Byggbranschen har på senare tid kännetecknats av höga kostnader och ineffektivitet. Byggtiderna blir allt längre och produktivitetsutvecklingen har länge haft en låg utveckling jämfört med andra branscher. Denna studie syftar till att sammanställa studier inom bygglogistik som gjorts de senaste 10 åren. Studien riktar sig till examensarbeten som handlar om bygglogistik och att sammanställa dessa efter problem och lösningar inom byggbranschen. Studien är uppdelad i två delar, en bred och en djup undersökning. I den breda undersökningen gallras, kategoriseras och klassificeras examensarbetet. Denna del utgör sedan en grund till urvalet av examensarbeten i den djupa undersökningen. I den djupa undersökningen analyseras de specifikt utvalda examensarbetena och sammanställs i tabell efter problem och lösningar. Resultatet av denna studie visar vilka problem och lösningar som är vanligast förekommande inom byggbranschen. Det visar även vilka lösningar som är vanligast till ett specifikt problem som fastställts med hjälp av de sammanställda rapporterna.

Baserat på tidigare studier finns det en stor utvecklingspotential inom byggbranschen där de mest berörda områden är logistik och materialhantering till och på byggarbetsplatsen. Att effektivisera bygglogistiken skulle kunna medföra att produktionskostnaden minskar med en tredjedel. I tillverkningsindustrin förflyttas produkten, men i byggbranschen är produkten, dvs. byggnaden, kvar på samma plats. Att produkten står kvar på samma plats leder till att det är en del aktörer och material som ska dela på en avgränsad yta. Dessa faktorer bidrar till en sämre logistik för projekten. När material dessutom ska transporteras till en byggarbetsplats belägen i en trång miljö blir det svårare. Att effektivisera bygglogistiken leder även till att hela projektet kan gynnas ekonomiskt och tidsmässigt. I denna studie har en litteraturstudie gjorts och tillsammans med det har intervjuer utförts för att förstå hur tjänstemän och yrkesarbetare i byggbranschen tänker kring bygglogistik. Dessa intervjuer har därefter analyserats och granskats. För att effektivisera bygglogistiken i täta miljöer är det tydlig kommunikation och information som är nyckeln mellan alla entreprenörer. Det är även gynnsamt att utse en logistikansvarig på arbetsplatsen då det bidrar till en bättre samverkan mellan alla inblandade i projektet. Resultatet visar även att använda sig utav tredjepartslogistik är ett tänkbart alternativ för att effektivisera bygglogistiken. Tredjepartslogistik brukar vara ett företag som hanterar logistiken i ett byggprojekt under produktionen. Det finns även digitala verktyg skapade av företagen som anses förenkla mellan entreprenörerna då det skapar en tydlig kommunikation. Alla projekt är unika och det är inte realistiskt att benämna de typiska svårigheter som uppstår för projekt i täta miljöer, dock kan en god planering minimera risken för att problem uppstår. / According to previous studies, there is a great potential for development in the construction industry where the most affected areas are logistics and material handling to, from and also on the construction site. An improvement in construction logistics could result in a reduction by one third of the total production costs. In the manufacturing industry, the product in the manufacturing process is constantly moving. In comparison to the building industry where the product is the building itself and the building being stationary forces the actors involved to share a limited amount of space for materials etc. These factors conspire to worsened construction logistics for the projects. Therefore, it also increases the likelihood of complications to arise in the transportation of materials when the building is situated in a tight area. To streamline the construction logistic can lead to economic benefits and an increased time/work efficiency in these projects. In this study a literature study was done combined with interviews with key-people in the building industry for an increased awareness and also to grasp the current condition and the negative effects of construction logistics in dense environments and why the construction industry suffers due to these situations. The opinionand thoughts of these key-people in the industry will increase the understanding of the current challenges that the construction industry is facing today regarding logistics, materials in tight areas etc. These interviews have afterwards been analyzed and audited. The key solutions to these difficulties and to make the construction logistics more efficient are clear, transparent and correct information and communication between the entrepreneurs/contractors. It is favorable to appoint a logistic manager on the construction site as it contributes to a better collaboration between everyone involved in the project. The result also shows that using thirdparty logistic is also an alternative to efficient the building logistic. Also, digital tools are considered to simplify processes between the entrepreneurs and suppliers because it creates a better communication. Every project is unique and it is not realistic to name the typical problems that occurs for projects in dense environments, however a solid plan can minimize the risk of problems occurring.

In the construction sector there are currently high demands regarding short project times. As a result of this, the constructer demands lower costs, which in itself leads to challenges to meet the requirements. Other contributing factors to difficult-to-achieve requirements are changed project conditions and varying material flows. As a result, the majority of all recent reports have been identified as logistics-related problems. In order to streamline the production process and meet the planned requirements, it is required to logistically plan the project at an early stage by having good planning, good communication and cooperation at the construction site. A large part of logistics is covered by planning and utilizing transport and material deliveries in an efficient way. The purpose of this degree project is to investigate how construction logistics work at Veiddekkke's workplaces, where one of their ongoing projects includes OKQ8 in Karlstad. This is to be able to identify the logistics problems that may arise during the project and for what reasons. After identifying the logistical problems that may arise at the construction site, the goal is to develop proposals and implement these proposal solutions in order to avoid these problems recurring in future construction projects. At the beginning of this thesis, an extensive literature study was conducted based on various books, reports and research articles to obtain as much knowledge as possible in the field. To gather the necessary information about the OKQ8 project, a case study was conducted at the construction site. The methods used for data collection were surveys, interviews, observations, and work diaries. Site manager and supervisor were interviewed, and different types of observations were made at the workplace. The results show that the construction logistics at Veidekke work well in general, but sometimes problems arise during the production process which can affect the project. The two major types of problems identified are transport and material deliveries. However, there are also other types of factors that can affect construction logistics, such as poor communication and poor planning.

The construction sector is an important industry that contributes to societal development by providing housing, public buildings, and infrastructure. To meet the high demand for construction while maintaining high quality and short project times,one needs to tackle one of the industry's major problems: waste. Waste can lead todelays and reduced profitability for a project and can arise in many ways, includingpoor material handling, lack of coordination, unnecessary transportation routes, and poor planning.The purpose of this study is to examine and describe MVB's current logistics strategyfor the construction project Elisabeth's Port in Vänersborg, as well as to assess whetherthe solution has been cost- and resource-effective compared to the traditionalconstruction process.To gain insight into the logistics solution and how it has worked in practice, a semistructured interview study has been conducted with the parties involved in the project.Separate interviews have been conducted with craftsmen, subcontractors, and sitemanagers to obtain as broad a picture as possible. In addition to these interviewgroups, the project manager at MVB and the logistics manager at Ahlsell have also beeninterviewed as a complement.MVB has provided, among other things, invoice documents, daily logs, and damagereports, which have been analyzed to investigate the logistics solution's resource andcost-effectiveness. Using this material, a calculation has been performed to comparethe project's costs now versus if a more traditional logistics solution had been used forthe project.The results of the interview study showed that all work groups appreciated working on Elisabeth's Port, but there are some areas for improvement. One recurring issue is thehandling of materials, where, for example, many damages have occurred. This is also supported by the damage report. Although the logistics solution has worked on thisproject, it is not a guarantee that it is the optimal solution for all future constructions.It all depends on the complexity of the project and other external factors such asgeography, building design, location, and schedule. For Elisabeth's Port, the logisticssolution has been both cost- and resource-effective in the sense that somesubcontractors have been able to perform their work with fewer workers on site thanusual and that MVB would have needed an additional on-site supervisor if the logisticssolution had not been used. The project has also had a lower final cost now comparedto if this logistics solution had not been used.

Försörjningskedjan i byggprojekt konvergerar materialflödet mot byggarbetsplatsen. Där byggs materialet ihop till en enskild produkt. Materialhanteringen är en av de viktigaste faktorerna för hur byggprojekt presterar gällande kostnad, tid, säkerhet i planeringen och arbetsplatsolyckor. Att flera olika materialflöden hanteras i projektspecifika miljöer av projektspecifika organisationer innebär en komplicerad logistikhantering. Trots det är byggbranschen jämförelsevis dålig på att utnyttja expertis och moderna tekniker för att förbättra materialhanteringen. Ett effektivt informationsflöde är väsentligt för att kunna upprätthålla ett effektivt materialflöde. Men byggprojekt har många olika källor till information med olika nivåer av detaljrikedom. Det leder till bristande kommunikation vilket får flera negativa effekter. Tidigare studier (Xue, Wang, Shen & Yu, 2007; Donyavi & Flanagan 2009) har visat att det finns ett behov av digitala verktyg för styrning av försörjningskedjan till byggprojekt. Andra studier (Olsson, 2000; Samuelson & Björk, 2014; Blanco, Mullin, Pandya & Sribdhar, 2017) har visat att det sällan är en helt friktionsfri process att implementera nya rutiner och digitala verktyg i byggbranschen. Därför finns ett behov av att studera hur företag kan lyckas med implementering av digitala verktyg för materialhantering. Målen med studien är att undersöka framgångsfaktorer för implementering av digitala verktyg för materialhantering i husbyggnadsprojekt och vilka effekter lyckad implementering kan leda till. Syftet är att öka effektiviteten i materialflöden i byggproduktion. Den här studien har utförts som en flerfallsstudie på flerbostadsprojekt där ett digitalt verktyg för materialhantering använts. Fallstudien består av ett primärt fall och ett jämförande fall. I det primära fallet har en långsiktig implementering av det digitala verktyget misslyckats, till skillnad från i det jämförande fallet. Det digitala verktyget som ingår i fallstudien är Myloc Construction och det används bland annat för att koordinera transporter till byggarbetsplatsen. Fallstudien genomfördes som en intervjustudie. Utöver respondenter från de olika byggprojekten inkluderas även respondenter från utvecklaren av det digitala verktyget. Det digitala verktyget tillgängliggör information om bland annat leveranser och förflyttningar påbyggarbetsplatsen. Detta förenklar koordineringen av materialflödet på byggarbetsplatsen och på så sätt kan det bidra till ökad samordning, färre störningar, minskad trängsel och effektivare godsmottagning. Dessutom finns ett bokningssystem för lyftresurser vilket gör det enklare att anpassa materialflödet efter resurstillgången eller vice versa. Studien har identifierat tre nyckelfaktorer för implementeringen av digitala verktyg för materialhantering: Planering - Förutsättningarna i produktionen måste anpassas efter hur logistiken och det digitala verktyget är tänkt att fungera. Resurser – En enhet som driver implementeringen av det digitala verktyget bör ägna sig åt att öka följsamheten och att driva igenom förbättringar i hanteringen av det digitalaverktyget. Hur mycket resurser som krävs för detta beror på logistikuppläggets komplexitet. Riktlinjer – Det krävs riktlinjer för hur det digitala verktyget ska hanteras. Dessa bör till stor del anpassas efter projektets förutsättningar. En riktlinje som är viktig oberoende av projektets utformning är att bestämma med vilken framförhållning som information ska matas in. Riktlinjerna kan antingen förmedlas via projektspecifika instruktioner eller via avtal. Två tidigare studier (Olsson, 2000; Sullivan, Barthorpe och Robbins, 2010) har beskrivit att byggentreprenörer inte är vana vid att lägga resurser på att förbättra logistiken. Den här studien har bekräftat att det till viss del fortfarande är så, men studien tyder också på att detta är något som håller på att bli bättre. Dessutom bekräftar studien att användarna generellt är positivt inställda till att testa ny teknik för att utveckla sitt arbete. En studie (Aloini, Dulmin, Mininno & Ponticelli, 2012) har visat att sen inblandning av aktörer, brist på samordnad utformning och bristfälligt urval av leverantörer är riskfaktorer för implementering av ett logistikkoncept som kallas Supply Chain Management. Studien som gjorts i detta examensarbete kunde identifiera att dessa riskfaktorer även hindrat implementeringen av det digitala verktyget för materialhantering.

The construction industry is currently playing a significant role in climate change worldwide. With contributions to emissions from several stages of construction, the industry is responsible for one fifth of Sweden’s total emissions. From these emissions one quarter can be linked to transportation.   With goals and requirements to live up to, such as Fossil Free Sweden, the Paris Agreement and Agenda 2030, construction companies today need to work together to reduce their emissions.   This study is based around the construction company ByggDialog, which acts as a turnkey contractor for projects throughout Sweden. The company specializes in partnering, and focuses primarily on projects in the public sector. This study examines four anonymous suppliers who are all recurring partners of ByggDialog. The study deals mainly with emissions, documentation, and follow-up.   The starting point during the study's execution period shows that several of the companies are already well on their way to reducing their emissions through, among other things, a change of fuel. A change from diesel to HVO100 does not require new engines or other modifications and can reduce emissions from about 2.6 kgCO2 / litre to 0.52 kg CO2 / litre, which is an improvement of as much as 80%. With a focus on large cities, this transition has already begun and the opportunities for completely fossil-free transport already exist today but comes with an additional cost. Saving one tonne of CO2 using fossil-free HVO100 is estimated to cost just under 3 000 SEK with current fuel prices from the study's execution period.   The companies in the study also raise the importance of reducing the number of transports through planning. From ByggDialogs point of view, early planning and coordinated orders can remove superfluous transport, which in turn saves anything from 2 kg of CO2 up to 50 kg of CO2 depending on in which transport is saved.   In the near future, the companies in the study hope to have developed better digital tools for collecting and processing transport data. Data that will make it easier for ByggDialog to track their emissions. Along with this, procedures for follow-up need to be developed so that production managers and purchasing managers will have a better insight into the requirements that are set and the effect they have. / Byggindustrin har idag en betydande roll inom klimatpåverkan världen över. Med stora utsläpp ifrån flera stadier i byggprocessen beräknas branschen att stå för en femtedel av Sveriges totala utsläpp. En fjärdedel av dessa utsläpp kan kopplas till transporter inom branschen.   Med mål och kravställningar att leva upp till så som Fossilfritt Sverige, Parisavtalet och Agenda 2030 behöver byggföretagen tillsammans redan idag arbeta för att minska sina utsläpp.   Denna studie utgår från byggföretaget ByggDialog som agerar totalentreprenör vid projekt över hela Sverige. Företaget specialiserar sig inom partnering och riktar sig framför allt mot samarbeten inom offentlig sektor. I denna studie granskas fyra anonyma leverantörer som alla är återkommande i samarbete med ByggDialog. Studien behandlar framför allt utsläpp, dokumentation och uppföljning kring leveransers miljöpåverkan.   Utgångspunkten under studiens utförandeperiod visar att flera av företagen är redan idag på god väg med att minska sina utsläpp genom bland annat byte av drivmedel. Ett byte från diesel till HVO100 kräver inga nya motorer eller andra modifikationer och kan minska utsläppen från ca 2.6 kgCO2/liter till 0,52 kg CO2/liter, vilket är en förbättring med hela 80%. Med fokus på storstäder har denna omställning redan börjat och möjligheterna för helt fossilfria transporter finns redan idag till följd av en extra kostnad. Att spara 1 000 kg CO2 med hjälp av fossilfri HVO100 beräknas kosta knappt 3 000 kronor med aktuella drivmedelspriser från studiens utförandeperiod.   Företagen i studien tar även upp vikten av att genom planering minska antalet transporter. Ifrån ByggDialogs sida kan tidig planering och samkörda beställningar ta bort överflödiga transporter, som i sin tur sparar allt från 2 kg CO2 till 50 kg CO2 beroende på vilken transport som sparas in.   Inom en snar framtid hoppas företagen i studien på att ha tagit fram bättre digitala verktyg för att samla in och behandla transportdata som ska göra det lättare för ByggDialog att följa sina utsläpp. Tillsammans med detta behöver rutiner för uppföljning tas fram så att produktionschefer och inköpsansvariga skall få en bättre insyn i vilka krav som ställs och vilken effekt dessa ger redan när beställningar görs.

One of the essential factors for a functional and hassle free construction project is well planned and organized logistics. At urban construction sites that are characterized by limited space and constant challenges given by the conditions of the location, it becomes even more relevant to plan meticulously. It is a fact that the construction business has its flaws when it comes to manage the different types of wastes that are within, and constantly working with logistics is the only way to effectively use the resources, both economically and in terms of time. This paper will from this background enlighten the logistical problems that emerge because of the conditions in the city, identify the most critical, and observe how they are taken care of. From our observations we noticed that lack of space and a poor communication between operators in and around the project, often is the common denominator when problems surface and are especially important to manage in inner-city projects. The issues seem to be connected to a very complex logistic network, where it’s hard to coordinate the operators further down in line. This also differs a lot depending on the size of the project, and the smaller sites often have less logistic awareness.

Arbetsplatslogistiken inom byggbranschen har under många år undersökts och det finns stora möjligheter till förbättring. Det har kunnat konstateras att genom en förbättrad logistik går det att öka lönsamheten. Under senare år har en ny gren inom logistiken växt fram, tredjepartslogistik. Arbetet undersöker om tredjepartslogistik med inbärning till monteringsplatsen är ett lönsamt alternativ för Hulta Torg, samt att upprätta en inre arbetsplatsdispositionsplan (APD-plan) och lägga fram ett förslag.   Undersökningen har genomförts genom litteraturstudier och intervjuer. Litteraturstudien har fokuserats på bygglogistik och tredjepartslogistik och intervjuerna har förts med olika yrkesroller inom byggbranschen.  Resultatet visar att det finns brister i kommunikationen generellt inom byggbranschen och att det inom branschen finns utrymme till förbättring. Det är framförallt dialogen mellan huvudentreprenören och underentreprenören samt telefonaviseringen mellan leverantören och entreprenören det brister. Nyttjandet av en tredjepartslogistiker för att sköta inbärningen av material ställer sig branschen positiv till och det har kunnat konstaterats att det med största sannolikhet kommer att öka i framtiden. I resultatet presenteras en inre APD-plan som beskriver var material ska placeras för att få en så effektiv inre logistik som möjligt.   För att förbättra kommunikationen föreslås att varje morgon ha ett möte mellan huvudentreprenören och underentreprenören där dagens aktiviteter diskuteras. En tavla med leveransplaner som alla kan ta del av och uppdatera rekommenderas också. Entreprenören måste ställa högre krav på leverantören och ha det skriftligt i avtalen, efterföljs inte detta tas inte leveranserna emot. Kostnaden av en tredjepartslogistiker är dyrare än om entreprenören gjort det själv men de vinner produktionstimmar och att en kritisk del som hissen nyttjas även utanför ordinarie arbetstid. På den inre APD-planen placeras materialet nära där det ska monteras och gipsen ställs i mitten av rummen där ingen innervägg kommer att stå. / Workplace logistics in the construction industry has been investigated for many years and there are great opportunities for improvement. It has been found that through improved logistics, profits can be increased. In recent years, a new branch of logistics has emerged, third-party logistics. The exam is investigating whether third party logistics with carrying support to the installation site is a profitable alternative for Hulta Torg, as well as establishing an internal workplace deployment plan and presenting a proposal that will benefit production.  The essay has been conducted through literature studies and interviews. The literature study has focused on building logistics and third-party logistics and the interviews have been conducted with different occupational roles in the construction industry.  The results show that there are shortcomings in communication generally in the construction industry and that there is room for improvement in the industry. It is primarily the dialogue between the main contractor and the subcontractor, as well as the notification between the supplier and the contractor, is lacking. The use of a third-party logistics to handle the delivery of materials benefits the industry and it has been found that it is most likely to increase in the future. The result presents an internal workplace deployment plan that describes where materials should be placed to get as efficient internal logistics as possible.  In order to improve communication, it is proposed that each morning have a meeting between the main contractor and the subcontractor where the activities of the day are discussed. A schedule of delivery plans that anyone can access and update is also recommended. The contractor must make higher demands on the supplier and have it in the agreement. If not followed, this will not be accepted. The cost of a third-party logistics is more expensive than if the contractor did it himself but they gain production hours and that a critical part like the lift is used for a larger part of the day. On the inner workplace deployment plan, the material is placed near where it should be mounted and the gypsum is placed in the middle of the rooms where no inner wall will stand.

Byggsektorn anklagas för att ha ett bristfälligt arbete med logistik. Det anses finnas stora förbättringsmöjligheter gällande hur bygg- och anläggningsföretag kan arbeta med bygglogistik. Syftet med studien är att presentera förbättringsåtgärder som kan resultera i en ökad ekonomisk effektivitet. Med hjälp av direkta observationer, intervjuer och litteraturgranskningar skall studien kunna identifiera svagheter kring hur Skanska idag arbetar med materialflöden och projektstyrning i väg- och anläggningsprojekt. Studien är avgränsad till materialflöden och projektstyrning inom tre av Skanskas väg och anläggningsprojekt i Göteborgsregionen.   Studien har identifierat en avsaknad av struktur angående projektstyrning samt ett stort fokus på resurseffektivitet. Genom att anpassa den logistikplan som idag används av Skanska Hus, kan Skanskas väg- och anläggningsprojekt öka sitt fokus på flödeseffektivitet samtidigt som en struktur kring projektstyrning kan säkerställas. Det nuvarande förbättringsarbetet samt den nuvarande kunskapsåterföringen är bristande och därför är de standardiserade arbetssätt som Skanskas väg- och anläggningsprojekt idag använder sig av i behov av en komplettering.  En anpassad logistikplan i förening med en komplettering av de nuvarande standardiserade arbetssätten skulle resultera i att Skanskas väg- och anläggningsprojekt effektiviserar sina materialflöden. Ett effektivare materialflöde bidrar i sin tur till en ökad ekonomisk lönsamhet. / The construction sector is often accused of inadequate logistical work. It is widely recognised that major improvements in how construction companies can work with building logistics are possible. The purpose of the study is to present improvements that could contribute to an increased economic efficiency. With the help of direct observations, interviews and relevant literature, the study will identify weaknesses in how Skanska works with material flow and project management today in road and construction projects. The study focuses on material flows and project management within three of Skanska's road and construction projects in the Gothenburg region.   The study has identified a lack of structure regarding project management along with a major focus on resource efficiency. By establishing a customised logistics plan from the one used by Skanska Building construction, Skanska’s road and construction projects can increase their focus on flow efficiency while ensuring a structure of project management. The current improvement work as well as the current transfer of knowledge are inadequate and therefore, the standardized methods today used by Skanska's road and construction projects are in need of completion.   A customized logistics plan along with the development of the current standardized working methods would result in a more streamline material flow for Skanska's road and construction projects. A more efficient material flow, in turn, contributes to increased economic profitability

Detta examensarbete är en studie som syftar till att undersöka och belysa vikten av logistikens betydelse inom byggsektorn och dess nödvändiga tillämpning för byggbranschen. Ett annat syfte är att undersöka logistikkvoten i byggnadskostnad inom byggföretaget wäst-Bygg och jämföra de med att par andra byggföretag inom byggbranschen.Det finns studier som visar att det finns stora kostnader i byggsektorn som är dold i form av slöseri. I byggbranschen kan detta slöseri vara så högt som 30 % av produktionskostnaden, vilket skulle innebära att så mycket som 50 % av byggkostnaden kan vara rent slöseri. Studien (Josephson, Saukkorripi, 2005) visar att dessa kostnader kan sänkas betydligt mycket genom att fokusera på att minimera andelen slöseriet.Ett viktigt område där det finns en stor besparingspotential och förbättringsmöjligheter för den väl behövande byggsektorn är logistik och materialhantering.Byggföretag kan ha stor nytta av att veta sin logistikkvot i byggkostnad för att lättare kunna bedöma graden av slöseri och de kan även förbättra sin lönsamhet och effektivisera byggproduktionen genom logistiska rutiner.Om man hårdrar begreppet slöseri i byggprocessen, så är det ju egentligen lika med allt som inte tillför ett värde till slutprodukten ur användarens perspektiv. Men det gäller att se begreppet ur en positiv synvinkel och försöka hitta de förbättringar som kan ge störst effektivitetsvinst (Josephson, Saukkorripi, 2005).