Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T19:20:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 161167.pdf: 2642565 bytes, checksum: da43152de7cb604d2e474cf8e5c4e579 (MD5) / A universalidade e complexidade do princípio de medição de máquinas de medir por coordenadas (CMMs) fez surgir vários métodos para a sua avaliação metrológica. O método da CMM Virtual, que segue a Diretriz DKD ("Rastreabilidade de Medições por Coordenadas de acordo com o Método da CMM Virtual"), foi desenvolvido e é considerado como sendo atualmente uma alternativa adequada para expressar de forma coerente a incerteza de medição de uma CMM. A CMM Virtual aplica uma estratégia especial de medição de placa padrão, de avaliação da incerteza de medição de comprimentos e de avaliação da incerteza de apalpação. O método considera cada parte construtiva da CMM como um corpo rígido, onde os erros da posição de um componente da CMM dependem apenas da sua própria posição e não da posição dos demais componentes. Este trabalho analisa a calibração de uma CMM realizada com o padrão placa de esferas tipo 5x5 e baseada no Método da CMM Virtual. Adicionalmente, uma nova técnica é sugerida a fim de tornar o processo de calibração analisado mais econômico e rápido. O método original - referido neste trabalho como "Método Pleno" - e o proposto neste estudo - chamado de "Técnica Enxuta"- são, então, comparados através de uma simulação e avaliados in-loco através da realização de um nova calibração a fim de validar a pesquisa realizada.

Submitted by Marcos Samuel (msamjunior@gmail.com) on 2017-02-09T11:14:05Z No. of bitstreams: 1 SOUZA,_T._T._L._Auto-calibração_de_câmeras_de_vídeo-vigilância_por_meio_de_informações_da_cena.pdf: 10046318 bytes, checksum: 33f3dbaacf9de09202957f03329673ab (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2017-02-09T14:35:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 SOUZA,_T._T._L._Auto-calibração_de_câmeras_de_vídeo-vigilância_por_meio_de_informações_da_cena.pdf: 10046318 bytes, checksum: 33f3dbaacf9de09202957f03329673ab (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-09T14:35:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SOUZA,_T._T._L._Auto-calibração_de_câmeras_de_vídeo-vigilância_por_meio_de_informações_da_cena.pdf: 10046318 bytes, checksum: 33f3dbaacf9de09202957f03329673ab (MD5) / A presença de câmeras de vigilância se tornou comum em ambientes públicos e privados. Utilizadas para monitorar cenas, esses equipamentos permitem a automatização da tarefa de vigilância, quando integrados a sistemas inteligentes capazes de aplicar técnicas de reconhecimento de padrões. A calibração de câmera é um recurso que possibilita explorar a geometria 3D da cena observada, possibilitando ao sistema inteligente determinar a posição e tamanho de objetos presentes na cena. Usualmente, ambientes monitorados possuem redes de câmeras de vigilância, as quais são compostas, em sua maioria, por câmeras heterogêneas e estáticas. A forma comum de calibrar câmeras requer intensa intervenção humana, e demanda grande quantidade de tempo quando aplicada a uma rede de câmeras. Neste trabalho é proposto um framework de calibração de câmera automática, não requerendo intervenção humana durante o processo de calibração. O framework proposto utilizará dicas da cena e um conhecimento prévio da distribuição da altura das pessoas para determinar os parâmetros necessários para a calibração da câmera, estimando sua posição, orientação e informações internas da câmera. A avaliação deste framework indica um resultado promissor. As análises mostram que, ao estimar os comprimentos na cena, o framework atinge um erro absoluto médio menor que 5 cm ao definir as alturas das pessoas, e um erro médio menor que 30 cm ao definir distâncias sobre o plano do chão. Quando comparado a trabalhos relacionados encontrados na literatura, o nosso framework apresenta uma eficiência maior ao utilizar até 80% menos dados na convergência dos parâmetros, e uma precisão 40% maior, na estimativa dos parâmetros da câmera.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:43:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 327323.pdf: 14278107 bytes, checksum: 75a9394b36af08cc17fcd63f0fc73ef0 (MD5) Previous issue date: 2014 / A confirmação da rastreabilidade metrológica para padrões de comprimento maiores do que 100 mm, considerando a adequação da incerteza de medição para aplicações atuais, não denota uma tarefa trivial, apesar de haver uma demanda cada vez maior, resultado das novas tecnologias de fabricação. É o caso, por exemplo, dos fabricantes de peças e componentes para aerogeradores e máquinas-ferramenta de ultraprecisão. Em geral, apenas laboratórios de calibração no exterior podem prover a incerteza alvo requerida, visto que nenhum laboratório de calibração acreditado no Brasil e nem mesmo o Laboratório de Metrologia Dimensional do Inmetro é capaz de entregar incertezas de medição adequadas na calibração de padrões de comprimento de grande porte. Com a motivação dada pelo cenário atual para calibração de padrões de comprimento de grande porte, esta dissertação de mestrado objetiva a concepção e a caracterização experimental de uma sistemática para calibração de padrões de comprimento maiores do que 100 mm, baseada na fusão de um sistema de interferometria a laser com rastreio automático e uma máquina de medição por coordenadas de alta exatidão com portal móvel. A sistemática proposta foi intensivamente testada e aprimorada continuamente para torná-la adequada e viável, dentro da rotina de um laboratório de calibração, e para reduzir a incerteza de medição. O principal resultado do projeto de pesquisa proposto foi um sistema de medição capaz de entregar incertezas melhores do que as fornecidas pelo laboratório de metrologia dimensional do Inmetro para a calibração de padrões de comprimento de grande porte, com potencial de alcançar incertezas comparáveis às oferecidas por laboratórios de calibração existentes no exterior.<br> / Abstract : Metrological traceability achievement for length artefacts longer than 100 mm with very low measurement uncertainty is not a trivial task, despite the increasing demand from current manufacturing technologies for such a reduced uncertainty. That is an issue handled, for instance, by manufacturers of wind turbine components and ultraprecise machine tools. In general, only international calibration laboratories can provide the required target uncertainty, since there s no national laboratory accredited to perform calibration of long length artefacts and even the National Metrology Institute are not able to reach very low uncertainty, due to inadequate laboratory resources. The matter of this master project was designing and experimentally characterizing a fused measurement apparatus to calibrate long length artefacts with low uncertainty. The association of a self-tracking laser interferometer system and a high-end movable-bridge coordinate measuring machine was intensively tested and continuously improved in search of making the proposed method feasible in the laboratory routine and enhancing the measurement uncertainty. The main outcome of this research project was a fused measurement method capable of delivering uncertainties for the calibration of long step gauges lower than those uncertainties provided by the national metrology institute, with potential to reach uncertainties comparable to foreign calibration laboratories.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-10-19T12:48:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 337526.pdf: 2527518 bytes, checksum: 0318e4ca45f95861e28b89e5466e22d0 (MD5) Previous issue date: 2015 / A calibração automatizada de manômetros analógicos, através da leitura automática dos instrumentos realizada pela visão de máquina, pode aumentar a qualidade do processo, a partir da redução de incertezas da medição, que são obtidas pela automação da calibração que reduzem erros devido à influência humana sobre o processo e pelo aumento do número de pontos de calibração. Neste trabalho realiza-se uma análise metrológica de como os parâmetros construtivos (distância e alinhamento entre o sistema de captura de imagem e o manômetro; quantidade de manômetros lidos simultaneamente numa mesma imagem; e formato do painel de manômetros) influem sobre o resultado da medição. Para isso realiza-se a identificação das fontes de incertezas que são quantificadas através de métodos experimentais, nos quais são variados: a distância e o alinhamento entre o sistema de captura de imagem e o manômetro, a quantidade de manômetros lidos simultaneamente numa mesma imagem e o formato do painel de manômetros. Para tanto se construiu uma bancada capaz de emular automaticamente as configurações desejadas. Os dados obtidos experimentalmente foram analisados e seus resultados elucidam como a variação dos parâmetros construtivos influencia sobre o resultado da medição. Esses resultados podem ser utilizados para subsídio ao projeto de um sistema automatizado de calibração de manômetros. <br> / Abstract : Automated analog gauged calibration that uses automatic machine vision techniques to read the instruments can increase the quality of the reading process. It does so by reducing measurement uncertainties, which are obtained by the automation of the calibration process, which, in turn, reduces the errors that come as a result of human influence in the process, and increases the number of calibration points. In this project, a metrological analysis is made to determine how the constructive parameters (distance and alignment between the image capturing system and the pressure gauge; amount of pressure gauges read simultaneously in a single image; and the gauges panel format) influence the final result of the measurement process. Therefore, it is necessary to identify the sources of uncertainties and quantify the amount of error with experimental methods, in which are the aforementioned variables are set to different configurations and tested. For this purpose a new test rig was built to automatically emulate the desired settings. The experimental data was analyzed and the results elucidate how the variation of constructive parameters influences the measurement result. These results can be used to aid in the design of an automated gauge calibration system.

Orientador: José Bittencourt de Andrade / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná. Curso de Pós-Graduação em Ciências Geodésicas / Resumo: Dentre os muitos fatores que levam um instrumento a ser caracterizado como de precisão, estão as pequenas correções inerentes á sua utilização. Tal aspecto contribuiu para que esta dissertação fosse dedicada às calibrações de níveis de precisão, com o objetivo de minimizar os erros de nivelamento dos instrumentos de observações astronômicas. Como no Brasil, pelo que foi possível pesquisar, só se utiliza o método de Wisconsin para tais calibrações, o autor se propôs a estudá-lo juntamente com o método do calibrador, visando a análise principalmente dos resultados, da precisão e do tempo despendido pelo usuário de cada método. Para que o presente trabalho se tornasse possível, foi necessário inicialmente construir um calibrador. A construção deste instrumento foi conseguida graças à colaboração prestada pelo Departamento de Mecânica da Universidade Federal do Paraná. O calibrador, cuja construção e manuseio são relativamente simples, mostrou-se bastante eficaz, pois proporcionou o mesmo resultado que o método de Wisconsin, com precisão um pouco superior, num tempo muito menor. / Abstract: Among the many factors which raise an instrument to a high level of accuracy, there are the small corrections which are required in its utilization. This aspect contributed to the dedication of this dissertation to the calibration of precise levels, in order to minimize the errors of levelling of astronomical instruments. As far as it has been possible to determine, the Wisconsin method is the only one that has been used 'in Brazil for such calibrations, and thus the author proposes to study it in conjunction with the 'trier' method. An analysis will be made of the precision and the time expended in the use of each method. The valuable cooperation of the Department of Mechanical Engineering was received, in the construction of the 'trier' that was necessary for this work. This 'trier' was relatively simple in construction and manipulation, but it proved to be effective enough, providing the same result as the Wisconsin method, with a slightly superior precision in a much shorter time.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2013-08-07T11:38:16Z No. of bitstreams: 1 2013_RosemaryJannethLlanqueAyala.pdf: 7241603 bytes, checksum: 1e975059daeeffeda0a4f7b6dc5003af (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-08-07T15:47:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_RosemaryJannethLlanqueAyala.pdf: 7241603 bytes, checksum: 1e975059daeeffeda0a4f7b6dc5003af (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-07T15:47:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_RosemaryJannethLlanqueAyala.pdf: 7241603 bytes, checksum: 1e975059daeeffeda0a4f7b6dc5003af (MD5) / A utilização de microssimuladores para as atividades de planejamento e gerenciamento do tráfego depende diretamente da capacidade dos programas em bem representar as diferentes situações em análise. Isto é, depende da qualidade da calibração dos seus parâmetros. Os microssimuladores de tráfego disponíveis no mercado apresentam muitos parâmetros, cuja calibração total torna o processo bastante complexo e dificulta sua realização. Uma das dificuldades enfrentadas pela maioria dos técnicos no uso destas ferramentas é, portanto, realizar essa calibração dentro das limitações de tempo e recursos disponíveis. Neste contexto, o presente trabalho visa contribuir para a superação desta dificuldade, mediante o desenvolvimento de um procedimento para a identificação dos parâmetros mais importantes para a calibração de um dado microssimulador de tráfego. Isto é, a determinação de parâmetros que sejam necessários e suficientes para garantir a adequada calibração do simulador. O procedimento proposto inclui as seguintes etapas: definição da situação a ser estudada; condições gerais dos cenários; caracterização dos cenários; estabelecimento das medidas de desempenho; definição do conjunto de parâmetros e dos respectivos valores; simulação dos cenários; análise estatística da significância de cada parâmetro sobre o resultado de cada simulação; e identificação dos principais parâmetros. A eficácia do procedimento foi testada no Aimsun, considerando a simulação de cenários localizados em áreas urbanas. Este teste revelou que o procedimento atingiu plenamente seus objetivos, permitindo a identificação de parâmetros importantes de calibração, considerando todos os cenários avaliados e, também, subconjuntos de cenários. Para o caso de todos os cenários, por exemplo, foram obtidos três conjuntos de parâmetros. O primeiro deles, aplicável a todos os cenários, contém somente a variação do tempo de reação do condutor na seção; o segundo conjunto, aplicável a mais de 75% dos cenários, inclui a aceleração máxima, o fator de sensibilidade e o tempo de reação na rede; e o terceiro conjunto, aplicável a mais de 50% dos cenários, inclui a distância mínima entre veículos e o tempo máximo de cessão de preferência. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The use of microsimulators in traffic planning and management activities is directly dependant on how well the programs are able to represent the different situations under analysis and, consequently, they depend on the quality of parameter calibration. Traffic microsimulators currently available in the market work with a very large number of parameters making their total calibration a highly complex process that is difficult to achieve. Thus, for most technical staff using such tools, the challenge is how to achieve that calibration within the limitations of the time and resources available. This work sets out to address that challenge by developing a procedure for identifying the most important parameters whose calibration is not only essential but sufficient to ensure the adequate calibration of a given microsimulator. The proposed procedure includes the following stages: definition of the situation to be studied; general conditions of the scenario; establishing performance measurements; defining the set of parameters and their respective values; statistical analysis of parameter significance for the results of each simulation; and formal identification of the main parameters. Procedure efficacy was tested using Aimsun microsimulator, simulating simple scenarios located in an urban environment. Testing showed that the procedure fully achieved its objective, making it possible to identify the most important parameters for calibration, considering all the scenarios and sets of sub-scenarios evaluated. For the case of parameters applicable to all scenarios, three sets were obtained. The first, applicable to all scenarios, contained only the variation of driver reaction time in the section; the second set, applicable to over 75% of the scenarios and situations studied, included maximum acceleration, the sensitivity factor and reaction time in the network; and the third set, applicable to over 50% of the scenarios and situations studied, included the minimum distance between vehicles and the maximum time for giving right of way. The results obtained, however, show that it would be desirable to expand the range of types of situations tested to include complex traffic networks, the presence of different types of vehicle and the presence of pedestrians, among others.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-11-21T17:02:46Z No. of bitstreams: 1 2016_CássioGuilhermeRampinelli.pdf: 17198008 bytes, checksum: d865c15e2b03298454d6e7a91457004e (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-01-31T18:35:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_CássioGuilhermeRampinelli.pdf: 17198008 bytes, checksum: d865c15e2b03298454d6e7a91457004e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-31T18:35:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_CássioGuilhermeRampinelli.pdf: 17198008 bytes, checksum: d865c15e2b03298454d6e7a91457004e (MD5) / Pesquisas realizadas na última década tem mostrado a abordagem bayesiana como uma ferramenta promissora na avaliação de incertezas em modelos hidrológicos e no auxílio à tomada de decisões a partir de prognósticos desses modelos. A abordagem bayesiana com o emprego das denominadas cadeias de Markov via simulação Monte Carlo permite a obtenção das distribuições posteriores completas de todos os parâmetros do modelo e de qualquer função dos mesmos, incluindo a do hidrograma simulado. Contudo, ao se empregar essa abordagem faz-se necessário representar a natureza assumida para os erros do modelo por meio de uma função de verossimilhança. É comum, em diversos casos de simulação, assumir que os resíduos possam ser representados por uma distribuição normal com média zero e desvio padrão conhecido. Entretanto, diversos estudos tem revelado que essa premissa é frequentemente violada para a maioria dos caso sem hidrologia. Este trabalho se insere nesse contexto e apresenta o desenvolvimento e a aplicação dos algoritmos Metropolis Hastings e Adaptive Metropolis para a estimativa das incertezas referentes aos parâmetros do modelo hidrológico do tipo conceitual denominado Soil Moisture Accounting Procedure (SMAP), para passo de tempo mensal. Complementarmente, o algoritmo Differential Evolution Adaptive Metropolis (DREAM), amplamente testado em diversos trabalhos correlatos, é empregado com o propósito de validar os resultados obtidos com os algoritmos implementados, bem como avaliar o comportamento das estimativas dos erros e das distribuições posteriores quando se faz uso de uma função de verossimilhança generalizada, capaz de agregar a não normalidade, a heterocedasticidade e a correlação entre os resíduos. Com o propósito de melhor explorar o comportamento dos parâmetros e contrapor a abordagem bayesiana com os métodos de calibração determinísticos usualmente empregados, os parâmetros são também estimados com o algoritmo de busca global PSO. Os resultados indicam o comportamento adequado dos algoritmos implementados, mostrando o potencial da abordagem bayesiana para a avaliação de incertezas bem como demonstram a influência da função de verossimilhança nas distribuições posteriores dos parâmetros e nas vazões simuladas. Com o intuito de corroborar para disseminação e uso dessa ferramenta os códigos implementados em linguagem R são disponibilizados ao final do trabalho para os principais casos estudados. / Researches conducted in the last decade has shown Bayesian approach as a promising tool in exploring uncertainty in hydrologic modeling and as an useful support in decision making process. The application of the Bayesian approach, implemented by Markov chains via Monte Carlo simulation, provides the full posterior distribution of the model parameters and any function of them, including the distribution of the simulated flows. However, when applying Bayesian approach the modeler should make assumptions about the errors nature by implementing an appropriate likelihood function. It is usual, in many cases, assuming that residuals can be described by a normal distribution with zero mean and a given standard deviation. However, several studies have shown that this assumption is often violated for most cases in hydrology. This work corroborates to this context and presents Metropolis Hastings and Adaptive Metropolis algorithms implemented in R programming language in order to assess the uncertainty regarding the Soil Moisture Accounting Procedure (SMAP)parameters, a conceptual Rainfall-Runoff model, to monthly time steps. In addition, DREAM algorithm, widely applied in several related works, is used in order to validate the results obtained with the implemented algorithms. Furthermore, residuals behavior are analyzed by a Generalized Likelihood Function that better address the non-normality, heterocedasticity and correlation between errors. For the sake of comparison, parameters were also estimated with a global optimization procedure and with a Bayesian approach. Results illustrate the potential of the Bayesian approach in exploring the parameters uncertainties, and indicate the influence of the likelihood function in the parameter posterior distributions and simulated flow. In order to corroborate to the use and dissemination of Bayesian analyses in hydrologic modeling, programming codes implemented in R statistical language are available at the end of work for the main case studies.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-12-07Bitstream added on 2014-06-13T20:58:29Z : No. of bitstreams: 1 juliani_f_me_guara.pdf: 7467903 bytes, checksum: 5354d77ba11f440d705f38fd2fe0eaf0 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A vibração é um dos fenômenos que deve ser controlado quando atinente à componentes aeroespaciais. Sua ocorrência, em geral, não é benéfica para a vida útil de um sistema mecânico desse tipo e, por isso, este deve ser submetido a inúmeros testes de vibração para que informações sobre seu comportamento em operação sejam conhecidas. Sendo o acelerômetro o principal componente do sistema de medição empregado nos testes de vibração em sistemas mecânicos, é fundamental que sua calibração seja realizada periodicamente de forma a garantir suas condições operacionais. O processo de calibração secundária de acelerômetros especificamente envolve informações determinantes para a obtenção de resultados confiáveis e análise correta do comportamento de uma estrutura submetida a um ambiente vibratório. O valor de sensibilidade para uma frequência fixa de calibração é um exemplo de informação relevante que deve ser gerenciada. O Laboratório Central de Calibração de Acelerômetros do Comando da Aeronáutica é responsável pelo controle de um elevado número desses transdutores e, portanto, deve gerenciar dados de sua calibração e utilização. No entanto, deficiências foram detectadas no modo de controle vigente. Esta pesquisa propõe uma sistemática auxiliada por sistema proprietário de banco de dados para o gerenciamento laboratorial de dados de calibração de acelerômetros utilizados em testes e monitoramentos de vibração mecânica atendendo a itens da norma NBR ISO/IEC 17025 (2005) / Vibration is one of the phenomena that must be controlled regarding aerospace components. In general, its occurrence is not beneficial to the life cycle of such a mechanical system, and therefore it must be subjected to numerous vibration tests so that information about its behavior in operation is known. Since the accelerometer is the main component of the measuring system employed in mechanical vibration tests, it is essential that its calibration is performed periodically to ensure its operational conditions. The accelerometer secondary calibration process specifically involves critical information to obtain reliable results and correct analysis of the behavior of a structure subjected to a vibration environment. The sensitivity value for a fixed frequency calibration is an example of relevant information that must be managed. The Brazilian Air Force Command Central Laboratory of Accelerometer Calibration is responsible for managing a large number of transducers and therefore must manage data from their calibration and use. However, deficiencies were detected in the current control system. This research proposes a systematic approach aided by a proprietary database to manage the laboratory calibration data of accelerometers used in testing and monitoring of mechanical vibration according to NBR ISO/IEC 17025 (2005) item.

Resumo: Por consequência do uso da metodologia de georreferenciamento direto, a calibração de câmaras voltou a ganhar um destaque no meio acadêmico/científico. Outros fatores que impulsionaram os recentes estudos de calibração foram a utilização de múltiplos sensores, e de câmaras digitais de baixo custo na Fotogrametria. A presente pesquisa se propôs a avaliar dois procedimentos de calibração aérea de uma câmara digital de baixo custo integrada num SLSA (Sistema Laser Scanner Aerotransportado). Foi realizada uma calibração aérea independente e uma calibração em serviço, e para os dois procedimentos foram fixadas as estações de exposição da câmara a partir do uso indireto do sistema de posicionamento por satélites GNSS (Global Navigation Satellite System) do SLSA. Diferentes experimentos foram realizados buscando determinar um número mínimo de apoio a ser implantado no espaço objeto para realizar o procedimento da calibração em serviço. Os resultados das calibrações foram demonstrados, analisados e comparados. A pesquisa contemplou também a integração da câmara digital no SLSA e a determinação dos parâmetros de instalação dos múltiplos sensores (posições e orientações relativas). Tais parâmetros foram obtidos a partir de um método de levantamento topográfico (posições relativas) e de um processo de fototriangulação (orientações relativas). Numa abordagem mais prática, também foram avaliados mosaicos de ortoimagens segundo os critérios de exatidão e precisão estabelecidos pelo PEC (Padrão de Exatidão Cartográfica). Os mosaicos de ortoimagens foram obtidos pelo método de georreferenciamento direto com o uso dos diferentes conjuntos de POI (Parâmetros de Orientação Interior), provenientes das calibrações, e também a partir de diferentes parâmetros de orientação relativa da câmara. Os resultados comprovaram que os diferentes mosaicos de ortoimagens atenderam os critérios pré-estabelecidos, e demonstraram o potencial do uso da metodologia de produção de ortoimagens sem a necessidade da utilização de pontos de apoio implantados no espaço objeto.

Orientador: Mauro Hugo Mathias / Coorientador: Everaldo de Barros / Banca: José Elias Tomazini / Banca: Carlos D'Andrade Souto / Resumo: A vibração é um dos fenômenos que deve ser controlado quando atinente à componentes aeroespaciais. Sua ocorrência, em geral, não é benéfica para a vida útil de um sistema mecânico desse tipo e, por isso, este deve ser submetido a inúmeros testes de vibração para que informações sobre seu comportamento em operação sejam conhecidas. Sendo o acelerômetro o principal componente do sistema de medição empregado nos testes de vibração em sistemas mecânicos, é fundamental que sua calibração seja realizada periodicamente de forma a garantir suas condições operacionais. O processo de calibração secundária de acelerômetros especificamente envolve informações determinantes para a obtenção de resultados confiáveis e análise correta do comportamento de uma estrutura submetida a um ambiente vibratório. O valor de sensibilidade para uma frequência fixa de calibração é um exemplo de informação relevante que deve ser gerenciada. O Laboratório Central de Calibração de Acelerômetros do Comando da Aeronáutica é responsável pelo controle de um elevado número desses transdutores e, portanto, deve gerenciar dados de sua calibração e utilização. No entanto, deficiências foram detectadas no modo de controle vigente. Esta pesquisa propõe uma sistemática auxiliada por sistema proprietário de banco de dados para o gerenciamento laboratorial de dados de calibração de acelerômetros utilizados em testes e monitoramentos de vibração mecânica atendendo a itens da norma NBR ISO/IEC 17025 (2005) / Abstract:Vibration is one of the phenomena that must be controlled regarding aerospace components. In general, its occurrence is not beneficial to the life cycle of such a mechanical system, and therefore it must be subjected to numerous vibration tests so that information about its behavior in operation is known. Since the accelerometer is the main component of the measuring system employed in mechanical vibration tests, it is essential that its calibration is performed periodically to ensure its operational conditions. The accelerometer secondary calibration process specifically involves critical information to obtain reliable results and correct analysis of the behavior of a structure subjected to a vibration environment. The sensitivity value for a fixed frequency calibration is an example of relevant information that must be managed. The Brazilian Air Force Command Central Laboratory of Accelerometer Calibration is responsible for managing a large number of transducers and therefore must manage data from their calibration and use. However, deficiencies were detected in the current control system. This research proposes a systematic approach aided by a proprietary database to manage the laboratory calibration data of accelerometers used in testing and monitoring of mechanical vibration according to NBR ISO/IEC 17025 (2005) item. / Mestre