When infrastructure is under construction there may be a necessity for temporary land access. This thesis aims to explore the temporary needs of land while municipal streets and roads are being constructed. Needs that doesn´t remain when the street is completed. Those needs can for example be temporary cargo roads or - as the cover image shows - a work area by the side of the road. When national infrastructure is constructed there are legal possibilities to arrange temporary land access compulsively. Temporary usufruct can be created forcibly through work plans according to the Railway Construction Act and the Road Act. On the other hand, when municipal infrastructure is constructed these legislations do not apply. There is no law that directly regulates municipal road construction. In special legislation which regulates municipal land access there is no explicit support for compulsive temporary land access. An empirical study shows that municipalities to a high degree rely on voluntary agreements to access land temporary. In those situations where agreements cannot be met, but there is still a great need of temporary land access, the municipality turn to the cadastral authority. However, the cadastral authority has dubious support in legislation to establish rights of a temporary nature compulsively. A solution that has been applied in practice is formation of temporary easement by the cadastral authority, to meet the necessity of temporary work areas. This solution would be contrary to the requirement of that the purpose of easements must be of permanent significance. Interviews has also indicated that easements formed by the cadastral authority for permanent roadside ditches sometimes also are used as temporary work areas during construction of streets. If such an easement is used for another purpose than a ditch, the easement’s right is exceeded. It cannot be considered a legal secure order that easements are used for other purposes than intended. There have not been found a satisfactory way in the legislation to compulsively meet the need of temporary land access for municipalities. It is therefore proposed that a change is made in the legislation to allow the cadastral authority to form temporary easements for temporary land access. The change should be an exception of the requirement for permanent significance in those cases the purpose of the easement fulfills an important public interest and is temporary. As an alternative, enabling of temporary usufruct through zoning plans could be a solution to the problem. / Vid anläggande av infrastruktur kan det finnas behov av tillfällig markåtkomst. Detta examensarbete tar sikte på de tillfälliga behov av mark som finns vid anläggande av kommunala gator och vägar. De tillfälliga behoven kan utgöras av alltifrån tillfälliga transportvägar till – som bilden på framsidan visar – ett arbetsområde vid sidan av vägen. När statlig infrastruktur ska anläggas finns legala möjligheter att ordna tillfällig markåtkomst tvångsvis. Tillfälliga officialnyttjanderätt kan tillskapas genom järnvägs- och vägplan enligt lagen om byggande av järnväg respektive väglagen. När kommunal infrastruktur ska anläggas är dessa lagar inte tillämpliga. Någon enskild lagstiftning för kommunal gatubyggnation finns inte. I speciallagstiftning som tillgodoser kommunala markbehov finns inte heller något uttryckligt stöd för tvångsvis tillfällig markåtkomst. I examensarbetet har en empirisk undersökning med intervjuer genomförts. Där har framkommit att kommuner i hög grad förlitar sig på frivilliga överenskommelser. I de fall avtal inte kan slutas, men behoven av tillfällig markåtkomst är stort, tvingas kommunen vända sig till lantmäterimyndigheten. Emellertid har lantmäterimyndigheten tvivelaktigt stöd i lag för att kunna bilda rättigheter av tillfällig natur. En lösning som har tillämpats i praktiken är bildande av tillfälligt officialservitut enligt 7 kap. 1 § FBL, för att tillgodose behov av arbetsområde. Denna lösning torde dock vara i strid med kravet på att ändamål med servitut måste vara av stadigvarande betydelse enligt 14 kap. 1 § JB. Det har även uppmärksammats att servitut för permanent slänt ibland används som tillfälligt arbetsområde under byggtiden av kommunala gator. Om ett släntservitutsområde använts för annat ändamål än slänt överskrids rättigheten. Ingen särskild prövning har gjorts av det andra ändamålet, dvs. arbetsområdet. Till följd av detta görs intrång i äganderätten utan prövning, vilket kan anses vara en kränkning av äganderätten. Sammanfattningsvis har inga tillfredsställande sätt hittats, som tvångsvist kan tillgodose behovet av tillfällig markåtkomst vid gatubyggnation. Därför föreslås att en ändring görs i 7 kap. 1 § FBL som medger avsteg från kravet om stadigvarande betydelse, i de fall ändamålet med servitutet tillgodoser ett angeläget allmänt intresse och är av tillfällig natur. Ett alternativ till detta är att tillfälliga officialnyttjanderätter kan tillskapas genom en detaljplan.

Negative effects on water quality are created by eutrophication of the world’s water resources. Mitigation measures have been implemented, but poor improvements in water quality have been observed. Two-stage ditches have the possibility to increase nutrient and sediment retention to reduce eutrophication in receiving water bodies. A two-stage ditch has floodplain terraces on each side of the ordinary main channel. The terraces are available for flooding during high water flows and enables decreases in flow velocities. However, more knowledge is needed about the two-stage ditch and its effect in Swedish landscapes. The aim of the project was to study the two-stage ditch design with focus on water retention. Optimization of the two-stage ditch design was made by modeling and simulating design parameters and vegetation in the software Hydrologic Engineering Center’s River Analysis System (HEC-RAS). An existing two-stage ditch in Sweden was used as base and comparison to the theoretical model. In addition, a climate change scenario was studied to evaluate the impact of increased storm events in a two-stage ditch. Results showed that increased retention time of water, nutrients, and sediments theoretically can be given by designing two-stage ditches with maximum terrace width and minimum terrace height, and with terraces angled away from the main channel. Vegetation should also be kept on both terraces and in the main channel of the two-stage ditch to increase retention time. The study also showed that the two-stage ditch design has the possibility to decrease peak water levels during storm events, which can be expected to increase in the future. The impact on transport of nutrients and sediments from more future extreme hydrological events needs further studies. / Negativa effekter i vattenkvalitet skapas av övergödning i världens vattenresurser. Åtgärder för att begränsa övergödningen har genomförts, men svaga förbättringar i vattenkvalitet har noterats. Tvåstegsdiken har möjligheten att öka retentionen av näringsämnen och sediment för att minska övergödning. Ett tvåstegsdike har terrasser på vardera sida om den vanliga mittfåran. Terrasserna är tillgängliga för översvämning vid höga vattenflöden, vilket möjliggör minskning av flödeshastigheter. Dock krävs mer kunskap för tvåstegsdiken och dess effekt i svenska landskap. Syftet med projektet var att studera designen av tvåstegsdiken med fokus på retention av vattenflöde. Optimering av tvåstegsdikens design genomfördes via modellering och simulering av designparametrar och vegetation i programvaran Hydrologic Engineering Center’s River Analysis System (HEC-RAS). Ett befintligt tvåstegsdike i Sverige användes som bas och jämförelse mot den teoretiska modellen. Ett scenario för klimatförändring studerades även för att utvärdera effekten i ett tvåstegsdike då fler stormevent sker. Resultaten visade att ökad retentionstid for vatten, näringsämnen, och sediment teoretiskt kan ges genom att designa tvåstegsdiken med maximal terrassbredd och minimal terrasshöjd, samt med terrasser vinklade bort från mittfåran. Vegetation bör även behållas på terrasser och i mittfåran av tvåstegsdiket för att öka retentionstiden. Studien visade även att tvåstegs- dikets design har möjligheten att minska toppflöden vid stormevent, vilka kan förväntas öka i framtiden. Påverkan på transport av näringsämnen och sediment från fler framtida extrema hydrologiska event kräver ytterligare studier.

No description available.