Este trabalho examina os acidentes registrados na hidrovia Tietê-Paraná, identificando os mais importantes e respectivas causas, com a finalidade de propor formas de reduzir a probabilidade de ocorrência de tais acidentes. A revisão bibliográfica efetuada, embora contemple um número relativamente pequeno de obras, contribui para que se compreenda melhor os aspectos mais relevantes de acidentes ocorridos no transporte hidroviário. A análise da hidrovia, com a identificação dos pontos críticos para a navegação, das embarcações utilizadas e da mão-de-obra disponível, permite que se configure um painel para uma melhor compreensão dos principais acidentes e de suas causas. O estudo estatístico realizado, a partir de dados disponíveis na Capitania Fluvial de Barra Bonita, levou as seguintes conclusões: o principal problema são as colisões envolvendo comboios fluviais, representando 48,8 % do total de acidentes registrados; 60 % do total das colisões registradas se referiam a colisões contra pilares de pontes; a metodologia em vigor para a determinação dos vãos para a navegação na hidrovia Tietê-Paraná não atende as condições atuais de navegação. Com relação ao principal acidente identificado, apresenta-se uma discussão sobre a metodologia atualmente em vigor para o estabelecimento dos vãos para a navegação na Hidrovia Tietê-Paraná, examinando-se as medidas atualmente em implantação visando a minimização da probabilidade de ocorrência de colisões contra pilares de pontes e de suas conseqüências. A conclusão é que somente com estudos mais aprofundados, utilizando modelos de simulação de manobras para se obter o embasamento teórico-experimental de modo a se estudar o problema de colisões de embarcações contra pilares de pontes na hidrovia Tietê-Paraná, se poderá alcançar um metodologia para a determinação de vãos para a navegação, que contemple de maneira efetiva a segurança no tráfego hidroviário. / This study examines the accidents registered in Tietê-Paraná waterway, identifying the most important ones and respective causes, with the purpose of proposing means of reducing the probability of occurrence of such accidents. The bibliography survey carried out, although it includes a relatively small number of studies, contributes to a better understanding of the most important aspects of the accidents occurred in waterway transportation. From the analysis of Tietê-Paraná waterway, with the identification of its critical points for navigation, the employed vessels and the available workmanship, it is possible to sketch the scenary for a better comprehension of the main accidents and their causes. The accomplished statistical analysis, using the data available at the Barra Bonita Fluvial Command, lead to the following conclusions: the main problem are the collisions involving pushtows, representing 48,8 % of the total registered accidents; 60 % of the total registered collisions corresponds to collisions against bridges pillars. With respect to the main identified accident, it is presented a discussion about the methodology used for the determination of brigde span openings, showing that it does not fit to local navigation conditions. Procedures regarding to minimize the probability of collisions against bridges pillars and reduce their effects are mentioned. The conclusion is that only with more detailed studies, using both maneuvring simulation models and experimental trials with scale models, it will be possible to reach a methodology for the determination of bridge span openings which assures safer conditions for navigation along the Tietê-Paraná.

Orientador: Márcio Rogério Silveira / Banca: Eliseu Savério Sposito / Banca: Adauto de Oliveira Souza / Resumo: A mundialização do capital se caracteriza pela existência de espaços relativos, que são decorrentes da própria lógica do sistema capitalista. Partindo dessa premissa, é notório que o crescimento da produção da natureza, das paisagens materiais e dos meios de produção conduz ao aumento progressivo da divisão do trabalho e das contradições sociais, diante de uma dialética intrínseca aos diferentes espaços geográficos. A acumulação de capitais no início do século XXI se baseia em processos de re-ordenamentos, como os de caráter técnicocientífico- informacional e público-privado, resultando num desenvolvimento desigual entre os diferentes territórios, sendo que as ações, articulações e investimentos do capital privado são fatores que possibilitam a existência desses antagonismos. A Hidrovia Tietê-Paraná e os portos interiores de Pederneiras-SP, Anhembi-SP e Santa Maria da Serra-SP representam a utilização da intermodalidade visando a otimização do transporte de mercadorias, a integração de diferentes territórios e a intensificação das interações espaciais e econômicas. / Abstract: The mundialization of capital is characterized by the existence of relative spaces resulted from the logic of the capitalistic system. Thus, it's notorious that the growth of nature production, material landscapes and productive forces lead to a progressive increase of the work division and social antagonisms, in front of a dialectic common to different geographic spaces. The capital accumulation in the beginning of the 21st century is based on the reorganization of technical, scientific, informative and public private proceedings, resulting in an unequal development among the different territories. The actions, articulations and investments on private capital are factors that enable the existence of these contradictions. The Tietê-Paraná Waterway and the inside ports of Pederneiras-SP, Anhembi-SP e Santa Maria da Serra-SP represents the use of the intermodality aiming the improvement on merchandises transportation, the integration of different territories and intensification of spatial and economical interactions. / Mestre

Este trabalho examina os acidentes registrados na hidrovia Tietê-Paraná, identificando os mais importantes e respectivas causas, com a finalidade de propor formas de reduzir a probabilidade de ocorrência de tais acidentes. A revisão bibliográfica efetuada, embora contemple um número relativamente pequeno de obras, contribui para que se compreenda melhor os aspectos mais relevantes de acidentes ocorridos no transporte hidroviário. A análise da hidrovia, com a identificação dos pontos críticos para a navegação, das embarcações utilizadas e da mão-de-obra disponível, permite que se configure um painel para uma melhor compreensão dos principais acidentes e de suas causas. O estudo estatístico realizado, a partir de dados disponíveis na Capitania Fluvial de Barra Bonita, levou as seguintes conclusões: o principal problema são as colisões envolvendo comboios fluviais, representando 48,8 % do total de acidentes registrados; 60 % do total das colisões registradas se referiam a colisões contra pilares de pontes; a metodologia em vigor para a determinação dos vãos para a navegação na hidrovia Tietê-Paraná não atende as condições atuais de navegação. Com relação ao principal acidente identificado, apresenta-se uma discussão sobre a metodologia atualmente em vigor para o estabelecimento dos vãos para a navegação na Hidrovia Tietê-Paraná, examinando-se as medidas atualmente em implantação visando a minimização da probabilidade de ocorrência de colisões contra pilares de pontes e de suas conseqüências. A conclusão é que somente com estudos mais aprofundados, utilizando modelos de simulação de manobras para se obter o embasamento teórico-experimental de modo a se estudar o problema de colisões de embarcações contra pilares de pontes na hidrovia Tietê-Paraná, se poderá alcançar um metodologia para a determinação de vãos para a navegação, que contemple de maneira efetiva a segurança no tráfego hidroviário. / This study examines the accidents registered in Tietê-Paraná waterway, identifying the most important ones and respective causes, with the purpose of proposing means of reducing the probability of occurrence of such accidents. The bibliography survey carried out, although it includes a relatively small number of studies, contributes to a better understanding of the most important aspects of the accidents occurred in waterway transportation. From the analysis of Tietê-Paraná waterway, with the identification of its critical points for navigation, the employed vessels and the available workmanship, it is possible to sketch the scenary for a better comprehension of the main accidents and their causes. The accomplished statistical analysis, using the data available at the Barra Bonita Fluvial Command, lead to the following conclusions: the main problem are the collisions involving pushtows, representing 48,8 % of the total registered accidents; 60 % of the total registered collisions corresponds to collisions against bridges pillars. With respect to the main identified accident, it is presented a discussion about the methodology used for the determination of brigde span openings, showing that it does not fit to local navigation conditions. Procedures regarding to minimize the probability of collisions against bridges pillars and reduce their effects are mentioned. The conclusion is that only with more detailed studies, using both maneuvring simulation models and experimental trials with scale models, it will be possible to reach a methodology for the determination of bridge span openings which assures safer conditions for navigation along the Tietê-Paraná.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-11-03Bitstream added on 2014-06-13T18:57:33Z : No. of bitstreams: 1 felipejunior_nf_me_prud.pdf: 1667952 bytes, checksum: 4e69adf6cb5421b52dff3902f3f771fd (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A mundialização do capital se caracteriza pela existência de espaços relativos, que são decorrentes da própria lógica do sistema capitalista. Partindo dessa premissa, é notório que o crescimento da produção da natureza, das paisagens materiais e dos meios de produção conduz ao aumento progressivo da divisão do trabalho e das contradições sociais, diante de uma dialética intrínseca aos diferentes espaços geográficos. A acumulação de capitais no início do século XXI se baseia em processos de re-ordenamentos, como os de caráter técnicocientífico- informacional e público-privado, resultando num desenvolvimento desigual entre os diferentes territórios, sendo que as ações, articulações e investimentos do capital privado são fatores que possibilitam a existência desses antagonismos. A Hidrovia Tietê-Paraná e os portos interiores de Pederneiras-SP, Anhembi-SP e Santa Maria da Serra-SP representam a utilização da intermodalidade visando a otimização do transporte de mercadorias, a integração de diferentes territórios e a intensificação das interações espaciais e econômicas. / The mundialization of capital is characterized by the existence of relative spaces resulted from the logic of the capitalistic system. Thus, it’s notorious that the growth of nature production, material landscapes and productive forces lead to a progressive increase of the work division and social antagonisms, in front of a dialectic common to different geographic spaces. The capital accumulation in the beginning of the 21st century is based on the reorganization of technical, scientific, informative and public private proceedings, resulting in an unequal development among the different territories. The actions, articulations and investments on private capital are factors that enable the existence of these contradictions. The Tietê-Paraná Waterway and the inside ports of Pederneiras-SP, Anhembi-SP e Santa Maria da Serra-SP represents the use of the intermodality aiming the improvement on merchandises transportation, the integration of different territories and intensification of spatial and economical interactions.

Submitted by Liliane Ferreira (ljuvencia30@gmail.com) on 2018-12-05T14:17:11Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Helem Silva de Oliveira - 2018.pdf: 2578356 bytes, checksum: 17b608e3ffd03d6442f274b95309cdaf (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-12-06T09:24:52Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Helem Silva de Oliveira - 2018.pdf: 2578356 bytes, checksum: 17b608e3ffd03d6442f274b95309cdaf (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-12-06T09:24:52Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Helem Silva de Oliveira - 2018.pdf: 2578356 bytes, checksum: 17b608e3ffd03d6442f274b95309cdaf (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-10-30 / The waterway modal is a plausible investment alternative for cargo transportation in the Country (Brazil) and in the State of Goiás, because it presentes a reduction in transportation costs. In this work, we analyzed the Tietê-Paraná waterway with a focus on the Port Complex of the municipality of São Simão. The main objective of this research was to analyze the functions of this important waterway for the agribusiness logistics in Goiás. The main objetives of the reserch are: diagnose the fluvial transport and intermodality in the context of grain circulation and the formation of networks; to characterize the Tietê-Paraná waterway and the São Simão Port Complex in order to identify its influence for the agribusiness in Goiás; and understand the problems / conflicts in relation to the installation and management of the waterway, as well as the actors and sectors benefited to the detriment of others. The methodological procedures were based on literature review related to transport networks and their functions, as well as the role of the waterway, its history of installation and use. In addition, the research was based on the collection of secondary and primary data, through research in publications of official bodies (ANTAQ and IBGE) and the realization of the field; which allowed a general diagnosis of the Port of São Simão and the mapping of the role played by this "node" in the Tietê-Paraná waterway. It was possible to identify the logistic importance of the waterway, especially for certain sectors - notably the agribusiness in Goiás - and the strong relationship between the transport network / waterway and the national territorial dynamics. / O modal hidroviário é uma alternativa plausível de investimento para o transporte de cargas no país e no Estado de Goiás, pois apresenta uma redução dos custos de transporte. Neste trabalho, analisamos a hidrovia Tietê-Paraná com enfoque no Complexo Portuário do município de São Simão. O objetivo central foi analisar as funções desta importante hidrovia para a logística do agronegócio em Goiás. Como principais objetivos da pesquisa têm-se: diagnosticar o transporte fluvial e a intermodalidade no contexto da circulação de grãos e a formação de redes; caracterizar a hidrovia Tietê-Paraná e o Complexo Portuário de São Simão a fim de identificar sua influência para o agronegócio goiano; e compreender as problemáticas/conflitos em relação à instalação e gestão da hidrovia, bem como os atores e setores beneficiados em detrimento de outros. Os procedimentos metodológicos basearam-se em revisão bibliográfica relacionada às redes de transportes e as suas funções, bem como o papel da hidrovia, seu histórico de instalação e uso. Além disso, a pesquisa se fundamentou no levantamento de dados secundários e primários, por meio da pesquisa em publicações de órgãos oficiais (ANTAQ e IBGE) e a realização do campo; que permitiram a um diagnóstico geral do Porto de São Simão e o mapeamento do papel desempenhado por este “nó” na hidrovia Tietê-Paraná. Foi possível identificar a importância logística da hidrovia, principalmente para determinados setores – notadamente o agronegócio goiano - e a forte relação entre rede de transporte/hidrovia com a dinâmica territorial nacional.