Conclusions: Results from this study show the fragility of road safety in federal roads in Santa Catarina # Brazil, which is aquestion that should be carefully thought over by competent institutions.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:05:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 214172.pdf: 6883401 bytes, checksum: 61899dddc920fc621cb19d6f046c42ec (MD5) / Os incêndios florestais representam uma das principais causas de destruição das florestas no Brasil, e principalmente em Mato Grosso. Por outro lado o incêndio florestal tem um comportamento característico para um conjunto de condições e fatores e que existe interesse em interpretá-lo para um melhor conhecimento do seu impacto no meio ambiente. A área de estudo é o Parque Nacional da Chapada dos Guimarães, localizado no município de Chapada dos Guimarães na região central de Mato Grosso, com superfície de 33 .000 hectares. O objetivo dessa investigação é, identificar , mapear e analisar as áreas de ocorrências de focos de calor na área do Parque Nacional da Chapada dos Guimarães e entorno com vista à promoção da gestão territorial, envolvendo ações governamentais e participação comunitária, com a integração de sensoriamento remoto, banco de dados geográficos, sistemas de informações geográficas. Foram utilizados os dados da cartografia digital existente no Macrozoneamento Ambiental da Área de Proteção Ambiental da Chapada dos Guimarães e as séries históricas dos focos de calor gerado pelo INPE. A utilização desse método é útil para auxiliar nas ações para a promoção da gestão territorial, e colabora na redução da taxa de degradação de fragmentos florestais ou da paisagem, sendo, portanto uma metodologia relativamente simples e acessível. Os resultados da pesquisa demonstraram que a utilização do SIG tornou viável o desenvolvimento de análise espacial, através da sobreposição de planos de informações, permitindo avaliação sob a forma de mapas, imagens, tabelas, etc, permitindo o mapeamento dos focos de calor associado a fatores antrópicos, físico e biótico, que pode ser usada como suporte a medidas de gestão territorial futura, a fim de minimizar os conflitos com as comunidades humanas e o Parque Nacional da Chapada dos Guimarães.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:20:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 223913.pdf: 2506820 bytes, checksum: 230ab54dd6070672142a8ee034b656f8 (MD5) / Este trabalho propõe a estruturação de um modelo configuracional de localização de estabelecimentos de ensino visando a sua implementação futura em um Sistema de Informações Geográficas (SIG) para compor um Sistema Espacial de Suporte à Decisão (SDSS). Parte-se do princípio que a localização de escolas na estrutura urbana é influenciada por três fatores: demanda pelo serviço, capacidade de atendimento da rede escolar e elementos e fenômenos urbanos que ocorrem nos espaços públicos das cidades. O modelo proposto coloca a necessidade da utilização de uma metodologia multicritério de apoio à decisão (MCDA) para determinar quais elementos e fenômenos urbanos serão incorporados por ele e qual a forma de avaliá-los tomando por base os interesses e necessidades de pessoas que de alguma maneira estão envolvidas com a questão locacional para cada aplicação. Com base nas relações espaciais que se estabelecem entre a demanda, os estabelecimentos de ensino existentes e os espaços públicos, o modelo busca identificar os espaços que apresentam o maior potencial para abrigar uma nova unidade escolar. O potencial é determinado em relação a um raio de abrangência e será tanto maior quanto maior for a concentração de demanda nos espaços pertencentes a esse raio e quanto menor for a quantidade de elementos e fenômenos urbanos contidos nele que possuem uma relação desarmônica com os estabelecimentos de ensino.