Arquitecto / No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo

El turismo como práctica social, se emplaza en un espacio cargado de connotaciones sociales y culturales haciendo uso de un territorio construido socialmente. La práctica turística como creadora de imágenes y representaciones impregnan no sólo al mercado, sino también a la sociedad de acogida. En este sentido, el Turismo de Cruceros tiene una clara dimensión territorial, ya que la decisión de optar por este tipo de vacaciones es tomada teniendo en cuenta un conjunto de elementos que va más allá de las actividades y servicios que presta el buque. Se trata de una práctica que está fuertemente influenciada por demandas exógenas a la sociedad siendo necesario pensar de qué manera el mismo podría fortalecer y potenciar el desarrollo de las localidades que lo llevan adelante. Las localidades Ushuaia (Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur); Puerto Deseado (Santa Cruz) y Camarones (Chubut) fueron los puertos considerados para la presente investigación, siendo el primero de ellos planteado como un espacio con trayectoria y actual desarrollo de la actividad, y Puerto Deseado y Camarones como puertos patagónicos con potencialidad para ser incorporados en los itinerarios de cruceros. En este marco, se proponen dos objetivos generales que guían la investigación los cuales se basan en analizar la competitividad de las ciudades puerto Ushuaia, Puerto Deseado y Camarones como destinos de cruceros y definir los factores ambientales, sociales y económicos con mayor capacidad de influencia en la competitividad y ulterior desarrollo territorial de las ciudades puerto Ushuaia, Puerto Deseado y Camarones como destinos de cruceros. Para su concreción se aplicó una metodología cuanti-cualitativa. El estudio fue realizado durante las temporadas de verano 2015/2016 a 2017/2018 y se trabajó con un total de 435 encuestas que fueron realizadas a los cruceristas que finalizaban su visita por la ciudad de Ushuaia. Sumado a ello, se realizaron 24 entrevistas semiestructuradas a los actores claves pertenecientes a las tres localidades en estudio, así como también el relevamiento in situ y el análisis de contenido de páginas oficiales y las principales empresas de turismo que participan en el desarrollo del Turismo de Cruceros. Este trabajo responde a la investigación propuesta, en el marco de la tesis doctoral que se desarrolla en la Universidad Nacional de Sur, Departamento de Geografía y Turismo, para la obtención del título Doctora en Geografía. Brinda la oportunidad de examinar las diferentes dimensiones analizadas proponiendo a los espacios, objeto de estudio, desde la posibilidad de aprovechar sus capacidades territoriales. / Tourism, as a social practice, is located in a space full of social and cultural connotations and making use of a socially constructed territory. This practice as a creator of images and representations involve not only to the business, such as the welcoming society. Cruise Tourism has a real territorial dimension because the decision to choose this kind of vacation is made considering more than the facilities provided by de cruise. This practices hardly influenced by exogenous demands; for this reason, it is crucial to strengthen and develop the places where this activity takes place. The cities of Ushuaia (Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur); Puerto Deseado (Santa Cruz) and Camarones (Chubut) were the harbors considerate to this thesis. Ushuaia was thought as a place with trajectory and currently development of this activity. Puerto Deseado and Camarones as Patagonian ports that could be incorporated in the cruise itinerary. Two general objects are proposed based on analyzed the competitivity between the city’s ports Ushuaia, Puerto Deseado and Camarones as cruise destinations and define the environmental, social and economic factors with the capacity to influence the competitive and territorial development of these cities. A quantitative and qualitative methodology was applicated. The study was made during the summer seasons between 2015/2016 to 2017/2018. Were collected 435 to the cruise passengers who finished their visit to the city of Ushuaia. In addition to this, 24 interviews were made in the three cities, and take information’s in situ and analyze the content of governmental official pages and the central most crucial tourism agencies. This study answers the research proposed by the PhD thesis which has been made in the Universidad Nacional del Sur, Departamento de Geografía y Turismo, to obtain a PhD degree in Geography. This research gives the opportunity to examine the different dimensions proposing to the places the chance to take the advantages of their territory abilities.

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La industria del crucero en el siglo XXI. Implicación en los puertos españoles y perspectivas de futuro.La tesis está compuesta por cinco capítulos, unas consideraciones previas a las conclusiones finales y unas conclusiones finales. En el primer capítulo se desarrolla la evolución de la industria. Para facilitar su lectura se ha dividido en cuatro apartados, correspondiente cada uno a un período determinado de la historia del crucerismo desde mediados del siglo XIX: desde el año 1845 a 1914, comienzo de la primera guerra mundial; desde 1918 a 1939, comienzo de la segunda guerra mundial; desde la finalización de la contienda hasta el año 1960 y, por último, la era moderna del crucerismo desde la década de los sesenta hasta nuestros días.El capítulo segundo trata de la industria del crucero en el año 2002. Dentro de éste se ha analizado el estado de la industria en la actualidad: la construcción de modernos buques de cruceros, su evaluación y clasificación dentro de ciertos parámetros y segmentos del mercado actual. Se relacionan las más importantes compañías de cruceros del mundo y se hace un análisis de los principales mercados mundiales, sin olvidar algunos conceptos sobre el factor humano que forma parte indisoluble de todo buque: la tripulación.En este mismo capítulo se relacionan los principales accidentes de buques de crucero desde el año 1992 a 2002, y se estudian las áreas mundiales del crucerismo.En el capítulo tercero se analizan los puertos españoles desde el punto de vista de su operatividad como puertos receptores de buques de cruceros, infraestructuras actuales y futuras obra de mejora, nueva construcción y adaptación a las necesidades de la moderna industria del crucero. La información que se vierte sobre el número de cruceristas y pasajeros corresponde a los años 1992 hasta 2002 y han sido facilitadas por las autoridades de los diferentes puertos.El capítulo cuarto está dedicado a los sistemas de seguridad y control en los puertos con tráfico de pasajeros en régimen de crucero o línea regular, así como a la seguridad de los pasajeros a bordo durante la permanencia del buque en puerto. Este aspecto del crucerismo ha sido gravemente afectado por los acontecimientos del 11-S, particularmente en EE.UU.En el capítulo quinto, en primer lugar se analizan los mercados del crucero en Europa, para seguidamente analizar las zonas del crucerismo europeo en general con especial atención al área mediterránea europea. Igualmente se estudia el importante mercado del crucerismo fluvial en Europa, variedad turística que participa con una elevada cuota de actividad y se encuentra en continua expansión para cierto segmento de pasajeros a partir del nivel medio alto.El capítulo seis corresponde a las conclusiones a las que he llegado en cada uno de los capítulos, y en el capítulo siete las conclusiones finales que he extraído después de estudiar el conjunto de la tesis. / The cruise industry in the XXI century. Involvement in the Spanish ports and future perspectives. The thesis is composed by five chapters, previous considerations to the final conclusions and final conclusions. In the first chapter the evolution of the industry is developed. To facilitate their reading it has been divided in four sections, corresponding each one to a certain period of the history of the cruise industry from half-filled of the XIX century: from 1845 to 1914, beginning of the First World War; from 1918 to1939, beginning of the Second World War; from the finalization of the war until 1960 and, lastly, the modern era of the cruise industry from the decade of the sixties up to nowdays. The second chapter is about the cruise industry in the year 2002. Within this chapter the present State of the Industry has been analysed: the construction of modern cruising vessels, their evaluation and classification within certain parameters and segments of the current market. The most important cruises companies of the word have been listed and analysed, not forgetting the human factor concepts which is an indissoluble part of the industry. In the same chapter the main accidents of cruise ships are related from 1992 to 2002, and the world areas of the cruise industry are studied. The third chapter analyses the Spanish ports from the point of view of their operability as home ports of cruise vessels, current infrastructures and facilities and future projects of improvement, new construction and adaptation to the necessities of the modern cruise industry. Information about the cruise passengers from 1992 up to 2002 as given by the different ports authorities. The fourth chapter covers the security control systems in the ports with passengers traffic of cruise or regular line, as well as to the security of the passengers on board during the stay of the ship in port. This aspect of the industry has been gravely affected by the events of the 11-S, particularly in the United States In the fifth chapter the European markets industry has been analysed, with special attention to the European Mediterranean area. Equally the important river cruise industry is studied in Europe, tourism variety that participates with a high quota and in continuous expansion in the high level of passengers The sixth chapter corresponds to the conclusions to those that have arrived in each one of the chapters, followed of the seventh chapter with the final conclusions that the undersigned has reached after studying the various groups of the thesis.

A raíz de la contaminación ambiental generada por los cruceros, estos han implementado regulaciones y acciones ambientales con la finalidad de disminuir el impacto que provocan como la contaminación de agua y aire. Es así como todos los cruceros han implementado sus propias acciones ambientales acorde con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional y los gobiernos regionales. Por tal motivo, esta investigación tuvo como objetivo describir las acciones de responsabilidad ambiental en el rubro de los cruceros, es decir, investigar las regulaciones existentes para los cruceros con el fin de velar por la sostenibilidad del medio ambiente. La presente investigación utilizó el método de revisión de literatura con un enfoque integrador, puesto que se analizaron fuentes académicas y se formularon conclusiones particulares en base al análisis de la responsabilidad ambiental en el rubro de cruceros. Se obtuvo como hallazgo que el trabajo en conjunto de los dirigentes de las compañías de cruceros se ha enfocado en reducir considerablemente el impacto ambiental a través de acciones obligatorias y voluntarias enfocándose en cuatro temas: la eficiencia energética y de combustible, el agua y tratamiento de aguas residuales, gestión de residuos y conservación del ecosistema. Asimismo, las líneas de cruceros reafirman su compromiso con la sostenibilidad, puesto que cumplen las regulaciones existentes en materia ambiental. / As a result of the environmental pollution generated by the cruise ships, they have implemented regulations and environmental actions in order to reduce the impact they cause such as water and air pollution. This is how all cruise ships have implemented their own environmental actions in accordance with the regulations of the International Maritime Organization and regional governments. For this reason, this research aims to describe the actions of environmental responsibility in the area of ​​cruises, that is, to investigate the existing regulations for cruises in order to ensure the sustainability of the environment. This research used the literature review method with an integrative approach, since academic sources were analyzed and particular conclusions were formulated based on the analysis of environmental responsibility in the cruise industry. It was obtained as a finding that the joint work of the leaders of the cruise companies has focused on considerably reducing the environmental impact through mandatory and voluntary actions focusing on four: energy and fuel efficiency, water and water treatment waste, waste management and ecosystem conservation. Likewise, cruise lines reaffirm their commitment to sustainability since they comply with existing regulations on environmental matters. / Trabajo de investigación

El comportamiento intradestino se refiere a la manera en que los visitantes consumen el destino y puede ser examinado bajo un enfoque tridimensional: espacial, temporal e interacción con atractivos. El interés del estudio de este comportamiento radica en entender una de las claves del fenómeno turístico: la relación visitante-destino-atractivos, una variable fundamental para mejorar la gestión y la planificación del destino. De esta forma, el comportamiento intradestino recoge varios aspectos de interés que se enumeran brevemente a continuación: i) ilustra los desplazamientos de los visitantes hacia los nodos turísticos del destino y los flujos dentro de éstos; ii) describe el consumo temporal y muestra la organización del tiempo disponible, y, por último, iii) explica la manera en que los visitantes disfrutan e interaccionan con los atractivos turísticos. Asimismo, y ante la complejidad de este comportamiento, la presente investigación también profundiza en los factores, tanto por parte de los visitantes como del destino, que influyen en dicho comportamiento. Para profundizar en estas cuestiones, se ha empleado el estudio de caso, examinando el comportamiento de los visitantes de crucero que llegan a la ciudad de Valencia. El turismo de cruceros constituye uno de los máximos exponentes del turismo de masas. Cuando un crucero atraca en un puerto, cientos de personas desembarcan dispuestas a “consumir” el destino en un tiempo limitado, lo cual puede provocar la congestión de ciertos nodos o puntos de interés debido a su comportamiento intradestino. Asimismo, este comportamiento de los visitantes de crucero está ligado a unas particularidades propias de esta tipología de viaje, tales como la elección de visita al destino (independiente o guiada) y el estatus de la naviera. La elección de la ciudad de Valencia como estudio de caso es particularmente interesante debido al reconocimiento internacional que ostenta como destino urbano y también como destino emergente de cruceros, con una oferta turística multi-nodal (la ciudad posee diferentes nodos turísticos que aglutinan diversos atractivos). Así pues, el propósito de la presente investigación es doble. Desde el punto de vista teórico, se revisa y amplía el concepto del comportamiento intradestino de los visitantes y, a su vez, se determinan los factores que explican dicho comportamiento. Desde el punto de vista empírico, se analiza el comportamiento intradestino de los visitantes de crucero y los factores que inducen dicho comportamiento, y se examinan en detalle las particularidades propias de esta tipología de turismo para el caso particular de Valencia. A nivel metodológico, esta investigación adopta un enfoque de triple método basado en la triangulación de datos mediante un diseño simultáneo multimétodo. De este modo, se utilizan tres procedimientos diferentes de recopilación de información debido a la naturaleza diversa de los datos necesarios para el estudio del comportamiento del turista de cruceros. Dichos procedimientos incluyen: dispositivos GPS, diarios de viaje y cuestionarios. Posteriormente, mediante la depuración y procesamiento de los datos, se lleva a cabo la triangulación de datos obteniendo resultados del comportamiento intradestino mediante esta perspectiva novedosa. De igual modo, y en cuanto a la exploración de los factores, se ha realizado un análisis estadístico mediante la chi-cuadrado, medidas direccionales, simétricas y residuos corregidos, para posteriormente proceder al análisis de la técnica de árboles de decisión o segmentación jerárquica mediante el algoritmo CHAID exhaustivo. En este contexto, las aportaciones más significativas de esta investigación son: (i) la propuesta de un enfoque tridimensional del comportamiento intradestino, incorporando la dimensión interacción con atractivos al comportamiento espacio-temporal, (ii) la combinación de dispositivos GPS, cuestionarios y diarios de viaje como diseño multimétodo, (iii) la obtención de diferentes patrones de comportamiento intradestino, (iv) la evaluación conjunta de los factores que estimulan el comportamiento intradestino y (v) la evaluación de las particularidades propias del turismo de cruceros. Finalmente, y en base a los resultados obtenidos, se plantean una serie de recomendaciones a considerar por la gestión turística local que pueden ser extrapolables a otras ciudades receptoras de cruceros.