Jag har valt att göra ett examensarbete för Alingsås kommun som går ut på att ta reda på vilka kemiska produkter som används inom vård och äldreomsorgen i Alingsås kommun samt komma med förslag och arbetsätt för Alingsås kommun att arbeta mer effektivt med deras utfasningsarbete. Genom att genomföra en litteratursammanställning av miljölagstiftningen, inventera kemikalie produkter som används i äldreboendena samt genomföra intervjuer om andra kommuners kemikaliearbete kan syftet med uppsatsen uppnås. Uppsatsen är en del av arbetet för att uppnå en del av Alingsås miljömål. Arbetet inleddes med en kemikalieinventering för samtliga äldre boenden där alla påträffbara rengöringsprodukter sammanställdes. De kemikalieprodukter som påträffades var rengöringsmedel för olika användningsområden. De rengöringsprodukter som inte var miljömärkta listades i en enskild lista och undersöktes. Meningen med undersökningen var att garantera att inga ämnen i produkterna var särskilt farliga för människors hälsa- och miljö. Resultatet av intervjuerna visade att det skiljer sig mellan olika kommuners kemikaliearbete men svaren visade också att alla kommuner arbetar med någon del som berör kemikaliearbetet men på olika nivåer. Litteraturstudien visar att miljömärkta produkter måste uppfylla en del krav för att bli miljömärkta, genom att använda sig av miljömärkta produkter bidrar man till att minska användingen av skadliga kemiska ämnen som påverkar miljö- och hälsa. Alingsås äldreboenden använder sig inte av några farliga rengöringsprodukter men en del av produkterna är inte miljömärkta som de borde vara enligt kommunens miljöpolicy och borde därför ersättas. Jämförelsevis utifrån de intervjuade kommunerna samt Alingsås kommun ligger Alingsås kommun på en bra nivå i sitt kemikaliearbete. En del bitar behöver utvecklas och med hjälp av enkla metoder kan man skapa ett bättre kemikaliearbete.

Problem – Företag står inför en utmaning att effektivt avveckla produkter som inte längre anses vara lönsamma eller passar in i dagens produktportfölj. Denna process leder ofta till slöserier och kasseringar av material, samt ökade miljöutsläpp. Trots företagens strävan att minska slöserier och bibehålla konkurrenskraften har det uppdagats att de flesta företag saknar en korrekt metod för att genomföra en produktavveckling. Kvalitén på avvecklingsprocessen har en direkt korrelation medframgången av processen, vilket betonar vikten av att säkerställa standardiserade samt korrekta rutiner för produktavveckling.  Syfte – Syftet med arbetet är att identifiera orsaker till kassationer av material kopplat till produktavveckling eller produktutfasning. Genom en nulägesanalys av informationsflödet så undersöks potentiella brister. Via analytiska metoder undersöks produktionsflödet för att identifiera förbättringsområden, och därmed ge förslag för att optimera avvecklings- samt utfasningsprocessen, med mål att minska kassationer av material. Metod – Studien nyttjar en blandning av kvalitativa samt kvantitativa metoder för att undersöka problemområdena och identifiera förbättringsområden. De kvantitativa metoderna består av datainsamling, där historik över kassationer 2023 sammanställs för att undersökas. De kvalitativa metoderna består av dels observationer inom den dagliga verksamheten och genom samtal med handledare, samt semistrukturerade intervjuer med nyckelpersoner på företaget.  Resultat – Företaget hade under år 2023 totala kassationskostnader på 1 037 905 kr kopplat till designbyte eller avveckling av produkter. Fallgroparna för dessa kostnader kunde kopplas till en bristande kommunikation mellan avdelningarna som berörs av processen. Vidare noterades det att lärdom inte tas från föregående misslyckade utfasningsprocesser. Den huvudsakliga rekommendationen till företaget är att införa en gatekeeper, en person vars roll är att sammankoppla olika sektioner inom en verksamhet och främja kommunikationen emellan. Det rekommenderas även checklistor, Sälj- och Planering (SoP) möten samt ett större fokus på korrekt dokumentation och en strävan mot att lära sig av föregående misstag och ta lärdom av dem. / Problem - Companies face a challenge in effectively phasing out products that are no longer profitable or suitable for the current product portfolio. This process often results in waste and disposal of materials, as well as increased environmental emissions. Despite efforts to reduce waste and maintain competitiveness, it has been noted that most companies lack a proper method for conducting product phase-outs. The quality of the phase-out process has a direct correlation with its success, emphasizing the importance of ensuring standardized and correct procedures for product phase-outs. Purpose - The purpose of the report is to identify causes of material disposal related to product phase-outs or discontinuations. Through a current state analysis of information flow, potential shortcomings are examined. Analytical methods are used to investigate production flow to identify areas for improvement and provide suggestions to optimize the phase-out and discontinuation processes, with the goal of reducing material disposal. Method - The study utilizes a combination of qualitative and quantitative methods to examine problem areas and identify areas for improvement. Quantitative methods involve data collection, where 2023 disposal history is compiled for analysis. Qualitative methods include observations within daily operations, discussions with supervisors, and semi-structured interviews with key personnel at the company. Results - In 2023, the company incurred total disposal costs of 1,037,905 SEK related to design changes or product discontinuations. Pitfalls for these costs were linked to poor communication between affected departments. Furthermore, it was noted that lessons were not learned from previous unsuccessful discontinuation processes. The main recommendation to the company is to introduce a gatekeeper, a person whose role is to connect various sections within an organization and promote communication between them. It is also recommended to use checklists, Sales and Operations (SoP) meetings, and a greater focus on correct documentation, as well as a commitment to learning from previous mistakes.

Uppsatsen undersöker lagligheten i att kommuner och landsting på vissa parkeringsplatser enbart godkänner betalning genom en app på mobilen, så kallad telefonparkering. En avgränsning har gjorts till parkeringar vid vårdinrättningar och centralstationer. Lagligheten undersöks utifrån de rättsliga grunderna åldersdiskriminering och brott mot den kommunala likställighetsprincipen. En kortare utblick görs även mot dataskyddsförordningen och vilken påverkan den kan föra med sig på telefonparkeringsförfarandet eftersom telefonparkeringsapparna behandlar personuppgifter. Slutligen görs en jämförelse med de situationer där kommuner och landsting fasat ut eller försökt att fasa ut kontantbetalning ur sina verksamheter.

Valet av vilka produkter som ska finnas tillgängliga på marknaden fungerar som ettkonkurrensmedel för företag. Att prioritera redan existerande, lansera nya eller avveckla föråldrade produkter är viktiga beslut för ett företags prestanda. För att minimera olika typer av risk kan in- och utfasningsstrategier användas. Dessa kan bestämmas med hjälp av olikatyper av nyckeltal som kan delas upp i olika kategorier, så kallade riskfaktorer. Studiens mål är att bestämma dessa nyckeltal samt vilken strategi som passar för respektive produkt vid in och utfasning. Studien bygger på intervjuer som genomförts med fyra nyckelpersoner på verkstadsföretaget Seco Tools. Intervjuerna undersöker företagets in- och utfasningsprocess. Detta innefattar viktiga nyckeltal samt hur de i sin tur påverkar risk- vid in och utfasning. Studien resulterar i en modell med fyra riskdimensioner samt de riskfaktorer och nyckeltal som tillhör respektive dimension. Modellen ger en fingervisning vilken typ av in- och utfasningsmetod som är lämplig att använda. Studiens resultat visar på att företagets arbetsprocess och nyckeltal delvis stämmer överens med vald teori, men att det också är stor skillnad på hur en in- och utfasning går till i praktiken jämfört med det optimala utfallet i teorin.

This work includes modelling of decarbonization scenarios at the scale of an urban area, providing policy insights and a methodology focusing on introducing district heating and maintaining the existing gas distribution network in a case study. With a focus on reducing gas consumption in the residential and tertiary sectors, the research integrates scenario developments giving a methodology to develop district heating, requiring a careful balance in selecting the optimal scale for city-wide analysis. The study assesses the fate of existing gas networks. The development of district heating can affect the use of gas, particularly in residential or tertiary buildings. This thesis assesses potential use cases of existing gas networks by identifying certain criteria. Among them are industrial, tertiary or residential consumption, the presence of a district heating network, or the number of homes using individual gas heating. These criteria make it possible to define areas where the question of removing the gas distribution network can be raised, and other areas where the gas distribution network must be retained even if gas consumption falls sharply between 2019 and 2050. By reviewing the relevant literature, detailing the research questions and presenting a comprehensive methodology of scenario modelling, the thesis provides policy insights and a methodology to develop district heating at the scale of an urban area while addressing the future of existing gas infrastructure. / Detta arbete ger en modellering av scenarier för minskade koldioxidutsläpp i stadsområden, samt ger policyinsikter och metodik med fokus på införandet av fjärrvärme och underhållet av det befintliga gasdistributionsnätet som en fallstudie. Med fokus på att minska gasförbrukningen i bostads- och tjänstesektorerna integrerar forskningen scenarioutveckling med en metod för att utveckla fjärrvärme, vilket kräver en noggrann avvägning för att välja den optimala skalan för stadsomfattande analys. I studien bedöms vad som ska hända med befintliga gasnät. Utvecklingen av fjärrvärme kan påverka användningenav gas, särskilt i bostads- eller tertiärbyggnader. Denna avhandling bedömer potentiella användningsfall befintliga gasnät genom att identifiera kriterier baserade på faktorer som industriell, tertiär tertiär eller bostadsförbrukning, förekomsten av ett fjärrvärmenät eller antalet av bostäder som använder individuell gasuppvärmning, till exempel. Dessa kriterier gör det möjligt att definiera områden där frågan om att ta bort gasdistributionsnätet kan väckas, och andra områden där gasdistributionsnätet måste behållas även om förbrukningen förbrukningen minskar kraftigt mellan 2019 och 2050. Genom att granska den relevanta litteraturen, specificera forskningsfrågorna och presentera en omfattande metod för scenariomodellering, ger avhandlingen ett värdefullt exempel på hur man kan ge politisk insikt och metodik för att utveckla fjärrvärme i ett stadsområde samtidigt som man tar itu med framtiden för befintlig gasinfrastruktur.

In the light of the increasing demands and competition in the automotive industry to rapidly introduce new products to the market, management of production ramp-ups and production ramp-downs has become a new decisive competitive factor. For this reason, a well-designed strategy has become essential to succeed. For Scania Engine Assembly, this novel challenge is underway in the form of a ramp-down of the old assembly line (DL) and simultaneous ramp-up of the new assembly line (DW). This is to deliver the new and more sustainable engine platform Super. DL consists of a basic assembly and a final assembly (TMS-line), where the latter was the focus of this thesis project. Since the transition is already put in motion, there is an urgent need for the establishment of a production ramp-down strategy stretching until the complete transition. Therefore, this project was initiated to develop an optimal strategy of the production ramp-down with regard to interconnected projects and functions, as well as to the factors of economics, efficiency, ergonomics, and quality. The project also aimed to establish an ideal project progression regarding the management and implementation of the strategy. Considering that the TMS-line involves 59 workstations, more than 200 personnel daily, 10 engine types with unique variants, different technical systems, and must align with multiple operational functions, a comprehensive and considered strategy was essential. An additional objective was to reduce the gap in research between production ramp-up and production ramp-down. Although, the interest of production ramp-up has increased considerably in the last two decades, that of production ramp-down still remains widely neglected, despite their similar importance. Hence, the project aimed not only to contribute to Scania, but also to contribute with empirical data to future research in production ramp-down. Altogether, the reduction in the research gap can contribute to more sustainable production systems. To achieve the project objective and aims, a substantial literature review was conducted and a wide array of scientific methods were used. The literature review established a basis for the project, and brought theories from multiple languages and standpoints together to culminate in a comprehensive understanding of production ramp-down. The scientific methods were used to gather empirical data and to design the strategy. In addition, relevant expertise was incorporated throughout the project by a continuous cooperation with Scania employees of different roles and specialisations. The project also followed Scania’s change process to facilitate the realisation of the strategy. In total, three distinctive strategy concepts were generated and evaluated, called Alpha, Beta, and Gamma. Then, after a systematic evaluation process, a combination of Alpha and Gamma was designed in detail to form the final strategy. The strategy can be described as a stepwise capacity reduction. The first step is the planning and preparation for the necessary competence shift, organisational changes, and technical solutions. In the second step, a new takt and work standard corresponding to 50% capacity is implemented. Also, a decision regarding the final production years is made to either offshore production, change layout, or continue without change. The third step involves major structural changes in the form of a new organisational structure and the implementation of a technical solution for a permanent 50% capacity reduction. Similarly, in the fourth step, the technical solution is adjusted and a new work standard is implemented to correspond to a 33% capacity need. The fifth step regards the phase-out of the TMS-line, which completes the transition between DL and DW. Finally, the sixth step includes the revitalisation of the freed-up operational area and recycling of production equipment and materials. Altogether, the strategy ensures an optimal production ramp-down of the TMS-line with regard to interconnected projects, functions, and factors. To ensure the success of the strategy, recommendations in management and implementation of the strategy were established based on research and empirical findings. The result is an optimal strategy that fulfils the objective and aims, and contributes with new empirical findings and recommendations for future research in production ramp-down and connected research fields. / Med bakgrunden av det ökande kraven och konkurrensen i fordonsindustrin att snabbt introducera nya produkter till marknaden, har ledning av produktionsupprampningar och produktionsnedrampningar blivit en ny avgörande konkurrensfaktor. För att lyckas med denna ledning krävs en välutvecklad strategi. För Scania motormontering pågår denna nya utmaning i formen av en nedrampning av den gamla monteringslinan (DL) och samtida upprampning av den nya monteringslinan (DW). Detta genomförs för att leverera den nya och mer hållbara motorplattformen Super. DL består av en grundmontering och en slutmontering (TMS-line), där den sistnämnda utgör fokus i detta examensarbete. Eftersom övergången redan är i gång finns det ett brådskande behov för utformningen av en produktionsnedrampningsstrategi som sträcker sig fram till den fullständiga övergången. Därför initierades detta projekt för att utveckla en optimal strategi för produktionsnedrampningen med hänsyn till sammankopplade projekt och funktioner, likväl till ekonomi, effektivitet, ergonomi och kvalitet. Projektet ämnade även till att utforma en idealisk projektprogression gällande styrning och implementering av strategin. Då TMS-line involverar 59 arbetsstationer, över 200 operatörer dagligen, 10 motortyper med unika varianter, olika tekniska system, och måste anpassas till flera operationella funktioner, krävdes en heltäckande och genomtänkt strategi. Ett ytterligare mål var att minska forskningsgapet mellan produktionsupprampning och produktionsnedrampning. Även om intresset för produktionsupprampning har ökat avsevärt de senaste två decennierna, frånses produktionsnedrampning fortfarande trots deras liknande betydelse. Därför ämnade projektet inte bara till att bidra till Scania, men också till att bidra med empirisk data till framtida forskning inom produktionsnedrampning. Sammantaget kan minskningen av forskningsgapet bidra till mer hållbara produktionssystem. För att uppnå projektets syfte och mål utfördes en omfattande litteraturstudie och olika vetenskapliga metoder användes. Litteraturstudien upprättade en grund för projektet, och sammanförde teorier från flera språk och perspektiv för att ge en heltäckande förståelse av produktionsnedrampning. De vetenskapliga metoderna användes till att samla empirisk data och designa strategin. Dessutom integrerades relevant expertis genom hela projektet genom ett kontinuerligt samarbete med anställda på Scania med olika roller och specialiseringar. Projektet följde även Scanias förändringsprocess för att underlätta implementeringen av strategin.  Totalt skapades och utvärderades tre distinkta strategikoncept: Alfa, Beta, och Gamma. Efter en systematisk utvärderingsprocess designades en kombination av Alfa och Gamma i detalj till att utforma den slutliga strategin. Strategin kan beskrivas som en stegvis kapacitetsreducering. Det första steget utgör planeringen och förberedelsen gällande kompetensskifte, organisatoriska förändringar, och tekniska lösningar. I det andra steget implementeras en ny takt och arbetsstandard motsvarande 50 % kapacitet. Dessutom görs ett beslut gällande de sista produktionsåren att antingen flytta produktion utomlands, ändra layout, eller fortsätta utan förändring. Det tredje steget involverar stora strukturella förändringar i formen av en ny organisatorisk struktur och implementeringen av en teknisk lösning för en permanent kapacitetreducering på 50 %. I det fjärde steget justeras den tekniska lösningen och en ny arbetsstandard implementeras motsvarande ett kapacitetsbehov på 33 %. Det femte steget berör utfasningen av TMS-line vilket slutför övergången mellan DL och DW. Slutligen inkluderar det sjätte steget vitaliseringen av den frigjorda operationella ytan och återvinningen av produktionsutrustning och material. Sammantaget säkerställer strategin en optimal produktionsnedrampning av TMS-line med hänsyn till sammankopplade projekt, funktioner och faktorer. För att säkerställa strategins framgång upprättades rekommendationer i styrning och implementering baserat på forskning och empiriska fynd. Resultatet är en optimal strategi som uppfyller syfte och mål, samt bidrar med nya empiriska fynd och rekommendationer till framtida forskning i produktionsnedrampning och relaterade forskningsfält.

Decarbonizing Sweden’s transport sector is crucial to achieving Sweden’s greenhouse gas reduction goals until 2030 and 2045 as it accounts for one-third of Sweden’s total domestic greenhouse gas emissions. Among the transport sector, maritime vessels are an example that needs to be decarbonized and, as a response, electric solutions have risen as one solution due to the potential benefits, such as greenhouse gas reductions and improved air quality. Thus, investigating how battery-electric propulsion can assist in the transition toward a sustainable maritime sector is of significance. Considering this, the thesis investigates the opportunities and trade-offs between diesel and battery-electric propulsion for a conceptual passenger vessel in the Stockholm archipelago. More specifically, the thesis evaluates technical, environmental, and economic aspects of distinct battery-electric and diesel propulsion alternatives through a life cycle assessment study and life cycle costing analysis. The conducted thesis demonstrates the potential viability of battery-electric propulsion for Stockholm’s public transport. Implementing battery-electric vessels reduces carbon dioxide emissions and pollutants, but results in higher environmental contribution in other areas such as ecotoxicity and land use. Economically, considering the distinct differences between the configurations and without taking into account infrastructure expenses, the battery-electric configurations offer lower long-term costs despite higher initial investments. In addition, the thesis discusses maritime electrification in a broader context, highlighting aspects outside of the study’s scope such as charging infrastructure, social issues related to battery metal extractions, and geopolitical concerns. Therefore, by addressing technical, environmental, economic, as well as other impacts, this thesis provides essential insight from a holistic perspective, guiding policymakers and stakeholders toward a greener future. / Att minska koldioxidutsläppen i Sveriges transportsektor är avgörande för att uppnå Sveriges miljömål med fokus på växthusgaser till 2030 och 2045 eftersom den står för en tredjedel av Sveriges totala inhemska utsläpp av växthusgaser. Inom transportsektorn är fartyg ett exempel som behöver minska sina koldioxidutsläpp och som en respons har batterielektrisk drift kommit upp som en lösning med tanke på de potentiella fördelarna som det kan ge upphov till såsom minskning av växthusgaser och förbättrad luftkvalitet. Med hänsyn till detta undersöker denna avhandling möjligheterna och avvägningarna mellan diesel och batterielektrisk framdrivning för ett konceptuellt passagerarfartyg i Stockholms skärgård. Mer specifikt utvärderar avhandlingen tekniska, miljömässiga och ekonomiska aspekter av distinkta batterielektriska- och dieselframdrivningsalternativ genom en livscykelanalys och livscykelkostnadsanalys. Det genomförda examensarbetet visar den potentiella betydelsen av batteridriven framdrivning för Stockholms maritima kollektivtrafik. Att implementera batterielektriska fartyg minskar exempelvis koldioxidutsläpp och luftföroreningar, men ger upphov till en högre miljömässig påverkan inom andra områden såsom ekotoxicitet och markanvändning. Ur ett ekonomiskt perspektiv och med ett fokus på distinkta skillnader mellan konfigurationerna samt utan att ta hänsyn till kostnader inom infrastruktur erbjuder de batterielektriska konfigurationerna lägre långsiktiga kostnader trots högre initiala investeringar. Dessutom diskuterar avhandlingen marin elektrifiering i ett bredare sammanhang och lyfter fram aspekter utanför studiens avgränsningar såsom laddningsinfrastruktur, sociala frågor relaterat till batterimetallutvinning och geopolitiska problem. Med det sagt, genom att ta upp tekniska, miljömässiga, ekonomiska och andra relevanta effekter ger denna avhandling insikter ur ett holistiskt perspektiv som kan vägleda beslutsfattare och intressenter mot en grönare framtid.