El constante crecimiento de las ciudades y el ritmo acelerado en la vida de sus habitantes ha generado una necesidad de movilización que permita recorrer grandes tramos en cortos periodos de tiempo, por lo que los medios de transporte han debido adaptarse, haciéndose cada ves mas eficientes. Con esto se comienza a perder la concepción de la ciudad como un centro articulador de los espacios. Surgen así, nuevos sub centros: núcleos dispersos con diversas características e importancia transformándose en puntos clave dentro de la trama urbana. Es la integración de distintas redes a una ciudad anteriormente estructurada por una trama preestablecida, la que provoca la aparición de nuevos elementos en la estructura de la ciudad, nuevas redes, nuevos focos, por lo tanto se hacen necesarios nuevos sistemas de conexiones. Como resultado de esta red de conexiones nacen nuevas estaciones que no están ligadas a un solo medio de transporte, sino acogen a varios de ellos, articulando así la movilidad dentro de la ciudad, las llamadas estaciones intermodales, las que influyen en la manera de percibir la ciudad según el pasajero que se moviliza a través de distintos medios de transporte, que confluyen en esta modalidad de estación que se establece como la antesala de la ciudad que el usuario habitará al salir de ella.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-16T05:25:14Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T18:14:38Z : No. of bitstreams: 1 91232.pdf: 3801926 bytes, checksum: 71fed3743ce15178dc214b6f1815b7b9 (MD5) / Análise da ocupação futura para o bairro de Campinas, São José, S.C. utilizando uma projeção demográfica para o ano de 2010, um modelo tridimensional em ambiente CAD com base na legislação vigente e a construção por moradores do local, de ações alternativas para a melhoria da qualidade de vida, utilizando a metodologia Multicritério de Apoio à Decisão, MCDA.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T12:55:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274315.pdf: 9808318 bytes, checksum: 605db5e03b3752436755bb641ce52aa2 (MD5) / O crescimento urbano nos últimos anos, juntamente com a falta de planejamento adequado das cidades brasileiras, provocam degradações e impactos ambientais, impondo transformações ao ambiente e conseqüentemente ao clima. A expressão mais perceptível desta mudança é o aumento da temperatura do ar. Apenas nos últimos anos tem havido maior atenção para fatores microclimáticos no planejamento das cidades, principalmente as de pequeno e médio porte. O presente trabalho visa avaliar o impacto do ambiente construído na formação de microclimas. A primeira parte apresenta considerações gerais sobre a influência da forma urbana na formação de diferentes microclimas, a relevância do tema da pesquisa e seus objetivos. A segunda parte é constituída pelo referencial teórico do trabalho, onde são abordados os temas sobre o clima, os elementos do clima, a classificação climática, a influência do ambiente construído e da vegetação sobre o clima urbano. A metodologia fundamentou-se na elaboração e análise de mapas da área, que permitiram a caracterização do objeto de estudo, o Campus da Universidade Federal de Santa Catarina. Após a elaboração da base cartográfica foram selecionados os pontos para levantamento de dados. Para monitorar as condições higrotérmicas ambientais à medição das variáveis temperatura e umidade relativa do ar foi realizado com o auxilio de um equipamento eletrônico de aquisição de dados HOBO H8. As informações obtidas através do monitoramento dos pontos e os mapas produzidos serviram de base para verificar o efeito da vegetação em ambientes construídos como elemento mitigador do clima urbano, assim como a compreensão da influência do ambiente construído no microclima urbano. Para a análise dos dados, foi utilizado o dendrograma, que possibilitou organizar os dados observados em unidades semelhantes, permitindo assim a visualização de semelhanças entre amostras e posterior análise de regressão linear múltipla, correlacionando os parâmetros de ocupação do solo com os dados de temperatura e umidade relativa do ar obtido nos monitoramentos. Os resultados obtidos demonstraram uma grande influência do ambiente construído sobre a variação térmica da área de estudo, sendo destacadamente a área edificada, a variável de maior influência. Entretanto, ressalta-se que, devido à complexidade apresentada pelo ambiente urbano, o comportamento climático destes ambientes não pode ser explicado isoladamente, sendo mais apropriado a combinação dessas variáveis.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T16:42:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 275397.pdf: 4046392 bytes, checksum: 4d62fd51329b791acae74a31bd2b9a53 (MD5) / A aplicação das imagens orbitais de alta resolução ao mapeamento vem se intensificando nos últimos anos. No entanto, a utilização sem critérios dessas imagens pode gerar produtos sem a qualidade e confiabilidade esperadas para o mapeamento urbano. O presente estudo avalia a aplicação de uma imagem do Sistema Quickbird à Cartografia Urbana, em uma área com relevo pouco acidentado, considerando-se quatro cenários de correção geométrica e a capacidade de extração de informações para a geração de cartas em escalas maiores que 1:10.000. Os dois primeiros cenários analisam a aplicação da Transformação Polinomial 2D, com diferentes quantidades de pontos de controle. Os dois cenários seguintes analisam a aplicação das Funções Polinomiais Racionais 3D, utilizando-se as mesmas quantidades de pontos de controle das correções bidimensionais. Do ponto de vista geométrico, as imagens corrigidas bidimensionalmente atenderam à escala de 1:5.000, enquadradas pelo PEC como de classe B, independentemente do número de pontos de controle utilizados. Já as imagens ortoretificadas foram enquadradas na classe A para a escala de 1:4.000, independentemente do número de pontos de controle. Quanto à extração de informações, foram analisadas as diversas limitações da imagem, como resolução espacial, distorções radiométricas, respostas espectrais similares, encobrimento de alvos pela vegetação, sombras etc. / The application of high-resolution imagery for the mapping has been intensifying over the years. However, the using without criteria of these images can generate products without the quality and reliability expected to the urban maps. This study aims to evaluate the application of an image of Quickbird System to the Urban Cartography, in an area with little rugged relief, considering four different scenarios of geometric correction and the ability to extraction of information to generate maps at scales greater than 1:10.000. The first two scenarios examine the application of Polynomial Transform 2D, with different amounts of control points. The two following scenarios examine the application of Rational Polynomial Functions 3D, using the same amounts of control points implemented in the first two sets of correction. With regard to geometry, the images corrected with the two-dimensional model attended the scale of 1:5.000, placed by the PEC in the B class, independently of the number of control points used. The orthorectified images were placed in Class A for the scale of 1:4000, independently of the number of control points. Considering the extraction of information, it was analyzed the various limitations of the image, such as spatial resolution, radiometric distortions, similar spectral responses, masking targets by vegetation, shadows etc.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em História, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T05:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 278389.pdf: 17303777 bytes, checksum: 83524d03e6811b39330e514a9997aee4 (MD5) / Neste estudo analisamos as percepções e sensibilidades cotidianas expressas pelos habitantes da capital catarinense frente à gradativa introdução do transporte motorizado no perímetro urbano de Florianópolis, entre os anos de 1920 e 1941. Discutimos a maneira como, para muitos dos habitantes da capital catarinense, o progresso da cidade representou novas formas de viver no perímetro urbano, ou seja, acostumar-se a andar pelas novas ruas, redefinidas e calçadas para os automóveis e não somente para os transeuntes. Analisamos, também, o gradativo processo de imposição dos veículos motorizados no espaço central de Florianópolis, envolvendo a adaptação de normas legislativas de trânsito que se tentavam aplicar ao meio urbano da capital catarinense, como forma de disciplinar o fluxo e deslocamento de veículos e transeuntes. As fontes de maior relevância são os processos criminais que envolvem episódios de atropelamentos e colisões no perímetro urbano da Capital. A tônica geral na análise desses documentos e das demais fontes pesquisadas observa que a circulação dos automóveis se impôs gradativamente àquela operada por transeuntes e veículos não motorizados carroças, bondes puxados por burros, tílburys, especialmente no decorrer das décadas de 1910 e 1920, e devemos observar que os transeuntes, ao circularem pelas ruas do perímetro urbano da Capital, operam táticas e estratégias específicas, ditadas pelas condicionantes do viver urbano, que conferem caráter imprevisível e circunstancial às atitudes por eles tomadas para se esquivarem das investidas operadas pelos veículos motorizados. Os chauffeurs, condutores dos automóveis, operam, também, artifícios e recursos diversos para evitar atropelamentos e colisões. Este estudo possibilita-nos analisar aspectos importantes da vida de personagens anônimos do cotidiano de Florianópolis, que de outra maneira seriam, a nosso ver, difíceis de serem elucidados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-25T19:53:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 295467.pdf: 20460820 bytes, checksum: 6a0c8d69fd3b7017bf9548c275591236 (MD5) / O fenômeno da aglomeração populacional em áreas urbanas é intimamente ligado ao adensamento de edificações e ao aumento do número de veículos. Esses fatores elevam o ruído nas cidades, principalmente o proveniente do tráfego rodoviário, acarretando efeitos adversos na saúde humana e contribuindo para a diminuição da qualidade dos espaços abertos utilizados pela população. Considerando-se que os edifícios são elementos significativos na trajetória da propagação sonora urbana, torna-se essencial investigar como a distribuição da massa edificada e sua interação com o entorno contribuem nesse cenário de crescimento da poluição sonora. Assim, o objetivo desta pesquisa é identificar a relação entre parâmetros da massa edificada e a configuração de diferentes ambientes sonoros urbanos, sob o ponto de vista do usuário dos espaços abertos da cidade. Cenários urbanos foram elaborados considerando-se variações nos parâmetros foco do estudo: afastamentos laterais, altura das edificações, distância entre fachadas frontais e proporção da via. O efeito das alterações nas variáveis foi analisado computacionalmente, através de mapeamentos sonoros produzidos pelo programa SoundPlan. A comparação entre os mapas sonoros indicam tendências de comportamento entre os parâmetros da forma urbana e os níveis sonoros para os indivíduos no ambiente urbano. O aumento dos afastamentos laterais provocou manutenção ou redução nos níveis sonoros para os usuários localizados em frente aos edifícios, enquanto que houve acréscimo no nível sonoro para os indivíduos situados nos fundos do lote. O acréscimo da distância entre fachadas frontais ocasionou diminuição no nível sonoro para o sujeito em frente aos prédios, enquanto houve aumento para aqueles nos fundos do lote. A ampliação da altura dos edifícios e o estreitamento da proporção da via acarretaram aumento no nível sonoro para todas as localizações de usuário avaliadas, sendo que houve interferência da variação conjunta entre afastamento lateral e altura de edifícios nos resultados encontrados. / The population agglomeration phenomenon in urban areas is tightly related to building densification and the increase of vehicles. These factors raise the noise level in cities, specially the portion due to road traffic, leading to adverse effects in human health and contributing to quality reduction of open spaces used by people. Taking into consideration that buildings are significant elements in urban sound propagation, it is essential to investigate how buildings distribution and its interaction with the environment act in the scenario of growing noise pollution. Thus, the objective of this research is to identify the relation between built mass parameters and the configuration of different urban sound environments under pedestrians' point of view. Urban scenarios were elaborated considering variations in some parameters focused by this study, namely, lateral distance between building and lot limit, building height, front distance between building and lot limit and road proportion. The effects of these changes in the parameters were evaluated through the analysis of sound maps generated by the software SoundPlan. The comparisons between sound maps indicate trends of behavior relating the urban form parameters to the sound levels perceived by people in the urban environment. The increase in lateral distance between building and lot limit caused reduction in sound level for the user in front of the building and caused elevation in sound level for those located in the back of the lot. The increment in front distances between building and lot limit led to reduction in sound level for the individual in front of the building, but led to increase in sound level for those in the back of the lot. Higher buildings and thinner proportions of road sections produced increase in sound level for all individuals positions evaluated, but that was interference from the joint variation of lateral distance and buildings height in the results.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade / Made available in DSpace on 2012-10-23T18:22:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 257315.pdf: 7624194 bytes, checksum: 92cc67d88b2e3b316a65b40c193d91fa (MD5) / Esta pesquisa realiza uma reflexão sobre a metamorfose da paisagem, ou seja, o processo de transformação pelo qual passou o atual distrito da Lagoa da Conceição, localizado em Florianópolis, capital do Estado de Santa Catarina. Procura salientar os aspectos estruturais das mudanças ocorridas no território focalizado, bem como as transformações físicas e sócio culturais que caracterizaram esta transformação. Para tanto realiza uma investigação sobre o conceito de paisagem, e sua inserção na memória e na história do lugar. Para a compreensão deste processo, optou-se por iniciar este estudo a partir da história e do desenvolvimento urbano da localidade. Uma série de entrevistas busca ilustrar os aspectos das transformações no local a partir dos anos 40. O cruzamento das informações colhidas com fotografias, mapas e levantamento cadastral, permitiu reconstruir e identificar etapas de seu desenvolvimento urbano. A pesquisa focaliza a ruptura com o modo de vida rural e inter-relaciona aspectos distintos que marcaram esta passagem da identidade rural à urbana na Lagoa: o econômico, o populacional e o fundiário. Em aspectos econômicos são focalizadas as mudanças no modo de vida dos habitantes; em aspectos populacionais a evolução quantitativa da população, assim como as mudanças no perfil do habitante; e em aspectos fundiários a questão de divisão e repartição das terras. A compreensão deste quadro de mudanças pode apontar alternativas para ajudar a compreender a lógica do crescimento da cidade. This research draws on the metamorphosis of the landscape, that is, on the transformation of the present district of Lagoa da Conceição, located in Florianopolis, capital state of Santa Catarina. It attempts to enhance the structural aspects of the changes that took place at the identified territory, as well as the its physical, social and cultural changes. To do so, it carries out an investigation of the concept of landscape, as inscribed in the memory and history of this place. To enable this understanding, the option was to start this study by looking at the history of the urban development of the of the place. A series of interviews looks for disclosing the aspects of social and spatial change of Lagoa da Conceição from the 40s. The crossing of the collected information with photos, maps and ground plans allowed to reconstruct and to identify the stages of its urban development. This research focuses on the rupture with the rural life mode and inter relates distinct aspects that have marked the passage from rural to urban: the economic, the demographic and the land registry. The economic points to the changes in the way of life of the locals; the demographic shows the quantitative growth of the population as well as the changes in the inhabitants profile; the land registry focuses the issue of splitting and distribution of the land. To foresee the framework of these changes may raise alternatives and help to understand the logic of the city development.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T19:37:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 258872.pdf: 8798785 bytes, checksum: f81040e0881d989e9f7bf46a27099444 (MD5) / Com a Constituição Federal do Brasil de 1988, parte dos serviços públicos passaram para os governos municipais, sem estes estarem preparados para assumir novas responsabilidades. Desde então, buscase reforçar a gestão pública local através do aprimoramento de métodos, técnicas e instrumentos inovadores. Tecnologias de apoio à gestão é o tema dessa dissertação, tratado através do uso do Sistema Integrado de Gestão do Ambiente Urbano # SIGAU/2003, elaborado pela Arquiteta e Urbanista Adriana Marques Rossetto em sua tese de doutorado. Através do uso de indicadores, o SIGAU/2003 se propõe a contribuir com o processo de gestão através da avaliação da sustentabilidade das cidades, desde o diagnóstico, passando pela proposição de planos e ações do governo, até o controle dos resultados. O objetivo geral da pesquisa consiste em contribuir no aperfeiçoamento do Sistema Integrado de Gestão Ambiental Urbana - SIGAU/2003, através de aplicação experimental de indicadores físicoespaciais em uma cidade do sul do Brasil. O resultado é a confirmação de sua aplicabilidade à realidade brasileira e da adequação de sua associação com tecnologias de geoprocessamento, reforçando o potencial do SIGAU no apoio ao processo de gestão. After the Federal Constitution of Brazil in 1988, part of public services became to municipal governments, without being prepared to assume these new responsibilities. Since then, seeks to strengthen local governance through improving methods, techniques and innovative instruments. Technologies to support management is the subject of this dissertation, treated through the use of the Integrated Management System of Urban Environment - SIGAU/2003, prepared by the architect and urbanist Adriana Marques Rossetto in her doctoral thesis. Through the use of indicators, the SIGAU/2003 aims to contribute to the process of management by assessing the sustainability of cities, since the diagnosis, to the proposition of plans and government actions, to control the results. The aim of the research is to contribute to the improvement of the Integrated Management System of Urban Environmental - SIGAU/2003 through experimental application of physical-space indicators in a southern city, Brazil. The result is confirmation of their applicability to the Brazilian reality and the adequacy of its association with technology of geoprocessing, enhancing the SIGAU#s potential in supporting the management process.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade / Made available in DSpace on 2012-10-24T01:19:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 262298.pdf: 18444936 bytes, checksum: 445fcd483cef0fca8bd2efccf9455bf8 (MD5) / Este trabalho trata do projeto para uma Cidade Contemporânea para 3 Milhões de Habitantes, apresentado em 1922 por Le Corbusier, e procura analisa-lo através da organização dos projetos, informações, teorias e justificativas apresentadas por Le Corbusier, bem como pela investigação de algumas de suas referências conceituais, teóricas e estéticas dentro da arquitetura, do urbanismo, das artes plásticas e do contexto social e cultural da Europa do início do século XX. Finalmente, depois de aprofundada investigação teórica sobre este projeto, propõe-se a construir virtualmente, utilizando técnicas de modelagem e renderização eletrônicas, esta cidade-modelo não executada fisicamente, a fim de aprofundar as possibilidades de sua experimentação e compreensão. Apesar de ter sido publicada em livro - Urbanisme (LE CORBUSIER, 2000) - o projeto da Cidade Contemporânia para 3 Milhões de Habitantes não é absolutamente claro em todos os seus aspectos, características e detalhamento de execução. De fato, sendo a principal preocupação de Le Corbusier, ao apresentar o projeto desta cidade-modelo, o fornecimento de diretrizes para o urbanismo moderno e para intervenções em cidades existentes, dedicou-se mais em deduzir, justificar e defender esses princípios do que em aprofundar alguns de seus detalhes construtivos. Por outro lado, ao longo de sua vasta obra publicada, Le Corbusier não raro faz novos comentários e fornece novos dados sobre este projeto, exigindo o percurso de boa parte de sua obra publicada para a organização dessas informações. Depois de reunidos esses dados, o trabalho procura em outros autores, artistas, arquitetos, urbanistas, referências ou influências - citadas ou não por Le Corbusier - fontes e referências que possam contribuir para a compreensão do projeto, localizando-o dentro de um período histórico e ampliando o referencial teórico que o sustenta. Além da interpretação de outros autores sobre o projeto, também investiga suas relações com a obra pictórica de Le Corbusier que, sob seu verdadeiro nome, Jeanneret, participou do movimento purista, vanguarda artística pós-cubista responsável pela edição da revista de arte e arquitetura L'Esprit Nouveau. Por fim, a produção de perspectivas eletrônicas da Cidade Contemporânea para 3 Milhões de Habitantes procura fornecer alternativas possibilidades de pesquisa e interpretação do projeto. Neste caso, como se trata de um projeto não construído, a modelagem virtual pode avançar, em algum grau, a visualização da composição de seu espaço, tão cuidadosamente trabalhado por Le Corbusier, permitindo perceber com mais clareza de que forma o arquiteto organiza tridimensionalmente sua cidade. This piece of work is about the project "A contemporary city for 3 million inhabitants", presented in 1922 by Le Corbusier, and tries to analyze it through the organization of the projects, pieces of information, theories and justifications presented by Le Corbusier, as well through the investigation of some of his conceptual, theoretical and esthetical references in the architecture, urbanism, plastic arts and the social and cultural context in Europe, during the beginning of the Twentieth century. Finally, after a deep theoretical investigation on this project, we propose a virtual construction, using molding and electronic rendering techniques. This so called city-model is not physically executed, in order to get deep in the possibilities of its experimentation and comprehension. Although it was published in a book - Urbanisme (LE CORBUSIER, 2000) - the project of "A contemporary city for 3 million inhabitants" is not absolutely clear in all its aspects, characteristics and execution details. In fact, Le Corbusier's main worry to present this project was, more than in its execution, the definition of the principles for the modern urbanism, dedicating himself, more to deduce and justify these guidelines than to study deeply its constructive details. By the other hand, in his vast published workmanship, Le Corbusier, not rarely, makes new comments and gives new data about this project, demanding the trajectory of good part of his work to the organization of these pieces of information. After we have got all this data together, this piece of work tries to find in other authors, artists, architects and planners, references and influences - mentioned or not by Le Corbusier - which may contribute to the project comprehension, putting it inside the historical period and amplifying the theoretical referential which sustains it. Besides the interpretation of other author over the project, it also investigates its relation with the pictorial workmanship of Le Corbusier who, with his real name, Jeanneret, took part in the Purist Movement, a post-cubist artistic vanguard, responsible for the edition of the architecture magazine called L'Esprit Nouveau. Concluding, the production of electronical perspectives of the "A contemporary city for 3 million inhabitants" tries to give an alternative of research and interpretation of the project. In this case, as it is not a concluded project, the virtual molding can go forward, in some degree, a composition view of its space, worked so carefully by Le Corbusier, letting us realize clearer the way the architect organizes his/her city three-dimensionally.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. Programa de Pós-Graduação em Direito. / Made available in DSpace on 2012-10-24T02:32:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 256179.pdf: 1887206 bytes, checksum: 4a14433ff6240cc3e569bc67e9d50fc9 (MD5) / O presente trabalho tem como tema o risco ambiental contextualizado na ambiência urbana, com a investigação de seus aspectos teórico-jurídicos. Utiliza-se da categoria de modo a promover a verificação das possibilidades de incorporação das perspectivas ambientais às políticas de desenvolvimento das cidades. Tem-se como marco teórico a teoria da sociedade de risco, associada a considerações sobre a justiça ambiental. Traz-se alguns dos pressupostos conceituais implicados, como o conceito jurídico de meio ambiente, a concepção de meio ambiente urbano e de elementos de sua sustentabilidade. Empreende-se, também, abordagem das inter-relações estabelecidas entre as disciplinas do Direito Ambiental e do Direito Urbanístico. Promove-se, ainda, o trato da qualificação de um dever de gestão de riscos ambientais a partir do plano constitucional, bem como no âmbito das especificidades do espaço urbano. Por fim, com atenção às diretrizes urbanísticas de gestão e planejamento sob o prisma de sua contribuição nos processos de identificação/percepção, avaliação/classificação e prevenção do risco, identifica-se o estudo de impacto de vizinhança como instrumento apto a tal propósito.