Made available in DSpace on 2016-12-08T16:55:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 carline1.pdf: 63399 bytes, checksum: 7bc29751fad37d77ab93d4be5e9062a4 (MD5) Previous issue date: 2009-12-21 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / In the 1960 s Santa Catarina Island started going through great changes in the occupation of space. At first, the foundation of the Federal University of Santa Catarina, as well as the presence of public companies, attracted a large population contingent that would go there looking for work a d education. Later, touristic activity took the highlight and started attracting tourists from other Brazilian states as well as from other Mercosul countries. In this context, after the 1980 s Santinho Beach became a touristic spot bolstered by road construction, integrating the North of the Island (where this beach is located) with its commercial center. This lets Florianópolis evolve from its previous rural community status as an ever increasing urban expansion takes place. Santinho Beach is a coastal area and, as such, it is a fragile environment that has dunes, an aquifer and a lacustrine plain as borders, limiting its occupation. Apart from the natural characteristics of this place s geography, the legislation that rules the occupation of Santinho should act as another limiting factor for disordered growth. This way, aiming to understand the territorial dynamics of the place, this research presents the urban evolution in Santinho Beach, its sources being the mapping of the area at several different times (1938, 1957, 1977, 1994, 2002, and 2009), aerial photography and a Geographic Information System (GIS). After the analysis of the expansion, this paper presents a study of the ruling legislations regarding the use of space in Santinho, always making use of the respective legal norms of the time in question. Having the legislation, use and occupation mappings, it was possible to cross-reference this data for each year and thus make an analysis of whether th soil occupation holds any consonance with the ruling legislation of the time / A Ilha de Santa Catarina passou por grandes mudanças na ocupação do espaço a partir da década de 1960. Num primeiro momento a instalação da Universidade Federal de Santa Catarina e a presença de empresas estatais atraíram um grande contingente populacional que vinha em busca de estudo e trabalho. Posteriormente a atividade turística ganhou destaque e atraiu turistas de outros estados brasileiros e de países do Mercosul. Dentro deste contexto, após a década de 80, a Praia do Santinho passa a receber turistas incentivados com a construção de rodovias que promoveram a integração do centro com o Norte da Ilha. Com isso deixa de ser uma comunidade rural e sofre uma crescente expansão urbana. Por se caracterizar como área costeira, a Praia do Santinho é um ambiente frágil com a presença de dunas, aqüífero e planície lacustre que limitam a ocupação do lugar. Além das características naturais do meio físico, a legislação que rege sobre a ocupação do Santinho também é um fator que deveria atuar como limitante do crescimento desordenado. Desta forma, procurando entender a dinâmica territorial que ocorre no local, esta pesquisa apresenta a evolução urbana na Praia do Santinho através do mapeamento da área em diferentes períodos (1938, 1957, 1977, 1994, 2002 e 2009) com a utilização de fotografias aéreas e de um Sistema de Informações Geográficas (SIG). Após a análise da expansão foi realizado um estudo das legislações vigentes que regulamentam o uso do espaço no Santinho, utilizando as normas jurídicas em vigor para cada período. Com os mapeamentos da legislação e do uso e ocupação foi possível fazer o cruzamento destes dados para cada ano e assim, analisar se a ocupação do solo possui consonância com a legislação vigente na época

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CarlosJCL.pdf: 3613011 bytes, checksum: 529be5694f24f5ff1eee5319abc8259b (MD5) Previous issue date: 2004-09-28 / The urban expansion problem of Ba?a Formosa, a southern edge city of de Rio Grande do Norte eastern coast, which has been presented in other coast Brazilian towns, specially on those with tourist activities increase. Therefore, this situation brings huge concerns to their inhabitants, to their technical /scientific community and to the governments, because of the conflicts of interest and of the growth of urban problems that this has been created. At Ba?a Formosa, the situation is aggravated because the city is confined, once around it, there are large private proprieties, environmental preservation area and the sea, at the eastern edge. The objectives of this study are the analyses of this city expansion process in order to obtain adequate alternatives and defining methodology to apply in other urban nucleus that are subjected to similar situations. Of course, presents social relations, environmental conditions and promoting local population insertion should be considered in order that enjoin this process and contributing to a better social balance. This case study has used bibliography research, field data, maps and soil occupation recorders and photographs of the area, besides the primary data gathering by surveys carried out with many social actors. The present analysis shows that the urban expansion observed today is featured by a recent unsustainable model, which attacks the environment and brings either farm conflicts. On the other hand, the ecological tourism can represent an alternative in order to achieve an adequate expansion form, without forgetting the several structural parameters necessary to support the sustainable activities / A problem?tica da expans?o urbana de Ba?a Formosa, cidade situada no extremo sul do Litoral Oriental do Rio Grande do Norte, se apresenta no contexto da realidade observada atualmente nos munic?pios litor?neos brasileiros, em especial naqueles submetidos ao aumento da atividade tur?stica, e por isso tem trazido grandes preocupa??es aos seus habitantes, ? comunidade t?cnico/cient?fica e aos governantes, em face dos conflitos de interesses e da amplia??o dos problemas urbanos que tem gerado. Em Ba?a Formosa a situa??o ? agravada pelo fato de que a cidade ? confinada, por coexistirem, em seu entorno, extensas propriedades privadas, ?reas de preserva??o ambiental e o mar, em seu limite Leste. S?o objetivos deste estudo a an?lise do processo de expans?o urbana dessa cidade e as alternativas para que a organiza??o socioespacial de n?cleos urbanos submetidos a situa??es similares possa se dar de forma adequada, considerando as rela??es sociais existentes, os condicionantes naturais e a promo??o da inser??o da popula??o local, para que usufrua desse processo, de modo a contribuir para uma maior eq?idade social. Tratando-se de um estudo de caso utilizou-se de pesquisa bibliogr?fica, dados de campo, registros feitos em mapas do uso e ocupa??o do solo e fotografias da ?rea, al?m da coleta de dados prim?rios por meio de entrevistas feitas com v?rios atores sociais. A an?lise mostra que a expans?o urbana hoje observada ? caracterizada por um modelo insustent?vel, que al?m de recente, agride ao meio ambiente, traz conflitos fundi?rios, e ? at?pico, devido ao confinamento que a ?rea est? submetida, e que o ecoturismo, pode representar uma alternativa para que sua expans?o se d? de forma adequada, se observados os diversos par?metros de sustentabilidade da atividade

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AlexsandroFCS.pdf: 1633387 bytes, checksum: 475acbae588eeac46f47b1d9264f76a1 (MD5) Previous issue date: 2006-05-19 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico / The periphery of the city of Natal was built during the last 20 years, trough informal land developments. This dissertation analyses the urbanization of Natal`s North Zone, the largest residential area in the city where 40% of the population lives. This urban space is characterized as a space of poverty because of its majority of low income dwellers as well as lack of infrastructure. The main objective here is to identify and characterize this space as well as resulting segregation. Variables as income, space morphology, residential typology and the history of real estate development as well as dweller`s history of life are analysed / A periferia da cidade de Natal foi constru?da nos ?ltimos 20 anos, atrav?s de processos urbanos ligados a produ??o de loteamentos informais, por um lado, e a constru??o de 25 mil unidades habitacionais, pelo Estado. Esta disserta??o pretende analisar estes processos de produ??o especificamente na Regi?o Administrativa Norte da Cidade, ou simplesmente Zona Norte. Nesta regi?o moram cerca de 40% da popula??o de Natal; a ?rea ? caracterizada como um espa?o de pobreza devido a maioria da popula??o possuir baixo n?vel de renda e os espa?os apresentarem defici?ncia em infra-estrutura. O objetivo principal desta pesquisa ? a identifica??o e caracteriza??o deste espa?o como resultado de um processo maior de segrega??o s?ciohabitacional. Vari?veis como renda, morfologia do espa?o, tipologia residencial e hist?rias de vida de alguns moradores, entre outros, possibilitam tais an?lises

O processo de projeto, construção e gestão de um parque urbano público de caráter regional em uma área de expansão metropolitana envolve uma série de fatores que precisa ser analisada sob diferentes enfoques. A sociedade contemporânea vem passando por intensas mudanças nos últimos quarenta anos. A população urbana suplantou a rural, determinando um novo cotidiano; a intensificação do culto ao corpo gerou demanda por equipamentos para atividades físicas; os shoppings centers criaram novos espaços de encontro; a ampliação da preocupação ambiental alterou o modo pelo qual a cidade é produzida; a intensificação do entretenimento tecnológico doméstico permitiu novas formas de sociabilização virtual e o surgimento de condomínios-clube com amplos programas de recreação intramuros criou espaços de interação social muito menos diversificados culturalmente. Tudo isso se reflete no modo pela qual a cidade é produzida, em especial, nos espaços livres públicos, onde as questões de meio ambiente, sociabilização e lazer se manifestam com mais intensidade. A observação dessas questões evita o surgimento de projetos homogêneos ou a importação de modelos que não condizem com seu contexto. O parque urbano deve deixar de ser um produto da cidade da era industrial e passar a constituir um espaço livre público da sociedade técnico-científica-informacional. O objetivo deste trabalho é refletir sobre a abrangência das questões a serem levadas em conta no processo de complexidade dinâmica de elaboração, implantação e gestão de um parque público de caráter regional em uma área de expansão metropolitana, de modo a gerar espaços livres públicos condizentes com o próprio contexto levantando questões presentes nesta sociedade, como a dinâmica das águas, as transformações da paisagem metropolitana, novos hábitos de lazer e os desafios de criar uma gestão mais eficaz, com uma cultura cidadã participativa. O Parque Iguaçu foi escolhido como estudo de caso, pois o processo de construção dos parques e bosques públicos de Curitiba é visto de forma singular no contexto brasileiro e ele se estende por quase metade da área total dos parques da cidade. O seu caráter regional, a localização na fronteira de três importantes municípios, a sua relevância no sistema de drenagem superficial e o fato de abrigar a nascente do principal rio do estado, o seu destaque na conservação ambiental e o potencial para expansão de áreas de lazer da capital, foram fatores que influenciaram a escolha. Tratase de um parque inacabado, cuja paisagem está em constante processo de modificação. Sua grande extensão, o conjunto de compartimentos espaciais especializados, a interrupção da sua continuidade por assentamentos irregulares, as áreas de preservação ambiental com acesso controlado e a ausência de integração física em toda a sua área são fatores que colaboram para que dele exista uma percepção compartimentada. Em cenários futuros, esse processo de fragmentação se mostrará fatal para a estrutura socioambiental do parque que deveria ser obrigatoriamente protegida. / The process of projecting, building and managing a public urban park, inside an expanding metropolitan area involves a series of factors that should be analyzed under various points of view. Contemporary society has been through intensive changes within the last 40 years. Urban population has surpassed rural, establishing a new way of life; greater attention on fitness created new demands on equipments and physical activities; Shopping Centers brought new meeting areas to the people; increasing care on ecological demands has transformed the way on which cities are built, domestic technological entertainment gave life to new ways on virtual socialization and the outcome of club condominiums with large exclusive in premises recreation programs created social interaction areas based in a much lower cultural diversity. This set of changes is reflected in the way city is created, specially free public space where environmental, socialization and leisure matters are intensively present. The observation of these issues avoids the creation of pre-established park models and the importing of foreign models that will not match the context in which the parks are created. It is necessary that modern urban parks quit being a product of the industrial era and start being a free public space for the new technical-scientific-informational era. This works purpose is to reflect upon the range of the issues that should be taken under consideration in the process of dynamic complexity in the elaboration, implanting and managing of a regional public park within an expanding metropolitan area, in such a way as to generate free public areas that match its own context, and referring to present issues to our society, such as the dynamic of waters, metropolitan scenario changes, new hobbies and the challenge of creating a more efficient managing, with a citizenship and participating awareness. The Iguaçu Park was chosen as a case study, once Curitibas process of public parks and woods has a singular perception in Brazilian context and it holds half of the whole parks area. Its regional character, its location at the border of three important cities, its relevance for the superficial draining system and the fact of sheltering the main State river spring, its role in the environmental preservation and its potential for expanding leisure areas in the Capital City were determination factors in its choice. It is a non finished park, whichs landscape is in a constant transformation process. Its huge extension, the set of specialized compartments, its interruption by illegal settlements, the controlled access preservation areas and the lack of physical integration in its whole area are relevant factors for its scattered perception. In a future scenario, its fragmentation process will be proved fatal for the parks socio-environmental structure, which should be under obligatory protection.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This work compares the urban growth, between the years of 1995 and 2006, with the population evolution of the demographic censuses, carried through between the years of 2000 and 2010. The delimitation and classification of the urban density, in categories, occurred from interpretation of the satellite images of the Landsat-5 sensor Thematic Mapper . Bands 3, 4 and 5 were used, in false composition color (R5G4B3). The classifications of urban density were defined as: high, average and low density. The demographic data concerning the censuses were extracted from the IBGE census sectors. Both the data from satellite images and census data were indexed in a georreferenced base. The grouping of census sectors leads to the use of samples pertinent to the complaints of taxpayers regarding the urban tax registration, registered and ceded by the Municipality of Cascavel/PR. It was also verified the expansion of urban density ratings in conjunction with population growth and percentage of urban area. It was found that, the greatest population evolution was observed in the class of low urban density. While the middle class urban density got minor population growth and urban expansion. It was also observed that the complaints were present in all urban density classes. Thus, we could relate the percentage of dissatisfactions contained in the classification of low urban density as areas of greater flexibility and expansion activities. This framework has made the data became more easily outdated. The changes in terms of constructions, land divisions, zoning and growth occur with intensity in the peripheries, just by the availability of spaces to be explored. The claims generated by users/contributors distributed by region and specialized in the urban area of Cascavel/PR point to the values attributed to the IPTU, taxes, as garbage collection and public lighting and, mainly, regarding the divergences in the measures of the properties (building, houses), that in some cases are with greater measure in the urban tax registration in relation to the constructed area and this affects the value to be collected for IPTU and taxes. / Este trabalho compara o crescimento urbano, entre os anos de 1995 e 2006, com a evolução populacional dos censos demográficos, realizados entre os anos de 2000 e 2010. A delimitação e classificação da densidade urbana, em categorias, ocorreram a partir de interpretação das imagens do satélite Landsat-5 sensor Thematic Mapper . Foram utilizadas as bandas 3, 4 e 5, em composição falsa-cor (R5G4B3). As classificações de densidade urbana foram assim definidas: alta, média e baixa densidade. Os dados demográficos referentes aos censos foram extraídos dos setores censitários do IBGE. Tanto os dados das imagens de satélite quanto os dados censitários foram indexados em base georreferenciada. O agrupamento dos setores censitários remete a utilização de amostras pertinente às reclamações dos contribuintes referente ao cadastro tributário urbano, registrado e cedido pela Prefeitura Municipal de Cascavel/PR. Foi, ainda, verificada a expansão das classificações de densidade urbana em conjunto com o crescimento populacional e percentual da área urbana. Constatou-se que, a maior evolução populacional foi observada na classe baixa densidade urbana. Enquanto a classe média densidade urbana obteve menor crescimento populacional e expansão urbana. Observou-se, ainda, que as reclamações estiveram presentes em todas as classes de densidade urbana. Dessa forma, pôde-se relacionar o percentual das insatisfações contidas na classificação de baixa densidade urbana como áreas de maior flexibilidade e ações de expansão. Este quadro fez com que os dados se tornassem mais facilmente desatualizados. As mudanças em termos de edificações, loteamentos, zoneamento e crescimento ocorrem com intensidade nas periferias, justamente pela disponibilidade de espaços a serem explorados. As reclamações geradas pelos usuários/contribuintes distribuídos por região e espacializada na área urbana de Cascavel/PR apontam para os valores atribuídos ao IPTU, taxas como coleta de lixo e iluminação pública e, principalmente, quanto às divergências nas medidas dos imóveis (prédios, casas), que em alguns casos se encontram com metragem maior no cadastro tributário urbano em relação ao construído e isto afeta o valor a ser recolhido de IPTU e taxas.

Die schnell wachsende Dynamik urbaner Räume stellt global eine große Herausforderung für die urbane und ökologische Nachhaltigkeit dar. In den Stadtregionen in Subsahara-Afrika stehen die Strategien und Instrumente der Landnutzungsplanung, die zur Steuerung der urbanen Dynamik für die urbane und ökologische Nachhaltigkeit eingesetzt werden, vor verschiedenen Herausforderungen, einschließlich der unzureichenden Verfügbarkeit von Daten. Das Ziel dieser Forschung ist es, zu einer effektiven Landnutzungsplanung zur Verbesserung der urbanen und ökologischen Nachhaltigkeit beizutragen, indem integrierte empirische Daten aus Geographischen Informationssystemen, Fernerkundung und Umfragen genutzt werden, um detaillierte und neue Einblicke in die urbane Landdynamik zu bieten. Bei der Untersuchung der Diskrepanzen zwischen der vergangenen und der aktuellen städtischen Landbedeckung und den Flächennutzungsplänen wurde die überwachte Klassifizierung (supervised classification) der Landbedeckung von LANDSAT-Daten aus den Jahren 1987, 2002 und 2017 verwendet, um die nicht-städtischen Entwicklungsflächen zu quantifizieren, die an die Stadt/Bebauung verloren gingen. Experteninterviews wurden zur Anleitung und Entwicklung von drei Szenarioalternativen zur Simulation der Landbedeckung von 2017 bis 2030 und 2050 unter Verwendung des Multi-Layer Perceptron Neural Network und Markov-Modellen verwendet. Die Ergebnisse zeigten eine Zunahme der städtischen/bebauten Flächen und große Unstimmigkeiten zwischen der früheren/aktuellen städtischen Landbedeckung und den bestehenden Flächennutzungsplänen. Außerdem zeigten die Ergebnisse eine hohe, geringe und keine potenzielle Beeinträchtigung der geschützten ökologisch sensiblen Gebiete durch die zukünftige urbane Dynamik unter den Szenarien "Business As Usual", "Adjusted Urban Land" und "Regionaler Flächennutzungsplan". Die Methoden und die zur Verfügung gestellten Basisinformationen, insbesondere aus dem “Adjusted Urban Land” Szenario, wären für eine effektive Flächennutzungsplanung von Nutzen. Dies würde dazu beitragen, die urbane und ökologische Nachhaltigkeit der Stadtregionen in Subsahara-Afrika und im gesamten Globalen Süden zu verbessern, wo eine unzureichende Datenverfügbarkeit die Flächennutzungsplanung erschwert. / Global urban dynamics are rapidly increasing, posing a great challenge to urban and environmental sustainability. In Sub-Saharan Africa city-regions, land use planning strategies and instruments used to guide urban dynamic patterns for urban and environmental sustainability are faced with various challenges, including insufficient data availability. The goal of this research is to contribute to effective land use planning for improving urban and environmental sustainability using integrated empirical data derived from Geographic Information Systems, Remote Sensing, and surveys to offer detailed and new insights into urban land dynamics. While investigating the mismatches between the past and current urban land cover and land use plans, the supervised classification of the land cover of LANDSAT data from 1987, 2002, and 2017 was used to quantify the non-urban development areas lost to urban/built-up. Expert interviews were applied to guide and develop three scenario alternatives to simulate land cover from 2017 to 2030 and 2050 using the Multi-Layer Perceptron Neural Network and Markov models. The results indicated an increase in urban/built-up areas and large mismatches between the past/current urban land cover and the existing land use plans. Also, the results indicated high, little, and no potential degradation of the protected environmentally sensitive areas by the future urban dynamics under the Business As Usual, Adjusted Urban Land, and Regional Land Use Plan scenarios respectively. The methods and the baseline information provided, especially from the Adjusted Urban Land scenario would be useful for effective land use planning. This would support improving the urban and environmental sustainability of the Sub-Saharan African city-regions and across the Global South, where insufficient data availability challenges land use planning.

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2017-03-13T11:41:07Z No. of bitstreams: 1 FERNANDO HENRIQUE SILVA RIBEIRO.pdf: 5154598 bytes, checksum: 867c7a891e599c9bd9e1381c69482488 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-13T11:41:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FERNANDO HENRIQUE SILVA RIBEIRO.pdf: 5154598 bytes, checksum: 867c7a891e599c9bd9e1381c69482488 (MD5) Previous issue date: 2017-01-23 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / Pontif?cia Universidade Cat?lica de Campinas ? PUC Campinas / This study has evaluated the condition of the urban mobility in the city of Campinas, Paulo, Brazit. through the application of the tool Index of Sustainable Urban Mobi!?ty (I_SUM), enabling the identification of criticai indicators of urban mobility that should be prioritized by the public administration. Throughout the development of the study, the results of the application of the tool were cornplemented with the analysis of the urban expansion pattern to verify its influence on the city's travei behaviour in order to establ?sh a correlation between expansion and urban mobility. The definition of the urban mobility scenario for Campinas allowed to determine how the guidelines establ?shed until then influenced rnobitity, as well as to enable the identification of criticai indicators that more broadly address the guidelines regarding mobllity, complementing the guidelines defined by the public administration. It was to identify, in Campinas, an evident dependence on the use of cars, as a result of the settlement pattern, which requires the car for travelinq, since there is no prioritization of collective transportation, in addition to the incentive to acquire cars. The cross-checking of the data showed the dose relationship that urban planning and transportation system planning should have in order to harmonize the relationship between settlement patterns and travei behaviour, highlighting the role of prioritization of collective medes and non-rnotorized medes, in order to democratize access to urban space. / O estudo avaliou a condi??o da mobilidade urbana em Campinas atrav?s da aplica??o da ferramenta IMUS (?ndice de Mobilidade Urbana Sustent?vel), possibilitando a identifica??o dos indicadores cr?ticos da mobilidade urbana que devem ser priorizados pela administra??o p?blica. Ao longo do desenvolvimento do trabalho. os resultados da aplica??o da ferramenta foram complementados com a an?lise do padr?o de expans?o urbana de Campinas para verificar sua influ?ncia no padr?o de deslocamento da cidade, a fim de estabelecer uma correla??o entre expans?o e mobilidade urbana. A defini??o do panorama de mobilidade urbana para Campinas permitiu determinar como as diretrizes at? ent?o estabelecidas influenciaram na mobilidade, al?m de possibilitar a identifica??o de indicadores cr?ticos, que abordam de forma mais ampla as diretrizes em rela??o a mobilidade, complementando as diretrizes definidas pela administra??o p?blica. Foi poss?vel identificar, em Campinas, uma evidente depend?ncia do uso do autom?vel, tanto em decorr?ncia do padr?o de ocupa??o, que exige o autom?vel para deslocamentos, uma vez que n?o existe uma prioriza??o do transporte coletivo. tanto pelos incentivos para aquisi??o do autom?vel. O cruzamento dos dados permitiu evidenciar a estreita rela??o que o planejamento urbano e o planejamento do sistema de transporte devem ter para harmonizar a rela??o entre os padr?es de assentamento e os padr?es de deslocamento, democratizando o acesso ao espa?o urbano.