[pt] O presente estudo consiste na avaliação de riscos dentro do escopo de trabalho da área de Programação da Logística de derivados de petróleo e álcoois da PETROBRAS no Estado de São Paulo e região Centro-Oeste. A matéria-prima da Logística é a informação, fator primordial para a tomada de decisão. A correta identificação e mensuração dos riscos fornecem subsídios para o sistema se preparar contra ameaças ao cumprimento das movimentações, bem como para visualização de oportunidades de melhorias. A partir da descrição da cadeia de suprimento é possível verificar quais etapas ou processos são mais suscetíveis a eventos cuja relevância possa resultar em impacto na entrega dos produtos. A metodologia utilizada possui como referência o módulo de análise de riscos do PMBOK (Project Management Body of Knowledge), guia que reúne boas práticas no gerenciamento de projetos desenvolvido pelo PMI (Project Management Institute). Para fins de aplicabilidade do método será proposto um estudo de caso para avaliar os riscos existentes na movimentação de um determinado produto em um recorte da área de atuação definida. Uma correta avaliação dos riscos e seus desdobramentos podem permitir um melhor planejamento da cadeia de suprimentos, bem como auxiliar a tomada de decisão quanto a melhorias e investimentos no sistema. / [en] This study consists in operational risk valuation of oil derivatives and ethanol´s scheduling of Petrobras logistics area in São Paulo State and brazilian Center-West region. The raw material of Logistics is information, primary factor for decision. The correct identification and risk measuring provide subsidies for the system to take care against threats that can hit product distribution. Thus, it helps to focus continuous improvement. Starting with the supply chain description it is possible to check which steps or processes are more susceptible to events that can result in impacts on delivery products. The applied metodology is based in PMBOK (Project Management Body of Knowledge) risk analysis module, a guide of good practice in project management developed by PMI (Project Management Institute). It was proposed as a model application a case study to measure the risks of a determined product supply in a specific area. A correct risk approach can enhance opportunities and reduce threats to supply chain management. It allows a better planning process and gives support to decision making for upgrades in the system.

p. 1-196 / Submitted by Santiago Fabio (fabio.ssantiago@hotmail.com) on 2013-03-19T20:17:48Z No. of bitstreams: 1 2222222.pdf: 1529556 bytes, checksum: afdc34643e34ea5474e67858ae69165f (MD5) / Approved for entry into archive by Tatiana Lima(tatianasl@ufba.br) on 2013-04-09T18:29:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2222222.pdf: 1529556 bytes, checksum: afdc34643e34ea5474e67858ae69165f (MD5) / Made available in DSpace on 2013-04-09T18:29:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2222222.pdf: 1529556 bytes, checksum: afdc34643e34ea5474e67858ae69165f (MD5) Previous issue date: 2004 / Essa dissertação teve como objetivo geral analisar a aprendizagem organizacional como fonte de competitividade em cadeias de supr imento de sistemas complexos de produção, utilizando o conceito de Redes de Aprendizado como abordagem analítica. A pesquisa busca contribuir com a identificação de mecanismos associados à aprendizagem organizacional e à criação da capacidade tecnológica, considerando não só a empresa isolada, mas também o seu contexto competitivo, ou seja, as relações interorganizacionais na cadeia de suprimento. O referencial teórico estabelecido reúne três áreas de conhecimento: os estudos organizacionais, a economia industrial e a administração estratégica. Com base neste marco referencial foram estabelecidos dois conceitos articulados no modelo de análise: o conceito de aprendizagem organizacional e o de redes de aprendizado. Para o conceito de aprendizagem organizacional foram identificados três componentes: o social, o tecnológico e o estratégico. Já o conceito de Redes de Aprendizado, utilizado como abordagem analítica, foi construído a partir de três dimensões: a cooperação, a coordenação e a motivação -, as quais es tão associadas a uma organização em rede de arranjos de firmas. A estratégia de pesquisa foi o estudo de caso de duas cadeias de suprimento da Embraer, caracterizadas como sistemas complexos de produção. A pesquisa desenvolvida indicou que a aprendizagem organizacional em cadeias de suprimento ocorre efetivamente em projetos de cooperação, com a existência de formas de coordenação que articulam competências, processos organizacionais, estratégias e motivações individuais e coletivas das diferentes firmas da cadeia, podendo resultar em maior capacidade competitiva para as empresas e para a cadeia como um todo. Em função da relevância da coordenação nos processos de aprendizagem organizacional nas cadeias de suprimento pesquisadas, essa dimensão do modelo de análise foi reafirmada como aquela que estabelece a relação entre a aprendizagem organizacional como fonte de competitividade e o conceito de Redes de Aprendizado. Ao utilizar o conceito de Redes de Aprendizado como abordagem analítica foi possível capturar alguns aspectos da dinâmica de trajetórias coletivas de acumulação de competências que podem ser associadas a diferenciais de uma cadeia de suprimento. / Salvador

Esse estudo exploratório investiga e identifica como diferentes ferramentas de planejamento podem ser utilizadas para controle, manutenção e melhoria da produtividade. A revisão de literatura nos sugere a construção Lean como vanguarda do sistema produtivo e este trabalho verifica à luz de seus princípios (Lean) quais são as condições necessárias à sua implementação num ambiente construtivo. O processo de execução das lajes de um edifício em estrutura metálica, envolve três grandes categorias de insumos: o steel deck, a armação e o concreto. O detalhamento da execução das atividades envolvidas nesse processo possibilitou aprofundar o entendimento do complexo equilíbrio entre suprimento e demanda, do balanceamento das frentes de serviço e a compreensão das condições necessárias à prática dos conceitos Lean na construção predial. Com esse intuito foi elaborado um PERT das atividades envolvidas no processo, organizadas em um mapa de fluxo e testadas em uma simulação em Excel que traduzidas na forma de gráficos de produtividade, apontam as tendências de comportamento e a interferência da variabilidade de ocorrência dos eventos nos prazos estimados e o aparecimento de esperas (desperdício). O mesmo fluxo de atividades submetido à teoria das filas completa o estudo, apresentando também sob a forma de gráficos de tendência a correlação entre as atividades de montagem do steel deck, a armação e a execução das concretagens. A análise dos resultados obtidos mostrou que a simulação em Excel confirma os valores obtidos no planejamento inicial em PERT e a teoria das filas apresenta certo grau de restrição quando o processo não apresenta produtividades crescentes. / This research investigates and identifies which tools of planning and management can be used to seek and improve productivity. The revision of literature suggests Lean as vanguard of the productive system and this work reveals the conditions for it implementation in a construction environment. The execution proceeding of a concrete slab of a building in metallic structure, involves three major steps: steel deck, steel frame and concrete. The detailing of the execution of the involved activities in this process made possible to deepen the agreement of the complex balance between supply and demand, of the balancing of the service fronts and to understand the conditions necessary to use the Lean concepts in the civil construction. The activities organized in flow were tested in a simulation, translated in the form of productivity graphs that point the trends of behavior and the interference of the variability in the trustworthiness of occurrence of the events in the targeted moments and the appearance of queues (waste). The same flow of activities submitted to the analysis of the queuing theory completes the study. The same flow of activities submitted to the queuing theory completes the study; also presenting under form of trend graphs the correlation between the assembly of steel deck, steel frame and the concrete placement. The analysis of the results showed that the simulation in Excel confirms the values gotten in the initial planning in PERT and the queuing theory presents certain degree of restriction when the process does not present increasing productivities.

Submitted by Elizabete Silva (elizabete.silva@ufes.br) on 2015-10-02T19:38:15Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) PLANEJAMENTO DA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO DE PLATAFORMAS OFFSHORE POR MEIO DE UM MODELO MATEMÁTICO 2L-CVRP COM FROTA HETEROGÊNEA E EQUILÍBRIO NÁUTICO.pdf: 4092400 bytes, checksum: 2f3e443433630154f11373b75d34eaa9 (MD5) / Approved for entry into archive by Morgana Andrade (morgana.andrade@ufes.br) on 2016-01-07T14:51:32Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) PLANEJAMENTO DA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO DE PLATAFORMAS OFFSHORE POR MEIO DE UM MODELO MATEMÁTICO 2L-CVRP COM FROTA HETEROGÊNEA E EQUILÍBRIO NÁUTICO.pdf: 4092400 bytes, checksum: 2f3e443433630154f11373b75d34eaa9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-07T14:51:32Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) PLANEJAMENTO DA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTO DE PLATAFORMAS OFFSHORE POR MEIO DE UM MODELO MATEMÁTICO 2L-CVRP COM FROTA HETEROGÊNEA E EQUILÍBRIO NÁUTICO.pdf: 4092400 bytes, checksum: 2f3e443433630154f11373b75d34eaa9 (MD5) Previous issue date: 2015 / CAPES / O petróleo é um importante recurso no mundo atual e sua exploração no Brasil se baseia, sobretudo, na exploração em águas profundas, para a qual são implantadas plataformas offshore. Como estas plataformas estão distantes da costa brasileira e isoladas, é fundamental planejar a logística de suprimento, que inclui, entre outros elementos, as embarcações de apoio offshore, as quais são responsáveis por abastecer as plataformas e constituem um recurso caro. Nos sistemas logísticos, é essencial planejar e gerenciar as atividades de transportes de cargas, pois os custos relativos ao transporte representam uma grande parcela dos custos logísticos totais. Portanto, no contexto analisado, é importante minimizar os custos de transporte por meio de um eficiente planejamento dos navios de suprimento. Nesse sentido, há dois aspectos centrais na gestão de distribuição logística: problemas de roteamento de veículos, usados para determinar a rota ótima, e problemas de carregamento, usados para definir a melhor maneira de carregar mercadorias dentro dos veículos utilizados no transporte. Visando a criação de rotas e a arrumação bidimensional de cargas, foi proposto na literatura o Problema de Roteamento de Veículos Capacitados com Restrições de Carregamento Bidimensional (Capacitated Vehicle Routing Problem with Two-dimensional Loading Constraints – 2L-CVRP). Esta dissertação tem por objetivo propor um modelo matemático de Programação Linear Inteira Mista baseado no 2L-CVRP aplicado ao planejamento da logística de suprimento de plataformas offshore para criar rotas considerando o equilíbrio náutico e a melhor arrumação das cargas no convés, denominado Weight Balance Two-Dimensional Loading Heterogeneous Fleet Vehicle Routing Problem (WB2L-HFVRP). Este modelo se diferencia por considerar frota heterogênea e utilizar uma função objetivo que visa minimizar o número de navios, a distância navegada e a diferença entre os pesos distribuídos entre os bordos do navio. Testes em instâncias baseadas em dados reais da Petrobras foram feitos no CPLEX 12.6 e mostraram uma redução de até 25% em relação à distância real navegada. / Oil is an important resource in today's world and its exploitation in Brazil is based mainly on deepwater exploration, for which offshore platforms are deployed. As these platforms are isolated and distant from the Brazilian coast, it is essential to plan the supply logistics, which includes, among other elements, the offshore support vessels, which are responsible for supplying the platforms and are an expensive resource. On logistics systems, is essential to plan and manage the activities of freight transport, because the transport costs represent a large portion of total logistics costs. Therefore, in the analyzed context, it is important to minimize transportation costs through efficient planning of the supply vessel. In this sense, there are two central aspects in the management of logistics distribution: Vehicle Routing Problems, used to determine the optimal route, and Loading Problems, used to define the best way of carrying goods in vehicles used for transport. Aiming to create routes and the two-dimensional storage of cargo, has been proposed in the literature the Capacitated Vehicle Routing Problem with Two-dimensional Loading Constraints (2L-CVRP). This essay aims to propose a mathematical model of Mixed Integer Linear Programming based on 2L-CVRP applied to planning the supply logistics of offshore platforms to create routes considering the nautical balance and better storage of cargo on deck, named Weight Balance Two-Dimensional Loading Heterogeneous Fleet Vehicle Routing Problem (WB2L-HFVRP). This model differs from other models because it considers heterogeneous fleet and uses a objective function that aims to minimize the number of ships, sailed distance, and the difference between the weights distributed between the sides of the ship, the nautical balance. Tests on instances based on real data from Petrobras were made in CPLEX 12.6 and showed a reduction of up to 25% compared to the actual sailed distance.

This work aims to identify the determining factors of coexistence of different systems of chain governance of supply in swineculture of cutting in cooperative enterprize organizations in west of Santa Catarina. This research relies on the New Institutional Economy, emphasizing the analysis of Management of Supply Chain. The methodology that was used was the Case Study, like the method that seemed the most appropriated to the proposed study. Two cases were analyzed: A1 cooperative and Alpha Regional Cooperative, both are associated to Aurora Alimentos. The results enabled to identify the two principal factors that determinate the coexistence of systems of chain governance of supply in the studied cases, they are: the importance of the cooperative organizations in primeggiaring for the principles of cooperativism, and, for fulfilling the contract from the cooperatives with Aurora, because a mass escape from the producers would cause incalculable losses to the cooperatives and to Aurora. According to the Transaction Costs Economy, just two systems show the same characteristics, in other words, the 02 System of A1 Cooperative and 02 System of Alpha Cooperative. The other systems are different from each other. Regarding to the ideas characteristics, it was found out that: in a general way the agents are identified; the actions are not conjoint; the relationship of New-Classic contracts between cooperatives and producers predominates, the productions is thought in short-sight, in other words, the most part of the contracts are at a minimum of four months, and at a most of six months; 100% of swine producers identify their cooperative as the top, the control systems need to be fixed, but they are inside of what is expected; the technique assistance is ideal; and, lastly, the changes of information is under expectations. Therefore, the coexistence of different systems of chain governance of supply in swineculture of cutting in cooperative enterprize organizations in west of Santa Catarina happens because of the necessity of keeping in market, and not for a simple option of actives diversification. / O trabalho tem por objetivo identificar os fatores determinantes da coexistência de deferentes sistemas de governança em cadeia de suprimentos na suinocultura de corte em organizações cooperativas no Oeste Catarinense. A pesquisa tem como base teórica a Nova Economia Institucional, enfatizando a análise da Gestão de Cadeias de Suprimentos. A metodologia utilizada foi o Estudo de Caso, como método que se mostrou mais adequado ao estudo proposto. Foram analisados dois casos: A Cooperativa A1 e a Cooperativa Regional Alfa, ambas associadas à Aurora Alimentos. Os resultados permitiram identificar os dois principais fatores que determinam a coexistência de sistemas de governança na cadeia de suprimentos nos casos estudados, que são: a importância das organizações cooperativas em primar pelos princípios do cooperativismo, e, por cumprimento de contrato das Cooperativas com a Aurora, pois a fuga em massa dos produtores iria causar prejuízos incalculáveis para as cooperativas e para a Aurora. De acordo com a Economia dos Custos de Transação, apenas dois sistemas apresentam as mesmas características, ou seja, o Sistema 02 da Cooperativa A1 e o Sistema 02 da Cooperativa Alfa, os quadro demais sistemas são distintos entre si. Quanto às características idéias constatou-se que: de modo geral os agentes são identificados; as ações não são conjuntas; prevalece a relação de contratos neoclássicos entre cooperativas e produtores; a produção é pensada a curto prazo, ou seja, a maioria dos contratos são de no mínimo quatro meses e no máximo seis meses; 100% dos suinocultores identificam a sua Cooperativa como liderança; os sistemas de controle precisam de ajustes, mas estão dentro do esperado; a assistência técnica é ideal; e, por fim, a troca de informações está abaixo do esperado. Portanto a coexistência de diferentes sistemas de governança da cadeia de suprimentos da suinocultura de corte, em organizações cooperativas no Oeste de Santa Catarina se dá em virtude das necessidades de manter-se no mercado e não por uma simples opção de diversificação de ativos.

Made available in DSpace on 2015-05-08T14:53:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 3641102 bytes, checksum: fde00bcf23cfe2eafbeb9674257e6ef0 (MD5) Previous issue date: 2014-02-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The performance measurement is emphasized in the literature as an important feature to the supply chain management, because as it comes between a customers and suppliers relationship, it is essential a medium to evaluate if this relation is as expected. However, although to the performance measurement s significance is acknowledged and ratified, there are some difficulties on how to evaluate the performance on supply chains, especially in the service sector. Thereby, of the forms to evaluate the performance is through a performance measurement system that certifies with management models to supply chains. Accordingly, this work s goal is to propose a performance measurement system to assist in the supply chain management, with the application towards the service sector. To achieve such goal, this work adopts a quali-quantitative approach following these steps: 1) Conceptual theoretical structure s definition; 2) Choice of a focal company; 3) Mapping of current and beneath supply chains; 4) Performance indicators definition; 5) Performance metric s definition; 6) Verification of the significance of processes and metrics with AHP aid. Starting from these goals, the study proposes a performance measurement system based on the SCOR management model and it was applied in a company in the service sector and in a supplier. Starting from the conducted analysis it was found that the most important processes in decreasing order were: Source, Plan, Deliver, Make and Return. For the metrics, the most important were: perfect order fulfillment, stock cost, average answer time to a service request, deliveries carried without faults, and finally, customer complaint. Thereby, according to the seen results, it is possible to settle the most important metrics between the focal company and supplier, expecting the relationship s performance to be improved. / A avaliação de desempenho é destacada na literatura como fator importante para o gerenciamento da cadeia de suprimentos, pois como se trata de relacionamentos entre clientes e fornecedores, é necessário um meio para avaliar se esse relacionamento está conforme o esperado. No entanto, embora a importância da avaliação de desempenho seja reconhecida e ratificada, existem ainda dificuldades em como avaliar o desempenho em cadeias de suprimentos, em especial no setor de serviços. Para isso, uma das formas de se avaliar o desempenho é por meio de um sistema de medição de desempenho que corrobore com modelos de gestão para cadeia de suprimentos. Nesse sentido, o objetivo desse trabalho é propor um sistema de medição de desempenho que auxilie na gestão da cadeia de suprimentos, com uma aplicação voltada para o setor de serviços. Para atingir tal objetivo, o trabalho segue uma abordagem quali-quantitativa que primeiramente define uma estrutura conceitual teórica, posteriormente, seleciona uma empresa foco e realiza o mapeamento da cadeia de suprimentos imediata. A partir disto, houve a definição dos indicadores de desempenho e as métricas de desempenho. Por fim, para atingir os objetivos da pesquisa fez-se a verificação da importância dos processos e métricas, a nível operacional, com o auxílio do AHP. Assim, o estudo propõe um sistema de medição de desempenho, baseado no modelo de gestão SCOR e foi aplicado em uma empresa do setor de serviços e em uma fornecedora. De posse das análises realizadas constatou-se que os processos mais importantes em ordem decrescente foram: Abastecer, Planejar, Entregar, Fazer e Retornar. Já para as métricas, as mais importantes foram: cumprimento da ordem perfeita, custo de estoque, tempo médio de resposta a uma solicitação de serviços, entregas realizadas sem defeitos e por fim, reclamações dos clientes. De acordo com os resultados apresentados, foi possível estabelecer as métricas mais importantes entre a empresa foco e fornecedor, esperando-se que o desempenho dessa relação seja aprimorado.

Esse estudo exploratório investiga e identifica como diferentes ferramentas de planejamento podem ser utilizadas para controle, manutenção e melhoria da produtividade. A revisão de literatura nos sugere a construção Lean como vanguarda do sistema produtivo e este trabalho verifica à luz de seus princípios (Lean) quais são as condições necessárias à sua implementação num ambiente construtivo. O processo de execução das lajes de um edifício em estrutura metálica, envolve três grandes categorias de insumos: o steel deck, a armação e o concreto. O detalhamento da execução das atividades envolvidas nesse processo possibilitou aprofundar o entendimento do complexo equilíbrio entre suprimento e demanda, do balanceamento das frentes de serviço e a compreensão das condições necessárias à prática dos conceitos Lean na construção predial. Com esse intuito foi elaborado um PERT das atividades envolvidas no processo, organizadas em um mapa de fluxo e testadas em uma simulação em Excel que traduzidas na forma de gráficos de produtividade, apontam as tendências de comportamento e a interferência da variabilidade de ocorrência dos eventos nos prazos estimados e o aparecimento de esperas (desperdício). O mesmo fluxo de atividades submetido à teoria das filas completa o estudo, apresentando também sob a forma de gráficos de tendência a correlação entre as atividades de montagem do steel deck, a armação e a execução das concretagens. A análise dos resultados obtidos mostrou que a simulação em Excel confirma os valores obtidos no planejamento inicial em PERT e a teoria das filas apresenta certo grau de restrição quando o processo não apresenta produtividades crescentes. / This research investigates and identifies which tools of planning and management can be used to seek and improve productivity. The revision of literature suggests Lean as vanguard of the productive system and this work reveals the conditions for it implementation in a construction environment. The execution proceeding of a concrete slab of a building in metallic structure, involves three major steps: steel deck, steel frame and concrete. The detailing of the execution of the involved activities in this process made possible to deepen the agreement of the complex balance between supply and demand, of the balancing of the service fronts and to understand the conditions necessary to use the Lean concepts in the civil construction. The activities organized in flow were tested in a simulation, translated in the form of productivity graphs that point the trends of behavior and the interference of the variability in the trustworthiness of occurrence of the events in the targeted moments and the appearance of queues (waste). The same flow of activities submitted to the analysis of the queuing theory completes the study. The same flow of activities submitted to the queuing theory completes the study; also presenting under form of trend graphs the correlation between the assembly of steel deck, steel frame and the concrete placement. The analysis of the results showed that the simulation in Excel confirms the values gotten in the initial planning in PERT and the queuing theory presents certain degree of restriction when the process does not present increasing productivities.

Orientador: Oswaldo Luiz Agostinho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-18T20:24:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Perroni_IsaMariadaPenhaMadeira_M.pdf: 6601142 bytes, checksum: 9f1164593c8b5ceacb9522a30fb09f68 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: As organizações reconhecem que a integração intra e inter sistemas de manufatura é fundamental para manter-se não apenas competitivo, mas à frente da concorrência. O Sistema de manufatura pode ser visto como o conjunto de relações entre as atividades de Engenharia, Chão de Fábrica, Negócios e Suporte e suas sub atividades e, a sua Integração, entendida como o fluxo sinérgico de informação, pode ser alcançada ao se aplicar recursos de automação. Uma forma de analisar esta integração é através de Índices de Automação. O presente trabalho propõe o desenvolvimento de um modelo para análise de integração da cadeia de suprimentos baseado em índices de automação e para isto, considera a relação entre os sistemas de manufatura da empresa foco e seus primeiro nível de fornecedores. São apresentadas nove arquiteturas, divididas entre arquiteturas com capacidade de integração e arquiteturas sem capacidade de integração entre fornecedor e empresa. A aplicação do modelo de integração da cadeia de suprimento foi em uma Empresa foco do ramo de máquinas e implementos agrícolas e em três fornecedores primários, utilizando um questionário estruturado em 12 questões de múltipla escolha, referentes ao grau de automação das sub atividades de cada sistema de manufatura. A relação de integração da cadeia de suprimentos estudada se enquadra na arquitetura na qual a empresa foco não apresenta integração estrutural no sistema de manufatura e o primeiro nível de fornecedores apresenta integração estrutural das atividades no sistema de manufatura. Na conclusão, são propostas alternativas de integração para a cadeia de suprimentos e sugeridos trabalhos futuros / Abstract: The organizations recognize that integration within and between manufacturing systems is critical to maintain itself not only competitive, but ahead of the competition. The manufacturing system can be viewed as the set of relations between the activities of Engineering, Floor Factory, Business and Support and its sub-activities and their Integration, understood as the flow of synergistic information can be achieved by applying resources automation. A qualitative way to analyze this integration is through indices Automation. This paper proposes the development of a model for analysis of supply chain integration based on levels of automation and for this, consider the relationship between the manufacturing systems of the main company and its suppliers. Nine architectures are presented, divided in architectures with capability of integration between supplier and company and architectures without capability of integration between supplier and company. The application of the model of the supply chain integration will be in a main company of the field of agricultural machinery and implements and in three primary suppliers, using a questionnaire structured in 12 multiple choice questions, regarding to automation degree of the sub-activities of each manufacturing system. The relationship of integration of the studied supply chain fits in the architecture in which the main company has no structural integration in the manufacturing system and the supplier presents the structural integration of activities in the manufacturing system. In the conclusion, integration alternative for the supply chain are proposed and it is suggested future works / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Orlando Fontes Lima Júnior / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-19T14:18:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arruda_LuizAntoniode_M.pdf: 4116724 bytes, checksum: 34f4e122a919d945ff387e1db04f6669 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: As empresas, em busca de redução de custo e melhoria da eficiência, tornam as suas cadeias de suprimentos mais globalizadas e complexas. Com isso, um evento que ocorre em uma parte do mundo pode afetar uma empresa situada do outro lado. Como consequência, o grau de exposição ao risco aumenta na mesma proporção da globalização. Assim, o gerenciamento de risco tornou-se um instrumento para as empresas identificarem, avaliarem e tratarem os riscos, permitindo tomar ações para mitigá-los. O setor farmacêutico brasileiro foi selecionado por ser um setor com uma forte cultura de qualidade e preocupação com a segurança dos seus produtos. Pois sabe das graves consequências das falhas de seus produtos. Esse trabalho tem como objetivo principal identificar a percepção da probabilidade de ocorrência de uma relação de eventos de risco e a percepção de risco na cadeia de suprimentos da indústria farmacêutica, na visão dos gestores de logística. Também identificar qual é o propósito do gerenciamento do risco na cadeia de suprimentos, quais são os princípios aceitos e/ou aplicáveis para a mitigação dos riscos e quem são os responsáveis pelo gerenciamento de risco na empresa. Utiliza-se um questionário para coletar a percepção da probabilidade de ocorrência dos eventos de risco e outro questionário para coletar a percepção de risco na cadeia de suprimentos. Também identificar qual é o propósito do gerenciamento de risco, quais são os princípios aceitos e/ou aplicáveis e quem são os responsáveis pelo gerenciamento de risco nas empresas. As respostas serão analisadas de forma geral e pelo grupo de tamanho do faturamento das empresas, usando o percentual da frequência das respostas e os resultados apresentados em gráficos e tabelas / Abstract: As companies seek to reduce costs and improve efficiency, they make their supply chain more global and complex. As a result, an event that takes place in one part of the world can adversely affect a company located elsewhere. Additionally, the degree of exposure to a risk increases at the same rate as globalization. Risk management has become a tool used by many companies to identify, assess and address risk events, and take appropriate actions to mitigate them. The Brazilian pharmaceutical industry has been selected because it is a sector with a strong quality culture and concerned with product security. This sector is aware of the severe consequences when they products fail. This study has as its purpose to identify the perception of probability of occurrence of risk events and the perception of risk in the supply chain of the pharmaceutical industry within the view of logistics managers. Also, identify which is the purpose of risk management in the supply chain and which are the acceptable and/or applicable principles to mitigate risks and who are those responsible for risk management in a company. Answers will be analyzed in general and by grouping companies by size, using the percentage of responses frequency and showing the results in graphics and tables / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

[pt] Diversas empresas implementaram processos e ferramentas de previsão de demanda para melhorar a performance do planejamento de demanda, porém estas iniciativas não foram suficientes para eliminar problemas de ruptura de produtos, melhorar a eficiência da cadeia de suprimento, devido ao desbalanceamento entre oferta e demanda, baixa precisão da previsão de demanda para produtos de médio e baixo volume, alta variabilidade de demanda e / ou grande número de novos produtos lançados no mercado. Para operar neste cenário, muitas empresas estão fazendo a transição de uma estratégia pura de push, no qual os produtos são manufaturados e distribuidos baseado somente em previsão de demanda, para uma estratégia de pull baseada na demanda real dos clientes, de forma a balancear a disponibilidade de produto com a demanda dos clientes. sta tese busca identificar e descrever os componentes de uma cadeia de suprimento orientada à demanda e, baseado nestes componentes, desenvolver uma metodologia estruturada e integrada para avaliar o estado atual das empresas à luz destes conceitos, assim como definir uma estratégia para auxiliar as organizações se tornarem orientadas à demanda com um custo eficiente. A metodologia foi aplicada em três regiões de uma empresa global de bebidas nos Estados Unidos, Brasil e Uruguai para validar a metodologia proposta e formalizar um plano de ação para estas operações se moverem na direção de orientadas à demanda. Os resultados da avaliação demonstraram que duas operações estão próximas ao nível básico de push e uma está próxima ao nível otimizado push, confirmando que existem claras oportunidades para estas empresas melhorarem sua performance com base nos conceitos propostos. Finalmente, outra contribuição desta tese é o arcabouço proposto para desenho de uma estratégia de três anos para a cadeia de suprimento, o qual irá considerar os resultados da avaliação como uma das principais entradas, e irá gerar um plano de ação para suportar a implementação efetiva das oportunidades identificadas durante a avaliação, permitindo que as organizações se tornem orientadas à demanda. / [en] Several companies have been implementing forecasting tools and processes to improve demand planning performance, but these initiatives were not enough to eliminate OOS problems, and improve supply chain efficiency, due to a mismatch between supply and demand, low forecast accuracy for medium and low volume products, high demand variability and/or high number of new product introductions. To cope with this scenario, most companies are trying to move from a pure Push strategy, which is to produce and distribute based only on forecast, to a Pull system, which is to operate based on actual customer demand, in order to balance supply availability with customer demand. This thesis aims to identify and describe the key components of demand driven supply chains and based on these components, develop a structured and integrated assessment framework that companies can use to assess their current and desired future supply chain states in light of the Demand Driven Supply Chain (DDSC) concepts, and to define a supply chain strategy to move towards a customer centric operation, cost effectively. The framework was applied in three supply chain operations of a global beverage company in USA, Brazil and Uruguay to validate the methodology and formalize an action plan for these operations to be able to move towards a DDSC. The results of the assessment showed that two operations are currently close to a basic push level, and one is closed to an optimized push level, confirming that there are clear opportunities for those companies to improve their performance based on demand driven concepts. Finally, another contribution of this thesis is the structured framework developed to design a three year supply chain strategy, which will consider the DDSC assessment results as one of the key inputs, and will support the implementation of the opportunities identified during the assessment.