Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental. / Made available in DSpace on 2012-10-18T02:00:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 174832.pdf: 516874 bytes, checksum: 58ebec4824b2eae786a0fbaae3bc1d5e (MD5) / Com base na AGENDA 21, analisa o processo de implantação e planejamento da urbanização do aterro marinho do Saco dos Limões, em Florianópolis-SC, construído para viabilizar a Via Expressa Sul. Identifica os atores sociais e as variáveis envolvidas na gestão ambiental da área, propõe ações que visam contribuir para a gestão ambiental local.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Geografia. / Made available in DSpace on 2012-10-23T21:51:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 261469.pdf: 9717954 bytes, checksum: b267f9d3648c9cd3d9269ca2ed7220f7 (MD5) / Esta investigação tem como objetivo geral analisar a problemática ambiental e a atuação da sociedade política e da sociedade civil no contexto do desenvolvimento da bacia do Araranguá (SC) e em que medida ambas protagonizam propostas alternativas ao modelo hegemônico de desenvolvimento. A problemática ambiental é avaliada como resultante do modo de ocupação do território, apropriação e uso dos recursos ambientais e da água pelas atividades econômicas desenvolvidas com ênfase nos setores de exploração do carvão mineral e rizicultura irrigada. Nesta análise adotou-se uma abordagem geográfica e interdisciplinar integrando: 1) a dinâmica espaço-temporal de ocupação do território e apropriação e uso dos recursos ambientais e da água; b) as conseqüências socioeconômicas e a problemática ambiental decorrente do modelo de desenvolvimento adotado; c) a dinâmica legal e institucional formalmente criada pela sociedade política para a regulação ambiental das atividades econômicas; e d) as instituições inscritas na sociedade civil que buscam contrapor-se ao modelo hegemônico de desenvolvimento. As categorias Formação Socioespacial e Espaço Geográfico contribuíram para a análise do processo histórico-temporal de desenvolvimento da bacia do Araranguá, identificando-se as diferentes etapas de desenvolvimento. Com o conceito de Poder, associado aos de Estado Ampliado, Sociedade Civil e Hegemonia, buscou-se explicitar os diferentes agentes sociais envolvidos, definindo seus interesses, estratégias, instrumentos de gestão, espaços de atuação e embates na relação Estado - Sociedade. Esses conceitos contribuíram para compreender como determinados agentes sociais se apropriam dos recursos, quem estabelece a regulação, que instrumentos utilizam e quem são os beneficiários. Como resultado desta investigação constatou-se que as atividades de mineração e rizicultura irrigada, por um lado, contribuíram para o desenvolvimento econômico, mas por outro, além de transformações na paisagem, produziram uma problemática ambiental, cujo aspecto mais evidente é a poluição da água. Verificou-se que as instituições da sociedade política, formalmente criadas para a regulação ambiental, têm sido ineficientes na proteção ambiental, demandando ações de outras instituições, tais como o Ministério Público, o qual, apesar de sua contribuição, apresenta limitações em dinamizar a participação das organizações da sociedade civil, na perspectiva de superar as concepções e práticas do modelo hegemônico de desenvolvimento. E, finalmente, identificou-se que na crítica e na resistência ao modo predatório de exploração dos recursos ambientais da bacia criaram-se instituições e desenvolveram-se projetos e ações numa esfera pública inscrita majoritariamente na sociedade civil, que têm contribuído para criar condições mais favoráveis para atenuar esse modo predatório de apropriação e uso dos recursos ambientais e da água, porém, ainda insuficientes para se configurarem em alternativas concretas ao modelo hegemônico de desenvolvimento. De modo geral, apesar das limitações apontadas, mas por atuarem numa lógica de ação coletiva e por redefinirem a agenda pública de discussão dos conflitos ambientais, há de se reconhecer que potencializam a criação de uma dinâmica institucional favorável para se discutir estratégias alternativas ao modelo hegemônico de desenvolvimento.

Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:31:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 327418.pdf: 1643811 bytes, checksum: 3ddc239d47a94ac1eff72c00d4708024 (MD5) Previous issue date: 2013 / Na elaboração desse estudo foi consultadas normas, leis, decretos, resoluções, portarias de âmbito federal, estadual e municipal. O EIA/RIMA do Projeto Básico para a implantação de Indústria Automotiva em Pernambuco foi elaborado por equipe técnica multidisciplinar, nos termos e condições previstos na Resolução nº 001/86 do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) e no Manual de Diretrizes para Avaliação de Impactos Ambientais da CPRH (Companhia Pernambucana de Meio Ambiente) e em atendimento aos Termos de Referência constantes. Além da avaliação dos impactos e das recomendações contidas no EIA, foram sugeridos e elaborados inúmeros planos e programas ambientais, inclusive contendo, em alguns casos, os respectivos projetos ambientais, visando internalizar as várias medidas ambientais propostas pela equipe técnica. Este trabalho focou os impactos ambientais apontados pelo EIA quanto à implantação de canteiros de obras, durante a fase de construção de Indústria Automotiva no estado de Pernambuco, considerando principalmente impactos referentes a resíduos sólidos, perigosos e efluentes líquidos. / Abstract : The Environmental Impact Assessment and its associated Environmental Impact Report (EIA / RIMA) are tools for environmental licensing required by environmental agencies for projects that have a high degree polluter / degrading. To prepare this type of study should be consulted standards, laws, decrees, resolutions, ordinances of federal, state and municipal. The EIA / RIMA Basic Project for the implementation of the Automotive Industry in Pernambuco was prepared by multidisciplinary technical team, under the terms and conditions contained in Resolution No. 001 / 86 of CONAMA (National Council of the Environment) and the Manual of Guidelines for Assessment Environmental Impacts of CPRH (Company Pernambuco Environment) and in compliance with the Terms of Reference set. Besides the evaluation of impacts and recommendations contained in the EIA , have been suggested and developed numerous environmental plans and programs, including containing , in some cases , their environmental projects , aiming to internalize the various environmental measures proposed by the technical team . This work focused on the environmental impacts identified by the EIA regarding the implementation of construction sites during the construction phase of the Automotive Industry in Pernambuco state, especially considering impacts related to solid waste, hazardous and liquid effluents.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pos-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:06:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 332262.pdf: 10108544 bytes, checksum: 05052259fc3cca5cce1713c734a05a9e (MD5) Previous issue date: 2014 / O Cadastro Técnico Multifinalitário (CTM) e o Registro de Imóveis são instituições diferentes com objetivos distintos, que apresentam dados e informações sobre o mesmo objeto de interesse, ou seja, a parcela territorial. Segundo o princípio do CTM, ratificado pela Federação Internacional dos Geômetras, os dados e informações entre as duas instituições devem se complementar. O Registro de Imóveis informa sobre o proprietário, a forma de aquisição dos direitos, as restrições e os demais fatos jurídicos, enquanto o Cadastro informa sobre a localização, as dimensões métricas, os limites com suas demarcações e o valor da parcela. Baseado nesse conceito, a pesquisa foi desenvolvida tomando-se como referencia três matrículas do Registro de Imóveis da Comarca de Caçador, SC, na região do Alto Vale do Rio do Peixe, com o objetivo de avaliar a situação atual do CTM em Unidades de Manejo Florestal (UMF) produtoras de essências florestais exóticas. O trabalho foi desenvolvido a partir de levantamento topográfico com o uso de GPS para a delimitação e conferência dos limites das parcelas territoriais descritas nas matrículas. Executada a caracterização física das parcelas territoriais, utilizou-se imagens do satélite GeoEye com resolução espacial de 0,50 m para identificar e mapear as classes de uso do solo (mapeamento temático). A associação dos produtos cartográficos com as Certidões do Registro de Imóveis e a Legislação Ambiental permitiram a execução do diagnóstico nas UMF. Baseado na premissa do Cadastro, propõe-se a adequação ambiental e legal por parcela cadastral, uma vez que a atividade florestal na região do Alto Vale do Rio do Peixe agrega valor a região, sob os pontos de vista econômico, social e ambiental.<br> / Abstract : Multipurpose Territorial Cadastre (MTC) and Land Registry are different institutions with different objectives, but both provide data and information about the same object of interest, ie, the parcel. The principle of MTC endorsed by the International Federation of Surveyors, consider that data and information between the two institutions should be complementary. Land Registry informs the owner, the manner of acquisition of rights, restrictions and other legal facts, while the Cadaster informs about the location, dimensions, geometry of parcel with its boundaries and the value of the parcel. Based on this concept, the research was carried out taking as reference the three enrollment Land Registry of Caçador Municipality, SC, in the Alto Vale do Rio do Peixe. The main purpose for this research was to evaluate MTC for Management Units Forest (MUF), which are producers of exotic forest species. The research has begun from surveying, using GPS for defining and checking the territorial boundaries of three parcels described in enrollment. Defined by coordinates the boundaries of each territorial parcels, it was used GeoEye satellite images, with spatial resolution of 0.50m, to identify and map the classes of land use (thematic mapping). Considering the overlap among information from Cartographic Maps, Certificates of Land Registration and Environmental Law it was possible to generate a diagnosis for the MUF. Based on Cadaster premises the results of this research suggest the new view for each parcel in full connection with environmental and legal principals. Thus the forestry activities in Alto Vale do Rio do Peixe area certainly will increase value in economic, social and environmental aspect.

Submitted by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2016-02-11T19:22:44Z No. of bitstreams: 1 2010_France_Fonseca.pdf: 2669208 bytes, checksum: a272c5bc801d3267422f2554d246e0a6 (MD5) / Approved for entry into archive by Uillis de Assis Santos (uillis.assis@ufba.br) on 2016-02-15T21:25:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_France_Fonseca.pdf: 2669208 bytes, checksum: a272c5bc801d3267422f2554d246e0a6 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-15T21:25:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_France_Fonseca.pdf: 2669208 bytes, checksum: a272c5bc801d3267422f2554d246e0a6 (MD5) / O espaço urbano constitui-se um vasto cenário para os riscos de desastres, principalmente nos assentamentos precários dos grandes centros urbanos, que ocupam áreas de riscos geotécnicos, em más condições de habitabilidade. Os riscos precisam ser reduzidos, minimizando os desastres ambientais urbanos, que causam perdas e danos a sociedade. De que forma a Geotecnia pode auxiliar na redução de riscos de desastres ambientais urbanos, incluindo conceitos de diferentes áreas do conhecimento do risco foi o objeto de estudo desta pesquisa. Realizou-se uma revisão histórica de como o risco foi incorporado na Geotecnia e como é tratado nos dias atuais, e a identificação e revisão teórica de parte de diferentes áreas de conhecimento, que incluíram o risco nos seus estudos e teorias, como: a sociologia, a engenharia química, a epidemiologia, o urbanismo e a defesa civil. Desta forma, os conhecimentos de outras áreas serviram para fertilizar o campo da Geotecnia no sentido de aproximá-la ainda mais das comunidades e seus problemas a cerca da ameaça, da vulnerabilidade e da percepção de risco. Finalmente, para a redução dos riscos de desastres ambientais urbanos é imprescindível o auxílio da Geotecnia trabalhando ainda mais: sobre as ameaças, incorporando mais profundamente os estudos para redução das vulnerabilidades físicas e sociais, e, despertar para a questão da percepção do risco.

Programa de Pós-Graduação em Sustentabilidade Socioeconômica e Ambiental. PROÁGUA, Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós Graduação, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2015-10-20T19:31:28Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_PagamentosServiçosAmbientais.pdf: 2927446 bytes, checksum: 10d5a1f31ae884bb84f22a1d611af8d7 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2015-10-26T12:59:41Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_PagamentosServiçosAmbientais.pdf: 2927446 bytes, checksum: 10d5a1f31ae884bb84f22a1d611af8d7 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-26T12:59:41Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_PagamentosServiçosAmbientais.pdf: 2927446 bytes, checksum: 10d5a1f31ae884bb84f22a1d611af8d7 (MD5) Previous issue date: 2015 / O impacto da implementação de projetos e programas nem sempre é avaliado pelos responsáveis por sua execução. A influência que eles têm ou podem ter sobre outras iniciativas nas áreas inseridas em seu escopo também não é objeto de análise sistemática, inclusive aquelas conduzidas por órgãos e entidades públicas. O objetivo da dissertação foi, portanto, avaliar a influência de um programa com essas características, o Bolsa Verde, iniciativa coordenada e executada pelo Instituto Estadual de Florestas, entidade do Governo do Estado de Minas Gerais, sobre iniciativas de pagamentos por serviços ambientais concebidas e implementadas por Prefeituras Municipais mineiras. Para alcançar tal intento enumeraram-se as ações concluídas ou em curso sob a égide desse instrumento de incentivo econômico à sustentabilidade e verificou-se se existiam políticas municipais para essa temática. A partir da análise dos resultados publicados pelo programa estadual e pelos projetos municipais, de material disponível internamente nos órgãos ambientais de cada uma dessas esferas e de entrevistas realizadas especificamente para esse estudo, foi possível concluir o grau de influência do Bolsa Verde em cada um deles. A correlação estabelecida permitiu, ainda, apresentar prognósticos quanto à importância de se aprimorar as iniciativas estadual e municipais existentes e à viabilidade de se discutir a respeito da elaboração de uma política estadual de pagamentos por serviços ambientais. _____________________________________________________________________________ / ABSTRACT: Implementation impacts of projects and programs are not always evaluated by the responsible for their accomplishment. The influence they have or can have under other initiatives in areas of its scope is not object of systematic analysis, included that done by public organs and entities. This dissertation aims to evaluate the influence of a program with these characteristics, the Bolsa Verde, initiative coordinated and influenced by the Instituto Estadual de Florestas, a Minas Gerais State Government entity, under payment environmental services initiatives designed and implemented by City Governments. For this goal, concluded or in development actions under these economical incentive instrument to sustainability guidelines were enumerated and it was verified if there were municipal policies for this subject. It was possible conclude about Bolsa Verde influence in each one, since the analysis of results published by the coordination of the state program and by municipal projects, in addition to available material in environmental organizations in both state and municipal spheres and interviews done specifically for this search,. The correlation established allowed, also, present forecasts about the importance of to improve existents state and municipal initiatives and the feasibility of discussing the formulation of a State Policy for Payments of Environmental Services.

Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-01-17T03:12:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 343110.pdf: 1804869 bytes, checksum: c76cedac8dbae66053f36a8dcdee61f2 (MD5) Previous issue date: 2016 / Nos dias atuais, é totalmente relevante o questionamento quanto às mudanças climáticas da Terra com a crescente emissão dos Gases do Efeito Estufa (GEE).Nesse cenário, foi criada em 1992 a Convenção do Clima e, posteriormente, o Protocolo de Quioto, que estabeleceu medidas preventivas, mitigadoras e compensatórias para consequente redução destes gases. A queima de combustíveis fósseis em veículos automotores tem uma grande participação nessas emissões, com cerca de 213,38 de milhões de toneladas de CO2/ano. Deste modo o presente estudo visa avaliar a possibilidade da geração de créditos de carbono a partir da utilização de etanol combustível por veículos automotores em substituição ao uso da gasolina, sendo ainda necessário o entendimento sistemático de toda a dinâmica do ciclo de produção ou ?ciclo de vida do etanol?, que embase a consequente redução dos gases do efeito estufa, em especial o CO2.Para isto, o estudo proposto foi desenvolvido através de quatro etapas metodológicas: (1) Análise bibliográfica quanto às emissões veiculares e seus reflexos na geração dos GEE, confrontadas com as diretrizes do Protocolo de Quioto; (2) A análise sistêmica do balanço de emissões dos GEE durante diferentes etapas do ciclo de produção do etanol combustível; (3) Demonstração da possibilidade de obtenção de créditos de carbono pelo uso de etanol veicular como um Mecanismo de Desenvolvimento mais Limpo (MDL); (4) Análise de um sistema para o monitoramento e armazenamento de dados relativos ao teor da mistura de combustíveis utilizados na queima dos motores, capaz de informar a quantidade de etanol utilizada em determinado espaço de tempo. No caso em tela, utilizamos parâmetros já existentes, advindos da própria central de injeção do veículo, que monitora e identifica a todo instante a queima dos combustíveis que estão sendo utilizados. O armazenamento de dados sobreo volume de etanol utilizado servirá como pressuposto para a possibilidade da geração de créditos de carbono, em virtude da diminuição da emissão de gases do efeito estufa. Face às metodologias utilizadas e os resultados obtidos, é possível concluir que, devido à ciclagem do carbono, a utilização do etanol é capaz de atingir emissões muito próximas de zero, se analisadas dentro de todo o ciclo de vida do referido combustível. A mitigação dos GEE quando da utilização do etanol combustível está bem consolidada dentre os diversos autores citados, gerando grande benefício se comparado à gasolina. No estudo comparativo realizado, o etanol é cerca de 3,55 vezes menos poluente e gera 71,86% redução nas emissões GEE que a gasolina brasileira. Com base nesses dados, conclui-se também a possibilidade do requerimento de créditos de carbono através da utilização do etanol em substituição à gasolina. Para o monitoramento e quantificação do uso do etanol combustível. foi considerada a Central de Injeção como um mecanismo que já realiza o referido processo, bastando gravar os dados para posterior comprovação, sendo essa a forma de validação do Mecanismo e Desenvolvimento mais Limpo (MDL) necessária à requisição dos créditos de carbono pelo uso do etanol.<br> / Abstract : Currently it is fully relevant the inquiry about climate change on Earth, with the increasing of Greenhouse Gas Emissions (GHGs). In this concerning scenario of possible climate change, the UN Climate Change Convention was created in 1992, and later the Kyoto Protocol, which established mitigating and compensatory measures for the consequent reduction of these gases. In this context, the use of fossil fuels in motor vehicles has a large share on total GHG emissions, around 213.38 million tons of CO2/ year. Thus, this study aims to assess the possibility of generating carbon credits from the use of ?alcohol? fuel vehicles, still requiring the systematic understanding of the whole production cycle dynamics, and this fuel ?life cycle? disposal, burning and regeneration that could support a consequent greenhouse gases reduction, especially regarding to CO2emission.Our methodology is based on four stages: (1)Through a bibliographic review about vehicle emissions and their effects on the greenhouse gases generation, comparing with the guidelines of the Kyoto Protocol;(2) Asystematic analysis of the GHG emissions balance during different stages of the ethanol fuel production cycle. (3) Ademonstration of the possibility of obtaining carbon credits through the use of ethanol vehicle as a Cleaner Development Mechanism (CDM). (4) The development of a monitoring and storing data system related to fuel mix contentin the engine burning. This system must be able to inform the amount of ethanol used at a given time. The data storage on the quantity of ethanol used will presuppose the possibility of generating carbon credits due to the reduction of greenhouse gases. Under the methods used and the obtained results, it can be concluded that, due to the carbon cycling, the ethanol use is able to reach emissions very close to zero when considered the whole life cycle of the referred fuel. The GHG reduction when using the ethanol fuel is well consolidated among several studied authors, generating great benefit when compared to gasoline. Comparing the renewable with the fossil fuel, we could see that ethanol is about 3.6 times less polluting and it generates 72% less GHG emissions than the brazilian gasoline. Based on this data, it can be also concluded that there is apossibility of carbon credit application when using ethanol to replace gasoline, requiring the CDM validation that will validate and quantify that reduction of GHGs.

Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-03-21T04:15:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 344131.pdf: 1172314 bytes, checksum: 5e01fa4ac940e7a62408fc67d83e4972 (MD5) Previous issue date: 2016 / Apesar de riscos e perigos serem termos distintos, na prática, estes são comumente confundidos. Isso ocorre devido, entre outras coisas, da falta de análise dos elementos que constituem e definem o risco. Esta confusão influencia diretamente na baixa qualidade e acurácia dos sistemas de gestões de riscos do ponto de vista das incertezas. Dentro das organizações, o modelo fragmentado de gestão de incertezas, além de desfavorecer o entendimento de risco na prática, também dificulta a integração da gestão, ou seja, unificação das abordagens ocupacionais, de meio ambiente e outras. Ao analisar o risco através dos elementos que o transcende, surge um novo paradigma no tocante a necessidade de reavaliação do conceito e organização das avaliações de risco. Uma forma de favorecimento da gestão de risco integrada é por intermédio do elemento do risco: ?Condição Perigosa?. No estudo de caso, em que foi avaliado um sistema de gestão de riscos de uma mineradora, além do uso da condição perigosa como meio de integração dos níveis de incertezas, é possível encontrar o uso do risco na sua plenitude de conceito, ou seja, índices matemáticos, representados através do escore de risco ou fator de risco. E ainda, com a parametrização da probabilidade (Exposição + Controles) é possível diminuir as subjetividades dos índices de riscos.<br>

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental / Made available in DSpace on 2012-10-22T03:14:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 220876.pdf: 1309507 bytes, checksum: 6afd4530ee73bfc2b8f4e680bcb2c713 (MD5) / Este trabalho apresenta a análise ambiental de dois processos de produção de pisos cerâmicos, baseada em procedimentos de avaliação de ciclo de vida (ACV). Ele considera os dados do inventário oriundos de medições de campo em duas empresas representativas do setor e uma proposição de avaliação ambiental. A pesquisa abordou os principais aspectos estruturais da ACV, bem como os conceitos técnicos básicos dos processos de produção cerâmica. Os dados arrolados permitem a disponibilização de uma metodologia de medição que pode ser adotada para outros processos, além de resultados quantitativos de consumos de água, matérias primas e combustíveis, bem como emissões gasosas, resíduos sólidos e outros associados à produção de 1m² de piso, pronto para expedição. Os resultados permitem ainda uma avaliação comparativa entre os dois processos, sugerindo inclusive algumas justificativas para as diferenças de desempenho ambiental. Finalmente, o trabalho aponta para uma postura "dirigida para o meio ambiente" das empresas estudadas. Iniciativas são evidentes visando à otimização de consumo de matérias primas e energia, bem como de tratamentos e/ou reutilização de resíduos. A diferença dos resultados, que aponta para um melhor perfil ambiental da empresa B sobre a A, pode ser justificada pela otimização dos diversos processos de produção na empresa B, onde para quase todos os consumos e descarte medidos, esta empresa apresentou menores valores, além da produção em maior escala, que faz com que os valores medidos sejam mais "diluídos".

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Agrárias. Programa de Pós-Gradução em Aqüicultura. / Made available in DSpace on 2012-10-20T06:04:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 189903.pdf: 1707086 bytes, checksum: f5af79c62da1e47df79d875a48885c2d (MD5) / Este trabalho buscou efetuar o levantamento de dados sobre o perfil dos freqüentadores dos estabelecimentos denominados "pesque-pagues, estabelecimentos esses de grande importância para o desenvolvimento da aqüicultura do Estado de Santa Catarina, e também do país. Esses dados foram obtidos através da aplicação de questionários previamente elaborados que, entre outros fatores, buscou trabalhar a questão das alterações ambientais que podem ser ocasionadas pelo desenvolvimento dessa(s) atividade(s) e seus reflexos no modo dos indivíduos perceberem o meio ambiente e as questões ambientais ali estabelecidas. Após a análise quantitativa e qualitativa dos dados, observou que os freqüentadores dos pesque-pagues possuem boa referência sobre a disponibilidade dos recursos hídricos no País em nível geral, porém pouca informação específica sobre o assunto; e que a conservação desses recursos é considerado um compromisso de todos (governo, prefeitura, FATMA, IBAMA, e comunidade). Constatou ainda que essa atividade tem forte apelo familiar, com muitos entrevistados presentes nos locais acompanhados de seus familiares. Através dessas e de outras constatações, concluiu que esta atividade carece de melhor acompanhamento técnico para desenvolver-se e que também tem boa possibilidade de ser uma ferramenta na educação ambiental, reforçando o que existe em termos de consciência ecológica observada nesses freqüentadores, bem como ampliando as ações para alcançar também os familiares desses freqüentadores, principalmente as crianças.