A presente dissertação desenvolve-se em torno da temática “Monitorização Ambiental para um Planeamento Urbano Sustentável”, tendo como objectivo a elaboração de uma avaliação crítica ao quadro de referência de indicadores desenvolvidos no âmbito da Avaliação Ambiental Estratégica do Plano Director Municipal de Vila Nova de Gaia, constituindo um contributo para a implementação de um Sistema de Monitorização da componente ambiental do Plano Director Municipal. Ao longo deste trabalho são abordados conceitos chave para o entendimento e concretização do objectivo que se propõe alcançar. Desses conceitos destaca-se o desenvolvimento sustentável e a evolução da sua integração no planeamento urbano e no ordenamento do território, assim como a definição do conceito de monitorização ea forma como esta função pode promover a avaliação contínua do exercício de planeamento e da gestão territorial.

Se trata de una investigación sobre la práctica del graffiti en la ciudad de La Plata. En el primer capítulo se presenta al fenómeno de estudio, analizando marco teórico y metodológico. En el segundo se analiza el espacio urbano -y su evolución- debido a que es el contexto de la práctica investigada. En el tercer capítulo se repasa la historia del graffiti, sus características más trascendentes, como así también los diferentes tipos y técnicas. Y por último, en el cuarto, se observan las características particulares que tiene el graffiti en La Plata. Observaciones -participante y no participante-, entrevistas, relevamientos, estadísticas y registros fotográficos forman parte de una profunda investigación. El graffiti tiene antecedentes milenarios, una historia propia y una clara vigencia a nivel mundial. La ciudad de La Plata cuenta con un importante número de pintadas que, día a día, comunican. Se trata de un análisis subjetivo que, de ninguna manera, apunta a obtener verdades absolutas o cerradas. / Programa de investigación: Comunicación, Prácticas Socioculturales y Subjetividad

Tomo I: Prólogo; Situación actual vial del cruce; Definición plani-altimétrica; Análisis comparativo de distintas alternativas; Análisis comparativo de la alternativa escogida y el estado actual del cruce; Situación geotécnica de la zona; Situación hidráulica de la zona; Definición vial de la alternativa elegida; Definición geotécnica de la alternativa elegida; Definición estructural de la alternativa elegida; Construcción de la obra; Impacto ambiental. Tomo II: Planillas de cálculos estructurales

Contiene: Tomo 1: Estudio de antecedentes; Memoria descriptiva del proyecto; Memoria de cálculo de estructura de hormigón armado. Tomo 2: Memoria de cálculo de estructura de metálica; Cómputo y presupuesto; Estudio de impacto ambiental

El proceso de expansión de la ciudad iniciado en los noventa, que ha dado lugar a una forma urbana dispersa y a la proliferación de espacios fragmentados, ha derivado en la producción de pseudos formas urbanas que no alcanzarían la condición de ciudad, si entendemos a esta última como un espacio naturalmente heterogéneo, diferenciado y facilitador de intercambios. Si consideramos, como señala Rueda (1998), que la ciudad es "sobre todo, contacto, regulación, intercambio y comunicación”, las urbanizaciones cerradas y otros nuevos objetos urbanos como así también los asentamientos informales, que alteran la configuración urbana, representan formas de producción de espacios de no-ciudad. En este contexto, contribuir al conocimiento de las lógicas y tendencias de la expansión residencial en áreas periurbanas y su impronta en la organización futura de la ciudad de La Plata, constituye el objetivo principal del presente trabajo. La finalidad que encierra este objetivo es tender al logro de una relación armónica entre la actividad residencial y las otras actividades socioeconómicas que se presentan en dichas áreas. En tanto que entre los objetivos específicos pueden señalarse: 1. Profundizar en el conocimiento teórico acerca de las nuevas y diferentes tendencias en materia de expansión urbana. 2. Identificar los cambios en el uso y ocupación del suelo en el área periurbana del Partido en los últimos años. 3. Reconocer las tendencias de expansión residencial en el Partido de La Plata en el período de estudio considerado, a fin de determinar diferentes “tipos” de espacios periurbanos. 4. Relevar las políticas urbanas implementadas en áreas periurbanas del Partido tendiente a caracterizar la gestión político-institucional en estos territorios. 5. Identificar los distintos actores sociales intervinientes en la expansión urbana al interior del periurbano platense y sus respectivas lógicas de actuación. 6. Estudiar las relaciones entre las diferentes lógicas de ocupación residencial en el periurbano y las condiciones socioeconómicas de la población involucrada. 7. Explorar metodologías e instrumentos adecuados para medir cuantitativamente los efectos de la periurbanización en ciudades intermedias. El aporte que se intenta realizar mediante esta Tesis al conocimiento y la comprensión de la expansión residencial en áreas periurbanas del Partido, radica en la construcción de fundamentos teóricos que permitan explicar, mediante la combinación de teorías geográficas, sociales y urbanas, dicha problemática. Asimismo, considerando que el tratamiento de esta temática demanda de la interrelación de procesos, contextos políticos y económicos, aspectos físicos y un particular énfasis en la dinámica social, nuestro trabajo pretende contribuir, mediante la utilización de diferentes métodos y técnicas, a la interrelación de las principales variables que estructuran el territorio de nuestro Partido, permitiéndonos así dar cuenta de la complejidad que caracteriza a estos espacios periféricos.

Este trabajo intenta reconstruir las producciones sociales de sentido de los habitantes de un asentamiento en la zona suburbana del Gran La Plata para conocer como penetran en el tiempo, en la reproducción de prácticas y en los discursos, los barrios populares informales en la ciudad neoliberal. El trabajo de campo fue realizado en el asentamiento La Victoria, ubicado en la localidad de Arturo Seguí, en las afueras de La Plata, provincia de Buenos Aires, Argentina. Sin embargo los conflictos y tensiones producidos en la lucha por el suelo urbano en La Victoria, es solo un ejemplo de las disputas de otros barrios, de otros sujetos atravesados por la misma problemática. Es por eso, que en una primera parte, se pretende abordar esos contextos que hacen al problema del hábitat de los sectores populares. La justificación se trabaja en la mirada propuesta desde la comunicación como transdisciplina, en el espacio constituido con las disciplinas indispensables para el tema del hábitat popular. Comunicación como espacio de encuentro epistemológico, metodológico y político. Dar cuenta que no puede pensarse en un tema tan urgente solo desde el urbanismo, la antropología o la sociología sino que el aporte de la comunicación debe ser tenido en cuenta, no solo desde lo mediático, sino desde los propios habitantes del barrio, como sujetos de comunicación/cultura.

Mestre -- Escola Nacional de Saude Publica, Rio de Janeiro, 2001.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:23:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013Bitstream added on 2014-06-13T19:09:32Z : No. of bitstreams: 1 schmidt_nc_me_mar.pdf: 1900553 bytes, checksum: 937bd8f8cbcda09ad294aca1a5fd49be (MD5) / As grandes e médias cidades brasileiras vêm passando por transformações referentes a processos contemporâneos que colocaram algumas mudanças em curso, tanto na esfera social quanto econômica. A presença dos enclaves fortificados residenciais no espaço urbano é uma dessas transformações recentes observadas. Mais do que uma oferta do setor imobiliário que contempla um tipo de construção, os enclaves são reflexos de novas demandas e necessidades sociais, como a proteção, o isolamento e a segurança. Tendo em vista as características desse novo processo urbano, o presente estudo tem por objetivo investigar o caso específico do recente processo de fortificação observado nas cidades médias do interior paulista, através do estudo de caso de Marília e de São Carlos. A investigação dá destaque para seus processos de segregação e as novas formas de sociabilidade. Tendo por questão chave as possíveis relações entre os processos urbanos e as novas demandas sociais, o projeto pretende discutir a emergência de cidadãos privados e subcidadãos como possíveis elementos intensificadores da fragmentação das cidades e, consequentemente, da cidadania / Medium and large Brazilian cities are undergoing transformations related to contemporary processes that have put some changes underway, both in the social and economic. The presence of fortified enclaves in urban areas is one of these recent changes observed. More than an offer of real estate that includes a type of building, the enclaves are reflections of new demands and social needs, such as protection, insulation and security. Given the characteristics of this new urban process, this study aims to investigate the specific case of the recent fortification process observed in medium-sized cities in São Paulo State, through the case study of Marília and São Carlos. Research highlights for their segregation processes and new forms of sociability. Having key issue for the possible relationships between urban processes and new social demands, the project intends to discuss the emergence of private citizens and sub-citizens as potential enhancer elements of the fragmentation of cities and hence citizenship

Atualmente a mobilidade urbana é um dos assuntos de maior preocupação na cidade. Ela diz respeito à forma como os deslocamentos de pessoas e cargas acontecem na malha urbana, e é considerada por diversos autores como um importante atributo das mesmas, estando diretamente relacionada com a crise ambiental mundial, devido à poluição que gera em função do tipo de meio de transporte escolhido. O objetivo do presente trabalho é analisar a mobilidade urbana por meio do transporte coletivo urbano na cidade de São Miguel do Oeste – SC, de forma a entender como esta acontece e então, se há condições de realizar intervenções com soluções não apenas pontuais ou de caráter imediatista, mas que possam ser justificadas em longo prazo e que promovam melhorias em todo o sistema. O transporte coletivo tem como função permitir o deslocamento de um número maior de usuários em um único veículo, otimizando o deslocamento e reduzindo o grande número de automóveis que circulam pelo município. O foco no usuário do transporte coletivo é importante, pois abrange o público enquanto usuário e enquanto pedestre, permitindo analisar do ponto de vista do usuário, os passeios da cidade. Para essa compreensão, elaborou-se um questionário do tipo survey, que foi aplicado em uma amostra de 100 pessoas, usuárias do transporte coletivo da cidade, nos meses de setembro e outubro. Realizou-se ainda, uma coleta de dados que subsidiou a caracterização do espaço urbano e do transporte coletivo, e também, uma análise do sistema viário. As políticas públicas vêm sendo uma importante aliada na cobrança de planos de mobilidade para os municípios brasileiros, entretanto, não existe uma rigorosidade quanto a sua aplicação, resultando em desinteresse de sua efetivação. Este fato ocorre também no município de São Miguel do Oeste, que perdeu os prazos para a implantação do Plano de Mobilidade, determinados no seu próprio Plano Diretor e pela Política Nacional de Mobilidade Urbana. Conclui-se que o transporte coletivo em São Miguel do Oeste é utilizado principalmente por jovens mulheres e o principal motivo do deslocamento acontece para fins de estudo. Ele não atende a malha urbana como um todo, considerando um raio de abrangência de 300 metros a partir dos pontos e paradas de ônibus. É necessário repensar na infraestrutura dos pontos e paradas de ônibus, na quantidade de ônibus que percorrem a linha e ainda, repensá-lo a partir de políticas públicas que possam incentivar o uso do transporte coletivo, como uma alternativa positiva à mobilidade urbana do município. Por fim, pensar em soluções que permitam e incentivem a caminhabilidade, como forma de promover a qualidade de vida da população e maior vitalidade urbana no município. / Currently, urban mobility is a matter of major preoccupation in a city. It concerns about how the displacements of people and cargo take place in the urban mesh, which is considered by multiple authors as an important attribute of it, being directly related with the global environmental crisis, due to the pollution that’s generated by the chosen means of transportation. The intention of the present study is to analyze urban mobility through collective transportation, in the city of São Miguel do Oeste - SC, in order to understand how it happens and then, to be able to perform interventions with solutions that are not only punctual or immediate, but that can be justified in the long term and promote improvements throughout all the system. Public transportation has the purpose to allow a great number of users in a single vehicle, optimizing displacement and reducing a large number of automobiles that circulate through the city. Focusing on the user of collective transportation is important, since it embraces the public as users and as pedestrians, allowing to analyze city's walks based on their view point. For this understanding, a questionnaire of the type survey was elaborated and applied in a sample of a hundred people, all users of the collective transportation of the city, in the months of September and October. Also, a data collection was done, which subsidized the characterization of urban space and collective transportation, as well as an analysis of the road system. Public policies have been an important ally in the requirement of mobility plans for brazilian cities, however, there is no strictness in its application, resulting in disinterest in its effectiveness. This also occurs in the city of São Miguel do Oeste, which missed the deadlines for the implementation of the Mobility Plan, determined in its own Master Plan and in the National Urban Mobility Policy. São Miguel do Oeste’s collective transportation is mainly used by young women, and for studying purposes. Considering a radius of 300 meters from one bus stop to another, it doesn’t attend the urban mesh as a whole. It is necessary to rethink the infrastructure of the bus stops, the number of buses that travel a bus’ route and also, rethink public policies that are able to encourage the use of public transport as a positive alternative to the urban mobility of the municipality. Finally, to think of solutions that allow and stimulate the walkability as a way to promote population’s quality of life and greater urban vitality in the city.

Resumo: O presente estudo busca entender de que maneira os instrumentos de gestão urbana podem influenciar na produção espacial e alterar a ocupação da cidade, através do estudo de caso da Operação Urbana Consorciada da Linha Verde. Antiga BR-116, atual eixo viário urbano em Curitiba, capital do Paraná, analisa-se a respectiva valorização da terra nos bairros atingidos pelo projeto, com a discussão da aplicação da lei federal Estatuto da Cidade e das leis municipais de desenvolvimento urbano, como o Zoneamento Urbano, e quais os efeitos e consequências destas sobre o custo da terra. O método da pesquisa se dá através da comparação de dados de preço de terrenos ofertados para venda em Curitiba tabulados em mapas temáticos com a delimitação da Linha Verde em 2000, início da nova Lei de Zoneamento do Município; em 2004, quando foi revisado o Plano Diretor para se adequar ao Estatuto das Cidades; em 2008, ano de início das principais obras de reestruturação viária da Linha Verde; e em 2012. A análise considera a lógica dos agentes atuantes no mercado imobiliário: o Estado, os proprietários fundiários e os promotores imobiliários, e a população, que vivencia os resultados espaciais. Constata-se o aumento do preço dos terrenos nos bairros ao longo do eixo, verificando-se que o instrumento é efetivo como forma de induzir a valorização da terra, ao proporcionar infraestrutura e equipamentos para um local sem interesse para a lógica do mercado imobiliário.